蔚来汽车es8补贴后售价_蔚来汽车es8补贴后售价多少

蔚来汽车es8补贴后售价_蔚来汽车es8补贴后售价多少

       现在，请允许我为大家分享一些关于蔚来汽车es8补贴后售价的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于蔚来汽车es8补贴后售价的讨论，我们开始吧。

1.蔚来ES8这款车属于什么级别的车？价格多少？

2.蔚来es8价格多少？

3.加料也加价？全新蔚来ES8未来如何？

4.提车至少等两个月？造车新势力行情调查

蔚来ES8这款车属于什么级别的车？价格多少？

       蔚来ES8是中大型SUV，是蔚来推出的纯电高性能SUV，指导价是44.8万~45.6万，补贴后的售价是40.75-41.55万元，据蔚来的老板李斌说，2018年蔚来卖出了1万多辆车，但是这个车的续航和服务一直都是被大家诟病的点，甚至蔚来大力宣传的服务也很多槽点，比如看着柴油发电车去救援没有电的车主，或者是为了保证车主出行续航，开着一个燃油驱动的柴油发电车跟着车主一路走，这样的新能源车也是醉了，靠普通能源带动，实现新能源车运行，这是什么操作。

       ES8有两个配置的车型，区别在于一个是5座一个是6座的，其实其他都是一样的，所以实际上蔚来ES8只有一款车。这款车的工信部续航是355公里，估计实际的续航在280~300KM左右，这么大的车子，如果多坐些人，或者路况差点，或者上坡多点，或者在北方气温低的地方，或者是冬天，就能知道355的续航是不可能的。所以如果我们以300公里的续航来审视这辆车，会发现，这台定位主力使用的车型，在一二线城市那种较大的地方，300公里大概能够使用3天左右，然后这个车的充电号称是使用换电的方式，不过不是哪都有这个硬件铺设，并且就算是在一线城市，这个设置也是很少的。如果要用这台车跑高速去一些远一点的地方，300公里几乎就是刚出城市的感觉，去点郊外可以，如果要长途使用，如果车子在高速上没电，那那趟旅途基本上算是完蛋了，就算蔚来救援车能够开去帮你充电，想想那个时间成本和人力成本，就觉得真是可怕。如果你不是很有钱的人，或者对这个车很感兴趣，现在还是别买这个车，这个车的性能和配置什么的没什么值得怀疑的，问题是实际使用场景，能否让人满意，定位主力车的中大型SUV，实际续航在300以下，估计就是个大玩具罢了。

蔚来es8价格多少？

        蔚来ES8这款车是一款科技感十足的电动汽车，智能化功能很强，给我感觉像一款智能手机。

        蔚来ES8目前官方指导价（标配）：七座版￥448,000；?六座版￥456,000其他选配看个人喜好，没办法一一列举。

        这是一款智能科技新车（与BBA历史悠久品牌对比），所以车主更应该去4S店亲身体验，买车不是买手机，只有实物驾驶，才知道是否合适。最终选配和成交价格，也是去4S实地了解更为精准。

       我没买过蔚来ES8，是否值得入手不好评价，

       需要根据你自己的实际情况，综合评判是否合适，才能确定是否入手。

       作为一个车主，我买的也是一款智能科技感十足的新车，根据我自己的使用心得，给你一些建议，仅供参考：

       1.安全性（科技新车，安全性至关重要，一定要去多试驾，问问身边车主）；

       2.驾驶感（就像智能手机，功能复杂，难免会死机，苹果也不例外；任何新兴技术，都存在磨合期，你要判断哪些是你可以接受的；你喜欢它的颜值，高端大气，科技含量，那就用接受他的不足）

       3.充电便捷性（这里不多说，电动汽车车主自己判断，自己家，单位，城取充电便捷性）

       4.日常保养和维护（好的我们就不说，车只要路上开，都会有点擦擦碰碰，维修时间和成本，总要考虑，家里有矿车多不在此考虑范围）

       你也可以多看看业主群，和蔚来车主聊聊。

       下面这款基本情况我简单说下:

       蔚来ES8的六座版与之前的七座版在外观设计上是没有区别的，颜值还不错。

       正面和背面，局部细节，高端大气。（我个人觉得车标 和SMART 有点像)

       内部科技感十足，当初我也是很喜欢内饰。

       对了，中控台上的圆形机器人，是车身系统，很有特色：NOMI车载人工智能系统，基于强大的车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎，创造出了一种全新的人车交互方式，可以实验智能人机对话。

       总之：我的个人想法，科技新能源汽车，体验后在购买，世上无完美的车，只有合适自己的座驾 ! ! !

加料也加价？全新蔚来ES8未来如何？

       新车提供基准版与创始版两款车型，补贴前售价分别为44.8万元、54.8万元。如果采用ES8电池租用方案，还能立减10万元。

       2017年12月16日，在首届“NIO Day”（蔚来日）上，蔚来汽车宣布旗下首款量产车ES8正式上市，定位高性能智能电动七座SUV。

       首批“创始版”车型定价为54.8万元（补贴前），按照2017年的补贴标准在北京购买，只需要47.54万元，主要面向蔚来汽车相关创始人和“朋友们”，仅发售1万辆，目前已经被预定完毕，新车将于明年3月开始交付。基准版蔚来ES8车型售价44.8万元（补贴前），按照2017年的补贴标准在北京购买，只需要37.54万元。

       另外蔚来还享受电池租用补贴，租用电池则车价削减10万元，月供1280元（电池租用费），所以，按照2017年补贴标准在北京购买基准版为27.54万元，创始版37.54万元。

       蔚来汽车首款产品为电动超跑EP9，2017年5月12日该车在纽北计时板创下6分45秒900的电动汽车纪录。不过EP9扮演的是Halo Car光环车型角色，真正走量和征服大众消费者仍然需要依靠主流车型，于是ES8应运而生，而之后蔚来将陆续推出ES6等产品。

提车至少等两个月？造车新势力行情调查

       近日造车新势力又传来消息，全新蔚来ES8正式启动交付。值得注意的是，此时距蔚来首款量产车型交付尚不满两年，这种推进节奏比车企通常的三年一改款更快。

       据蔚来官方介绍，全新蔚来ES8在外观，内饰，动力，续航科技等多个方面进行了180余项升级。在消费者最为关注的续航方面提升后可达到580公里（NEDC工况），当然售价也随即提高，比老款高出几万元。据悉，新车提供六座和七座两款车型，其中基准版六座车型补贴前售价为47.6-53.4万元；七座车型补贴前售价为46.8-52.6万元；签名版ES8六座车型补贴前售价为56.6-62.4万元，七座车型补贴前售价为55.8-61.6万元。

       下面咱们来看一下，这些变化具体都体现在哪里。

       直戳痛点，续电升级

       首先，全新蔚来ES8最核心的就是续航里程的提升。新车根据电池不同续航也不同，70kWh和84kWh的电池组分别可提供415km和485km的NEDC续航。相较于2018款ES8的355km和425km的里程整整多了60km。此外，新车还新增了搭载100kWh电池组的车型，其NEDC续航里程更是达到了580km。可以说这次升级全面弥补了老款车的不足，解决了续航短板这一问题。

       全新?ES8?共有三个续航版本，分别搭载?70?千瓦时、84?千瓦时和?100?千瓦时的电池包，对应的?NDEC?续航分别为?415?公里、485?公里和?580?公里。相比而言，老款?ES8?的?NEDC?续航分别为355公里和425公里，相当于续航设计基本上掀开新的一页，也解决了很多人担心的问题。

       180余项改良更新

       在外观上，新款?ES8?采用了全新的?Xbar?造型，整体进行了锐化处理，让前脸的观感变得更有进攻性。新车在尾部加入了超长的天际线高位刹车灯，让整车看起来更加有质感。为了让车身从侧面看上去更纤长和更沉稳，新款?ES8?在全车增加了环绕镀铬条。

       车内内饰豪华感依旧，同时“女王副驾”新增的自动脚托功能也是贴心十足，另外，根据用户的使用反馈，中控屏通过缩短边框，使得屏占比得到提升，屏幕面积达到了11.3英寸。

       NOMI也升级到了2.0版本，搭载全球首个车规级AMOLED全圆屏。屏幕扩大至2.18英寸，分辨率提升至480＊480，对比度超过80000：1.同时使用全新金属混合齿马达，整体优化了NOMI的运转。

       动力性能方面，新车搭载160千瓦永磁电机与240千瓦感应电机的全新动力组合，兼顾了长续航与高性能。选择这种新的配置，是为了发挥永磁电机支持长续航的特性和异步电机支持更高动力的特性。不过，这就使得动力参数有些让步，百公里加速?4.9?秒，比老款?ES8?的?4.4?秒稍慢一些。

       蔚来作为豪华电动汽车品牌，一直在服务方式上进行史无前例的创新，也因此收获了一批粉丝。基于车主们的沟通反馈，新车在配置，续航乃至一些细节上都进行了升级或改变。180余项的升级就是对此最有力的认证。

       对于蔚来而言，过去几年倾力打造的?ES8?是蔚来的招牌。那么，在外部经济环境下行而行业竞争日益激烈的当下，全新?ES8?有机会为蔚来杀出一条血路吗？

       在交付全新?ES8?之前，蔚来已经踩过了大大小小的坑，因续航里程偏短被吐槽、OTA?误操作趴窝长安街、电池包安全隐患召回等事件，频频引发业内关注。而且，凭借多轮融资高举高打进入汽车市场的蔚来，自始至终处于亏损状态。

       蔚来自?2016?年至?2019?年，四年累计研发投入?124.9?亿元。据财报显示，2018?年蔚来的销售成本为?49.3?亿元，共新车交付?11348?辆，相当于每卖出一辆车要支付?434000?元。2019?年的销售成本为?90.24?亿元，共交付20565?辆，相当于每卖一辆车要支出?438800?元。这意味着蔚来每卖一辆都会亏损。

       此外，与特斯拉相比，蔚来还没有?Model?3?这样销量达数十万辆的产品力。

       据了解，蔚来?ES8?于?2017?年?12?月上市，2018?年?6?月开始交付给用户，截止到2020年3月31日，蔚来已累计交付20675台ES8。今年一季度，蔚来总计交付?3838?辆，而国产Model?3?在今年3月以破万辆的销量成绩占据了电动车榜首。

       所以说全新?ES8?可谓是四面楚歌，若想在电动车市场分得一杯羹争，必须拼尽全力，这样或许才有可能在特斯拉、BBA?的豪华电动车攻势之间杀出一条血路。这是蔚来ES8所面对的问题，亦是使命。

       评中评说：

       从此次改动后的全新?ES8?来看，蔚来解决了老款?ES8?续航偏低的一大短板，同时对车辆进行了多项由内到外的设计更新，对于那些持币观望蔚来品牌的车主来说，也许是时候出手了，毕竟“小白鼠时期”已过。总体而言，蔚来在品牌形象打造、用户服务等方面已经形成了自己的风格，不过要想成为“中国的特斯拉”，这或许并不容易。（图／文?汽车评中评?泡泡）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       蔚来ES8 / 威马EX5 /前途订车行情 我相信，毫无疑问，2021年将被视为新造车力量交付的第一年。这一年，蔚来、威马汽车、未来汽车、杜云等造车新势力都完成了交付，当年吹出来的东西似乎都实现了。但完成交付只是造车运动长征的第一步，下一步将是市场挑战。这些新造车公司目前在哪里卖车？新车需要多长时间才能预订和取车？这一次，我们将通过走访北京造车新势力线下体验店，对上述问题给出一些解答。

        从品牌建立到新车设计图纸，新造车势力的新闻页面不缺。即使市场上没有真车，他们也能连续几天占据头条。与传统造车企业不同，他们开启了全新的造车模式、销售模式甚至服务模式，这无疑让很多人感到神清气爽，尤其是在众多造车新势力完成实车交付后，“PPT造车”的帽子一下子被摘下来。很多想领养早期领养者的人都跃跃欲试，但由于之前实车交付等待时间长，很多人心里还是有疑虑，担心交付不靠谱，浪费手中的指标。我们是通过参观北京造车新势力线下体验店了解到这个信息的。

        ●蔚来汽车: 蔚来ES8 （ 查成交价 | 车型详解 ）

        蔚来作为造车新势力的代表，其首款车型蔚来ES8于今年6月率先交付。领取国家补贴和地方补贴后，该车型售价38.05-48.05万元，续航里程355公里。该车还可选择电池租赁方案，车辆价格降低10万元，每月额外收取电池租赁费1280元，并提供换电、电池升级服务。

        据蔚来的销售顾问介绍，由于部分开始预订初版的客户放弃了资格，目前还有几个名额，但这些名额的预定截止日期是10月31日，所有为预定用户付费的车辆都将在11月完成，并按照意向付款的交付日期交付。预计取车时间一个月左右。

        从WEI ES8基准版订购取车情况如何？ES8基准版将在10月31日前支付大订单，锁定订单后可在7天内安排生产。预计11月28日开始预定发货，而10月31日之后支付大订单的用户，预计发货时间在两个月左右。

        在这里，我想解释一下大订单的含义。这里提到的大订单是押金。在订购蔚来ES8车型时，我会先交5000元押金，可以随时退，然后再交4万元押金。最后可以从车资中扣除故意押金和押金的总和，故意押金和押金的金额，以及保单的原版和基准版是一样的。

        总结:根据采访，我们发现蔚来ES8基础版原版还有几个地方，但预约日期是到10月31日。喜欢蔚来ES8车型的朋友也有基础车型可以选择。10月31日前交4万元的，11月28日开始发货，10月31日后交的，要等2个月。这比普通燃油车的等待时间略长，但蔚来承诺一天后会将一定的蔚来积分返还给用户，这是一种安慰。不得不说，这个营销策略确实不错。

        ●威马汽车:威马EX5

        威马汽车首款车型EX5于2021年4月上市，9月28日交付。这是为数不多的按时交付的新车之一。视续航里程而定，威马EX5补贴后价格区间为1123-1648万元。除此之外，还可以根据自己的喜好选择一些配置，比如轮圈尺寸、座椅材质、科技配置等。

        魏EX5也可以先交3000元的首付，然后用户可以根据需要交2万元的首付。12月底前完成押金缴纳的用户，可享受整车及三电系统终身保修；汽车系统终身免费通行；免费安装充电桩，并有权终身保留该资质。也就是说，如果你买车的时候还没有找到适合安装充电桩的地方，威马可以保留这个资格，直到你找到合适的地方。

        对于维修，销售顾问表示，“目前北京威马汽车已经和达世界银行合作，所有威马用户都可以在达世界银行旗下的维修中心进行维修。”

        总结:威马EX5的人气不低。许多人在参观期间来到这里。据体验店销售顾问介绍，12月底前交了2万元定金的用户，可以在明年2月份开始依次提车，也就是说最早要等3个月以上，等待时间略长。按照计划，2021年威马交付1万辆，明年计划10万辆。因此，魏玛温州工厂的产能爬坡计划似乎应该加紧了。

        ●未来汽车:未来K50

        未来汽车在众多新造车势力中也极具代表性，因为其首款车型定位为纯电动跑车，搭载前后双电机四轮驱动系统，动力输出320kW、350n·m，续航里程380km，补贴后全国统一售价68.68万元。

        由于未来K50是电动跑车，未来还将为车主提供免费赛道训练。面对维修问题，体验店工作人员表示，目前仍提供上门维修+线下服务中心。北京的售后服务中心在顺义，其他线下门店还在建设中。

        总结:K50未来订金1万元，12月底前可交付，2个月内取车。和威马一样，未来也是一家有生产资质的汽车公司。未来汽车苏州生产基地一期规划为5万辆，对于一款小众跑车来说似乎已经足够了。但未来要想继续走群众路线，就要进一步扩大生产基地的生产能力。

        云度/电咖/其他造车新势力行情

        ●杜云新能源/电动咖啡馆:

        与几个新兴造车势力相比，杜云和E-Cafe可能没有那么强大，知名度也不高。其实这样的车企不在少数。杜云新能源成立于2021年，首款车型π1于2021年上市，π3于2021年上市。现在，升级后的杜云π3 Pro也已经上市销售。云π3 Pro综合工况NEDC续航达到360公里，补贴后价格区间1098-12980万元。

        关于订金，工作人员也表示目前不接受订金，因为工厂都是按订单生产的，需要全额支付才能从福建总部下单取车。杜云车型的保养沿袭了之前传统燃油车的传统，需要在4S店进行。

        2021年7月，电动咖啡车推出全新品牌“ ENOVATE ”和首款车型，实施“双品牌”发展战略。据此前报道，在销售方面，E-Cafe已与永达、巨人等大型经销商合作，在城市设立展厅销售E-Cafe EV10等车型，而高端品牌ENOVATE将销售部分城市设置体验。

        总结:通过走访杜云新能源线下门店，杜云主力车型杜云π3 Pro蓝色版车型已有车，白色版车型要等一个月才能提车。他们两个都没有押金，所以有必要支付所有的车钱。然而，打算采取双品牌战略的电动咖啡车线下店的门锁已经关闭。看来销售网络的建设还需要进一步努力。无论你的品牌战略有多宏大，未来想送多少款，与消费者直接接触的线下门店的体验也是非常重要的一环。

        ●其他造车新势力:新特/奇点/小鹏

        由于2021年的余额越来越少，原本说年底前交付的企业所剩时间不多了。信特汽车、Xpeng汽车、奇点汽车均表示年底前完成交付。

        目前，新特只有一款车型，定位微型车 DEV 1 。官方消息显示，截至8月底，信特DEV 1的订单已达到4.16万辆，2021年已交定金的4000辆优先。

        虽然之前Xpeng Motors G3小批量交付了部分用户，但据说主要是内部员工，正式大规模交付将在2021年广州车展前完成，Xpeng Motors一直宣称交付数量不是重点，交付质量才是。产能方面，Xpeng汽车与海马签署的OEM协议为年产能5万辆。目前，自建肇庆工厂一期已完工，可投产，年生产能力10万辆。

        单数车属于典型的早起晚起型。2021年4月，奇异汽车发布了奇异iS6车型，但具体交付时间尚未达成。有人说2021年下半年会随着年底到来，其实很遥远。

        ●每辆车要等两个多月才能取吗？

        以已经交付的这些新造车势力的线下体验店的参观为例。基本上，至少需要两个月的时间来订车和取车。从这些造车新势力的新车正式交付的时候开始，这些企业确实有“拖拖拉拉”的习惯，这难免让很多人担心能否按时取车。

        担心:铸造厂的产能能保证吗？

        由于很多新造车企业不具备生产资质，很多企业选择“代工”。比如蔚来汽车找了江淮，Xpeng汽车找了海马，代工的生产线和人员投入比自建工厂少很多。这也是大多数新兴造车企业在自建工厂的同时选择在铸造厂生产的原因。

        虽然蔚来从6月份开始交付，但交付量确实在提升。截至9月30日，蔚来已交付3368款ES8车型。不过按照官方计划，蔚来到2021年总共交付1万辆，留给蔚来的时间不多了。

        事实上，不仅是蔚来，年底新造车势力的交付压力也不小。此外，为了保证曝光度，每一家新造车势力都加快了推出新产品的进程，而新产品的出现无疑会给产能带来不小的压力。以蔚来汽车为例。2021年6、7月，将交付5台 蔚来ES6 ，工厂将为新产品预留产能，这无疑为造车新势力的产能再添一块“石头”。

        担心:电池容量能跟得上吗？

        众所周知，电池对于电动汽车来说非常重要。现阶段造车新势力大多采用购买电池的模式，所以电池的容量能否跟上至关重要。这里说的产能不是整个行业的产能。2021年底，国内动力电池总产能已经达到135GWh，绝对可以覆盖电动汽车的生产。这里说的产能是优质电池的产能，比如比亚迪和当代安普瑞斯科技有限公司。因为名声在外，新车厂商更愿意与这些电池厂商合作，但从电池厂商的角度来看，与之合作的公司也不少。以当代安普瑞斯科技有限公司为例，很多车企都会选择他们作为电池供应商，包括大众和宝马。能不能满足新造车势力的需求，会不会供不应求？这是一个问题。比亚迪总裁王传福也表示，2021年上半年电动汽车短缺的主要原因是电池短缺，比亚迪在不断扩大电池产能，以应对新能源汽车的生产。

        全文摘要:

        从这次访问来看，新造车势力订车、取车需要很长时间。面对日新月异的电动车市场，很难保证几个月内会有续航里程更长、性价比更高的选择，以至于消费者在拿出真金白银之前难免会犹豫。事实上，造车新势力需要很长时间。归根结底还是产能的问题。如何快速增加产能是关键。从PPT到第一批交付完成，造车新势力只是开始，真正的较量可能才刚刚开始。 @2019

       今天关于“蔚来汽车es8补贴后售价”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。