普力马汽车电瓶_普力马汽车电瓶多少伏

普力马汽车电瓶_普力马汽车电瓶多少伏

       今天，我将与大家共同探讨普力马汽车电瓶的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.老款普力马门锁继电器安装位置

2.海马汽车怎么样

3.海马普力马车钥匙怎么换电池

4.11年普力马换过正时皮带后冷车启动怠速不稳熄火故障灯亮，解决不了。后把节气门总成，火花塞都换掉，

5.海马车怠速问题

6.国产车里面为什么都提不到海马品牌？

老款普力马门锁继电器安装位置

       老款普力马门锁继电器安装位置在档位开关下边，不占用地方，而且还隐蔽。油泵继电器在发动机舱内部，在右侧有一个保险丝盒，里面有一个蓝色的继电器就是油泵继电器，燃油泵继电器的作用主要是当汽车达到规定油压时，油泵继电器会自动触点闭合。

门锁继电器的使用

       大部分车型的油泵继电器在发动机机盖内，在电瓶附近或在左右前减震器上方黑色盒子里车内的也有在风挡下方的流水槽也有分车型，都是统一装在保险盒或继电器盒里、可以把盒盖打开看下盖子上有标注FP的就是燃油继电器，都会有标注的。

       油泵继电器控制电路可根据发动机转速和负荷的变化，通过油泵继电器改变燃油泵供电线路，从而控制燃油泵工作转速。

海马汽车怎么样

       充电汽车有哪些品牌 充电汽车的品牌太多了。纯电动汽车、插电式混合动力汽车、增程式汽车（统称新能源汽车）都可以充电。可以说目前国内的绝大多数品牌，都有新能源汽车。下面列举其中一部分：奥迪：奥迪A6L新能源；奥迪Q7新能源。 宝骏：宝骏E100；宝骏E200。 北汽昌河：北斗星X5E。

        宝马：宝马5系新能源；宝马7系新能源；宝马i3；宝马i8等等。 保时捷： Panamera新能源 ； Cayenne新能源 。

        长安：奔奔EV；长安CS15EV；长安CS75PHEV。 长城：长城C30新能源。 大乘汽车：大乘E20；大乘G60E。

        大众：帕萨特新能源；途观L新能源；高尔夫新能源（进口）；蔚揽新能源。 电咖：电咖·EV10。

        东风：俊风ER30；富康ES500；俊风E11K；帅客新能源。 东风风光：东风风光580新能源。 东南：东南DX3新能源。

        丰田：雷凌双擎E+；卡罗拉双擎E+。 福特：蒙迪欧新能源。 广汽：广汽ix4；祺智EV； 祺智PHEV （ 查成交价 | 车型详解 ）。

        广汽新能源：Aion S； 传祺GA3S PHEV ； 传祺GS4 （ 查成交价 | 车型详解 ）新能源。 国金汽车：国金GM3。 合众汽车：哪吒N01。

        汉腾汽车：汉腾X5新能源；汉腾X7新能源。 海马：海马爱尚EV；普力马EV。 红旗：红旗E-HS3。

        吉利汽车： 帝豪GL新能源 （ 查成交价 | 车型详解 ）；博瑞GE新能源；星越新能源。 几何汽车：几何A。 捷豹：捷豹I-PACE。

        江淮：江淮iEV6E；江淮iEVA50；江淮iEVA60。 凯迪拉克： 凯迪拉克CT6 PLUG-IN 。 领克：领克01新能源。

        理想：理想ONE。 特斯拉：Model 3；Model S；Model X。 蔚来：蔚来EP9；蔚来ES6；蔚来ES8。

        充电机给汽车电瓶充电一般调到几安

        如果是12v60ah的电瓶，充电电流不要超过2a，电压在13v左右就可以了。充电电流过大会降低电瓶的寿命。如果电流过大，那电瓶内部的化学反应会越剧烈，这对电瓶来说是致命的。

        电瓶是汽车上的一个重要部件，如果没有特殊情况，电瓶是不需要使用外接的充电器充电的。

        如果电瓶亏电了，那可以使用外接的充电器充电。

        电瓶在正常情况下也是不会亏电的，如果自己很长时间没有开车了，那电瓶可能会出现亏电现象。

        在给汽车断电之后，其实汽车上有部分系统仍然需要用电，那此时电瓶内的电量就会不断降低。

        如果很久没有开车，发电机无法给电瓶充电，这样就会导致电瓶亏电。

        亏电对于电瓶来说损害是比较大的，如果电瓶长时间处于亏电状态，会导致使用寿命降低。

        所以建议大家不要长时间不开车，如果一定要长时间不开车，建议将电瓶的负极断开。

        将电瓶负极断开后，汽车的防盗系统也会停止工作，此时一定要将汽车的门窗都关好。

        长时间不开车不仅对电瓶的损害比较大，对汽车上的其他部件损害也是比较大的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

海马普力马车钥匙怎么换电池

       海马汽车以前是海南汽车企业和日本马自达汽车企业的合资企业，全名是“海南马自达”，但是后边由于海南汽车企业和日本马自达汽车各奔东西。因为欠缺日本马自达汽车企业的服务支持，再加之企业顶层意识到自主研发的必要性，最后决然踏上了一条单独进步的路，大家如今见到的海马汽车是物超所值的国内品牌。

       2006年，挂全新升级“海马”标志的福美来2代发售，便是海马汽车迈向单独进步的象征性事情。刚推出的福来美2代变成那时候中国自有品牌第一款新车发布当月销量过万的车型，而就是这以优良的开始，最后达成了海马汽车后边自有品牌合理布局的全面启动。

       但是，海马汽车的独立品牌战略或是一直遭受争议的，不论是和马自达汽车傻傻的分不清楚的汽车标志，或是自主研发车型上留出和马自达汽车类似的印迹这些，海马汽车擅于“打擦边球”的行为常常会被我们所调侃。能够那样说，自打1988年办厂至今，海马汽车除开福来美这一款车较为有名气外，其他的并不是不冷不热，便是早已沦落泛泛之辈。

       2017年，海马企业销售额发生大金额的亏本，而且伴随着车辆销量的下降和股票市场的动荡不安，造成人人自危，以致于有些人在网上发布相近“马车辆有可能破产倒闭”的有关观点，好像早已闻到了海马汽车即将一蹶不振的信息。那_，是不是真像大家所猜想的那般，海马汽车会在此次的浪潮中被时代取代？

       过去的2017年里，海马2只是有14万的销量，不但_有进行三十万的销量总体目标，同比增加下挫也是做到35%，小汽车销量立即腰折，MPV下挫30%，虽然SUV销售市场仍然火爆，但海马在这里一市场细分也拥有近25%的销量下降。细分化到实际车型，海马S5做为销量当担，只拿出了6.三万的试卷，海马S7也只有1.六万余台的销量。以前“老三样”之一的福美来也只是有1亿元台的主要表现。

       海马汽车较为著名的福来美、普力马全是与日本马协作阶段的商品，依靠“固步自封”显而易见不够保卫自身的品牌知名度，尽管在2013年逐渐发布了海马S7、海马M8、普力马EV等众多车型，在一定水平上增强了海马汽车的销售市场影响力，可是在2016之后，只剩余SUV行业的S5存留光辉，别的车型并没有对销售市场找成冲击性。

       前有狼后有虎，现阶段海马汽车看起来踏入了一个困境，但其实是还存留活力的，还不会遭遇破产的困境。我们可以看一下现阶段海马汽车手里也有哪多张牌还可以打。

       第一张牌

       在整车层面，海马汽车早已熟练掌握了汽车电子产品、轻量、NVH、系统软件配对及整车配对等技术性；在汽车动力系统层面，把握了性能卓越排量小增加直喷发动机、效率高自动变速箱、油电混合电驱控制模块、汽车动力系统、NVH、EMS及TCU开发软件及校准等技术性，并有着重要零部件_源。

       第二张牌

       海马汽车的汽车动力系统已经有工作能力遮盖1.0TGDI、1.2TGDI、1.6TGDI、6MT、7DCT、P2混合动力控制模块。与此同时，车联网平台、信息互连、互联网大数据及云服务平台技术性的“互联网技术”逻辑思维及研发投入，也早已深层次结合到其经营整个过程、全顾客价值。

       第三张牌

       2017年9月海马汽车和小鹏汽车签署合作框架协议，二者一同从业新能源车生产制造主题活动。依照小鹏汽车的整体规划，其2018-2020年间将由海马郑州市加工厂给予5-十万辆的生产能力。与此同时海马也表明，其方案在2019年发布续航力450km的纯电动汽车，2020年配用全新升级长里程数的服务平台，并在2022年打造出L3级其他无人驾驶电瓶车。

       总结

       销量下降，亏本，举报这些负面信息信息变成2017年海马汽车的关键字，从“合资企业”到“国内”，海马汽车一路磕磕绊绊，直至2017年遭遇了前所未有的困境，海马汽车迫不得已站到运气的十字路口，就仿佛当初遭遇“独立”或是“合资企业”一样，海马汽车现如今也需要作出挑选。不论是挑选看准将来的新能源汽车行业，或是改革创新目前的商品合理布局，海马汽车的牌型很少了，如何组成进攻越来越尤为重要。到底是涅磐再生，或是坠入深渊，大家翘首以待。

       百万购车补贴

11年普力马换过正时皮带后冷车启动怠速不稳熄火故障灯亮，解决不了。后把节气门总成，火花塞都换掉，

       把边上的亮条去掉，把钥匙两端拉一下，用起子撬海马标记下面中间位置，使钥匙分离。分离后的钥匙，上半部就是扣在中间那个凸起的部分。继续分离，可以看到电池和遥控板。电池更换，一共两节2016锂电池，换新注意正负极，正极朝下，负极对着线路板，就是图中电池的方向。更换后，逆序安装，一按灯亮了。大功告成。

海马车怠速问题

       11年普力马换过正时皮带后冷车启动怠速不稳熄火故障灯亮，解决不了。后把节气门总成，火花塞都换掉， 该车应该停在车库，基本不会存在冷温太低导致的怠速抖动，如果出现该类现象，考虑一方面是燃油和这个车不匹配，需要使用源于美国做适合中国油品的添加剂司有普国六标准的燃油添加剂类的添加剂来清洁提升燃烧，这类添加剂再欧美的加油站的燃油中是直接混合好进行销售的，再国内燃油里面没有添加剂，因为该车研发是欧美燃油，现在使用的是中国燃油，燃油品质确实差距较大，二方面考虑一下有么有可能是积碳导致的，清洁积碳的办法该车也是使用清洁剂就可以。其他故障因为没有描述想必热车后就没不良现象，所以配件没有故障。这个也不是大问题车是正常使用没有问题的。大部分的冷车启动都会有一点点的波动感，好车不明显，尤其再车库的车基本不会感受到明显的车身抖动，有的话就是燃烧不好。

国产车里面为什么都提不到海马品牌？

       您好；根据上述车辆故障现象，对于这种冷车出现的故障，结合现在车辆采用控制技术和车况，主要是以下几点因素：1、积碳；也就是节气门及怠速马达存有部分胶质积碳，空气通道截面积发生变化，使控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀。所以ecm便反复调整怠速使其达到标准值，因此造成您现在“游车”现象。2、怠速值设定；也就是怠速值的记忆，主要有：a、如果在开着点火开关时节气门控制线束的接触不良和节气门的拆装，将会造成上述现象。b、如果电瓶亏电时停放时间过长或电瓶桩头断开时间过长，将会造成发动机控制单元储存的怠速记忆值丢失，以上原因都会造成怠速值的忽高忽低现象。综上所述，建议您去维修店对上述维修建议进行检查，希望能给你带来帮助。

        要说到海马，在目前的国内市场中的表现相当的不好。尤其是在自主品牌竞争越来越激烈的时候，海马 汽车 像是没有了精气。旗下的车型，落伍的落伍，就算不落伍的，推出的车型也是十分的杀马特。 咱们想想，如果说买轿车的话，谁还会想起海马车型，其实海马现在旗下有一款产品力相对较好的车型，福美来。只是，海马在营销方面以及产品的造型设计方面并没有跟随主流，导致福美来销量相当的不给力。

        此外，就是海马的SUV车型了，在过去的时候，海马S5市场中的表现还说得过去。但现在，S5的销量也是越来越挫。一方面的原因是紧凑型SUV市场本来越来越激烈。另一方面就是，海马S5在产品力上真的是不行了。

        当然了，除了上面的。海马在国产车中的地位并不太好的其他原因，在我看来，主要是市场反应缓慢，市场营销滞后。根本没有一款值得我们消费者去考虑或者是选择的一款车型！在这种情况下，你买车的时候，还会考虑海马吗？反正，我是不会的！

        主要原因，一是海马本身的不争气；二是海马本身内部的又受海口海马、郑州海马的内耗，总体上造成造成了每况愈下的局面，事实上，它的这种困境还与一汽有关系。

        海马的状况也表明，现在中国车市不像几年前，当时市场高速增长，见者有份，谁都可以在里面分一杯羹；现在市场停止增长，是从别人手中抢份额，弱者可能被淘汰，海马有这种危险。

        现在大家所记得海马的车型大多数是福美来、普力马和海马S5三款车型。其中，福美来可是当你的“新三样”之一，现在已经泯然众人矣；普力马曾是家用MPV的主力军，现在已经被人遗忘了；海马S5曾有一段时间势头很猛，月销接近万辆，现在也每况愈下。

        大家知道海马困境的原因吗？主要是体制，也就是上层建筑、股权架构有问题，这又扯到一汽了，因为海口海马其实全称是叫做一汽海马的，一汽占49%的股份，海马占51%。当年，海马为了取得新车目录，只得挂靠一汽，出让49%的股份，一汽就想躺着分钱，天下哪有这么好做的生意？

        摊上一汽真不是什么好事，红旗被一汽做死了，夏利也被做没了，奔腾被整得够呛。在一汽海马中，一汽除了新车目录的贡献外，没有任何贡献可言了；你是老板心里都不爽，凭什么我赚的钱要分一半给一汽？在海口海马的投入就会少很多，自然发展不好，精力转移郑州海马，因为郑州海马是自己100%，不用给一汽分成；郑州海马做不好，那是海马自身能力问题。（鹿鼎记）

        一，我有海马普力马车，2011年版1.8升顶配版自动档，七座，裸车10.5万。二，车可以，已用10万公里，大修过，电瓶〈是忘关小灯，亏电，置换380元〉，水箱漏，800元>，刹车片，嗽叭坏了，200元>，空调(缺氟充氟一次，130元，空缩机坏，900元，高压冷气管，200元)，其它追尾，砸，正常。三。原本说二年，兔费升级导航一次，4S店不升，海马400客服根本不起作用，谁能乐意这种服务，海马不是生产死的，是售后服务做死的，是并入一汽后找死的，。

        我刚换的海马m6,之前开的是12款速腾，后来又开了段日子k3，其他好车没怎么开过，但是我觉得海马 汽车 确实不错，比速腾动力好，但是比k3费油。车子做工粗糙，其他还可以，海马不会做广告，其实请些水军来没准也不比奇瑞差

        海马 汽车 是自主品牌里规模相对较小的一个品牌，但其前身是和马自达技术合作的海南马自达，当前在发动机和整车方面也都有自己成熟的技术，是技术比较全面的一个品牌，但其单品销量没有像其他几个品牌那么大，再加上其广告投放方面一直都相对保守，市场传播的声音相对较小，所以没被经常提起。

海马：不是兄弟无能，只是竞争对手太狡猾了！

       

        我个人总愿意把国内车企分成一二三线，海马虽然也比较冷门，但是我还是把它放在了二线，它并不像销量表现得那么差，只是在过度自我消耗，没能跟上竞争对手的脚步，一步落后，导致步步落后。

        海马为什么是二线，不是三线？它当然和一线的比亚迪吉利长城什么的比不了，但是比三线的众泰、猎豹、力帆、汉腾、汉龙什么的要强了许多。我区分二线三线的一个重要标准是：有没有自主研发能力。人家海马的发动机虽然是与国FEV联合研发的，但总也告别了用三菱发动机攒车的阶段，如果不是一线品牌这些车企这么给力的话，海马不至于落到今天这步田地。

       

        海马还是有一定实力的，否则小鹏也不会找它代工，只是和一线品牌尚有差距。

       

国内车企，营销和技术你总要占一头。

        吉利、长安、长城、奇瑞，包括上汽、广汽，人家哪个玩营销都是一把好手。上市什么车基本都能掀起一波热潮。而且它们本身水平也不差。比亚迪算是个另类，那简直就是营销黑洞，但是它技术强啊，强到没朋友的那种，手里俩王四个二，哪怕不会营销，拆单出你也要不起。

       

        比亚迪不用比了，我把一线品牌分为一超多强，比亚迪算是超级水平的，人家提前在新能源布局，这一步领先就步步领先。刚刚奥迪也宣布停止燃油发动机的研发，明眼人都能看出未来的趋势，比亚迪势不可挡。

       

        而一线中“多强”是什么水平？首先，车不差，基本上都有超越他总价为燃油车的实力，然后营销很强，某些拳头产品的确很有市场竞争力。而海马呢？有一说一，造车水平其实不低，最起码不低于同价位合资的水平，但是营销这一块太拉跨了，本身你产品力就没人加强，又不会吆喝，那怎么能卖得好啊？

       

错过了最佳发展时机，一步没跟上，步步跟不上

       

        在十几年前，所有国产车企都在用三菱发动机造车，都在山寨，都在逆向研发，所以那时候大家基本上都在一个起跑线上。

        那时候，比亚迪靠一款山寨花冠的F3，把轿车价位拉低到五六万元左右，一款产品热销，让比亚迪淘到了第一桶金。之后，比亚迪把大部分钱花在了研发上，F3DM横空出世，进而是DM2.0时代的秦、唐，到现在，在新能源领域站稳了脚跟，说是新能源领导者并不为过。

       

        长城除了本身皮卡领域以外，也是一款H6包打天下。外观设计加上不错的品控，那就是街车。长城拿到了这一波造车红利，也非常注重修炼内功。过去说H6油耗高没错，但是现在，2.0T的第三代H6在各方面都不逊于20万价位的合资，油耗也得到了很好的兼顾。F7X百公里加速6.6S，几乎可以成为同级别的标杆产品。现在柠檬平台，混动DHT，早就实现了模块化平台造车。

        吉利在轿车领域的帝豪，在SUV领域的博越，奠定了市场地位。在钱包鼓了之后，收购了沃尔沃，打造了自己的豪华子品牌领克。是国产也好，算合资也罢，收购沃尔沃这一步棋算是走对了，不光是品牌形象的提升，技术、管理方面也让吉利受益匪浅。

       

        而海马呢？普力马、S5、S7和福美来也都火过一阵子。可是后继乏力，没能跟上前面几个一线品牌的脚步，内耗太严重了。没能像比亚迪那样实现技术转型，也没有品牌包装。别的品牌提升了，而海马依旧还在原地踏步。

        说海马没有进步也委屈它了，进步也是有的，只是——还是那句话，竞争对手太快了。

        像是海马的深蓝动力1.6T发动机，有195马力，最大扭矩293牛米，而且在1500转就能爆发出来，横向对比的话，从纸面数据来看，是不逊于奇瑞1.6T的，甚至动力表现更好，搭载6AT变速箱，产品力并不算差。但是营销层面，品控层面，都是海马的弱项。

       

        什么行业都是一样，都有一个优势积累的问题，比亚迪赚到钱了，能和奔驰合资，丰田也主动找上门来，它可以挖奥迪的设计师，奔驰的底盘专家，所以有短板也能很快补齐。它有钱可以建各种研发中心，各种实验室，碰撞试验、风洞试验，高低温极端测试，从而让车辆的安全性、风阻、耐久度等都有保障。而海马，至少在这方面已经落后了不止一步了，所以只能游走于市场边缘，在某一地深耕，或者打低价市场，捡捡低价位低利润的渣子。

        另外，销量萎靡，导致的就是4S店少，车辆后续的维护保养成问题。这也是一步跟不上，步步跟不上的体现。现在海马走电商直销模式，直销没问题，但是售后就有问题了，这也是我不推荐海马的主要原因，海马质量也没有爆出集中问题，造车水平也不低，只是竞争对手太强，我们有更好的选择。

        追其原因是工人素质。 科技 再发达、技术含量越高越需要高技术高素质的工作人员，在生产和检测方面不管你的机械化程度有多高，最后还是需要高素质的人员配合的，就好比检测的要求范围还是人调整的，所以什么样的人就调出什么样的产品要求，有一句话是这样的“这样已经很好了，如果能这样不是更好吗？”大部分人都认为”这样已经很好了”，很少会追求”如果能这样就更好”。海马因为之前和马自达合作过，大部分工人还保留以前合作时的状态，所以质量稍为要好点。

        说到海马，就以为是马自达，马自达的销量一般般，海马还能好到哪去，销量不好就没有话语权啊！也就是海马车不能代表国产车的原因，说实话海马车不差，但靠海马 汽车 与合资车去竞争，没有前途，海马还需努力，达到和吉利长城长安比亚迪的高度，再来竞争。

        我的福美来m5,14年买的，三年多的车子了，挺好的，没出过什么烦人的问题，质量相对稳定，觉得海马营销合各方面不行，一汽海马，和郑州海马还分而治之，其实福美来m5刚开始销量不错的，后来估计有想主推海马m6了，一汽海马与郑州海马的内耗对其发展也是有影响的，估计海马高层想重点发展郑州海马，一汽海马越来越像后妈了。

       

        买的海马车，确实提的人特别少！

       好了，今天关于“普力马汽车电瓶”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“普力马汽车电瓶”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。