建议不买沃尔沃s60_建议不买沃尔沃s60T8

建议不买沃尔沃s60_建议不买沃尔沃s60T8

       建议不买沃尔沃s60是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.沃尔沃s60有什么优点又有什么缺点呢?

2.沃尔沃s60l买了就后悔，盘点沃尔沃s60l亚太版毛病

3.沃尔沃S60缺点多吗？它有什么问题吗？

4.沃尔沃S60 如何？

5.沃尔沃S60操控和配置怎样？它的小毛病多吗？

沃尔沃s60有什么优点又有什么缺点呢?

       S60是沃尔沃的一款经典车型，每一代产品周期都比较长，第一代从2000年一直销售到2009年，第二代车型从2010年一直销售到2019年，目前在售的是第三代的车型，由沃尔沃亚太生产。

       上一代S60有进口的标轴版，也有后期国产的长轴版，这一代S60全球统一轴距2872mm，介于宝马3系的标轴版和长轴版之间，车长4761mm，比宝马3系长轴版和奥迪A4L短，尺寸上没有优势。

       外观方面S60延续了这一代沃尔沃的家族化设计，索尔之锤和维京之斧这些标志性的设计元素一应俱全，看上去就像小一点的S90，在同级车型里面算是沉稳低调的类型。说不上好看还是不好看，反正就是没什么让人记忆深刻的亮点。

       车型分布方面，这一代S60有三个等级五个配置，最低配是T3，最高配是T5，中间三个配置是T4。T3的外观配置确实比较寒酸，不太建议购买，T4里面分为高低配，两个高配分别是豪华型和运动型，主要是外观套装的区别。

       动力方面，发动机都是2.0T，但是具体型号有些许不同，T3是B4204T50，最高输出163马力；T4是B4204T31，最高输出190马力；T5是B4204T26，最高输出250马力。变速箱方面则是爱信的AWF8F35，在沃尔沃这边则叫TG-81SC，是之前那套横置平台的8速自动变速箱。

       从配置上来看，沃尔沃主推的是T4车型，这个动力总成没什么特点，虽然沃尔沃说这一代S60兼顾了运动性和舒适性，但是T4的零百加速也就8秒出头，全系都没有换挡拨片，和运动两个字着实没什么关系。

       变速箱的调校倒是值得一提，沃尔沃对爱信这台变速箱的调校还是比较到位，平顺性完全没问题，舒适模式的宽容度比运动模式更大，两个模式的手动挡都不能锁挡，但是运动模式强制6000转换挡，舒适模式反而可以到6500转。

       悬挂方面，这一代S60继续沿用了SPA底盘，前双叉臂的配置在同级里很罕见，后悬挂则是单体式多连杆，用一块类似扭力梁的复合材料贯穿左右，取代了原本的弹簧。在调校方面，现在主流的BBA同级车型都属于偏软的类型，而CT5和S60都有点偏向欧系的柔韧，虽然是偏硬，但是也有针对中国路况的专门调校，走烂路的时候能感觉到缓冲。虽然说这样对于驾驶和乘坐的稳定性有帮助，但是大部分消费者还停留在软就是舒适的阶段，这还是看自己的喜好了。

       沃尔沃这一代内饰和大众的套路一样，所有车型都用同一套内饰。这样有好有不好，好就好在体验相对统一，企业的制造成本比较低，但是缺点就是没什么新意，各个级别的车型拉不开档次。

       这套中控相对于BBA的触控系统来说是足够方便的，也支持CarPlay，不过缺点也非常明显，首先就是语音控制非常不智能，其次就是空调控制也需要触屏控制，在驾驶时要调整还是要比较多的注意力，不太安全。

       因为S60是全球统一轴距，所以它更偏向一款标轴车，后排空间对于国内加长过的车型而言是偏小的，和标轴宝马3系接近，够用，但是说不上宽敞。后排中央的地台隆起算是这个级别的正常水平，反正坐中间肯定是不太舒服的。后排座椅坐垫不长，和A4L接近，对大腿的承托稍差，填充物料偏硬，刚坐上去会觉得硬，但是形状设计和支撑性很好，坐久了反而会觉得还挺舒服的。

       可靠性方面，上一代S60在美国《消费者报告》的数据不太好看，超过三年之后各个部分的故障会逐渐出现，每过一年故障点就会多一点。换了SPA底盘以后，XC90和XC60的可靠性表现也不是很好，所以这一代S60的可靠性也并不乐观。

       安全性一直都是沃尔沃的主要卖点，这一代S60在IIHS上面也获得了TSP评价，国产的版本也配齐了主被动安全配置，最低配就已经有六气囊和City Safety系统，具备主动刹车和紧急避让的功能，安全性在同级当中属于中上水平。

沃尔沃s60l买了就后悔，盘点沃尔沃s60l亚太版毛病

       沃尔沃s60l是_口沃尔沃s60在我国销售量不满意的情形下兴起的车子，相比s60，s60l的轮距提升了80mm，更为合乎奢华中级轿车的气场，可是沃尔沃s60l并_有依据中国顾客的应用方式开展别的更改，造成顾客购买了就后悔莫及，也造成沃尔沃s60l的销售量清冷。下面大家汇总沃尔沃s60l亚太版做出的毛病。

       毛病一、后备箱室内空间过小

       沃尔沃s60l的后备箱容量仅有380升，相比它的竞争者们，比如奥迪A4L的后备箱容量为523升，真的是千虑一得，充足的区域是评定奢华中级轿车优劣的一大要素。假如沃尔沃s60l后备箱能改善成掀背式，不但容量有进一步的提高，并且级别感也增强许多。

       毛病二、_有备用胎

       也许沃尔沃发觉备用胎会使s60l的后备箱室内空间更为出现缩水，只能抛下备用胎，改成补胎液，这也造成买车人的学习培训成本费提升。补胎液是一款优势与劣势独特的商品，简易方便快捷，特殊情况下确保安全驾驶，是许多自驾旅游发烧友的必需商品。但补胎实际效果比较有限，坚持不懈_间比较有限，针对车胎会产生一定的危害。

       毛病三、舒适度较差

       沃尔沃s60l的悬架校准不足理想化，避震偏健身运动化，路感意见反馈很大。此外汽车发动机高速旋转时车箱内有显著的的汽车发动机噪声。

       毛病四、道路转弯半径大

       这儿最先介绍一下道路转弯半径是什么样的，道路转弯半径也就是最少道路转弯半径，指的是当方向盘转到_限部位，汽车以最少平稳时速转为行使时，两侧转为轮的管理中心在支撑水平面上滚过的运动轨迹圆半经。它在较大水平上表现了汽车可以利用狭小弯折地区或绕开无法翻过的阻碍物的工作能力。道路转弯半径越小，汽车的操控性能越高。

       沃尔沃s60l的道路转弯半径偏大，造成在城区里转向和拐弯都需要多打几回。

       毛病五、年久的中控设计方案

       沃尔沃S60L的中控设计方案过度繁杂，尤其是控制面板上的九宫格键盘，看起来十分愚昧，别的功能键遍布思维逻辑不强，人机交互技术感受不佳，难以保证盲实际操作。

       除开这种毛病，沃尔沃s60l_有其它过多的难题，总体来说，沃尔沃s60l并没有很合乎中国人应用感受的一款车，尽管它还有别的特性，比如安全系数好、外型较为个性化好看、搭乘室内空间充足等优势，可是与其它竞争者相比，s60l或是占不上多大优点。希望沃尔沃s60l下一次更新换代能给大家产生最新的转变。

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沃尔沃S60缺点多吗？它有什么问题吗？

沃尔沃s60l是进口沃尔沃s60在中国销量不理想的情况下诞生的车辆，相比s60，s60l的轴距增加了80mm，更加符合豪华中级车的气质，但是沃尔沃s60l并没有根据我国消费者的使用习惯进行其他改变，导致消费者买了就后悔，也导致沃尔沃s60l的销量冷清。接下来我们盘点沃尔沃s60l亚太版犯下的毛病。

毛病一、后备箱空间太小

沃尔沃s60l的后备箱容积仅有380升，相比它的竞争对手们，例如奥迪A4L的后备箱容积为523升，真的是小巫见大巫，充裕的空间是评判豪华中级车好坏的一大因素。如果沃尔沃s60l后备箱能改进成掀背式，不仅容积有进一步的提升，而且档次感也提高不少。

毛病二、没有备胎

或许沃尔沃发现备胎会使s60l的后备箱空间更加缩水，只好抛弃备胎，改为补胎液，这也导致车主的学习成本提高。补胎液是一款优劣势鲜明的产品，简单便捷，特殊情况下保证行车安全，是很多自驾游爱好者的必备产品。但补胎效果有限，坚持时间有限，对于轮胎会造成一定的影响。

毛病三、舒适性欠佳

沃尔沃s60l的悬挂调校不够理想，减震偏运动化，路感反馈较大。另外发动机高速运转时车厢内有明显的的发动机噪音。

毛病四、转弯半径大

这里首先介绍一下转弯半径是怎样的，转弯半径也即是最小转弯半径，指的是当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。它在很大程度上表征了汽车能够通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力。转弯半径越小，汽车的机动性能越好。

沃尔沃s60l的转弯半径偏大，导致在市区里倒车和转弯都要多打几次。

毛病五、老旧的中控台设计

沃尔沃S60L的中控台设计过于复杂，特别是面板上的九宫格键盘，显得十分愚蠢，其他按键分布逻辑性不强，人机交互体验不佳，很难做到盲操作。

除了这些毛病，沃尔沃s60l没有其他太多的问题，总的来说，沃尔沃s60l并不是很符合国人使用体验的一款车，虽然它也有其他特点，例如安全性好、外观比较个性漂亮、乘坐空间充裕等优点，但是与其他竞争对手相比，s60l还是占不了多少优势。期待沃尔沃s60l下一次换代能给我们带来全新的变化。

沃尔沃S60 如何？

       优点：外观非常亮眼，整体感觉运动而又稳重，简约中不失大气。自带的手机app，能提前开车，提前制冷，打开空气净化，显示位置，记录行车轨迹等。新车没有异味，哪怕夏天暴晒，也只有皮革的味道，家人的身体健康又多了一份保障。 安全系统最值得称赞，城市安全系统很智能，能根据不同路段，不同速度做出不同反应。

缺点：有点小遗憾，中控对安卓手机不够友好，仅支持苹果手机有线投屏，建议之后可以有所更改。

外观：外观非常惊艳，车身线条流畅，运动感十足的同时，又简单大气。雷神之锤的大灯，使得它辨识度很高，增添了一些霸气，前脸的设计感满分，尾部线条流畅，非常有富有动感。

内饰：内饰没有塑料感，中控的设计简单而又大气，大屏操作舒适简单，最惊喜的是，中控居然可以播视频。驾驶界面干净，清爽，中间可以加入导航，让驾驶更加简单。总体来说，内饰设计简洁且耐看。

空间：作为一辆B级车，空间还是相对充足的，完全可以满足家庭使用。后排空间够用，我176腿部膝盖距离前座两拳左右。后备箱大小适中，而且配备了感应开启，哪怕手上拿着东西，也能轻松打开后备箱，设计很人性化。

配置：沃尔沃的性价比是真的高。无论是低配还是高配，安全系统全部配备，非常给力，不像其他品牌的车，往往顶配才会配备主动刹车。而且随车管家功能强大，能够实时了解车辆情况，行车日志，提前进行车内空气净化等。

动力：无论是城市道路还是高速路上，驾驶顺畅，加速反应迅速，不过没有特别强烈的推背感，2.0T完全可以满足我对动力这块的要求。我不喜欢踩地板油，变速箱自主学习了我的驾驶习惯，1600-1700左右就进行换挡，很智能。

操控：方向盘手感好，轻重适中，没有虚位，驾驶整体感觉流畅，加速和油门都相对灵敏。车道保持和自适应巡航真的是让驾驶变得更加轻松，也更加安全。当你压线或者变道未打转向灯时，系统会介入，帮你轻微调整方向盘，对于新手司机非常友好。

油耗：油耗真的是出乎意料的优秀，也可能是因为上班点偏郊区，不是太堵，百公里8.8左右，高速百公里6.7左右，总之还是比较满意。

舒适：前排座位可调节的很多，高低前后，腰托还有腿托。副驾驶位置也配备了记忆座椅，锁车以及解锁的功能。空气净化功能很给力，即使是夏天暴晒后进车，也没有异味，仅仅是热而已。而且新车刚拿来，里面也只有淡淡的皮革味，无其他异味。

沃尔沃S60操控和配置怎样？它的小毛病多吗？

       S60是沃尔沃的一款经典车型，每一代产品周期都比较长，第一代从2000年一直销售到2009年，第二代车型从2010年一直销售到2019年，目前在售的是第三代的车型，由沃尔沃亚太生产。

       上一代S60有进口的标轴版，也有后期国产的长轴版，这一代S60全球统一轴距2872mm，介于宝马3系的标轴版和长轴版之间，车长4761mm，比宝马3系长轴版和奥迪A4L短，尺寸上没有优势。

       外观方面S60延续了这一代沃尔沃的家族化设计，索尔之锤和维京之斧这些标志性的设计元素一应俱全，看上去就像小一点的S90，在同级车型里面算是沉稳低调的类型。说不上好看还是不好看，反正就是没什么让人记忆深刻的亮点。

       车型分布方面，这一代S60有三个等级五个配置，最低配是T3，最高配是T5，中间三个配置是T4。T3的外观配置确实比较寒酸，不太建议购买，T4里面分为高低配，两个高配分别是豪华型和运动型，主要是外观套装的区别。

       动力方面，发动机都是2.0T，但是具体型号有些许不同，T3是B4204T50，最高输出163马力；T4是B4204T31，最高输出190马力；T5是B4204T26，最高输出250马力。变速箱方面则是爱信的AWF8F35，在沃尔沃这边则叫TG-81SC，是之前那套横置平台的8速自动变速箱。

       从配置上来看，沃尔沃主推的是T4车型，这个动力总成没什么特点，虽然沃尔沃说这一代S60兼顾了运动性和舒适性，但是T4的零百加速也就8秒出头，全系都没有换挡拨片，和运动两个字着实没什么关系。

       变速箱的调校倒是值得一提，沃尔沃对爱信这台变速箱的调校还是比较到位，平顺性完全没问题，舒适模式的宽容度比运动模式更大，两个模式的手动挡都不能锁挡，但是运动模式强制6000转换挡，舒适模式反而可以到6500转。

       悬挂方面，这一代S60继续沿用了SPA底盘，前双叉臂的配置在同级里很罕见，后悬挂则是单体式多连杆，用一块类似扭力梁的复合材料贯穿左右，取代了原本的弹簧。在调校方面，现在主流的BBA同级车型都属于偏软的类型，而CT5和S60都有点偏向欧系的柔韧，虽然是偏硬，但是也有针对中国路况的专门调校，走烂路的时候能感觉到缓冲。虽然说这样对于驾驶和乘坐的稳定性有帮助，但是大部分消费者还停留在软就是舒适的阶段，这还是看自己的喜好了。

       沃尔沃这一代内饰和大众的套路一样，所有车型都用同一套内饰。这样有好有不好，好就好在体验相对统一，企业的制造成本比较低，但是缺点就是没什么新意，各个级别的车型拉不开档次。

       这套中控相对于BBA的触控系统来说是足够方便的，也支持CarPlay，不过缺点也非常明显，首先就是语音控制非常不智能，其次就是空调控制也需要触屏控制，在驾驶时要调整还是要比较多的注意力，不太安全。

       因为S60是全球统一轴距，所以它更偏向一款标轴车，后排空间对于国内加长过的车型而言是偏小的，和标轴宝马3系接近，够用，但是说不上宽敞。后排中央的地台隆起算是这个级别的正常水平，反正坐中间肯定是不太舒服的。后排座椅坐垫不长，和A4L接近，对大腿的承托稍差，填充物料偏硬，刚坐上去会觉得硬，但是形状设计和支撑性很好，坐久了反而会觉得还挺舒服的。

       可靠性方面，上一代S60在美国《消费者报告》的数据不太好看，超过三年之后各个部分的故障会逐渐出现，每过一年故障点就会多一点。换了SPA底盘以后，XC90和XC60的可靠性表现也不是很好，所以这一代S60的可靠性也并不乐观。

       安全性一直都是沃尔沃的主要卖点，这一代S60在IIHS上面也获得了TSP评价，国产的版本也配齐了主被动安全配置，最低配就已经有六气囊和City Safety系统，具备主动刹车和紧急避让的功能，安全性在同级当中属于中上水平。

       优点：说说4S店的服务哈，这台车最后是在苏州中升沃尔沃入手的。销售顾问小王的热情和专业也是决定我们最终找他买的原因之一。任何事都讲缘分，我跟老公也是这么相信的。其实买车前我们先去看了车展，在里面沿着参观路线转了一圈就出来了，那样的环境太吵太不适合买卖了，至少我们是这样觉得的。然后一致决定直奔中升沃尔沃店（之前去过一次），当即就谈好付了定金。哈哈速度还是挺快的，那什么，遇到对的时间对的人，事情处理的就特别顺利。买车也是一样，再好的车子没有一个好的服务也是白搭，所以很感谢我们的销售顾问小王和他的团队！？

缺点：一开始觉得车尾设计有点说不上来，现在看看还挺习惯的。

外观：继续聊聊女性朋友们关心的颜值，还是有点小激动的。新款S60延续了沃尔沃家族化的设计，年轻且更具吸引力。S60的比例我认为要比S90来的更好，更时尚，有点偏轿跑的外形。？

内饰：内饰很有质感无钥匙启动的按钮非常精致，中控简单大气，目前Carplay只支持iPhone系统的适配，使用感还是很不错的，导航音乐电话都能投屏操作，总之很方便。？

空间：空间吧，中规中矩，毕竟没有加长，对于我来说绰绰有余啦很舒服，头部腿部空间都足够了，后备箱略小了点，不过也不放什么东西，够用就好。？

配置：沃尔沃的安全级别不用多说，同级别最好的安全辅助系统，城市道路下领航辅助系统的便利性，还可以辅助转向。充足够用的动力，优雅内敛却又不乏吸引力的外观，环保且内饰材料无异味，听销售说同时还配了同级别独有的智能清洁座舱和PM2.5过滤。这几项在同级别车中就凸显优势，性价比相当高了。？

动力：关于动力，只知道是2.0T的配置，老公说这个车的悬挂，支撑性很好。原谅我听不懂这么专业的评价O∩_∩O哈哈~还是聊聊我们关心的环保问题吧，空调自带空气净化，效果很好，尤其是刚上车的时候，会进行自我检测和净化有毒气体，不仅做到了安全，还注重车内人的身体健康。这也是我们最终选择沃尔沃的主要原因。？

操控：说下操控感受，转向清晰，路感明确。S60的方向盘调教的比较轻，很灵活。在速度快起来之后会相应的加重方向盘的转向力度，更好的匹配高速驾驶时候的感受。底盘的韧性也很足，快速并线时整个车很干脆，没有多余的摆动。

油耗：使用油耗是按Volvo On Call上面记录的，不是很懂呢。我大概一周有好几天开高速的，但在苏州堵车也是常态，而且只要用车都开空调的，总体感觉还行吧。？

舒适：舒适性OK，用料足，基本上都是皮质包裹，座椅都是按照人体工程学设计的，前排座椅会比较舒服，后排座椅偏硬了一点，不过基本能接受，爸妈觉得比家里的另外一台雪铁龙的后排位置舒服多了嘻嘻。。。车内隔音效果适中，关上车窗外面声音很小，速度高了的话风噪会比较大。毕竟采用的都是环保材质，这样的隔音效果也是可以接受了。原厂的高保真音响很喜欢，不是音乐发烧友的我们使用起来足矣。？

       好了，关于“建议不买沃尔沃s60”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“建议不买沃尔沃s60”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。