福特锐际2021款_福特锐际2021款价格与图片

福特锐际2021款_福特锐际2021款价格与图片

       福特锐际2021款的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于福特锐际2021款的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.十七万元预算买什么车？欧蓝德和锐际如何选择？

2.18万合资紧凑型SUV！CR-V/威兰达/途岳/锐际怎么选

3.试驾 | 入门就配四驱，加速7.5秒的福特锐际开起来究竟怎么样？

4.20万预算，宋PLUS DM-i与福特锐际，谁更适合家用

5.21款锐际前脸什么时候改款

6.2.0T+8AT+四驱，顶配只要21.88万元，福特锐际表现如何？

十七万元预算买什么车？欧蓝德和锐际如何选择？

       欧蓝德在性价比这方面做得就很棒，这也为它赢得了一批粉丝。同时来自福特品牌的锐际也有着十分全面的综合实力。

一、成交价：

欧蓝德 2021款 2.4L 四驱智享版 7座，官方指导价19.88万元，目前老司机真实成交价17万元左右。锐际 2021款 EcoBoost 245 两驱耀享款，官方指导价17.98万元，目前老司机真实成交价17万元左右。

二、车身尺寸：

欧蓝德的车身尺寸为4705/1810/1710mm，轴距为2670mm。锐际的尺寸为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm。欧蓝德在车身长度、高度方面略有优势，而锐际在宽度、轴距方面的表现要好一些。

三、仪表盘：

两车仪表盘均采用的是双圆环式的设计。欧蓝德仪表盘的造型比较耐看，锐际仪表盘数据显示简洁明了，实用性相当不错。

四、座椅标：

两车座椅标配了仿皮材质。欧蓝德坐上去的感觉挺好的。锐际的座椅采用了灰色设计，缝线的出现使座椅更加时尚，舒适性还行。

五、发动机：

欧蓝德 2021款 2.4L 四驱致享版 7座配备了2.4L L4发动机，发动机最大功率192马力，峰值扭矩235牛·米，匹配CVT变速箱（模拟6挡），工信部综合油耗为8.1L/100km。锐际 2021款 EcoBoost 245 两驱耀享款配备2.0T L4发动机，发动机最大功率248马力，峰值扭矩是393牛·米，匹配8挡自动变速箱。

六、总结：

欧蓝德有着大气硬朗的外观设计，整体车身彰显出了很强的力量感，在当下动感犀利的外观设计成为主旋律之时，这样的风格或许能解决部分消费者的审美疲劳。锐际。作为一款美系紧凑型SUV，我们也能从锐际的身上看到几分熟悉的“肌肉感”，但与欧蓝德那种直观的硬朗风格不同的是，该车有着时尚且精致的设计元素，迎合了当下主流审美。同时，出色的动力表现以及实用的空间性是其产品优势所在，而这也让该车在同级别车型中保持着不错的竞争力。

18万合资紧凑型SUV！CR-V/威兰达/途岳/锐际怎么选

       马自达旗下的马自达CX-5就有着出色的外观设计，这也是它备受喜爱的原因之一，不少车主都对它赞赏有加。而福特旗下的锐际也凭借着不错的性价比得到了消费者的喜爱。

       一、马自达CX-5 2021款 2.0L 自动两驱黑骑士，官方指导价20.18万元，目前老司机真实成交价17万元左右。锐际 2021款 EcoBoost 245 两驱耀享款，官方指导价17.98万元，目前老司机真实成交价17万元左右。

       二、马自达CX-5的车身尺寸为4555/1842/1685mm，轴距为2700mm，而锐际的尺寸为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm。锐际在车身尺寸各个方面表现均占优。

       三、马自达CX-5内饰造型走了简约路线，以黑色为主，配合银色金属饰条，充满活力的风格颇有吸引力。锐际内饰看起来颇具时尚的感觉，辅以银色饰条，对称式中控台采用了软性材质，内饰洋溢着活力。

       四、马自达CX-5 2021款 2.0L 自动两驱黑骑士配备了2.0L L4发动机，发动机最大功率为155马力，峰值扭矩是200牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，工信部综合油耗为6.8L/100km。锐际 2021款 EcoBoost 245 两驱耀享款配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率248马力，峰值扭矩是393牛·米，匹配8挡自动变速箱，工信部综合油耗为7.3L/100km。

       五、马自达CX-5三炮筒式仪表盘比较个性，仪表盘配备了一块3.5英寸的行车电脑显示屏，可以显示各种行车信息。锐际双圆环式的仪表盘看起来比较简约，仪表盘配备了一块6.5英寸的行车电脑显示屏。

       六、马自达CX-5的座椅采用真皮材质包裹，用料讲究，乘坐感受也十分舒适。锐际座椅采用仿皮材质包裹，使用了灰色的设计，缝线的出现使座椅更加时尚。

       七、马自达CX-5，不可否认的是该车有着出色的外观设计，简约有力的线条勾勒出了犀利的车身，“黑化”的造型更进一步深化了运动质感，视觉效果十分出色。

       八、锐际。作为一款来自福特品牌的紧凑型SUV，锐际的外观设计精致时尚而又富含力量感，迎合了当下消费者的审美标准。同时，该车在空间方面的表现也十分不错，而且充沛的动力表现在同级别车型中也显得颇具竞争力，整车表现称得上均衡且可靠。

试驾 | 入门就配四驱，加速7.5秒的福特锐际开起来究竟怎么样？

       在国内合资紧凑型SUV市场的竞争可以说异常激烈，各大品牌都推出了重磅车型，它们的产品实力都非常的优异。在18万左右价位中，我们选择了消费者比较关注的?东风本田CR-V、广汽丰田威兰达、上汽大众途岳以及长安福特锐际，看看在18万的价位上它们四款车型的差异在哪。

       具体车型

       东风本田CR-V

       2021款?240TURBO?CVT两驱舒适版?指导价：17.98万

       广汽丰田威兰达

       2020款?2.0L?CVT两驱领先版?指导价：17.18万

       上汽大众途岳

       2021款?280TSI?两驱舒适版?指导价：18.28万

       长安福特锐际

       2020款?EcoBoost?245?两驱耀享款?指导价：17.98万

       外观内饰部分

       在外观设计上四款车型都采用了家族化的语言风格，本田CR-V以及大众途岳会看起来更加沉稳大气，而丰田威兰达以及福特锐际则在外观设计上要凸显运动感，相对更加的年轻化。

       进入车内，本田CR-V和大众途岳的内饰风格相信消费者已经非常的熟悉，就是本田和大众的家族风。而丰田威兰达在内饰设计部分，最让消费者吐槽的无疑就是很厚的中控大屏，俗称大彩电。福特锐际的内饰设计依旧延续了外观的运动感，悬浮式的屏幕与平底多功能方向盘非常不错。

       车身尺寸部分

       这四款合资SUV都是紧凑型，在车身尺寸上本田CR-V长宽高为4621/1855/1679mm，轴距为2661mm；丰田威兰达长宽高为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm；大众途岳长宽高为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm；福特锐际长宽高为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm。从具体参数来看，这四款合资紧凑型SUV中无论是宽度、高度还是轴距，福特锐际都是最大的，在车身长度上丰田威兰达是最长的。

       配置部分

       在18万的价位上，我们对比了四款具体车型的配置。在安全配置上，丰田威兰达和福特锐际搭载有膝部气囊，本田CR-V相比另外三款车型少了前后排头部气囊，福特锐际搭载胎压显示其它三款车均是胎压报警，此外大众途岳有疲劳驾驶提示；在辅助操控配置上，大众途岳和福特锐际搭载有后倒车雷达，本田CR-V和福特锐际搭载倒车影像，除丰田威兰达外其余三款车都有定速巡航。

       在车内配置上，丰田威兰达和福特锐际搭载液晶仪表，本田CR-V与丰田威兰达是织物座椅，大众途岳与福特锐际为仿皮座椅。此外福特锐际还搭载有远程启动功能以及主驾座椅电动调节，中控屏尺寸上本田CR-V为5英寸、丰田威兰达因为是最低配所以没有、大众途岳8英寸、福特锐际12.3英寸。最后在空调部分，本田CR-V与丰田威兰达为手动空调，大众途岳与福特锐际为自动空调。

       动力系统部分

       本田CR-V搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力193Ps，峰值扭矩243Nm；丰田威兰达搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大马力171Ps，峰值扭矩209Nm；大众途岳搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力150Ps，峰值扭矩250Nm；福特锐际搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力248Ps，峰值扭矩393Nm。从参数上看一目了然，福特锐际的这台2.0T涡轮增压发动机的表现还是非常的优异，无论马力还是扭矩在越级的存在。

       总结：18万价位的合资紧凑型SUV，本田CR-V、丰田威兰达、大众途岳以及福特锐际如何选择？对于注重动力操控的消费者来说，无疑福特锐际的表现最为合适；对于追求家用燃油经济性的消费者，本田CR-V以及丰田威兰达是一个不错的选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万预算，宋PLUS DM-i与福特锐际，谁更适合家用

       在汽车志后台经常有网友问：年轻人20万左右预算，纠结于轿车和SUV之间，想选择更适合家用的SUV，可是又不想放弃对运动驾控的追求。而今天，我为大家找到了答案！

       这辆全新福特锐际?Escape，作为长安福特加速计划的首款全新战略级产品，全系标配四驱系统，售价18.98万起，车型定位在翼虎和锐界之间，它也是长安福特准备全力出击二十万元级中型?SUV?高端市场的利器。

       设计造型

       这辆全新福特锐际?Escape，作为长安福特加速计划的首款全新战略级产品，全系标配四驱系统，售价18.98万起，车型定位在翼虎和锐界之间，它也是长安福特准备全力出击二十万元级中型?SUV?高端市场的利器。

       内饰一改美国车的粗犷风格，精致大气的内饰设计也能够跟咱们的一线自主品牌媲美了。12.3英寸多媒体显示屏内置了SYNC+智行信息娱乐系统，支持语音控制和识别，综合体验下来，车机方面的操作流畅度较高。

       杭州之旅

       此次福特锐际的试驾之旅在杭州展开，杭州正下着绵绵细雨，寒冷的气温对南方人并不友好。上午9点便从杭州洲际酒店出发，开往湖州老虎潭，往返路线近两百公里。此次行程也充分体验了锐际在公路、山路、越野等路面环境下的性能表现。下面就跟大家聊聊让我在寒冬中感到燃的这款车。

       性能表现

       福特锐际全系搭载了主打运动性能的「第四代EcoBoost?2.0升双涡流涡轮增压发动机+新一代8AT」动力总成，最大扭矩调校出了同级别车型中最强的393牛·米，强扭矩输出转速区间（320牛·米/2000-5000rpm）也成为同级别车型中最宽的转速输出，最大功率达到248马力。

       全系搭载了相同的动力总成，不跟你"耍流氓"分什么高低功率不同版本，而百公里7.5秒的加速成绩，也成了福特锐际的"标配"。

       我们在高速和山路中"放肆"了一回，新一代的8AT变速箱加上主打运动性能的2.0T发动机，这套动力总成的漂亮数据果真不是纸上谈兵而已。

       随踩随有动力储备，加上足够快的动力响应，给我最大的感官刺激就是这台车动力过剩。8AT积极的换挡响应也为锐际带来了更好的燃油经济性。若要挑些小问题嘛，锐际在低速和低档位行驶时，偶然会有轻微顿挫感，但并不影响整体的驾乘体验。

       锐际的底盘调校一如既往地延续了福特的运动DNA。底盘对颠簸路面的处理恰到好处，不失路感的同时又能将大的抖动过滤掉；而高速过弯和变线时，悬架和弹簧又能提供足够的韧性和支撑性，从驾驶员的屁股传递到全身心的运动感拿捏的刚刚好。

       锐际入门即标配的适时四驱系统，可依据车辆的行驶状态，在极短时间内精准分配四轮扭矩（前后轮100:0-50:50），毫秒级的反应快速切换两驱和四驱行驶状态，尤其是在湿滑路面能够及时提供足够的驱动力和抓地力，为车辆带来更强的稳定性和驱动力。

       试驾当天下着小雨我们在老虎潭的越野场地上穿梭自如，在各种泥泞、积水路面都能够轻松通过。在这个时候SUV的四驱?/?两驱的重要性就凸显出来了。另外，5种可选的驾驶模式（标准/经济/运动/防滑/雪地和沙地），也满足了消费者的多场景用车需求。

       吐槽一波

       在发动机高转速运转时，发动机噪音并没有隔绝的很好。

       后排隔音效果并不及前排好（前排双层玻璃）、横向空间偏窄。

       传说中的汽车顶级音响B&o，在播放歌曲时低音有点爆，此次试驾并没能体验出B&o该有的水准，看来下次要请音响专家老谢给我们讲讲是怎么一回事了。@谢宗桓

       最后

       在新车发布会当晚，有很多媒体老师都认为全新福特锐际?Escape将是长安福特的一张王牌，长安福特在明年能不能咸鱼翻身，就靠它了。不过未来的市场表现会如何？锐际的终端价格很关键，投票权仍然在消费者的手中。

       再过几天，第一批90后就正式加入30岁的大军，其实不少的90后也早就当上奶爸，我相信有许多小伙伴在购车时放弃了更具操控性的轿车，因为而立之年也更需稳重顾家。福特锐际的几大亮点：动力强、有驾驶乐趣、运动与舒适能够兼顾的很好。在我看来是个不错的选择。这也是我在今年试驾的最后一款suv车型，还是蛮有纪念意义的。因为，我也快要奔三了...

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

21款锐际前脸什么时候改款

       比亚迪作为当前国内最成功的自主品牌，不仅率先开启电气化转型之路，当前的销量也已经创出了国产的神话，不过许多消费者还是对合资品牌情有独钟，今天我们就以21.88万的宋PLUS DM-i 2021款DM-i 100KM四驱旗舰PLUS 5G版和22.18万的锐际2023款EcoBoost 245四驱纵享款ST-LINE Pro为例，来看看到底哪款车型更适合家用。

外观：动感VS紧致

       宋PLUS DM-i以独特的Dragon Face设计美学为核心，车身轮廓整体保持动感时尚，前脸部分采用了六边形中网加履带结构的组合，格栅上沿镶刻着“宋”字的粗壮镀铬条时尚大气，两侧也延伸到头灯内部，车身侧面的折角腰线和车门下方相对凸出的裙边结构提升了整体的立体感，车尾同样注重层次感的营造，尾灯两侧带有加宽的灯组结构，内部加入了龙爪式灯带，后包围两侧则通过导流槽装饰提振了整体的动感。

       福特锐际通过全新的设计语言保持了外观的年轻动感，前脸采用盾型波浪纹路的中网，两侧的大灯略向上扬，相对圆润的灯腔相对机盖中央有一定隆起，前包围在两侧加入了运动化的组件装饰，看起来更有运动气息。车侧拥有圆润优雅的线面组合，内凹化处理的车门让整体立体感更为突出，车尾与车侧线条顺畅衔接，车底配有双边单出的圆形尾喉，提升了一些战斗气息。

内饰：科技优雅VS规整实用

       宋PLUS DM-i车内整体保持了家族套娃式的中控布局，平整的中控台面覆盖有大面积软性面料，并利用不同的配色方案营造出温馨感，圆润的边角轮廓与车门平整接合，配上亮黑色烤漆面板边缘镀铬饰条装饰，也带来了更强的环抱氛围。15.6英寸的中控屏内置有智联系统，在车联网和5G网络的辅助下具有更强的扩展能力，除GPS与娱乐功能外，还可自行下载不同的APP应用。

       锐际的内饰由中国设计团队设计，T字形的中控造型简约实用，台面同样配有软性材质包覆，通过叠层化的处理让中控台带有更强的立体感，台面中央配有一块横置的12.3英寸中控屏，车机内置有福特最新的智联系统，虽然在UI界面和功能性上不及宋PLUS DM-i炫酷丰富，但同样可支持GPS及多种娱乐功能，同时系统内支持美团、爱奇艺等常用手机应用，更加方便用户日常使用。

空间：不相伯仲

       定位紧凑级SUV的宋PLUS DM-i，有着4705*1890*1670mm的三围参数，轴距为2765mm，前排座椅拥有时尚动感的一体式结构，面料和填充物保持了适合国人的厚实柔软风格，能更好保证乘客的舒适性。超越同级的纵向距离也为后排带来了更为充裕的乘坐表现，值得一提的是虽然采用四驱结构，但地台整体保持纯平，中间乘客也并不会产生不舒适的感受。

       同样定位紧凑级SUV的福特锐际车身尺寸为4585*1882*1688mm，轴距为2710mm，座椅采用真皮+仿皮拼接的面料组合，填充柔软厚实且更贴合背部，虽然纵向距离相比宋PLUS DM-i要逊色一些，但日常家用同样足够。后备厢可轻松容纳20/24/28英寸三个拉杆箱，同时支持放倒后排来提升装载容积，可以满足日常出行的各种需求。

动力对比：高效充沛VS轻盈平顺

       宋PLUS DM-i搭载了DM-i混动技术，1.5T发动机与双电机的共同组合下拥有充沛的动力表现，1.5T与电机的最大功率分别为102kW（139Ps）和1265kW（360Ps），最大扭矩分别为231N·m和596N·m，18.3kWh的刀片电池组能提供100km的纯电续航，NEDC综合油耗仅1.1L/100km。

       锐际则搭载了EcoBoost 2.0T+8AT的组合，最大功率为182kW（248Ps），最大扭矩为

       393N·m，从参数上看明显优于同级，在城市路段行驶时，油门踏板只需轻轻一踩，就能感受到动力积极地输出，能带来轻盈的驾驶感受，8AT表现顺滑流畅，低速区间的顿挫感较小，其NEDC综合油耗为7.6L/100km。

养车成本对比：宋PLUS DM-i更经济

       根据宋PLUS DM-i保养手册显示，整车首保在3500km时进行，主要项目为更换机油和机滤，而后每7500km进行一次保养，间隔里程相对适中，60000km时常规保养总成本为7025元，略微小贵，但考虑到更低的油耗表现，宋PLUS DM-i在养车成本上依然较低。

       锐际的保养周期则为5000km，首保免费，一次更换机油和机滤的小保养花费在700元左右，40000km时需对汽油滤芯、火花塞和变速箱油进行更换，60000km时常规保养总成本为11848元，明显高于宋PLUS DM-i。

写在最后

       宋PLUS DM-i作为当前最畅销的新能源SUV，凭借着动感年轻的外观设计和丰富的配置表现吸引了更多消费者的关注，双电机带来的充沛动力远比福特锐际更有底气，加上整体更低的养车成本，都让宋PLUS DM-i成为了家用的首选。

       本文来自易车号作者车解读01，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2.0T+8AT+四驱，顶配只要21.88万元，福特锐际表现如何？

       21款锐际前脸2023改款。2023福特锐际改款，车头呈现出犀利的设计风格，大灯设计较为精致，营造出了不错的视觉效果。车身长宽高为4585，1882，1688mm，轴距为2710mm，轮胎品牌为倍耐力，前后轮胎尺寸都为225，60 R18，并采用了树杈式轮圈样式。尾灯采用回旋镖式的设计，加上双边共双出排气管，在视觉上富有敦实感。

21款锐际的介绍

       锐际是长安福特旗下的一款紧凑型suv，它将和翼虎同堂销售，目前新车市场上在卖的是2020款，其中一些新款配置车型刚刚上市没多久，预计2021款锐际没有那么快到了，或将在2021年中旬上市销售，起售的价格是16万元和20款差不多，作为改款，配置上会升级一些。

       锐际是长安福特继翼虎之后推出的又一款紧凑型SUV，定位介于翼虎和和锐界之间。先期推出的三款车型全系搭载2.0T+8AT+四驱，价格区间为18.98-21.88万元。后期为拉低入门车型售价，官方还推出了两款前驱车型，价格分别为17.98-19.48万元，动力同样匹配2.0T+8AT。但从权威媒体统计的信息来看，锐际的销售主力为四驱车型。那么这台不到22万就能买2.0T+8AT+四驱的顶配美系SUV到底值不值得买，驾乘体验又如何呢？带着这个悬念，昨天下午笔者就从朋友那借了一台EcoBoost?245?四驱纵享款ST-LINE开启了400公里的驾乘之旅，浅谈我对这款车型的动/静态体验。（PS：朋友的这台车型刚提车不久，里程数刚过1000公里大关。）

       外观方面采用了福特最新的家族式设计语言，整体风格和明星家轿全新福克斯如出一辙，较翼虎相比少了一丝阳刚之气却多了一份时尚动感，更加符合当下的潮流和年轻人的审美。具体来看其多边形的中网内部辅以熏黑的网状格栅，搭配锐利的阵列式前大灯和专属的ST-Line套件，使得新车呈现出更强的视觉冲击感。

       车身侧面车型弧线在A柱处做了一个下压处理，隐约中有一点COUPE的既视感。简洁有力的腰线微微上扬并呈现出一种俯冲的姿态，从这个角度看上去具有的一定的运动感，而翼子板上方的ST-Line标识则很好的诠释了这个属性。车身同色的轮眉则进行了折线处理，营造出了更强的整体感。尺寸方面新车的长宽高分别为4585/1882/1688毫米，轴距为2710毫米，较竞争对手相比具有一定的领先优势，视觉上也相当的敦实。

       车身尾部新车采用的横向布局的分体式尾灯组设计，红白相间具有一定的立体感。中间则加入了“ESCAPE”英文品牌标识，提升辨识度的同时看上去更加洋气。保险杠则采用外凸式设计，下方熏黑的饰板间则集成了双边共两出的矩形排气，展现出一台美系SUV该有的气场。

       内饰方面新车布局较为简洁，视觉焦点则在12.3英寸的悬浮式中控屏上，内置的车机系统可实现各种互联。材质使用的是皮革和翻毛皮混搭，同级车型中估计找不出这个配置了，细节之处还辅以红色真皮双缝线，看上去质感十足。功能按键布局合理，即便是新手也好操作，空调采用的是触控+实体按钮，并有分区功能，旋钮式的电子换挡机构和全液晶仪表盘则营造出更强的科技感。

       空间方面，新车4585毫米的车长在同级竞品中相对一般，但其1882毫米的车宽和2710毫米的轴距还是为其提供了优异的乘坐空间，再加上全景天窗的加持，其后排完全不亚于更高级别的福特锐界。

       动力方面新车全系搭载一台2.0T的涡轮增压发动机，其最大功率248马力，最大扭矩393牛米；传动系统方面与之匹配的是8AT变速箱，并配备适时四驱系统。

       驾乘体验

       锐际给我最大的惊喜就是乐趣，我说的驾驶乐趣并不是零百公里加速成绩，而是弯道表现。倍耐力轮胎提供的抓地力表现，再加上底盘悬架的调教，山路上跑起来，比如下坡入弯出弯的时候，那是相当有信心，有种人车合一的感觉！油耗也表现也相当不错，朋友这1000多公里都是在闹市区开，平均时速不超过40码，综合百公里油耗才9.1L，在高速上油表显示最低为7.3L，对于这个级别的车型来说，还是非常值得称赞的。更值一提的是新车在油品方面毫不挑剔，只要普通的92号汽油就行，这一点比大众涡轮增压车型相比要省心不少。在高速公路上锐际的提速还是常积极的，特别是运动模式换挡极为顺滑，标准模式下在跟车时多少有点顿挫，但和双离合比起来还是要好很多。噪音方面冷启动时发动机声音还是有点大的，但1-2分钟就好。隔音水平在水平之上，比不了豪车，整体和家里的汉兰达差不多，不算安静也不会很吵，除非你特意去听。相对说来过减速带和碎石路噪音还是大了点。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于福特锐际2021款就到这里了。希望大家对福特锐际2021款有更深入的了解，同时也希望这个话题福特锐际2021款的解答可以帮助到大家。