英朗 汽车之家_英朗汽车之家论坛

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       谢谢大家给我提供关于英朗 汽车之家的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

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2.宋MAX新能源、英朗、逸动选购

3.10万预算合资轿车怎么选？不妨看看这3款，最高优惠5万元

4.合资紧凑级轿车降价王：英朗降到7万了，买它还是桑塔纳？

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       2019年终于过去了，销量下滑，企业破产、经销商库存压力大……这样的消息时常登上新闻。据此前数据统计，2019年中国汽车市场整体跌幅为9%，那么在2019年，各大汽车品牌的销量情况又如何？

       一汽-大众

       总销量：212.99万辆（↑3.8%）

       都说成绩好的会先公布销量，刚到2020年，一汽-大众就“抛”出了自己的年终成绩！根据数据显示，全年累计终端销量2,129,976辆，同比增长3.8%，成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企，并实现了近5年来首次夺冠。其中，大众品牌2019年销售新车1,398,088辆；奥迪品牌(含进口车)为688,888辆；捷达43,000辆(上市不足4个月)。

       吉利汽车

       总销量：136.16万辆（↓9.28%）

       1月?6日，吉利汽车公布了2019年12月及全年销量数据。数据显示，2019年，吉利汽车累计销量约136.16万辆，同比下滑9.28%，完成全年销量目标（之前目标有所下调），并连续三年夺得中国品牌乘用车销量第一。从具体车型来看，帝豪（40.36万辆）、远景(28.33万辆)、博越(22.86万辆)都是吉利汽车的主力热销车型。目前，吉利已经形成了吉利、领克与几何三大品牌共同发展的新格局。2020年，吉利汽车将销量目标定为?141万辆，同比增长?3.6%。

       东风本田

       总销量：78.89万辆（↑13.2%）

       根据本田中国数据，2019年，东风本田终端累计销量为788916辆，同比增长13.2%。旗下思域（CIVIC）、CR-V两款车型累计销售超过20万辆，另外，XR-V累计销量也超过10万辆。截止2019年，东风本田思域在华累计销量已接近140万辆。而作为国内城市SUV的开山鼻祖的CR-V，累计销量同样也突破了190万辆。值得说明的是，2019年12月30日，东风本田在其工厂内还举行了年内第80万辆新车发车仪式，对比产销数据，东风本田的库存似乎没有压力。

       广汽本田

       总销量：77.08万辆（↑4%）

       根据广汽本田官方信息显示，2019年广汽本田累计销售77.08万辆，同比去年同期增长4%。不过在今年12月份，广汽本田的新车销售有所下滑。在细分车型方面，雅阁累计销售22.37万辆，同比增长26.6%；凌派累积销量为15.4万辆，同比增长36.2%；缤智全年累计销售11.7万辆；得益于奥德赛锐·混动加持，12月奥德赛实现销量3737辆，全年累计销量为44481辆。目前，广汽本田还有一款重磅车型——皓影。据悉，从11月30日上市至今，皓影累计订单已逼近2万台。

       沃尔沃

       总销量：15.45万辆（↑18.4%）

       目前，沃尔沃被吉利收购也已超过了10年，在吉利接手之后，沃尔沃在中国的地位也发生了前所未有的改变。数据显示，2019年沃尔沃在华共售出新车15.45万辆，同比增长18.4%。同时，沃尔沃的全球销量也首次突破70万台大关。根据此前数据显示，2019年，豪华车的平均增幅为10.7%，而沃尔沃全年同比为18.4%的增速，远高于市场整体增速。在轿车车型中，S90最为畅销，全年销量为43,130辆，同比增长24%；XC60仍为沃尔沃在华最畅销的车系，去年共售出62594辆，同比增长28%。

       一汽丰田

       总销量：73.8万辆（↑2%）

       2019年，对于一汽丰田而言，旗下多款车型都进行了换代处理，所以品牌在大盘下滑的情况下，依旧可以维持2%的增长。根据数据统计，2019年一汽丰田累计销量达到738,000辆，市场占有率也由2018年的3.2%提升到了如今的3.5%。目前，换代后的卡罗拉依旧是销售主力，在2019年累计销量达到了?357,798辆；RAV4车系同样也有不错的表现，2019年累计销量达到125,977辆，其中，全新RAV4上市首月订单量就达到34,985辆。此外，根据经销商数据反馈，在2019年中，有85%经销商都处在盈利状态，远高于行业平均的43%。

       凯迪拉克

       总销量：21.37万辆（↓6.8%）

       2019年，对于素有“降价屠夫”之称的凯迪拉克而言，也是产品换代更新的大年。根据上汽通用官方公布的销售数据显示：2019年凯迪拉克全年累计销量为21.25万辆，同比减少6.8%，突破21万台年销量大关的凯迪拉克，依旧是二线豪华品牌的销冠。在轿车领域，伴随着凯迪拉克XTS和ATS-L的停产，整体销量有所下滑，不过上市的CT6的年销量已突破2万台；作为走量的支柱，凯迪拉克XT5（5.73万台）还是XT4（4.7万台）依旧是品牌销量担当，两款车型的销量总和，占据了凯迪拉克总销量的半壁江山。

       雷克萨斯

       总销量：20.05万辆（↑25%）

       雷克萨斯的2019，可谓意义非凡，超过20万的销量直接让它拉近了与凯迪拉克的距离。根据数据显示，在2019年期间，雷克萨斯在华累计销量为20.05万辆，同比增长25%，其中智·混动车型累计销量为6.9万辆，同比增长39.3%。目前，雷克萨斯在中国市场销售车型共有11款，包括主流轿车（IS、GS、ES、LS等系列）以及SUV（NX、RX、LX等系列车型）。当然，还有加价提车的MPV车型LM（2月份上市）。在二季度，雷克萨斯旗下首款纯电动车型UX300e也上市。

       长安福特

       总销量：18.40万辆（↓51.30%）

       对于福特品牌而言，用“腰折”来形容它的销量也不为过！数据显示，2019年长安福特累计产量为20.10万辆，同比去年下降48.08%；同时，长安福特累计销量18.40万辆，同比去年下降51.30%。值得一提的是，长安福特也是国内少数合资给自主“拖后腿”的品牌。不过，在12月份，长安福特的销量为1.8万辆，同比增长0.8%，实现2017?年7?月份以来首次正增长。目前，福特还为长安品牌引进了其高端系列——林肯品牌，后期将有效填补长安没有豪华品牌的空缺。

       上汽通用别克

       总销量：83.73万辆（↓19%）

       2019年，美系车的销量并不占优势，众多品牌都有下滑的势头。2019年上汽通用别克销售数量为83.73万辆，同比降低19%。其中，英朗（27.93万辆）、君威（12.36万辆）、GL8（14.81万辆）三款车型年销售数量均在10万辆以上，并起到了“排头兵”的作用。另外，据数据显示，2019年整年，上汽通用累计销售数量为146.33万辆。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宋MAX新能源、英朗、逸动选购

       探店墨一从柳州地区经销商处了解到，2019款别克英朗直降4.8万元，当前促销价只要6.59万元起。月供低至1282元！成功转介绍就送最高价值2000元的店内保养卡！公务购车额外享受1000元补贴。各款车型均有现车，颜色可选，非常值得出手，手慢者无。下面跟小编具体了解下2019款别克英朗吧。如有疑问和购车想法以及具体优惠价格欢迎私聊小编！

       外观辨识度很高，经典的飞翼式格栅设计融入全新的发展的趋势，看起来很有几分君威的感觉，不过格栅两侧的镀铬一直延伸进大灯灯腔，更具几分时尚，除低配的两款车型是卤素灯源外，其余车型均使用LED，保证同级竞争力，下格栅采用贯穿造型，并加入细长的镀铬辅助，使得前脸的视觉宽度得以拉伸。

       侧面比较传统，通过并不明显的多条筋线来修饰，让层次感在不经意之间被营造。小翘臀上带有原厂的扰流板，尾灯的样式也十分精致动感，就是尾喉处没有裸露的排气，让追求运动感的人有些小遗憾。

       英朗的长宽高尺寸分别是4609/1798/1486mm，轴距为2640mm，较之大众朗逸而言，这样的尺寸肯定没有优势，毕竟朗逸的车身长度有4670mm、轴距有2688mm，所以乘坐空间并非是英朗的卖点。

       内饰方面，别克的做工没话说，但是用料只能算一般，较多的硬质塑料仍然是这个价位车型的标准配置，好在英朗还额外拥有镀铬饰条、仿木纹饰条等充当点缀，整体的高级感并不比朗逸差，就是中控台的设计比较复杂，整体布局仍然以飞翼作为基础，包括多媒体屏幕、空调出风口、实体按键与旋钮，让整个T型区不如朗逸那么素雅，但论起实用性肯定不会差。

       配置方面，?别克英朗搭载有全新一代智能互联系统eConnect，一般的智能控制均能实现。安全配置方面，全系标配有前排侧气囊、胎压显示、?ABS、ESP、后?驻车雷达等，虽然也比较全面，但相对于越级配置的全新一代K3来说，这个表现只能算是平平了。

       动力上，英朗配备的是1.0T和1.3T两款多点电喷的直列三缸发动机，根据车型的不同，分别匹配6MT、6DCT和6AT作为传动系统。虽然三缸机的抖动一直为人诟病，但并非没有优势，除了小排量带来的低油耗之外，英朗的三缸机动力也比较强，且看英朗的1.0T的最大功率有125马力、1.3T的最大功率更是高达163马力，大众的1.4T?EA211发动机最大功率也才150马力，论起性能确实是三缸机强，综合油耗最为为5.8L。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万预算合资轿车怎么选？不妨看看这3款，最高优惠5万元

       宋MAX新能源、英朗、逸动选购

       近些年，随着环保大力推进，新能源汽车受到越来越多消费者关注。各大汽车厂商也纷纷加入新能源市场竞争。比如比亚迪的宋MAX新能源，别克的英朗和长安的逸动等汽车品牌，都推出了各自的新能源汽车车型。在消费者购车时，常常会面临选车难题。针对这类烦恼，深入研究汽车三款车型，参考车型的优缺点来为大家提供购车建议，助力消费者轻松选购适合自己的车型。

       一、外观设计

       宋MAX新能源采用了时下非常流行的悬浮式车顶设计，再配合前脸灵动、流水的设计，整体非常具有未来感。而且颜色与车身配合非常协调。英朗的外观设计时尚简约，腰线的处理和车头及末尾的设计令整车看上去十分流线型，其中车尾的设计远远超过了宋MAX新能源的外观设计，尤其是LED灯带的设计。逸动的外观设计较新且与其他两款车型相差较远。前脸造型硬朗饱满，线条感强。而车尾部分只是简单地处理，整个车身比布局优美，侧面流线感较弱。

       二、内饰设计

       三款车型的内饰设计都非常时尚简约，并且科技感十足。宋MAX新能源的内饰还是比较符合目前的市场趋势，用料和手感都比较不错，内饰按钮布局感觉比较合理，搭载中控大屏幕和虚拟仪表盘，非常互联网化。英朗的内饰设计看上去比宋MAX新能源更为实用，中控台的设计比宋MAX新能源更富有层次感，同时搭载BOSE音响系统，可以提供更加高品质的音质体验。逸动的内饰设计虽然也很新潮，但与新能源车的时尚化内饰相比则逊色一些。其使用的塑料材质感相较其他款式略有逊色，配置也不如其他两款车型丰富。

       三、动力性能

       三款车型动力系统兼顾环保和运行经济性。宋MAX新能源采用1.5L1.5T双动力系统和车载纯电动系统相结合，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，动力响应及发力速度都还可以。英朗采用1.0T、1.3T、1.4T、1.5L、1.6L、1.6T、1.8L七种动力。其中最大功率83kW、最大扭矩141Nm，相比宋MAX新能源应该会更耐用。逸动的动力系统采用了1.5T发动机或纯电动引擎，最大功率118kW、最大扭矩260N·m，优势明显。

       四、悬挂及操控

       三款车型均配备前麦弗逊式悬挂、后多连杆式悬挂的配合（除纯电动车型外），因此在悬挂系统方面均较稳定，各方面表现都值得信赖。不过悬挂的强硬与舒适性方面还有提高的余地。在操控方面，三款车都表现得比较出色。三款车型的方向盘都比较明确，手感都不错。整车悬挂也比较扎实，路面过坎时的反应也比较快。

       五、空间与安全

       三款车型的空间设计都能满足一般家庭的需求，而且比例合适、后排空间也不错。依次来看，宋MAX新能源在安全方面表现进行，兼备驾驶辅助系统、自动驻车等功能。英朗也采用了比方的智能安全系统，可在与谨慎驾驶时提供安全措施。逸动采用了车身稳固控制、驾驶员侧气囊等安全系统，行驶时既安全又可以让驾驶员获得安心。

       六、价格

       价格方面，三款车型各自保持相对的优势。其中宋MAX新能源的售价为14.78万~17.48万，英朗的售价为11.99万~12.59万，逸动的售价则是7.29万~10.39万不等，成为价格比较划算的车型。

       总体来说，三款车型的外观、内饰和动力性能各有千秋。海外电池技术方面，宋MAX新能源的综合性能还是不错的，而英朗则由于其为别克的mid-size车型，具有更好的美国技术储备，而逸动则更强调动力性能，因此在性价比方面较为突出。无论您倾向哪一款汽车，都应该根据自己的实际需求和预算来选择购车。

合资紧凑级轿车降价王：英朗降到7万了，买它还是桑塔纳？

       昨天一个高中同学打电话给我，说是最近打算购买一台合资轿车，全款预算最高10万元，最好能够买到自动挡的，再就是后期的用车成本一定要低，同学说每个月的工资不太稳定，有时候拿5000有时候会拿到1万，车子买来之后也就是上下班开然后兼顾家用，所以对于车子的要求就是皮实耐用，该有的安全配置最好也齐全一些。虽然我这位同学的全款预算最高只有10万元，但是可选择的车型还是蛮多的，下面这三款我觉得就挺不错。

       第一款：别克英朗

       指导价：11.99-12.59万

       建议入手车型：2021款?改款?典范?1.5L自动精英型

       别克英朗在国内的知名度是非常高的，我对这款车型的评价就是非常的务实，它是一台实力均衡的车型，目前在售的?英朗提供了1.3T汽油+轻混系统的车型和1.5L?四缸自然吸气的车型，我还是建议入手，2021款指导价125900元的1.5L自动精英型，因为我在走访我们当地的别克4S店之后，了解到英朗的最高优惠有5万，所以优惠之后的价格就是75900元。

       为什么我更建议买1.5L自动顶配的别克英朗呢？第一个原因是因为这款车的优惠幅度非常大，这就是这款车型搭载的是一台型号为L2B的发动机，这台发动机的性能非常稳定的，实际油耗的表现属于正常水平，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱，最大功率113马力，动力上满足家用我觉得是没有问题的，再就是这款车型前后使用的都是独立悬架，而且车内的配置也比较丰富。

       第二款：雪佛兰科鲁泽

       指导价：8.99-12.29万元

       建议入手车型：2020款320?自动悦畅版

       雪佛兰旗下的车型优惠幅度也是非常大的，全款10万的预算买轿车，雪佛兰旗下的科鲁泽是可以考虑的，我仍然建议入手1.5L自动顶配的版本，该车目前的市场终端优惠在4.6万左右，优惠过后的价格也就是8万多一些，这样的价格对消费者来说真的是太有诱惑力了，要知道咱们自主品牌的长安逸动以及吉利帝豪的价格也就在8万左右。

       相对来说我觉得雪佛兰科鲁泽的设计还是蛮有新鲜感的，整个外观比较时尚运动，前进气格栅的面积比较大，大灯由一条横向且粗壮的镀铬装饰条相连接，并且大灯还是LED的光源，车内的配置上，有真皮多功能方向盘，电动天窗，倒车影像，定速巡航，以及车身稳定系统。所搭载的1.5L自然吸气发动机型号也是L2B，技术方面比较稳定，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱，且前后使用的也是独立悬架。

       第三款：大众桑塔纳

       指导价：8.69-11.59万元

       建议入手车型：2021款?1.5L?自动舒适版

       大众桑塔纳在国内非常的畅销并且知名度很高，前两天我在走访我们当地的上汽大众4S店的时候，了解到这款车型目前的优惠幅度在3万左右，也就是说全款10万，咱可以入手一台，2021款1.5L的自动舒适版，这也是一台1.5L自动顶配的车型了。大众桑塔纳的外观设计还是比较经典的，舒适版的车型使用了15寸的铝合金轮毂，所呈现出的视觉效果还是非常不错的。

       整个车内的设计也比较的经典，是大众的家族式风格，还是比较耐看的，在配置上，有多功能方向盘和大尺寸的中央彩色屏幕，娱乐功能满足家用是没有任何问题的，并且还有前排的侧气囊，只不过桑塔纳的后悬架使用的是非独立式后悬架，舒适性上可能要比前两款车型稍微差一些。所搭载的1.5L自然吸气发动机咱们都非常的熟悉了，最大功率112马力，与之匹配的是一台6挡自动变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       虽然如今国内紧凑级SUV势头很猛，但是在销量上，还是紧凑级轿车占据着绝对的优势，轩逸、朗逸、卡罗拉、雷凌以及英朗等车型，动辄月销量都是在2万以上的。紧凑级轿车依然是目前国内汽车市场的主力，一个重要原因就是目前的合资品牌紧凑级轿车基本都到了10来万的区间，而10来万的紧凑级SUV基本只能买到自主品牌，合资品牌10来万的都是小型SUV，个头太小，空间也太小。

       和目前的紧凑级轿车轴距动辄都是到了2米7，空间家用都是非常宽敞的。更重要的是，目前很多合资品牌紧凑级轿车优惠完之后裸车甚至不到10万了，这其中降价最狠的就是别克家轿英朗了。

       目前英朗的指导价在11.59万-14.39万区间，和朗逸、卡罗拉这些车型的指导价处于差不多的水平线。但是英朗的终端优惠目前普遍都在4万以上了，入门车型从11.59万降到7.53万，作为一辆10万出头的车型，降价幅度超过4万，基本就是65折了，这可是要比两年车龄的卡罗拉二手车折扣还要低了。

       虽然启用了全新的名字英朗，但是实际上英朗属于凯越的接班人，或者是因为底盘基本还是延续自凯越，想尽可能的撇清与凯越的关系才令其新名字吧。不过相比凯越，英朗的底盘也是有不少改变的，最明显的就是从凯越的半框式前副车架改为了全框式的副车架，另外轴距也要比凯越更长。

       目前在产的英朗是中期改款之后的了，车身侧面部分造型没有变化，前脸和车尾造型变得更为年轻了。不过自从中期改款之后，英朗的销量就开始下滑了，之前老款月销量基本都是稳定在同级车型前三的，改款后已经跌出前五了。其中一个原因就是前脸相比老款虽然更年轻了，但是老款鹰眼式的大灯搭配直瀑式的中网还是更能满足大多数人的审美的，而且老款前脸在稳重种也是不是年轻活力的。

       英朗的内饰在造型上应该是属于偏向于中庸风格的，不呆板，但是也会太激进。但是作为一个老款1.5L车型的车主，不得不吐槽的是英朗的用料和做工，基本全部是质感很脆的那种硬塑料，非常单薄。我当时是夏天买的车，到了冬天行驶在路况稍差一点的路面内饰就是各种异响。

       和同级车相比，英朗的后排空间优势还不错，而且后排的地板是基本接近平整了，坐三个人中间乘客脚底下也不会太难受，但是后排中间靠背没有头枕就是太不厚道了。另外其车内的新车味道太大，我的车到现在快三年了，车内的异味依然是非常大，这也应该是用料太差导致的。

       而英朗中期改款之后销量下滑最大的原因应该就是发动机了，改款之后全新换成了三缸，从之前的1.5L2B四缸自吸和四缸1.4T换成了1.0T和1.3T两款三缸发动机。虽然动力提升了，但是三缸发动机目前很多人还是不容易接受的。

       所以这也导致了英朗目前的终端优惠相比同级车基本是最大的了，目前入门车型4S的终端价在7.5万左右，二级店甚至起步价都不到7万了。可以说是已经要和捷达、桑坦纳这些小型轿车的价格持平了。价格差不多，还买捷达桑塔纳么？

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       今天关于“英朗 汽车之家”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“英朗 汽车之家”，并从我的答案中找到一些灵感。