凯旋汽车最底价格_凯旋汽车最底价格是多少

凯旋汽车最底价格_凯旋汽车最底价格是多少

       在这个数字化的时代，凯旋汽车最底价格的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于凯旋汽车最底价格的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

1.10万到15万之间 年轻人开 买个什么轿车最适合

2.这三个英国经典汽车品牌，曾是英国皇室座驾，如今已经消失

3.我想买2手的雪铁龙凯旋或者C5哪个好点呢？5年左右的车龄，价格大概多少？最低配置就行

4.凯旋车怎么样

5.这个收入范围可以考虑买什么车

10万到15万之间 年轻人开 买个什么轿车最适合

       国产车(共十六款)

       1 VOLKSWAGEN SAGITAR(大众速腾)

       无论是外部造型,内饰,还是装配和制造工艺,速腾都是非常出色的.他的哥哥PASSAT领驭也不错,当然,迈腾就更好了.不过20万会有点少.

       2 MAZDA 6(马自达6)

       新马6外型和内饰都做了较大的改进,配置也更为丰富,售价却没有增加.还有一款马6轿跑车,也可以考虑.

       3 TOYOTA COROLLA(丰田卡罗拉)

       性能不错,动力也可以.毕竟有VVT-i发动机嘛!

       4 BUICK EXCELLE(别克凯越)

       很普遍的一款车.现在还有旅行车版和HRV版,更有选择余地. 已出新款.

       5 CHEVROLET EPICA(雪佛兰景程)

       如果想用更少的钱买更大的车,景程是最佳选择(推荐)!

       6 CIITROEN C-TRIOMPHE(雪铁龙凯旋)

       东风雪铁龙蛰伏三年之后的大手笔,凯旋,一款机遇雪铁龙C4的中级轿车,在很多地方都可以看到C4的影子.配置较高,尤其是安全配置(强力推荐!).

       7 PEUGEOT 307(标致307)

       法国的浪漫与激情,流线型的身体,非常扎眼.

       8 NISSAN TIIDA(日产颐达、骐达)

       兄弟车型,二款车皆非常舒适.家庭用车的理想选择之一.

       9 KIA CERATO(起亚赛拉图)

       家用轿车市场的新力军,靓丽的外型有很高的回头率.

       10 KIA OPTIMA(起亚远舰)

       EF索纳塔的孪生兄弟售价要便宜一些,稳重的外部造型和宽大的后排空间.

       11 FORD FOCUS(欧洲式的运动风格,出色的操控性和强大的动力.

       12 MAZDA 3(马自达3)

       他强调美感、精致和运动性,其良好的工艺表现在均匀细致的接缝、剔透的漆面典雅大方的内饰和细腻的材料上(推荐).

       13 TOYOTA CAMRY(丰田凯美瑞)

       凯美瑞是广州丰田汽车公司的开山之作基于丰田公司全球最受欢迎的车型佳美.国产中级轿车市场的主力军,造型大气,配置豪华,就是有点贵(推荐)~~~

       14 HYUNDAI NF(现代NF御翔)

       与老款的EF索纳塔相比他有着巨大的进步;韩国车一贯的低价格,在中级轿车市场里很具杀伤力(强力推荐!).

       15 中华尊驰

       中华的车一律比较宽敞,尊驰也不例外,细节的考虑比较周到.

       16 CHERY EASTAR(奇瑞东方之子)

       这款车也很宽大,动力性能也不错.

       进口车(共四款)

       17 HYUNDAI COUPE(现代酷派)

       现代公司的入门级跑车,其低廉的价格圆了无数人的跑车梦.

       18 HYUNDAI MATRIX(现代美佳)

       这是一款进口车,定位于家庭多功能MPV.他紧凑,灵活,时尚,有宽大空间.作为一款1.8升排量的进口车,他的售价确实够便宜的了.

       19 RENAULT MEGANA(雷诺梅甘娜)

       雷诺是一个极具个性的品牌.梅甘娜也是.他在大街上回头率一定很高(推荐).

       20 OPEL ASTRA(欧宝雅特)

       外观相当时尚,而且给人和谐统一的感觉.价格上虽然不太便宜,但是欧洲车的质感和精细做工肯定不会让你花了冤枉钱.

这三个英国经典汽车品牌，曾是英国皇室座驾，如今已经消失

       不知道你要的是什么价位以内的 先说10万以内的吧下面几个比较不错1、江铃陆风: 陆风2.0 价格：9.16万-10.5万

       简介：2.0L汽油版陆风搭载的是三菱技术的多点电喷发动机，动力性与2.4升车型相比稍显逊色，它的最大功率在转速每分钟5500转时达到84千瓦，最大扭矩为163牛米。它的加速比较温和，很难找到那种汹涌澎湃的感觉，不过在转速较高时加速比较强劲。排量较小的发动机也有个好处，就是比较省油，陆风2.0的百公里等速油耗为8.5升，实际使用在10升左右，这在SUV车型中经济性还是比较出色的，排放也达到了欧洲II号标准。同时，由于布置在发动机汽缸体上的两个平衡轴的有效工作，消除了发动机运转时在垂直方向及旋转方向的震动，从而使发动机运行更加宁静。但整车的隔音并不出色，所以车内噪声还是不小。开车时感觉它的转向非常灵活，操控起来轻松自如，只是变速器在换挡时稍有些滞涩。

       2、长城汽车: 赛影2.2 价格：6.48万-8.89万

       简介：赛影搭载的是长城491QE多点电喷发动机，排放为欧2标准，排量2.2升，这款发动机关键部件均系日本技术生产或进口原件，车速达到了100km／h时，发动机的转速达到最高,在3000—4000转的范围内。0-100km/h 加速时间（s）为20.5s比2.2赛弗还多出2.5S，赛影的底盘是原皮卡底盘经过改进得到的，它采用了前双横臂独立悬挂，后可变刚度、非对称式钢板弹簧的结构，悬挂和赛弗也不一样，这点就说明它并不具备什么“运动性”的特质,更没法从越野性能说起. 它要求仅是舒适程度、更大的承载空间,从配置主面入手较多,如:液晶显示屏和10碟DVD。所以赛影只是一种取代城市皮卡的产品，被生意人称为“进城的皮卡”。

       3、吉奥: 凯旋2.2 价格：6.98万-7.88万

       简介： 从外形上看，吉奥凯旋SUV明显具有丰田普拉多(PRADO)的痕迹，特别是前车大灯和车身侧面线条十分神似。前轮采用双横臂独立悬架，后轮采用5片高强度钢板弹簧悬架，轴矩为2725毫米，这种短轴矩的设计可以提高越野性能和转向灵活性。吉奥凯旋标准型的配置也较为丰富，带有助力转向、四门电动车窗等，售价6.98万,豪华型则加装了家庭影院系统等配置，但价格则多了9000余元，为7.88万元。

       4、扬子: 玉麒麟2.3 价格：8.08万-8.08万

       简介：扬子玉麒麟SUV在鑫麒麟SUV基础上升级换代研制的最新车型，该车型采用国际最新技术一体化高顶厢式设计，外观粗犷大方，款式新颖，稳重而不失尊贵；车内空间宽敞、豪华。玉麒麟底盘前悬采用双横臂独立悬架，提高车辆行驶的平顺性和稳定性，后悬架采用变刚度、非对称式钢板弹簧，提高了在恶劣路面的行驶能力。为满足市场需要及环保要求，整车配备通过严格“三高”标定的四川绵阳新晨动力机械有限公司的JM491Q—ME多点电喷汽油发动机，并装配电子风扇。汽油机加装三元催化装置，尾气排放达到欧Ⅱ标准。是企事业单位、政府职能部门(公安、稽查、质监、电力、工商、气象等)、私营业主和SUV爱好者的选择。

       5、天马汽车: 风锐2.3 价格：7.98万-7.98万

       简介：搭载491QE长城发动机的天马风锐KZ6485E的额定功率75KW。定位于天马风锐和许多国产低断SUV一样，较大的车身是主要卖点之一。国产低端SUV的天马风锐和其他低端SUV拥有太多相似，少了几分特色。在整个SUV市场越来越低迷，消费者购车越来越理性的时代，天马风锐仅靠大气的外表很难吸引更多挑剔的消费者。

       6、天汽美亚: 奇兵2.2 价格： 6.9万-6.9万

       简介： 目前天汽美亚奇兵共有三款：标准款、豪华一款、豪华二款。豪华一款比标准款多出音响主机VCD功能，豪华二款比豪华一款多出八碟CD/VCD系统。其他方面全部一样。 所有的车款均采用杜邦金属漆、双层防锈处理，对于一些潮湿地区是比较适宜的。但是车身的钣金做工只能说一般，接缝不是很均匀且比较大。 奇兵的内饰也只能说一般，但是配置很丰富：中央空调、电动门窗、后视镜、液压动力转向、桃木仪表台、铝合金轮圈和真皮座椅，这些都是美亚奇兵所有款的标准配置。 奇兵装配的是491发动机，初段加速还可以，高速之后发动机就达到极限状态，加速很慢并且噪音偏大。动力性能不是卖点。

       7、中兴: 驰野2400 价格：8.28万-8.28万

       简介：驰野2400目前共有豪华配置和超豪华配置两种车款。它们的发动机同为491发动机，功率76千瓦，扭矩193牛·米。后款比前款增加了电控恒温的顶置空调、车载影音系统和六向调节真皮座椅。 该车是一款具有RV风格的汽车，车身造型焕然一新，后视镜及车门把手都为镀铬件，后背舱门为整体式侧开，整车做工属于中上等。内饰采用浅色调，给人一种清新明快的感觉，空间方面一般。动力方面不是卖点，和其他低端SUV一样，低速加速尚可，高速加速是弱项，最高时速不过140公里。

我想买2手的雪铁龙凯旋或者C5哪个好点呢？5年左右的车龄，价格大概多少？最低配置就行

       前不久我们为大家盘点了几个美国已经消失的经典汽车品牌，它们不仅历史悠久同时也都曾经辉煌过。今天我们又为大家带来3个英国经典汽车品牌，相比起上次的几个美国经典品牌，可能这一次它们更被大家熟知，只不过即便曾经多么强大都难逃破产消失的命运。

       品牌：Rover

       中文名称：罗孚

       年份：1887-2005年

       品牌定位：曾经英国皇室的座驾

       这可能是在国内市场最被大家熟知的英国汽车品牌之一了，罗孚也就是现在国产品牌上汽荣威的前身。罗孚品牌不仅拥有125年历史，同时也是英国曾经最庞大的汽车集团，并且在其辉煌的年代里，一直都作为英国皇室座驾。

       罗孚品牌诞生于1887年，由约翰?坎普?斯达雷和威廉姆?苏顿联手创立，一开始的罗孚是生产自行车的厂商，于1904年推出了旗下的首款汽车。

       1904年，罗孚品牌旗下的首款汽车-Rover?8正式发布，该车在当时不仅造型华丽时尚，同时还搭载了一台拥有8马力的1.3升单缸发动机，这样的动力在当时绝对称得上强劲了，所以该车一推出就颇受欢迎，有资料显示该车当时一共售出了约2200台。

       而真正让该车出名的是，当年有一位探险家驾驶着Rover?8完成了从英国的考文垂到土耳其伊斯坦布尔的长途旅行，这也让该车成为了第一部跨越欧洲大陆的车型。

       罗孚品牌的第一款车型就如此成功，这也让该品牌在汽车方面迅速壮大，凭借强大的资本该品牌也度过了第一次世界大战和第二次世界大战两段特殊时期，并且在二战之后，罗孚还受到了美国威利斯汽车的启发，创建了大家非常熟悉的路虎品牌。

       路虎品牌旗下的第一款车型就是基于罗孚P3车型研发的，只不过当时的路虎品牌车型定位为实用性的四驱车，它的首款车型是在罗孚P3车型的基础上增加了四轮驱动系统和更大的储物空间。

       而真正让罗孚汽车壮大并走向辉煌的是经典的罗孚P5车型。凭借高贵优雅的造型设计以及豪华舒适的内饰，罗孚P5一度成为了英国的皇室用车，比较著名的英国女皇伊丽莎白二世、梵蒂冈教皇都是该车的用户。

       不过好景不长，到了上世纪60年代，罗孚品牌开始逐渐显露了危机，一开始罗孚品牌主要受到了政策的影响，曾经英国一直对本土汽车品牌进行保护，外国进口汽车来到英国都会面临高关税的影响，所以高昂的售价始终无法撼动罗孚的地位，而上世纪60年代后，这项保护政策被取消，大量的进口汽车涌入英国市场，相比起罗孚汽车他们不但各方面不落下风，而且价格还有了优势。

       英国政府也意识到了这个问题，所以为了改变这样的情况政府出手将英国国内汽车品牌进行整合，希望它们能够各尽其能面对危机。但这样的方式并没有真正帮助罗孚脱离困境，而且罗孚汽车在国外反而受到了高售价、特点平淡的影响，最终一蹶不振。

       罗孚品牌并没有放弃，到了1977年罗孚开始与日本汽车品牌本田展开合作，他们希望借鉴本田汽车经济实用的特点，虽然在这之后罗孚推出了几款本田的换标车型，但并没有得到市场的认同，反而此举让罗孚在品牌定位上出现了问题，最终到了该品牌的灭亡。

       1994年，罗孚汽车被宝马收购，虽然一开始初见成效，推出的罗孚25、罗孚45和罗孚75等车型受到了一些关注，但最终的成果也仅此而已，同时不仅罗孚品牌没有得到起色，甚至还拖累了宝马的发展。

       一直到2005年罗孚汽车经过了多次的转手，最终宣布破产。后来被南汽收购，随后南汽又被上汽收购，最终成为了中国自主品牌-荣威ROEWE，而至于罗孚这个经典的英国品牌也正式终结。

       品牌：Triumph

       中文名称：凯旋

       年份：1885-1984年

       品牌定位：经典的跑车品牌

       说到英国已经消失的经典汽车品牌自然不能不提凯旋，凯旋目前依旧生产销售摩托车，并且颇受欢迎。曾经凯旋品牌分为汽车部门和摩托车部门，但1936年的时候凯旋摩托车公司就已经被Areil集团收购，而凯旋汽车于1984年正式停产。

       其实凯旋这个品牌最早成立于1885年，当时这个厂商的主要产品就是自行车和摩托车，之后在1921年才开始生产汽车。1885年S.Bettmann公司正式更名为Triumph（凯旋），一开始只生产自行车，到了1902年增加了摩托车业务，自从有了摩托车这家公司的发展也开始壮大，到了1918年已经成为当时英国最大的摩托车厂商。

       多年的摩托车生产经验也开始让凯旋计划尝试汽车的生产，于是1921年首台凯旋汽车Triumph?10/20正式发布，不过该车的产量非常低，而凯旋真正开始大量生产的车型是Triumph?Super?7。

       Triumph?Super?7车型不仅在销量方面表现出色，同时在1930年该车还参加了蒙特卡洛拉力赛，最终该车也成为了首台能够完成该项赛事的英国品牌车型，并且最后还取得了第七名的成绩。不过可能也正是由于在赛车方面取得了不错的成绩，所以凯旋也更加专注于性能车的研发和生产，这也导致了该品牌的第一次破产。

       1939年，由于凯旋只专注于性能车的研发，所以产量和销量都受到了制约，以至于在这一年凯旋正式申请了破产，最后凯旋汽车刚刚被收购又赶上了第二次世界大战，那个时期里凯旋汽车也停止了生产。

       一直到了1945年，凯旋汽车公司被Standard汽车公司收购，并且Standard汽车公司也非常支持凯旋性能车方面的研发工作，还将凯旋定位为一家运动品牌，打算与著名的捷豹和MG两家汽车厂商竞争，也正因此凯旋推出了非常著名的Triumph?TR2车型，该车不仅在英国颇受欢迎，在北美市场的表现也同样出色，这也让它成为了凯旋最畅销的车型。

       虽然这一段时间凯旋汽车公司的发展可以说是顺风顺水，但是到了1960年，因为英国一些政策的原因，凯旋汽车公司被迫被一家名为Leyland的公司并购，并购之后凯旋推出了一款名为Dolomite?Sprint的轿车，虽然定位不再是性能车，但该车的使用的技术却在当时非常先进，该车配备了4缸16气门发动机，要知道那可是1973年的车。

       只能说凯旋汽车的命运太过辗转，到了上世纪70年代末，凯旋又被转到了Leyland公司旗下的罗孚品牌门下，由于当时罗孚正与本田公司进行合作，所以凯旋也就推出了一款名为Acclaim的车型，该车其实是换标的本田Ballade车型，并且Acclaim也成为了凯旋品牌推出的最后一款车型，1984年凯旋正式停产。

       不过凯旋汽车虽然已经停产，但它后来也随着罗孚汽车一种被宝马收购，而当宝马将罗孚这个品牌归还给英国的时候，却留下了凯旋的所有权，所以至今凯旋仍然属于宝马公司。曾经还有消息称宝马有计划重新打造凯旋品牌，但到目前为止并没有进一步的动作。

       品牌：Austin

       中文名称：奥斯汀

       年份：1905-1986年

       品牌定位：专注研发小型车

       接下来的这个品牌对于车迷朋友们来讲应该也不会太陌生，奥斯汀作为英国一家著名汽车生产商以小型车而闻名，并且也由于小型车受众面更广所以奥斯汀这个品牌也被大家所熟知。1905年奥斯汀汽车公司正式成立于英国长桥，创始人为赫伯特?奥斯汀(Sir?Herbert?Austin），所以品牌的名称就以他的姓氏来命名。

       与大部分的经典汽车厂商稍有区别，奥斯汀自从创立就一直从事汽车生产事业，并没有摩托车、机械设备等等方面的历史。该品牌旗下的第一款车型于1905年正式发布，也就是品牌成立的那一年，该车搭载了一台5.0升4缸发动机，一共生产了大约200台。

       1914年第一次世界大战爆发，奥斯汀不仅没有受到不利的影响，反而由于帮助政府生产飞机、武器、汽车等装备而壮大，战争之前该公司仅有大约2500人，而战争结束后已经扩大至2万人以上，奥斯汀也因此成为了英国汽车品牌中的领导者。

       不过即便是如此强大的奥斯汀也曾由于车型方向的失误导致破产重组，第一次世界大战之后奥斯汀一直在研发一款名为WW1的车型，但最终该车销量并不好，还让公司遇到了财务危机。1921年奥斯汀公司正式宣布破产，不过重组之后的第二年，也就是1922年奥斯汀推出了经典的Austin?7车型，该车曾被誉为“英国版的T型车”，该车定位为微型车，成本低售价便宜，所以颇受欢迎，销量达到了约30万辆。

       Austin?7车型最大的特点就是简单实用，对于消费者来讲绝对是一款物美价廉的汽车。虽然该车搭载了一台750CC的引擎，并且最大功率只有13马力，但便宜的售价却一度改变了英国民众出行和运输的习惯和方式。

       1952年的时候奥斯汀汽车公司与那菲尔德(Nuffield)集团合并，组成了英国汽车公司(British?Motor?Corporation，简称BMC)，新成立的公司规模更大，实力也更雄厚，并且完全由奥斯汀控制，总部就设在奥斯汀的老家长桥。

       完成合并之后奥斯汀的业务方向也发生了转变，他们开始更加专注研发汽车发动机，以至于后期奥斯汀已经基本转变为了一家纯粹的发动机制造商，而这样的变化也让奥斯汀迎来了品牌的第二段巅峰时刻。

       1952年，奥斯汀与希利（Healey）正式联手，成立了奥斯汀?希利品牌，凭借着奥斯汀多年对于汽车发动机的研发成果，奥斯汀?希利生产的赛车曾经整整统治了赛车场20年。

       说到了奥斯汀不得不提的车型就是MINI了，1959年由于中东战争导致的石油危机，世界上一款“MINI”车型诞生，只不过当时该车还不叫MINI，而是使用Morris?Mini与奥斯汀Seven命名，后来才改名为奥斯汀Mini与Morris?Mini，该车也就是现在MINI车型的鼻祖。

       1967年英国著名汽车品牌捷豹也加入了奥斯汀所在的BMC集团，并改名为英国汽车股份公司(British?Motor?Holding)，而仅仅一年之后，该公司又与罗孚合并，重新被命名为利兰汽车公司。经过这样的一番“折腾”，时间来到了70-80年代，这时候也到了奥斯汀品牌的末期，最终随着1986年利兰公司解体，奥斯汀汽车也正式停产。

       总?结：

       今天我们为大家盘点了三个英国已经消失的经典汽车品牌，当还不只这些但它们绝对是最具代表性的，其实不论是罗孚、凯旋还是奥斯汀，可以看到它们都曾经辉煌过，但三个品牌最主要没落消失的原因都或多或少的与当时英国的政策有关，实属遗憾。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯旋车怎么样

       如果想看部二手车只有选择凯旋，因为C5才上市不久，二手车市场是没有什么资源的，即使有价格也应该不便宜

       至于你想比较两款车型，如果C5看2.0，两款车的发动机和变速箱是一摸一样的，但毕竟C5是高一级别的车型，不管是在舒适性、空间、配置等都要胜于凯旋，当然价格也是高于凯旋的。

       两款车都是不错的车型，继承了雪铁龙一贯的良好操控和底盘扎实的特点。

       选择那一款就要看你的预算是怎样的啦~

这个收入范围可以考虑买什么车

       凯旋：雪铁龙系列，法国人的浪漫体现在造型上，非常前卫，可惜国人有点跟不上，凯旋的造型足以令人眼睛一亮。

       凯旋的底盘很有雪铁龙的味道，悬挂不失硬朗，但是较舒适，过坎的时候，很明显，有怦怦的响动但没有传递到人身上，操控很有信心。

       缺点是装配工艺不够严谨，有小毛病。

       东风在许多地方4S店布点不够多，严重影响了他的经济性，维修保养是除了油耗外另一重要因素。

       总体凯旋应属于中低级车，很多人将之与中级车比，过了，看它的用料都是很算计的。

       雪铁龙凯旋（Citro?n C-Triomphe）是基于雪铁龙C4设计的一款紧凑型四门三厢轿车，由东风汽车公司和法国PSA标致雪铁龙集团合资的神龙汽车有限公司生产，于2006年推出，目前仅投放中国大陆市场。

       主要技术参数

       排量(cc)：2000

       长/宽/高(mm)：4802/1773/1512

       轴距(mm)：2710

       最大功率(Kw)：108

       最大扭矩(Nm/rpm)：200/4000

       最高时速(Km/h)：205

       百公里加速(s)：9.9

       90Km/h等速油耗(L)：6.6

       在外型的设计上，407就竭力避免流于平庸。比前辈406扩大了许多的硕大进气格栅宛如一张血盆大口，再加上车身侧面肌肉般强健而又流线形十足的轮廓，407给人的感觉很像一头虎伏在地上随时准备扑向猎物的猛兽。配以宽大的车窗，醒目的头灯组，再加上侧面有力的线条和高挑的腰线，407的整体设计节奏更像一款紧凑的跑车。而车厢部分，无论是前座后座，标致都运动了颇富运动感的半桶型座椅设计，配合制作精良的车厢以及诸多先进技术装配，给人以很高的协调感。

       和406相比，407所做的最大改动也许是那台6前速Tiptronic手自动一体式变速箱。这台使用保时捷技术的自动变速箱更真正提供顺滑迅捷的转挡表现，令动力传递的效率大幅提高，因为拥有更多的速比，该变速箱能有效的降低汽车行驶时的油耗表现。而发动机方面，407采用了4款排量为1.8L～3.0L的汽油发动机，排量3.0L的V6发动机的最大输出功率为155kW，最大扭矩为290Nm。据悉，配备该款发动机的车型在国内的价格为45万元人民币左右，对一部3.0升级别的进口轿车来说，这个价格颇富竞争力。

       对那些已婚并已经拥有一至两个小孩的年轻夫妇而言，407远比那些平庸的日本房车更具吸引力，时尚的外型和先进的技术，配合无穷的驾驶乐趣，这样的汽车才能体现这些年轻人根深蒂固的个人主义风格。

       楼主的收入虽不低，但由于生意人，资金要周转以及生意风险等情况，适合买10～13W左右的车型，楼主准备分期付款，那绝对不要考虑15W以上的车型，什么君威君越，不是买不起，关键你的收入还要用于生意周转以及防范风险还有额外的开支等等。楼主要求接客户，又要家用，这里就要考虑到空间、外观文章不失大气、适合家用的省油车型，由于居住在农村，底盘还不能太低，所以轿跑设计的车型不要考虑，例如新君威。

       一、车型价位

       这里本人筛选出四款车型供楼主参考。这些车型都是各品牌车型中的低配车型。

       1、雪佛兰景程1.8L手动致真版

       官方报价10.88W

       优惠幅度4000元左右

       2、斯柯达明锐1.6L手动逸致

       官方报价12.34W

       优惠幅度500左右

       3、雪铁龙凯旋2.0手动经典

       官方报价14.98W

       优惠幅度2万元左右

       这款车优惠后全国最低价格在13.5W，毕竟是B级车，凯旋近年的价格走低已经向中级车探底了。

       4、上海大众途安手动致享版

       官方报价14.98W

       优惠幅度2万元之多

       该款全国优惠后最低价格13.2W，途安属于MPV车型，这里拿出来对比，一是价位，二是外观大气有不凡稳重，三就是MPV空间优势。有人会问“为什么不把其他的MPV和SUV车型拿出来对比呢？”由于途安的设计属于不是很大（并非瑞风、GL8那么大）又不是很小（并非日产骏逸那么小），很适合在中高级轿车中对比。

       （途安和凯旋，车型上不仅符合楼主的等等要求，关键是价位上的幅度已经向中级车或者说13W、14W探底了，如果楼主所在地区没有这么大幅度，那么这里就没有什么参照性了）

       二、空间

       中级车的景程的2.7米轴距，空间最大；拿景程对比中高级车凯旋呢?轴距上二者差不多，车身长度上景程达到4.82略大凯旋，由于凯旋的流线设计车顶，后排空间景程占优势。MPV的途安不用说，空间略大景程。明锐的空间最小。

       三、油耗

       车重1.5吨的途安加上2.0L发动机油耗最大；凯旋1.3吨、2.0L，景程1.4吨、1.8L，二者差不多；明锐的1.6L最省油。这里排除1.6L排量，虽然1.5吨的途安较重，但结合良好的驾驶习惯，油耗上途安、凯旋、景程油耗相处不大，毕竟油耗还要考虑路况、驾驶习惯、载重等等因素。

       四、维修费用

       同门上海大众以及旗下的斯柯达，保养费用最高，上海通用 也不见得低多少，雪铁龙相比较低。由于车型级别的因素，途安和凯旋属于中高级车了，明锐和景程属于中级车，保养维修费用上：途安大于凯旋大于大于明锐大于景程。

       五、外观

       外观上见仁见智，本人觉得这四款都很大气、稳重，比较适合商用。明锐有种小款帕萨特的德国风味；景程的超大设计符合美国人性格；凯旋法国巴黎的邂逅；途安德国人的机智也很低调。

       以上纯属个人意见，告诫楼主：买车最好不要贷款，毕竟你是生意人不是大城市收入多而稳定的白领！

       今天关于“凯旋汽车最底价格”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。