自由侠_自由侠论坛

自由侠_自由侠论坛

       好的，现在我来为大家谈一谈自由侠的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于自由侠的话题，我们开始说说吧。

1.自由侠和长安铃木维特拉哪个好？

2.自由侠1.4T多少公里换防冻液

3.广汽菲克自由侠质量如何?

4.自由侠发动机号在哪里？

5.自由侠为什么开的人少

自由侠和长安铃木维特拉哪个好？

       这两款车配备的都是来自家的1.4T发动机，维特拉，采用的是原装进口的发动机，而，JEEP自由侠移植的是菲亚特轿车平台的。

       自由侠是广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司推出的一款汽SUV[1]，有MT、9AT、双离合变速箱可选，搭载四驱系统，首先在北京车展发布。

       Jeep自由侠将菲克集团内以Jeep为代表的75年美系专业SUV的四驱血统和以菲亚特为代表的拥有117年欧系运动小车的操控基因重组，造就了专业级超驾趣SUV——全新Jeep自由侠，凭借同级内超高的回头率、高性能、高安全及专业的全路况能力，为都市年轻族群提供独一无二的超级驾趣体验，满足年轻人渴望表达自我和对生活追趣的心态，给你一步到位的高起步生活。后者输出最大功率为74kW（105PS）。

       维特拉定位为小型SUV，于2014年在巴黎车展首次亮相，国产版维特拉将由长安铃木推出。新车的长宽高尺寸分别为4175/1775/1610mm，轴距为2500mm，与海外版车型基本一致。维特拉采用1.6L自然吸气与1.4T涡轮增压两款发动机，并推出6款车型。

       作为硬派城市SUV开创者，维特拉家族历经27年时间的淬炼，长安铃木维特拉将经典设计语言与最新潮流元素相融合，激发出具有鲜明时代特点的硬派风尚，堪称都市SUV新一代高颜值“硬汉”。

       百万购车补贴

自由侠1.4T多少公里换防冻液

       哪些品牌的四驱技术先进，如何选择四驱汽车？答案在这里

类型概述：

1.横置四驱

2.纵置四驱

3.电动四驱

       想要找到优秀的四驱汽车，不需要逐品牌单个进行分析，只要掌握这三种类型的知识点，同时对于限滑机构与差速锁有清晰的概念，即可找到自己想要的四驱车辆了。首先来了解一下最简单「前置前驱·PLUS」标准的横置四驱吧，这是绝大多数家用代步汽车的选项。

四驱类型与参考车型

       横置四驱是在前置前驱平台上，通过取力器、后传动轴、扭矩管理器和后桥分动结构组成的四驱系统。说白了就是给变速箱连接一个后传系统，但是大部分时间并不往后桥传递动力，只是在前轮打滑，或者系统特殊设定出急加速或高速巡航时才允许进行四轮驱动，这种四驱叫做适时四驱。

       众所周知前驱系统是代步汽车中的最低标准，由于三大核心总成都集中在车头，车辆的特点是车头重车尾轻，所以前轮的抓地力要大于后轮，车辆高速转弯时的侧滑概率会比较高。所以横置四驱的标准当然也不高，主要功能是提高湿滑冰雪路面的起步加速稳定性，以及适当提高通过能力。

       这种四驱系统主要用于城市SUV，比如哈弗F7、探险者、昂科威，以及途昂奇骏等车；在轿车中有领克03＋和奔驰A级四驱版本可以作为参考，操控感要优于同款车的前驱版本，但越野能力还只是停留在可以走一走稍微崎岖的道路的初级标准。

       原因在于越野时的稳定脱困需要四个车轮都稳定的输出相同的动力，或者不给打滑的车轮动力，将动力都输入到有摩擦力的不打滑车轮上。然而想要做到这种高水平，最基础的功能是进行电子限滑，什么是电子限滑呢？参考下图。

       图1：普通差速器没有电子限滑的状态

       图2：电子限滑启动后的理论分动状态

       电子限滑就是在某个车轮打滑之后，通过ESP-VDC系统去给打滑的车轮刹车；动力无法通过普通差速器往打滑的车轮上输入更多或全部的动力，结果则会反向传递给不打滑的车轮。这种状态可以让越野能力也挺不错，但实际情况因限滑制动力往往都比较差，脱困时车轮仍旧会打滑，所以这些车基本没有越野能力。

       其中表现很差的是汉兰达和途观途昂等车，这是公认的“大号轿车”；表现比较好的有指南者和自由侠系列，这些偏小型的SUV倒是有不错的表现。而且这两台车使用的四驱系统可以在前驱模式中与后传动轴分离并为其制动，也就是后传动轴不随动空转（浪费燃油），其他车辆大部分都会随动转动。

       纵置四驱是在前置后驱的平台上打造，纵置变速箱的末端会加入「分动箱」，其功能是多出前传动轴，将动力一分为二传递给前后轮。这种系统的操控感会比横置四驱更好，因为特殊的驱动结构有效均衡了前后车身的重量，也就是前后轮的抓地力，车辆的驾驶感受要好的多。

       同时越野能力也往往会更强一些，因其扭矩管理器是集成于分动箱的设计；类型大多选择多片式离合器限滑差速器，这种结构首先有开放差速的功能，也就是保证四轮驱动时的四个车轮可以以不同的转速运转，这是汽车转弯的基础，分时四驱由于做不到四轮差速所以在摩擦力较大的铺装路面无法转弯，越野时只是因为摩擦力低才能滑动切弯，不过这种结构也有缺点。

       「湿式多片式离合器」是限滑差速器的分动基础，在需要前后桥以50:50的比例稳定分动，以实现车辆可以越野时，离合器会压紧后做到固定比例分动。但是湿式多片离合在传动过程中本就存在滑动摩擦状态，虽然油液润滑可以保证磨损程度可控，不过滑磨总还是产生较高的温度。

       在高温后则会降低离合片的摩擦系数，分动比例就难以固定了；所以这些车的越野极限仍旧不高，长时间高负荷的越野要进行模式的切换，毕竟主流的双速分动箱可以将动力放大平均2.5倍，这会让离合器的运行负荷过大的。不过相比横置四驱还是会有很大程度的提升，对于轿车而言也会让操控感更好。

       重点：参考哈弗H9、荣威RX8、大通D90Pro，以及福特撼路者等车，这些车的后桥甚至前后桥都会提供差速锁。差速锁的功能是锁止前后桥的开放式差速器，也就是取消按照“摩擦力弱获得动力多”“摩擦力强获得动力少”的分动（易打滑）标准，锁止后实现两车车轮50:50的分动，这样就能保证越野能力会挺不错了。

       但是差速锁也有两种类型，H9/RX8，以及分时四驱BJ40和牧游侠等车装备的是「伊顿式差速锁」，需要在车轮打滑后才能自动锁止，这是会影响越野稳定性的。D90Pro和撼路者等车，使用的差速锁是能够手动开关的“牙嵌式差速锁”，在预判路况后提前锁止，越野稳定性当然会更高。

       特殊车型：横置四驱SUV中也有一台值得参考的选项，这台车叫做自由光（旗舰版）。作为前置平台打造的四驱理论上标准很低，不过有意思的是这台车也加入了双速分动，4L扭矩放大倍率高达2.92倍，这要比上述纵置四驱硬派SUV还要高。

       同时后桥也使用了电控自动机械差速锁，锁止后的越野能力当然也会很强；只是这台车采用的是承载式笼式车身，极限越野容易造成车架变形，同类SUV都只适合轻度穿越自驾游，真正的越野还是需要非承载式车身（H9等车均为非承载）

高标准选项

       结构以纵置四驱为主，分动箱加入两项配置。

开放式差速器

差速锁

       纵置四驱有三个差速器，分别位于前桥、分动箱和后桥（分时四驱没有分动箱差速器）；那么想要在越野时回到分时四驱的稳定前后桥分动状态，通过限滑差速器做不到高水平，唯一的方式就只有通过与前桥或后桥相同的差速锁，对分动箱进行锁止了。这种四驱可以在全时四驱、分时四驱和后驱三种模式之间自行切换，级别属于燃油汽车最高等级的全能型。

       奔驰G500用的就是这种四驱，其次还有如路虎发现5-3.0S版本也是这种标准；区别是前车用非承载车身，后车用承载式车身，越野极限都可很高，就看心不心疼车了。在皮卡车型中福特F150猛禽也有这种标准，只是其分动箱集成的限滑差速器有机械锁止功能而与，结果是相同的。

       其他皮卡如炮皮卡用普通限滑差速器的适时四驱，其他皮卡如东风锐骐、大通T系列、五十铃Dmax等车都用分时四驱，在公路驾驶时只能用后轮驱动。

       （轿车基本不会配备差速锁）

       同样稳定性很强且极限非常高的全时四驱系统为「电动四驱」，可靠性要比G500等车的四驱系统还要强。燃油汽车之所以要用分动箱、限滑差速器、差速器加差速锁等复杂的结构，原因只是因为车辆只能装备一台发动机，如果有两台发动机则可以各自驱动前后桥，在控制单元的作用下会非常稳定，因为不用再担心分动打滑的各种问题。

       参考比亚迪唐DM这台三擎四驱SUV，前后桥均有高功率大扭矩的永磁同步电机驱动，纯电模式就有600N·m以上的爆发力；而且前桥还能加入内燃机驱动，综合扭矩900N·m都不用进行放大了。驱动时可以由控制单元计算数据进行精准的差速，越野时更是可以稳定输出，配合后桥伊顿式差速锁，在城市SUV中绝对是越野标杆，因为标准只是等于比G500少了前锁而已。

       （下图为伊顿式差速锁激活前后的状态）

       总结：各类型四驱系统的特点就是这样了，其次还有被淘汰的黏性联轴节，功能与限滑差速器相同，曾经的三菱帕杰罗和哈弗M1都使用过，但随着这些车的停产也已经消失。

       其次还有托森式差速器，普通差速器是打滑车轮获得的动力多，这种机械结构的差速器可以做到相反，摩擦力大的车轮获得更多动力、反之更小。这种限滑差速器就像是电子限滑的功能加强，稳定性是非常高的。曾经的老款普拉多给分动箱用过但也已经全部停产，奥迪系列SUV和轿车也有使用过，不过新款都降级为普通限滑差速器，而且两驱模式还是前轮驱动，这是非常差的设定。F150猛禽的前桥用托森式差速器，所以这台车的越野能力是真的挺高。

广汽菲克自由侠质量如何?

       普通家用轿车一般是每两年或四万公里更换一次。当然大家可以根据实际使用情况来决定更换，如果用车强度很大的话，就需要提前更换。如果防冻液长久不换，防冻液品质变化，使其内在防锈品质降低，散热器、管路等将会损坏。还有会影响沸点和冰点参数，影响防冻效果或者冷却效果。

自由侠发动机号在哪里？

       大家所关注的“广汽菲克自由侠质量如何?”下面我来为大家进行讲解：

       广汽自由侠质量挺好的：

       1、全新Jeep自由侠2.0L版本与75周年致敬版搭载的是目前世界最先进的9速自动变速箱，不仅拥有业内最为宽泛的9.81倍的齿比范围，还可通过四个超速挡位（overdriverratio）提供更好的燃油经济性，既保证了动力的高效传递换挡又如CVT变速箱一般的顺畅舒适；

       2、全新Jeep自由侠在设计之初，就把驾驶乐趣放在了非常重要的位置。因此，全新Jeep自由侠具备了同级唯一动态底盘系统——四轮独立悬挂+FSD自适应减震系统；

       3、全新Jeep自由侠采用同级唯一四轮独立悬挂，相较同级车型后轮普遍采用的扭力梁等半独立悬挂，在舒适性、稳定性上都更胜一筹，而操控性更是有着得天独厚的优势。

自由侠为什么开的人少

       jeep自由侠发动机号在发动机舱靠左边的角落中间部分自由侠2017款180TS自动四驱全能版发动机型号TigersharkI4最大马力155PS最大扭矩190Nm、1.4T车型搭载菲亚特1.4L型号为“T-jet”发动机最大功率110kW峰值扭矩230N-m。以下是更多资料：1、吉普自由侠的外观：自由侠前脸依然延用了Jeep七孔型进气格栅的家族式设计前保险杠上还配备有蜂窝状下部进气口配合方正的车身设计让Jeep自由侠看起来显得很有力量感同时车辆尾部设计富有层次感方形的尾灯看起来很有个性。2、吉普自由侠的配置：Jeep自由侠配备有Uconnect系统、7英寸彩色液晶屏、中控台集成触控屏、盲区监测等配置。3、吉普自由侠的动力：新车提供四款MultiAir汽油发动机两款MultiJet-II柴油发动机选择传动系统匹配5速手动、6速手动、双离合变速箱和和9速自动变速箱同时新车还配备了四驱系统。

       Jeep自由侠，是一台外观设计与众不同的中小型SUV，有着家族越野配备——四驱系统。殊不知，那么一款独具特色的牌子车系，销售量却并不是很好，开的人非常少，这也是有缘由的，下边就来认识一下吧。

       ——方头呆脑的造型设计

       七孔进气口加上小圆LED头灯及其壮实的汽车结构，在一些人眼中，自由侠外型憨厚老实讨人喜欢，很有个性且十分与众不同，但在另一部分人眼中，四四方方的造型设计，车体无过多的曲线图，令人感觉方头呆脑的。而自由侠别具一格的造型设计，造成爱的人会很喜欢，不爱的人如何也鉴赏不到。

       ——室内空间不占上风

       做为一款中小型SUV，自由侠尺寸分_为4245mm-1805mm-1695mm，轮距为2570mm。对比别的平级中小型SUV，尽管高宽比高了点，车体宽了点，但长短却不占上风，并且后排座室内空间较小，难以达到目前大家对区域的规定。

       ——变速器拖了后脚

       18款自由侠配用2.0L和1.4T汽车发动机，19款则配用1.3T汽车发动机，最大马力150匹，最大扭矩转速230Nm，驱动力充足，但配对的变速器是7挡双离合。而这一变速器的知名度并并不是很好，促使自由侠在发展环节油门踏板回应并没有尤其灵巧，并且升降机挡会产生颤动，加快全过程也稍显拖拉，Jeep在那些领域或是须要多多的改善的。

       ——家族传统技艺主要表现一般

       自由侠虽是一台十几万的中小型SUV，但却有着Jeep家族传统式的越野配备，即四驱系统。殊不知，自由侠的四驱系统的主要表现并并不是很好，越野工作能力一般，并且汽车底盘偏硬。自由侠能上的山，一般家庭用双驱的SUV也可以上，确实愧疚啊。

       ——车虽小，但喝的多

       拿车2个月，1.3T的汽车发动机，日常见作上下班时间代步出行，如果常常追上拥堵点，能上10个油，这一耗油量放到中小型SUV上，实在是有点儿较高。但是，综合性耗油量在8.5上下，还算能够接纳，也许之后指不定还会继续有惊喜呢，希望吧。

       汇总：

       因为某种原因造成自由侠的销售量并不高，但是，从总体看来，一台十多万元的车，不但颇具个性化，并且还有着Jeep家族特点，特性整体或是非常好的。假如对Jeep含有情结，又喜爱自由侠的朴实讨人喜欢设计风格，或是能够买的。

       百万购车补贴

       好了，今天关于“自由侠”的探讨就到这里了。希望大家能够对“自由侠”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。