宝马人气款_宝马最受欢迎车型

宝马人气款_宝马最受欢迎车型

       希望我能够为您提供一些与宝马人气款相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

1.宝马6款新车将亮相 “大格栅”全新4系最受关注

2.实测绿牌宝马丨2020款 530Le 先锋版，不负宝马操控之美名

3.宝马哪款车型最好看，有图有真相吗？

4.新宝马5系/奥迪Q5L Sportback/奔驰S级，哪一款会是你的下一台车

宝马6款新车将亮相 “大格栅”全新4系最受关注

       在3月3日开幕的2020年日内瓦车展上，宝马将带来全新一代4系、X2插电混动版、i4概念版、3系旅行插电混动版以及3系M340d系列共6款新车。其中全新一代4系可以说是本届日内瓦车展最受关注的车型之一，新车前脸配备的巨型双肾进气格栅，高度还原了去年在法兰克福车展亮相的4系概念车。

       全新一代4系

       作为宝马3系的轿跑版车型，目前在售的4系家族造型设计较为平庸。随着全新一代4系谍照在海外市场不断曝光，可以看出其外观采用宝马运动轿车家族全新的设计语言，整体造型极富冲击力。全新一代4系前脸采用了更为夸张的大尺寸双肾格栅，其垂直高度甚至超越了旗舰轿车7系，前包围两侧进气口层次感十足，车身侧面为双门溜背式设计，尾部排气采用了双边共两出式布局。

       动力方面，全新一代4系预计搭载2.0T（高/低功率）和3.0T两款发动机，最大功率分别为190kW、135kW、250kW，峰值扭矩分别为300N.m、400N.m、450N.m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。此外，全新一代4系未来还有望推出插电混合版车型，搭载2.0T插混动力系统。

       X2插电混动版（xDrive25e）

       2020年是宝马品牌的“新能源之年”，宝马将在全球范围内推出多款新能源车型，X2?xDrive25e将是今年亮相的首款新车。X2?xDrive25e外观与燃油版车型基本保持一致，车身四周将加入新能源标识，充电接口位于左前翼子板处。新车未来也有望引入到国内市场，由华晨宝马实现国产。

       X2?xDrive25e动力方面搭载一套1.5T插电混动系统，其中发动机最大功率为100kW，峰值扭矩为220N.m，电动机最大功率70kW，峰值扭矩165N.m，传动系统方面匹配6AT变速箱，0-100km/h加速为6.8秒，最高时速为195km/h。电池和能耗方面，X2?xDrive25e搭载10kWh电池组，纯电续航里程为57km，百公里油耗为1.9L，预计国产后综合表现与X1插电混动较为接近。

       i4概念版

       根据宝马官方规划显示，品牌至2023年底将拥有12款纯电动汽车。除已完成规划的Mini?Cooper?SE、纯电SUV?iX3、全新纯电轿车?i4、iNEXT量产版外，后续还将推出i1（1系纯电动）、i2（2系旅行纯电动）和i4（4系纯电动版）等车型。宝马i4基于CLAR平台打造，从路试谍照来看，新车整体造型或与燃油版车型较为相似。

       动力方面，宝马i4将提供三款版本车型，其中两款为后驱版本，一款为四驱版本，分别配备容量为60/80kWh的电池组，其中四驱版本综合最大功率可达到390kW，0-100km/h加速时间将在4秒内完成，最大续航里程可达到600km。

       330e旅行版/330e?xDrive旅行版

       去年日内瓦车展，宝马首发了全新3系插电混动版（330e）车型，后续该车型也将进入国内市场。今年宝马将带来3系旅行插电混动版，其细节变化与330e保持一致。新车左前翼子板增加充电接口，尾部右侧标识改为“330e”，排气为双边共两出式布局。内饰方面，3系旅行插电混动版配备12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏以及iDrive7.0交互系统。

       宝马3系旅行插电混动版同样基于CLAR后驱平台打造，动力上搭载一套2.0T插混动力系统，综合功率为185kW，最大扭矩为420N.m，发动机的最大功率为135kW，驱动电机最大功率为80kW，在XtraBoost模式下综合功率将提升至215kW，百公里加速仅需6.1秒。宝马3系长轴距插混三元锂电池组容量或为12kwh，后驱版纯电续航为65km，四驱版为55km，百公里油耗为1.7L。

       M340d?xDrive/M340d?xDrive旅行版

       虽然不是纯正是M?Power系列车型，但是M340d系列的M运动外观套件比同普通车型更有冲击力。双肾进气格栅的周围采用了雾面镀铬饰条，内部也改为了点阵装饰，分段式的前包围更加运动，两侧进气口还加入獠牙装饰，车尾排气口改为矩形设计。内饰方面，新车预计与普通3系设计完全相同，换装了带有拨片换挡的宝马M定制方向盘，还有M专属地板垫和运动座椅。

       动力方面，M340d系列搭载3.0L直列六缸柴油发动机，最大功率为250kW，峰值扭矩达到700N.m，传动系统匹配8AT变速箱，并配备xDrive四驱系统，0-100km/h加速仅需4.6秒，旅行版为4.8秒。新车还加入了48V轻混系统，电机最大功率为8kW，主要用于制动时回收能量并降低排放。此外，M340d系列还标配M?Sport悬架、带电子控制减震器以及后轴M?Sport差速器，并提供Adaptive?M悬架可选。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实测绿牌宝马丨2020款 530Le 先锋版，不负宝马操控之美名

奔驰GLA、本田XR-V、日产逍客、奥迪Q2L、宝马X1、哈弗初恋、大众途观L、雷克萨斯LX、比亚迪元EV-360、丰田RAV4。

       1、奔驰GLA：一款十分靓丽且时尚的紧凑型SUV，无论是外观设计还是内饰配置都非常符合女性用户的审美。

       2、本田XR-V：一款人气值较高的SUV车型，具有较高的性价比。

       3、日产逍客：逍客拥有时尚的外观和舒适的内饰，驾驶起来轻松自如，适合女性驾驶。

       4、奥迪Q2L：作为奥迪品牌下的入门级SUV，Q2L有着精致时尚的外观和灵活的空间布局，很受女性消费者喜爱。

       5、宝马X1：宝马X1是一款豪华品牌的入门级SUV，拥有优秀的操控性能和舒适的驾驶体验，同时也有着时尚的外观设计。

       6、哈弗初恋：初恋作为哈弗品牌下的入门级SUV，价格亲民，配置实用，适合追求性价比的女性消费者。

       7、大众途观L：途观L是一款中型SUV，拥有宽敞的内部空间和稳定的驾驶性能，适合家庭使用。

       8、雷克萨斯LX：虽然价格较高，但雷克萨斯LX以其豪华的品质和强大的性能赢得了许多女性的青睐。

       9、比亚迪元EV-360：这是一款纯电动SUV，适合注重环保和节能的女性消费者。

       10、丰田RAV4：丰田RAV4是一款中型SUV，以其出色的耐用性和可靠性而闻名。

宝马哪款车型最好看，有图有真相吗？

       每位女性都会幻想自己的“他”应该是什么样子，或者应该“变成”什么样子。

       最近二刷去年那部《第二次也很美》的车维君，对完美男性的审视也陷入了深（feng）深（kuang）思（yi）考（yin）之中。

       男主从来不是车维君的菜，反倒是男二号俞非凡的儒雅风度以及对女主深沉的爱撩起了车维君的情绪G点。对妻子的宠溺，对孩子的耐心，对爱慕者的包容，对情敌的绅士，对世事的担当……

       试想这一位成熟男性懂你的一举一动，适应你的一颦一笑，迎合你的每分每秒。岂不妙哉？

       帅重要么？可能重要，但远远没有成熟、稳重和懂你重要。

       就像车，好看很重要，不过颜值是给外人看的，鞋合适不合适，只有脚知道。

       正如最近车维君提来的这款绿牌宝马，温润有内涵，成熟又激情。

       如果你正处在换车的思考之中，第二次的美好，TA能给你的很香很香。

       必须得说的操控

       “开宝马坐奔驰”这句话流传甚广。

       不得不说，论起驾控感受，宝马的强，当仁不让。

       这种强并不冰冷，也不疏离，犹如懂你的人儿，积极回应，舒适无比。

       车维君提到的这款车正是宝马2020款?530Le?先锋版，官方指导价格53.69万元。

       作为一款插电混动新能源车型，虽然这款车搭载了184匹马力的2.0T汽油机以及能提供95匹马力的电机，但它仍保存了一辆宝马的精髓，仍为后驱车型。这还是足以让人热血沸腾的。

       而两套相互独立的模式系统全部配齐，对于一些选择恐惧的人来说，还是需要短暂适应的。一边是宝马5系本身标配的ADAPTIVE、ECO?PRO、COMFORT和SPORT模式，另一边则是AUTO?eDRIVE、MAX?eDRIVE、BATTERY?CONTROL三种混动模式。诸如车维君这种有惰性的女性车主，若不是要完成试驾的功课，单纯选择全自动或者是舒适自动就完全ok。

       作为插电混动车型，这款车第一脚下去的动力比燃油车的表现更为轻快，动力感受迅捷速达。刹车时会有动力回收，脚感并不十分明显，整体的操控还是比较行云流水的。

       悬挂方面，增加的带有空气弹簧的悬架系统能较好的主动调节前后的平衡，切换不同的驾驶模式时，悬架能给出不同的支撑角度，在驾乘的舒适度上来说整体还是表现不错的。这点对于女性车主，比较友好。

       不得不说的颜值

       说到这款车的颜值，就不得不把前文中提到的男二号俞非凡那出来再说说了。给车维君的感觉，530Le正如俞非凡一般，成熟且散发着幽香的魅力。正如宝马这个品牌给人的感觉一样，可青春驿动，亦可成熟稳重。

       外观上，530Le与普通的5系差别不大，除了翼子板上的充电接口之外，几乎鲜有“新能源”的标识。车身的线条十分流畅，加上干练的轮毂，一种商务行政用车的味道。前脸仍是鲜明的家族式设计语言，双肾式进气格栅以及“天使眼”大灯辨识度很高。车身尺寸为长5087mm、宽1868mm、高1490mm，该车轴距为3108mm，这样的表现自然在同级车中占据了绝对的优势。而这对女性车主来说，既宽敞，也能驾驭，停车也并没有太大的障碍。

       步入车内，一种豪华的设计感和氛围感扑面而来，熟悉的宝马5系应该有的内饰的样子，三幅式多功能方向盘质感十足也比较轻便，即便是力气小的女性在使用中也游刃有余。

       12.3英寸的全液晶仪表盘左下角为燃油容量，右下角则显示纯电续航的里程信息。车维君最为喜欢的是抬头显示功能，这对于那些在驾驶中本来就容易手忙脚乱，还要去看导航的姐妹们来说无疑是很好的福音。该车搭载了最新的i?Drive?7.0人机交互系统，不过中控大屏对于喜欢越大越好的女性来说，还是显得相对较小。

       真皮包裹的座椅舒适度很高，前排可电动调节的头枕、腰撑和腿托也将舒适度提高了许多。

       分体式的天窗虽说不如许多全景天窗来的痛快，但这款车的星空天窗拥有1.5万个灯珠，美轮美奂。略有遗憾的是，后排地台并没有做到全平，仍有提升的空间。

       说千道万的绿牌

       相比较于老款车型，新款530Le在纯电续航的里程上，增加了28千米，这使得其NEDC纯电续航可以达到95km，加之纯燃油状态下7.5L左右的油耗表现，这让曾经许多对于这款插电混C级车实力踌躇的“真心人”重燃欲火。

       当然，除了操控、颜值和续航实力之外，绿牌才是吸引车维君垂涎欲滴的重要因素。毕竟在我们这样一个限号城市，绿牌的作用还是显而易见的。不限行，有购车补贴，免购置税、免车船税，还有天津市额外的两千元充电消费券。

       不过还有一点小遗憾不得不说，这款车目前仅支持交流电慢充，这在用车中略有不便。当然如果你家充电方便那就没有什么可犹豫的了。毕竟插电混省下的钱还是十分香的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝马5系/奥迪Q5L Sportback/奔驰S级，哪一款会是你的下一台车

       要说宝马的哪款车型最好看，个人认为是宝马的M2雷霆版，它被誉为最强小钢炮。初次看到这个车，被此车敦实的外所震撼，眼睛低垂，狠狠的把你瞪着的感觉，如果在高速路上你从后视镜看到这个车跟在你后面你甚至会有种被老虎盯上的感觉。

       宝马M2雷霆版英文名字叫做M2 Competition，这个车可以说完全是为了性能而生，宝马M4移植过来的S55发动机吧M2的发动机舱塞得满满的。此款发动机为直列六缸发动机，排量3.0T，匹配7DCT双离合变速箱，最大马力410马力，百公里加速4.2秒。

       整个M2的外观都是为了性能提升而打造，不过看起来确实那么的顺眼。下进气格栅，前唇上的三个梯形开口，不是为了装饰用的，而是为了个S55发动机的中冷器散热用的。

       双色镂空设计的后视镜，看起来战斗力十足，但是这样做的目的也是为了性能的妥协，减小风阻，还是那句话我们看起来很顺眼的东西很多都是为了性能而生，好像尊重自然的东西都是那么富有美感。

       前六后四活塞占据整个碟片三分之一，给人一种很有力量和安全的感觉。

       敦实丰满的尾部

       车身整体长度不到4.5米，采用双门硬顶布置，给人一种短小精悍的感觉，较短的车身给它带来了绝佳的操控，不过想要驾驭这个3.0T的猛兽还是需要悠着点。300公里的时速表注定它不是吃素的。63.38万的售价，注定它是一个富人的玩具，不过这个价格买到这么纯粹性能的宝马也是可以了。

       欢迎留言探讨，如果让我选两款车，一款我会选择宝马M2雷霆版，一款我会选择奔驰的大G。

        受疫情影响推迟了足足5个月北京车展，终于开始了。毫无疑问，BBA展台三箭齐发总是最最吸睛，毕竟品牌力、市场份额和粉丝效应都摆在那儿呢。再看超豪华，始终是少数壕的专属，大部分人还是看个热闹而已。回过头看二线豪华，对于不少人来说还是少了些许引人注目的倍儿爽feel。而剩下那些非豪华，对于很大一部分人来说，普普通通，就是一辆车，满足不了虚荣心。

       好了，闲话不多说，还在车展现场的本马力，今天就给大家说说BBA展台最靓的仔——新宝马5系、?奥迪Q5L?Sportback和奔驰S级（为啥是他们？全球首发的新一代宝马M3/M4不香？新款长轴E级难道不是更亲民吗？别杠，杠就是你对！我只是挑出了咱们这儿大多数粉丝最想看的三款而已）。

       新宝马5系：

       中期改款，最靓的崽

       来到宝马展台，新5系毫无悬念是人气最高的一款车型之一，身边聚集了非常多的镜头↓。因为新款宝马5系也正式上市了，售价区间依旧在42.69-54.99万元之间。

       新5系虽不及下面要说的奔驰S级那般大刀阔斧地“换脸”，但它的“微整”，很高级。不仅让它的整体颜值轻松获得了不小的提升，更是由内而外焕发出全新的光泽——没错，我要说的正是外观上两处最大的改变，头灯和尾灯，前大灯内部换成了双“L形”灯带设计，配合更显犀利的双肾格栅，更提气儿了，而尾灯的改变，则有种3D立体悬浮既视感，为尾部的层次感加分不少。

       进入座舱，看得到的明显提升是中控屏由原来的10.25英寸“放大”到了12.3英寸，与12.3英寸的液晶仪表更加相得益彰。同时，在看不见的地方，比如配置，也有了更加“讲究”的多个豪华感十足的选装项提供，诸如高配车型标配的星空全景天窗、HUD抬头显示、星空全景天窗和最新一代的驾驶员辅助系统，都能够在较低配车型上进行选装，同时，高配车型也是进一步提供了激光大灯、后排液晶屏幕等体现先人一步的豪华感的配置选装。

       动力方面，在传统动力上就没有什么变化了，和2020款保持一致，新5系依旧搭载高低功率两种版本2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率分别为135kW（184Ps）和185kW（252Ps）。

       5月全球首发，9月就已经国产上市，新5系的步伐如此迅疾的背后透露出宝马对于这个大份额市场的重视程度。而新5系的产品实力我认为是毋庸置疑的，颜值给你新鲜感和好感，配置进一步提升，也是让原本就对国内消费者足够有吸引力的产品，变得更像一只磨人小妖精般的诱惑力更上一层。

       奥迪Q5L?Sportback：

       老干部换了新发型，眼前一亮

       到奥迪展台，最靓的仔自然是溜背版Q5L了，当然，也不止我一个对A3L没能来到现场略感失望——围观新车时，边儿上就有一媒体对着另一媒体说：我是来找A3L的，咋没见着捏？答曰：害，没来！

       可以理解，毕竟加长后的新A3L三厢的长度已经接近了奔驰A级，轴距也从原来逊色于宝马1系和奔驰A级不少的2629mm直逼2700mm，让人怎能不期待呢？毕竟对于咱们国内想要买一台入门奥迪车型的消费者们来说，这样一番空间实用性的提升，哪怕不去跟竞品比，纯粹和现款A3相比，都是吸引力巨大的。

       害，说着说着又藏不住我个人对A3L的期待之情了。还是把话题抛回到Q5L?Sportback。这台新车最大的亮点毫无疑问，自然是它的（轿跑+SUV）÷2的车顶线条了，不过仔细看，只是D柱“滑落”得厉害，在C柱这儿还是Hold住些许的，这样一来，新鲜感、颜值提升，但后排乘客的头部空间也不会被夺走太多，可以说是兼顾了空间实用性。供大家参考：Q5L?Sportback的车身尺寸为4778*1892*1666mm，轴距2908mm（Q5L则为：4765*1893*1659mm，轴距2908mm）。

       再来到车尾，则是“加载”了另一个亮点，就是采用了OLED技术的尾灯，黑科技含量十足，不仅灯光图案可定制，还能够通过灯光变化警示后方向静止的车辆靠近的行人和来车，从安全性来说，也是有了一个有备无患的进步吧。

       内饰方面不过多赘述了，与普通版本车型差不多。动力也同样如此，供大家参考，奥迪Q5L?Sportback搭载的依旧是高低功率版EA888?2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱。低功率版本最大功率输出140kW（190Ps），峰值扭矩320N·m，高功率版本则为185kW（252Ps），峰值扭矩370N·m。

       总结一下Q5L?Sportback的出现吧，虽然后排乘客的头部空间在车展现场实际体验过程中并无和普通版本有什么明显不同，但是对于行李厢空间还是有一定的影响的，比如较高大的行李放置，会是个低频问题。但有一说一，你要外观颜值高，那么必定也会面对一定的取舍，奥迪只是给了你一个新鲜的、更个性的选择，至于你如何去取舍，follow?your?heart。

       奔驰S级：

       颜值变化翻天覆地，科技感扑面而来

       即便奔驰S级在这个月初就已经霸占了车圈热搜第一，但也并不影响它在这次北京车展上依旧是最靓的仔，之一。

       那么不妨就让我们先来看看让不少人直呼“受不了！”的、翻天覆地的颜值改变吧。

       外观变得更加年轻，这一点毋庸置疑，那么一台奔驰旗舰，豪华车图腾般地位的车型，是不是适合这样一番年轻的动刀呢？我想，大家说了都不算，潜在客户们说了才算——国内S级车主们的平均年龄仅39岁，这个敏感的年纪……大多最害怕的无非是“油腻”二字吧……这样一想，事情是不是变得合理多了？

       不贫了，还是让咱们看回车本身。

       大灯不再是记忆中标志性的样子，而是改成了“眼神”更犀利的倒三角内部设计，原本的中网变成了现在更圆滑、更大尺寸的设计，大家对此褒贬不一，喜欢的人jio得它更前卫感、年轻态，不喜欢的人，就会觉得少了原来独一份儿的“高级脸”气场。

       侧面视角，更显光滑、扁平之感，腰线毫不啰嗦，浅浅一折，相比原来的画风，我认为更显优雅。

       来到车尾，同样倒三角的尾灯样式，配以镀铬“魂穿”，同样是截然不同的视觉感受，矩阵LED点亮后效果也是更加拔群。如果你还忘不了老款的经典……我想，看过几次新鲜面貌相信也会被很快洗脑……

       进入座舱，最显眼的自然是双连屏的“分道扬镳”戏码——变成了一块12.3英寸液晶仪表和一块12.8英寸竖置中控OLED大屏，注意，OLED！足以让不少3C控们为之疯狂了，而OLED材质的最大魅力除了显示效果，就是能轻松地“被弯曲”以贴合其背后的中控台了。而原本独立的空调出风口，又“合体”被“禁锢”在长条镀铬之中，怎么说呢，从细节到整体，都是翻天覆地的变化，的确需要时间消化。

       看过颜值，再让我们来看新S级最大的科技亮点。

       全新MBUX（第二代）信息**系统无疑最受关注，非常直观的一点就是取消了物理按键改为全触摸，搭配中控屏的超高清显示和丝滑的触觉反馈，足以让人感叹一句：啥叫旗舰？这就是旗舰！

       座舱内提供五块显示屏（除了上面已经提到的仪表盘和中控屏，后排还有三块分别位于前排座椅后方和后排座椅中间扶手上的触摸屏）；

       抬头显示结合AR增强现实技术，配合裸眼3D仪表使用更佳，后者支持四种显示风格和三种模式的个性化屏幕设定。

       最后，动力方面，新S级全系均采用3.0T直列六缸发动机匹配48V轻混系统，其中，S?450?L最大功率270kW（367Ps），峰值扭矩500N·m，S?500?L最大功率为320kW（435Ps），峰值扭矩520N·m。插混版本则还在来的路上……

       虽然新S级的价格注定是让大多数人遥望而不可得的，但也别灰心，新科技总会慢慢从旗舰上逐步下放到家族其他亲民车型上的，咱就且等吧。不说了，我去新E级那儿溜达溜达了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝马人气款”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马人气款”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。