奥迪a4l汽车家_奥迪a4(l)

奥迪a4l汽车家_奥迪a4(l)

       现在我来为大家分享一下关于奥迪a4l汽车家的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于奥迪a4l汽车家的问题，我们开始谈谈吧。

1.选车看配置！解读奥迪A4L入门版车型！怎么选一看便知！

2.兼顾舒适和操控，运动豪华B级车别错过全新奥迪A4L

3.新老奥迪A4L之间有何变化？全新奥迪A4L能否赢得大众的认可

4.终圆豪车梦！同事全款提奥迪A4L 40TFSI时尚型，这价格咋样

5.费用没有想象中的那么高，浅析2020款奥迪A4L用车成本

选车看配置！解读奥迪A4L入门版车型！怎么选一看便知！

       一款车什么最重要，性能、配置、操控还是舒适性，其实在我看来他们都很重要。作为一款入门级奥迪车型，整体设定是否均衡要比单方面的突出来的重要，只有做到更均衡才能尽可能的满足不同消费者的不同需求，此时的奥迪A4L处在新老交替的时期，现款车型在终端售价上有着不错的竞争力。今天，我们就来看看奥迪A4L的入门版车型，是否值得入手，我们选择奥迪A4L?35?TFSI?进取型进行推荐，该如何选择一看便知。

       外观虽然延续了家族式设计，车型平直、稳重的风格，但是细节上的改进，比如大灯的造型设计以及更加刚硬、立体的车身线条，所有的改变都让它看起来要更犀利、更瞩目。在我看来，这代奥迪A4L是历代车型中最具有观赏性的，前大灯的科技效果也是最为瞩目的，作为全系的最低配车型，配备了氙气头灯并不意外，大灯自动开闭和延时关闭都有配备。当然，如果觉得不够档次，也可以选装LED大灯。

       外观上都标配了S-Line套件，更激进、更有力量感、也更锋利的前保险杠造型，两侧加大面积的散热口，再配上奥迪标志性的六边形大嘴格栅，让A4L原本具有攻击性的前脸，运动感更重，这样做的好处很简单，就是更能受到年轻人关注，区别在于前保险杠两侧新增的U形镀铬饰条搭配蜂窝网状进气口设计，以及车尾的扁口式双边共两出式镀铬排气。所以车头一眼还是能看出些许区别。

       车身尺寸为4837/1843/1432mm，轴距为2908mm，轴距还是比较富有竞争优势的，外后视镜仅具备电动调节和加热功能，此外，双五辐轮毂样式并不难看，只不过17英寸配合A4L的车身略小些。轮胎使用了225/70?R17尺寸的轮胎，实际使用效果非常不错。尾部同样采用了S-Line运动套件，双边双出的对称排气看起来也更加协调。不过倒车影像并没有配备，建议有需求的话可以直接360度全景影像系统。

       内饰方面，虽然入门版车型在内部少了些科技配置，但整体质感没有下降太多，不会刚一坐进来就感受到廉价感，方向盘的样式和其他车型，也同样采用皮质包裹，两侧也配备了多功能按键，但功能基本够用，看上去不够饱满，但驾驶舱的轮廓变得狭长而扁平，平直、横贯通体的设计未来感十足，中控台也是更向主驾倾斜，诠释了以驾驶者为核心的理念，说实话，在营造科技感和视觉冲击力方面，奥迪无疑是BBA品牌中做得最为到位、最为吸引人的，每次的推新都可以让你盯着看很久，非常吸引人。

       该款车型支持选装全液晶仪表盘，我个人认为值得花下这笔钱。虽然双指针+液晶屏幕的组合显示情绪易读功能也够丰富，但是奥迪引以为傲的科技感都被省略掉了，7英寸的多媒体屏幕略显寒酸，也没有导航功能，好在其同样支持CarPlay和CarLife，在使用便利性上并没有受太多影响，其空调区域没有显示屏幕显示，按键也全部使用了塑料材质，综合而言更多体现了易用性。

       该款车型采用了织物座椅，不过前排主副驾驶座椅都采用电动调节，功能上和高配车型没有任何区别，只是在座椅包裹上的不同，后排并没有配备后排出风口，取而代之的是两个储物格。

       空间方面，体验者身高180cm，进入驾驶席，将座椅调至最低位，头部空间刚好一拳，体验者进入后排，保持前排座椅位置不变，体验者头部空间为四指，腿部空间刚好达到两拳，后排座椅支持按比例放倒，只是不能完全放平。后排的电源并没有缺席，两个USB接口+一个12V电源接口，座椅宽大舒适，厚实的填充材料对身体的支撑作用非常明显，能够缓解长途驾驶带来的疲劳感。后排座椅倾角恰到好处，坐垫长度保证了对腿部能起到足够的支撑作用，用料方面和舒适性上也都值得推荐。

       动力方面，为满足国六排放标准，该款入门车型35?TFSI进取型则搭载了2.0T/150马力涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大扭矩270N.m，此前试驾该版本车型时，奥迪A4L油门调校得轻快不激进，行驶在城市中尤为轻松，动力的输出时刻跟住油门踏板的变化，循序渐进地提升车速，这台7挡双离合变速箱拥有非常良好的平顺性表现，经过拥堵路段时，低挡位间换挡也不会出现明显的顿挫感，该版本车型具有经济、舒适、运动、标准四种驾驶模式，改变驾驶模式意味着方向盘转向力度的改变，还有油门响应时机的变化，从这些驾驶模式中，也能找到一款豪华轿车的舒适感，综合产品力同样值得推荐。

       总结：随着产品换代更迭速度越来越快，入门版车型该款车型拥有时尚动感的外形，此外，一如既往的精湛工艺，简约新颖的内饰氛围，还有带来的不同驾驶体验，令它得到了全方位质的飞跃，对动力和配置都无欲无求的，可以直接入手入门版车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兼顾舒适和操控，运动豪华B级车别错过全新奥迪A4L

       中期改款奥迪A4L前两天刚刚上市，全系共9款车型，售价区间为30.58万~39.68万元，本次到店体验的是顶配A4L?45TFSI?quattro甄选动感型，官方指导价为39.68万元，将近40万的价格，这款A4L表现如何？

       第一眼看到这台新款奥迪A4L的时候，这台车的外观给我的感觉是更运动，但从车身线条的直观感受上来说，没有宝马3系和奔驰C级显大。来看细节，新款奥迪A4L的前脸设计要比原来凶很多，巨大的六边形进气格栅内部用高亮黑色的蜂窝状饰板装饰，很显运动感。下方两侧还有两个镀铬的“獠牙”状的饰板，进一步增强了前脸带来的冲击力。

       奥迪一直被称为“灯厂”，新款奥迪A4L搭载了高清矩阵式的LED大灯，尤其是日间行车灯点亮之后的辨识度非常高，不知各位对这个前大灯组满不满意？

       这台A4L?45TFSI?quattro甄选动感型侧翼子板处还有“S?Line”的独特标识，5辐19英寸的铝合金轮毂（8.5J×19）搭配红色的卡钳看起来非常运动，轮胎尺寸为前245/35?R19，后245/35?R19。笔者要给这个卡钳好评。

       新款奥迪A4L的车身侧面的亮点之处在于前后轮拱上方的棱线，增强了肌肉感，其车身尺寸为4858/1847/1411mm，轴距2908mm。作为参考，宝马3系Li的车身尺寸为4829/1827/1463mm，轴距2961mm。奔驰C级的车身尺寸为4784/1810/1457mm，轴距2920mm。三者的实际差距并不大。

       这台A4L尾部还用上了小型的鸭尾，尾灯的外部轮廓变化不大，内部构造经过了升级改造，点亮之后的效果和前大灯相呼应。值得一提的是，新款奥迪A4L的双边共双出的排气是真的，这一点也给个赞，可能是奥迪官方意识到了消费者对假排气的排斥吧？

       作为中期改款车型，新款奥迪A4L的内饰风格变化并不大，可以理解。但这块12.3英寸的全液晶仪表和10.1寸的中央触控屏将内饰的科技感营造的一点也不输对手，搭载的是全球首款MIB3生态智能娱乐系统，在中控区域空调下方和档把右侧都使用了碳纤维的装饰板，这一点很能讨年轻消费者的喜爱。

       三幅式平底多功能方向盘同样凸显了运动感，方向盘的握感还可以，以笔者个人而言感觉有点偏细。另外原来档把前方的旋钮取消，变成一个小储物盒，再前方是两个杯架以及外接插口，这台车还搭载了B&O高级音响系统、智能感应进入钥匙以及30色的内饰氛围灯等。

       翻毛皮质的座椅看上去很具运动感，但从笔者的第一体验来看座椅有些偏硬，后排空间表现对于这个尺寸的车型来说属于正常，对于后排乘客来说，空调和充电接口也是可以满足需要的。

       中期改款奥迪A4L配备第三代EA888?2.0T涡轮增压发动机（匹配12V微混动系统），这台A4L?45TFSI?quattro甄选动感型搭载的是高功率版本发动机，最大功率185kw/252马力，峰值扭矩370牛米，匹配7速S?tronic双离合变速箱和quattro四驱系统，百公里加速时间6.6秒。另外A4L的2.0T发动机的低功率版本为150马力、270牛米（35TFSI）、中功率版本190马力、320牛米（40TFSI），而且quattro四驱系统也下放到了部分40TFSI车型中。

       车瘾笔记豪华品牌BBA多年来在B级车领域一直争得很激烈，宝马3系换代车型已经上市将近一年，奔驰C级正处在产品周期末端临近换代，奥迪A4L也迎来中期改款，这三者你会怎么选呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新老奥迪A4L之间有何变化？全新奥迪A4L能否赢得大众的认可

       “奥迪A4L太战斗了！S4附体？！爱啦爱啦！”朋友微信发来三句话，用了三个感叹号。我们用一天时间，将长轴豪华运动轿车试了个遍，3系、XEL、CT5、TLX-L和近来大热的A4L。

       运动豪华首选3系？老黄历了！朋友对比试驾后倾心全新奥迪A4L，后者也因为操控上有了长足进步，综合表现超强，被很多车评人、车迷、消费者戏称为“奥迪3系”。

       01，A4L首次引入运动悬架，运动豪华B级车座次重排

       “A4L底盘运动感十足，3系的悬挂让人不习惯。”?这点我和朋友有同感，试驾的A4L臻选动感型性格非常鲜明，在弯道能给驾驶员十足信心，好像不停在说：“可以再快一点，我没问题。”

       这主要归功于A4L臻选动感型配备的运动悬架，新车相较改款前车高降低21mm（相比舒适悬架降低了28mm），二来经过针对性调校的后悬还带有防倾杆，能尽可能的抑制车辆侧倾。

       奥迪4S店非常鸡贼，试驾车都是战斗范十足的动感型（臻选动感型），而不是更显温柔的雅致型。

       全新奥迪A4L后悬五连杆结构和防倾杆。

       或许是为了摆脱“硬邦邦、不舒适”的刻板印象，省去后防倾杆的新3系悬架行程非常长，过弯侧倾较大会降低驾驶员信心，快速连续过弯容易带来更大车厢摆动，反而会降低乘坐舒适度。

       “?XEL和TLX-L都是温温吞吞的，运动和长轴相克？”朋友的怀疑不无道理，连续3款原本有运动标签的车，运动特点好像都被“L”给封印了，只有CT5和A4L在长轴运动豪华上努力经营。

       A4L臻选动感型的四活塞刹车和19寸跑车级轮胎，奥迪S4、TT?RS也是这个尺寸的胎。

       19寸大轮圈、四活塞刹车是CT5铂金运动版和A4L臻选动感型独有配置，后者更配备了S4才会用到的扁平比更低的倍耐力P?ZERO轮胎，实测100-0km/h刹车距离比3系少约3米。

       “CT5底盘可以，动力不行。”CT5得到了朋友的部分认可，A4L和3系两款车型动力同属第一梯队，0-100km/h加速时间均在6秒上下，远强过CT5和XEL的7.3秒。

       A4L全系配备2.0T发动机，共有三种不同动力输出，最高是185kW/370N·m。

       实测A4L?0-100km/h加速可以轻松入6秒，“怪不得跑车都用双离合。”朋友大赞A4L双离合又快又顺。对双离合吹毛求疵的散了吧，如果不看优点死扣缺点，其实8AT低速也闯动。

       A4L全系标配同级独有的12V轻度混合动力技术，提速时电机可以辅助做功，基本抹除了双离合低速抖动问题，得到了“又快又顺”评价，介入时机的良好掌握，还帮助车辆节省油耗。

       臻选运动版配备的双离合变速箱平顺度好评。

       凭借在合适工况做功和动能回收，轻混系统能够带来每百公里油耗0.3升油耗降低。

       实际体验下来，奥迪A4L和宝马3系动力性同属第一梯队；路面反馈上奥迪A4L和CT5一起排在前列；底盘响应速度上A4L凭借运动底盘、倍耐力P?ZERO性能宽胎、4活塞卡钳、双离合变速箱、铝合金连杆摆臂等组合在一起独占鳌头。

       奥迪A4L臻选运动版后悬，连杆和摆臂等组件还采用更轻的铝合金材质，簧下质量更小，响应更快。

       “3系很可惜”，操控极限并不低，但过长悬架行程导致车身姿态俯仰偏大，“体验一般”朋友讲。这一次，A4L臻选运动版成了同级车里运动范最足，操控特质最容易被感知到的那一个。

       02，无脑吹捧后驱是种病，新一代quattro了解一下

       操控特质的终极指标是什么？是可控。如果驾驶员感觉车辆不稳定，又怎么能开得又快又好？赛车也是如此，WRC（世界拉力锦标赛）九冠王勒布说赛车是失控边缘的艺术——当然是指保持在不失控这一边。

       quattro在这个层面较其它驱动形式有天然优势，四轮驱动不像前驱容易转向不足，不似后驱容易转向过度，四轮抓地相比两轮，那稳定性“杠杠滴”，朋友还专门挑了附近村子旁的非铺装路面试车——有泥有土没铺装，一上手就能感觉到四驱优势。

       因为quattro加持，A4L操控相比一众长轴豪华车有着更可控的明显优势。

       盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路、沙漠、戈壁、草原等等，路况最复杂的WRC赛事现在用的正是四驱赛车，quattro的诞生也和WRC有着密不可分的关系。

       20世纪70年代末，奥迪工程师创新的将一套四驱系统装进一辆奥迪80，这辆原型车在奥地利积雪覆盖的山丘上任意驰骋，无论直道还是弯道，车辆都有着无与伦比的稳定性。

       基于这台原型车和quattro技术，奥迪quattro拉力赛车诞生了，奥迪车队自此一发不可收拾，制霸了WRC等赛事，改变了汽车工业——四驱不再只是越野技术，更成为性能车标志。

       ▲20世纪80年代开始，奥迪quattro制霸了拉力赛为代表的多个赛事，可以说是奥迪quattro的出现，催生了现在WRC标配四驱的局面。

       quattro为性能而生，更和A4L相伴相生。

       奥迪quattro拉力赛车基于奥迪80打造，奥迪80正是奥迪A4的前身。1972年，奥迪A4的前身奥迪80诞生，与行政定位的奥迪100（A6前身）不同，奥迪80定位是运动豪华车。

       1982年秋，第二代奥迪80推出了顶配车型——奥迪80?quattro，成为世界上第一款采用quattro全时四驱技术的量产轿车，开创了崭新的性能车时代。

       奥迪A4L骨子里带着运动操控基因，第二代奥迪80还推出了Coupe等衍生车型。

       40年时间里，quattro多次迭代，在各类赛事、在运动豪华领域大放异彩，成了奥迪的标志性技术，A4也历经9代进化，成为奥迪最成功的车型。

       quattro的壁虎标志被无数车主贴在车尾，被当做安全可控的图腾。

       到了全新奥迪A4L身上，quattro更进入主动四驱科技时代——在多种感应元件配合下，quattro?ultra智能四驱系统能提前0.5秒预判抓地情况以判断是否需要四驱。

       多弯湿滑路面，quattro?ultra切换到四驱，行驶更稳定，平直路面，quattro?ultra切换到两驱，更省油。换句话说，quattro?ultra兼具四驱稳定性和省油，这不就是黑科技？

       ▲这一系列感应元件也叫做“奥迪整体式预安全系统”，与quattro?ultra智能四驱系统配合，标志着四驱进入主动时代。

       03，不只是大灯和屏幕，奥迪科技让豪华更运动

       “原本以为奥迪的科技就是大灯和屏幕，没想到quattro?ultra才是真香科技[可爱][可爱][可爱]。”一天试驾下来，已经爱上quattro?ultra的朋友发来三个吐舌头的emoji。

       有类似认知的人不在少数，网上调侃奥迪“灯厂”的声音不绝于耳，大概是车灯、屏幕这些外在科技一眼可见，不似quattro?ultra这类内在科技，要深入试驾、深度体验才有答案。

       切换奥迪A4L驾驶模式（Audi?Drive?Select），不只是发动机有变化，包括quattro?ultra、动态控制、转向、变速箱、大灯、巡航、空调和预张紧安全带等部件都主动配合新的驾驶模式。

       “自动模式好像在主动预测驾驶动作，人车合一原来是这种感觉。”这里有个关键词叫“主动”，奥迪整体式预安全系统是主动感应路况，预判驾驶动作，瞬间将车辆特性调整到适合状态。

       节能、舒适和动态三种驾驶模式好比让你一辆车拥有三种体验，自动模式更能随时为你带来人车合一驾驶感受。

       Audi?Dynamic?Steering动态转向系统同样是奥迪主动驾控科技之一，能根据道路行驶速度改变转向手感（改变的是转向比和转向扭矩），还能与ESP配合让车辆主动保持在可控范围内。

       Audi?Dynamic?Steering实现的核心是谐波齿轮，和宝马的双行星齿轮完全不同，前者在静音和传动效率上更有优势。感受人车合一？配备Audi?Dynamic?Steering的A4L不会让你失望。

       Audi?Dynamic?Steering结构图，比宝马双行星齿轮结构更简单更高效，类似科技自然不如大灯一眼可见。

       以往“主动”更多与“安全科技”一起出现，ESP、主动刹车、自适应巡航、车道保持、自动泊车、自动大灯等等都是主动安全科技，奥迪主动科技不只和安全相关，更和驾控紧密相连。

       quattro?ultra、自动驾驶模式、Audi?Dynamic?Steering等等都是奥迪主动驾控科技，A4L操控有了华丽转身——更快提速、更稳过弯、更准转向，操控全面提升。

       04，奥迪科技让运动更豪华，这是最好的一代A4L

       更好开的车就是更不容易失控的车，更不容易失控的车不就是更安全的车？真正通过体验和深入了解，奥迪科技内涵显然远比想象中更加丰富，“灯厂”这个称呼也就少了调侃，多了赞叹。

       奥迪矩阵式LED大灯不只是看着更酷更炫，而是能够降低驾驶员视野盲区，不给其它车辆带来更多眩光，能显著提升暗光条件下驾驶安全性。

       奥迪矩阵式LED大灯是奥迪科技的重要组成和体现。

       “奥迪虚拟座舱系统”和“奥迪新一代MMI系统”，理解这些科技玩意也变得更加容易，就是为了尽可能保证各类功能的同时，减少对驾驶的干扰。

       前者让你双手不离开方向盘就能操作，电话、导航、音乐、3D地图或者调节车辆驾驶模式，后者简化了MMI按钮，新增了触摸反馈，让操作更简易，反馈更直接。

       12.3英寸的全液晶仪表盘，背后是独立的处理器与显卡，是一整套独立的操作系统。

       全新奥迪A4L的新一代MMI?系统全系标配10.1英寸触控反馈屏幕。

       有个很有趣的配置，当驾驶模式变化，全新奥迪A4L除了仪表盘有不同UI，车内氛围灯也会随之变化，可以说是在各类感官、方方面面都为驾乘人员带来极致操控体验。

       奥迪科技带来极致体验，极致当然是豪华。

       消费者为什么花大价钱买豪华车？回顾下这些长轴豪华运动轿车，3系、XEL、CT5、TLX-L和A4L，为什么原本有运动标签的3系、XEL、TLX-L让人失望？CT5也不能让人满意？

       全新奥迪A4L臻选动感型有着极致的动感造型和操控极限，钟爱操控的你不要错过。40TFSI动力也有型号提供quattro?ultra智能四驱系统，降低了操控门槛。

       长轴豪华运动轿车必须有所取舍？追求极致的当下，车企不能对消费者说这样的话，长轴豪华运动轿车得在没有短板的基础上，再考虑操控和舒适的权衡。

       奥迪A4L找到了自己的解决之道，更在意舒适体验的你，可以选择A4L致雅型，标配舒适底盘和温柔很多的前脸，能提供极致舒适体验。

       这好似一个轮回，奥迪A4L因为操控诞生，后来成了舒适代表，现在又将骨子里的操控基因释放出来，成就了最好的一代奥迪A4L。

       图中红车为致雅型。

       文?|?大鹏

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

终圆豪车梦！同事全款提奥迪A4L 40TFSI时尚型，这价格咋样

       2020年4月，奥迪A4L推出中期改款车型，其在亮相时便引起了消费者极大的反响，对于这样一辆BBA品牌的中期改款车型，奥迪A4L的变化可以说是巨大的，那么在其推出后，全新的奥迪A4L和老款之间究竟有何差异，新款推出之后，比之于全新宝马3系又如何？本次真会玩车同样选取了两款45TFSI版本的车型，我们不妨一起来看看。

       外观方面：

       全新奥迪A4L在外观方面比起老款车型而言，变化无疑是巨大的，首先就整体外观来看，老款奥迪A4L显得有些圆润，而新款则是更加趋于硬朗的姿态，加之扁平化的车身设计，运动感尽显。前脸格栅部分，新款车型采用了大尺寸蜂窝样式的设计，格栅还采用了熏黑的设计风格，配合两侧包围设计，更加具有攻击感。而老款车型则是采用横幅式的格栅设计，比起新款的运动，老款可以说更加时尚。

       在前脸大灯组的表现上，新款车型整体造型更为锐利，虽然同为矩阵式的大灯设计，不过内部造型上却有着天壤之别。老款车型上其LED日间行车灯采用的是这样样式的设计，Z字型的排列点亮后辨识度极高；而在新款上，转而采用的是奥迪高端车型尾灯组上用的点阵式设计，不过这样的设计放在前脸部分却毫无违和感，相反的给人更加凶悍的感觉。

       在车身尺寸上，新款奥迪A4L的车身尺寸数据为4858毫米、1847毫米、1411毫米，轴距为2908毫米；而老款车型则为4837毫米、1843毫米、1432毫米，轴距为2908毫米；虽然两车在轴距表现上相当，不过可以明显的看到新款在长度和宽度上具有一定的优势，加之低矮的车身造型，因此视觉效果上会显得更加的修长。

       新老两款奥迪A4L在尾部的设计上有异曲同工之妙，同样是采用了上翘的“小鸭尾”设计，不仅提升了整个尾部的运动感，同时为尾部增添了尾部一定的层次感。尾灯组上，老款车型内部采用点阵式的设计，加入了熏黑的风格，高亮的反差色增添了一丝朦胧感；而新款车型上的设计则更为复杂，分离式点阵式的内部造型让其在尾部点亮后充满辨识度。不仅如此，新款奥迪A4L还在尾灯组中间加入了银色的镀铬饰条，这一设计有点类似于新款奥迪A6L，预计未来也将成为家族化的设计特征。

       底部两车都采用了双边共两出的排气布局，不过镀铬尾喉的尺寸上，新款车型的尺寸要来的更为大一些，同时新款车型上扩散器样式的后包围也来得更为直接，非常具有视觉冲击力。而老款车型则显得相对有些保守，银色材质的下护板质感还是做得非常出众的。

       内饰部分：

       内饰部分，新老两款奥迪A4L在整体的布局上相比外观来说其实并没有太大的区别，整体的做工用料在这个都符合这个级别该有的水准。手能触摸到的地方几乎都采用了软性材质的包裹。不过两车在细节之处也有所差异，像在中控台以及门把手的饰板上，来款车型采用的是银色的硬质板设计，而2020款车型上则是换装了仿碳纤维的材质用料，在视觉观感上更为运动。

       在中控仪表盘上，两车均采用了全液晶仪表盘的设计，不过我们可以很明显的看到，老款车型上仪表左右两侧机械式的水温以及油量表在2020款车型上已经取消了，换来的是新车型上更为完整的全液晶仪表盘，也许2020款的车型才更能配的上奥迪虚拟座舱的称号吧。

       此外，在内饰部分我们可以看到，2020款车型取消了挡把附近的MMI系统，新款车型将这一系统集中在了中控大屏中，新的MMI系统基于安卓平台打造而来，它甚至可以与手机细实线联动应用程序还有服务等，在智慧网联这一款，全新奥迪A4L也可以说是走在了BBA车型的前端。

       动力部分：

       动力部分，两车保持一致，搭载的都是EA888的发动机，2.0升涡轮增压发动机最大功率分别为110千瓦（150马力）、140千瓦（190马力）以及185千瓦（252马力），最大扭矩分别为270牛·米、320牛·米以及370牛·米。此外，2020款奥迪A4L首次在40 TFSI车型上加入了quattro智能四驱系统。

       结语：

       奥迪A4L在豪华B级车的市场中一直都有着不错的人气和销量表现，此次中期改款车型的推出，更加个性的外观以及更智能的车机表现无疑会让其变得更加具有竞争力。而从其售价上来看，虽然目前新车的售价比起老款车型略高，不过在经历一段时间的沉淀后，相信售价还会有所回调，在那之后相信才是入手新款车型的最佳时段。

       而之于宝马3系而言，通过图表我们可以看到，自2020年以来，宝马3系在销量上不断增长，甚至一度赶超了奥迪A4L，全新宝马3系的到来，确实给奥迪A4L以及奔驰C级带来了不少的影响，但随着经济的回暖以及奥迪改款车型的到来，相信奥迪A4L将会延续19年的总体趋势，继续领跑BBA豪华B级车的销量榜。

       来源：汽车之家

       真会玩车撰写：孙栋

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

费用没有想象中的那么高，浅析2020款奥迪A4L用车成本

       对于大多数工薪阶层来说，买车的时候往往考虑实用性更多一些，虽然豪华车人人都向往，但过高的品牌溢价却让不少人都望而却步。在国内的豪华车市场中，大家最认可的品牌莫过于BBA了，相对来讲，奔驰和宝马的价格比较坚挺，而奥迪的优惠力度要大一些，而且“四个圈”在面子上也不比“三叉星”和“蓝天白云”差，所以奥迪在国内的销量还经常要凌驾于奔驰、宝马之上。去年7月份，公司的一位同事就提了一台奥迪A4L，终于圆了自己的豪车梦，一起来看看吧！（文中均引自汽车之家）

       同事在选车的时候手头有20万，打算把自己开了8年的CR-V卖掉，凑个30万左右买一台豪华B级车。他本人一直钟情于宝马3系，但无奈宝马3系刚换代，价格方面毫无优惠，325Li最低落地也要将近35万，而且他觉得这一代3系的外观不如上一代耐看，所以忍痛放弃了，奔驰C级的1.5T他压根就没考虑，只剩下奥迪A4L了。在看奥迪的时候发现各方面都不错，而且价格也符合他的预期，于是最终敲定了这台车。

       先来说说大家最关心的价格问题吧，同事提的这台奥迪A4L是2019款?40?TFSI?时尚型，官方指导价335800元，他走了好几家店，最终选择了一家规模较大的汽贸店，以256000元的裸车价格成交，加了一些装饰礼包，算上购置税、保险和上牌等费用，全部办下来不到30万，对于这个价格他还是比较能接受的。

       如今开了半年多，同事说对于这台奥迪A4L整体非常满意，首先是外观部分，从他大学时代起就很喜欢奥迪A4L的造型，那时候热播的电视剧《奋斗》里面，佟大为饰演的陆涛开着一辆进口奥迪A4，让多少年轻人都羡慕不已。如今经过几代变迁，外观部分依然十分经典耐看，六边形大嘴搭配L型LED大灯，侧面和尾部线条简洁，既时尚又不缺乏运动感。

       关于内饰，虽然这代奥迪A4L上没有像A7、A6L那样的三块大屏幕，但12.3英寸全液晶仪表盘带来的虚拟座舱效果同样炫酷。贯穿式的中控台布局和悬浮式中控屏看上去比较简约，电子挡杆的造型相当精致。另外就是内饰的做工也用料都很用心，每一个旋钮都带有阻尼效果，转动时会有咔哒咔哒的清脆声音，概括起来就是不奢华但很有质感。

       动力部分也是同事比较满意的地方，2.0T发动机最大190马力，比他之前的CR-V强太多了，油门随踩随有，切换到S挡推背感十足，爆发力杠杠的，缺点是7速双离合变速箱在低速的时候有明显的顿挫感，和宝马的8AT比还存在一定差距。操控的话奥迪的方向盘都很轻，而且有一定虚位，感觉设定就是中规中矩适合日常代步使用，油耗真心不高，他目前开了八千多公里，油耗基本在6.8-7.5L之间，市区堵车的时候也能控制在8个油以内。

       关于空间和舒适性，奥迪A4L的后排空间蛮大的，身高不是特别高的人翘个二郎腿问题不大，不过座椅偏硬，长时间坐有点不太舒服。而且这台车的储物空间很一般，前排手机只能放进杯架里，中央扶手箱也不大，很多随身物品都没有太合适的地方。车子的悬架调教的很不错，软硬适中，能够过滤掉路面上大部分细碎的震动，同时又不失路感，过减速带干净利落，隔音这一块算是同级别中等水平吧。

       总的来说，奥迪A4L最突出的还是性价比了，虽然在储物能力、座椅舒适度方面存在一定的瑕疵，但帅气的外观加上不错的动力，这个价位还是蛮划算的，不知道您觉得如何呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在30万级的豪华家轿市场，奥迪A4L可以说是一台家喻户晓的明星车型了，再夸张点说我们80后认识豪车品牌就是从奥迪A4L开始的。当然了奥迪A4L也一直保持着强大的竞争势头，在2019年奥迪A4L全年销量达到168473辆，超越奔驰C级、宝马3系等竞品车型再次问鼎豪华轿车销冠。为进一步提升产品竞争力，今年四月份奥迪A4L迎来了2020款车型，其全系搭载2.0T发动机匹配7速双离合变速箱共推9款车型，价格区间为30.58万-39.68万元。

       升级后的新车在外观上更加运动，内饰更加豪华，并将诸多配置下放到了更低级别的车型，以此来提升整体的性价比。新车上市也将近4个月了，优惠政策也是进一步加大，诸多地区都有着5万以上的优惠。鉴于这样的优惠政策，喜欢他的消费者也是蠢蠢欲动，那么新车需要多少钱才可以入手，后续的养车费用高度不高？今天笔者就给大家算一算2020款奥迪A4L的购车、养车费用。

       以笔者所在的上海杨浦为例，4S店直接给出了最高8.04万元的优惠，并且现车充足，除传奇黑车色外，所有车色都可以选择。由于雅致/动感版车型价格相同，优惠力度也相同，所以表中仅列了动感型的价格。在终端优惠后，入门车型全款落地价为28.07万元，顶配车型落地价为36.34万元。

       据汽车之家统计的结果来看，2020款奥迪A4L的销售主力为中配的2020款?40?TFSI?豪华动感型，参考落地价为31.51万元，对比同级竞品性价比还是非常高的。当然了大家也可以根据实际情况进行金融贷款，但加上手续费、利息等实际要比全款购车多出2-3万元。保险可以根据自己的需求进行选购，险种和机构不一样，价格也会有所差异，这里建议大家至少买100万以上的第三方责任险。

       下面再说说消费者最关心的保养费用，毕竟和普通品牌相比，豪华品牌的保养费用让很多人望而却步。从官方给出的信息来看，新车的保养周期为10000公里或1个自然年。首次保养需更换机油和机滤，工时+配件费为1291元，六万公里是要进行一次大保养，工时+配件费为6444元，费用对比同级车型只能说中规中矩。当然了这只是参考价，具体以店内报价为准。如果按每年行驶20000公里计算，60000公里下来每年的保养费用为4359元，相对来说也是一笔不小的开支。

       说完保养，我们再说一下日常最大的开支-油耗。2020款奥迪A4L全系搭载一台2.0T的涡轮增压发动机，其有三种不同调教，最大功率为150马力、190马力和252马力，最大扭矩为270牛米、320牛米和370牛米，传动系统均匹配七速双离合变速箱。动力参数不同油耗也会有所不同，由于最走量的还是40TFSI前驱车型，所以这里油费和保险都以2020款?40?TFSI?豪华动感型车型为基础来计算。我们以汽车之家口碑的车主平均油耗7.9L/100KM为例，行驶20000公里需95号燃油1580L。再按照目前本地6.08元的单价，可以得出每年的燃油开销为9606.4元，每个月约800元，对于工薪阶层来说完全不是问题。

       总结：以热销的2020款?40?TFSI?豪华动感型为例，首年的保险费（车船：480、商业险：8246、交强险：950）为9697元，平均20000公里的保养费用为4359元，20000公里的燃油费为9606.4元，三者加起来一共为23662.4元，平均每月为1971.8元。这样的费用对于有购买豪华品牌车型需求的消费者来说还是完全可以接受的。不过这里没算停车费、违章费、洗车费、高速通行费等等的情况下，而且每个人的用车情况也不尽相同，这里的价格仅供参考。

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       今天关于“奥迪a4l汽车家”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。