捷恩斯_捷恩斯是什么品牌的车

捷恩斯_捷恩斯是什么品牌的车

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于捷恩斯的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.实地体验捷尼赛思GV60总结9个点，韩系豪华电车香不香？

3.韩系高端品牌Genesis捷尼赛思 这次回归 有戏吗?

4.求 初音未来 Genesis 的歌词

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       在剧烈的市场竞争中，一众车企都牟足了劲想办法增加自己的市场占有率，或是不断推出新车型，或是创立更高端的品牌，通过自己的品牌影响力提高保有量。

       北京现代中就于2015年推出了独立的高端汽车品牌Genesis，五年间，先后登录美国、加拿大、俄罗斯、中东等市场，旗下产品布局将涵盖SUV，轿跑、轿车等不同细分领域。

       去年十月份，官方正式公布Genesis中国市场名称——捷尼赛思。紧接着，同年十一月的进博会上，捷尼赛思旗下新款的G90、GV80概念车以及Mint概念车在国内首次亮相，宣布旗下产品将引入国内销售。

       值得注意的是，此前Genesis曾以“捷恩斯”的名头，在国内销售部分产品，但销量并不可观，最终惨淡退出市场。此番改名，是重整再战，还是换汤不换药，也成为消费者颇为关注的焦点。

       产品布局方面，从公布名称至今，仅仅半年时间，捷尼赛思已经在国内注册了“GENESIS GV60”、“GENESIS GV70”、“GENESIS GV80”和“GENESIS GV90”等多款车型商标，可以看出，从入门级SUV、中型SUV、中大型SUV到全尺寸SUV，捷尼赛思布局已趋向完善，除此之外，G70、G80、G90等全系列轿车也有望在华逐步覆盖。

       日前，笔者从工信部获得了捷尼赛思旗下车型的燃油消耗公告。这预示着，距离捷尼赛思产品在华面世的日子更近了。

       从上面三图中，我们可以看到代号为型号为HITG30E62WA8-5P的车型搭载3.0T涡轮增压发动机，匹配自动变速箱并采用后轮驱动，最大功率320马力；而HITG30E64WA8-4P与HITG30E64WA8-5P同样搭载3.0T发动机，但配备适时四驱系统。从上述分析中，我们推测这三款车型分别是G90、G80以及GV80。

       1、高端行政座驾——G90

       捷尼赛思首款入华车型被预计为捷尼赛思G90，定位高端行政座驾。

       G90外观造型宽大而方正，一幅很强的商务派作风。五边形网状进气格栅十分霸气，底部格栅采用横向格子设计，视觉效果不错。两侧大灯内部采用四个灯组布局，造型犀利，日行灯以轮毂为中心，在两侧分布，设计很是精巧。

       车身方面线条平直流利，搭配密辐式轮圈，充满个性的同时不失庄重。尾部方面，运用贯穿式尾灯和双边排气设计，再加上线条穿插其中，整体简洁庄重。

       内饰方面，G90显示出浓厚的豪华感。大尺寸中控屏采用嵌入式设计，搭配仪表盘，和中控下方简洁的设计，营造出整车的科技感。用料上，真皮包裹、木纹装饰、金属面板覆盖车内每个角落；工艺上，采用打孔设计和菱纹设计，进一步提升车子的档次感。

       该车动力搭载3.8L V6自然吸气发动机和3.3T V6双涡轮增压发动机，传动系统匹配的是8速自动变速箱。

       据有关媒体报道，捷尼赛思G90或将提供加长版本，车身长度达到5945mm，比迈巴赫S级的5466mm还要长上近半米，轴距更是达到3450mm。

       （G90长轴假想图）

       2、中大型家轿——G80

       G80的定位比G90低，但是也是一款中大型的家轿，外观和G90相比，车头线条会圆润不少，但仍然展现出作为高级轿车的风度。

       大尺寸中网进气格栅采用菱形镀铬进行装饰，两侧LED灯组内部运用网状设计，下方部分的进气格栅也如出一辙，看得出，捷尼赛思很喜欢此类网状结构设计。车身线条相比G90，G80显得舒展流畅不少。尾部方面的尾灯也采用了网状结构设计，与前大灯互相呼应。

       捷尼赛思G80放弃了之前的3.3L和3.8L V6发动机，以及动力最强的5.0L V8发动机。转而采用2.5L涡轮增压直列四缸发动机，最大功率为300马力（223KW），最大扭矩为421牛·米。另一款动力为3.5L V6涡轮增压发动机，可产生375匹的马力（279KW）和530牛·米的扭矩。

       3、品牌首款中大型SUV——GV80

       GV80作为捷尼赛思推出的首款中大型SUV，依然延续着全新的家族设计语言，双杠式前车大灯是最显著的特征，在前两款车型中也有出现，这不仅大大提高了辨识度，也为整车增加不少时尚感。侧身线条饱满圆润，车顶线条形态呈前高后低的姿态。背部设计依然是简约为主，和前两款不同的是，它点缀有GENSIS身份标识。

       在动力系统上，新车总共提供了2.5T和3.5T V6发动机两个版本，其中最大输出功率分别为304马力和380马力，完全能满足追求性能方面的需求。与之匹配的是8速自动挡变速箱，而且还供两驱和四驱进行选装。

       写在最后

       三款车尚未完全曝光，我们所能知道的信息尚且不多。但光从已知信息中就能知道捷尼赛思这次再度入主中国市场明显是有备而来。

       国内豪华车市场相对稳定，一线豪华阵营有奔驰、宝马、奥迪，二线豪华阵营有凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪，以及林肯、DS等销量不大的三线豪华品牌，而捷尼赛思作为现代旗下的高端品牌，对手极有可能是雷克萨斯、英菲尼迪这类二线豪华品牌。究竟捷尼赛思的加入，是否会为市场带去新的可能，它的答案需要时间来揭晓。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实地体验捷尼赛思GV60总结9个点，韩系豪华电车香不香？

       现代劳恩斯

       劳恩斯（Rohens）是现代汽车旗下高端品牌第一款车系，打破了延续20多年的前置发动机、前轮驱动汽车结构，采用后轮驱动方式，前后轴载荷比达到了最理想的重量分配，从而达到最小的转弯半径和机动性。

       动力：劳恩斯进口车中配备了两款供车主选择3.3升和3.8升的V-6Lambda发动机，在时速达到120公里/小时并维持10秒以上，车身高度主动降低15mm，以减少高速带来的风阻变大。

       两个排量车型均搭载了V6前置后驱发动机，其最大功率分别达到190/6200和206 /6200。最大扭矩分别达到了314/4500和359/4500。

       尺寸：长、宽、高分别达到了4975mm、1890mm和1480mm。车的轴距长达2935mm，满足了消费者对于内部空间的要求。

韩系高端品牌Genesis捷尼赛思 这次回归 有戏吗?

       对许多消费者来说，他们对韩系豪华品牌捷尼赛思有些陌生，甚至不少人都没听过这个品牌。

       不过这个品牌最近动作频频，并向国内市场推出了一款全新纯电车型捷尼赛思GV60。

       很多人也许会怀疑，连BBA的电动车都不好使，一个韩系豪华品牌的电动车，还能卖得动？

       带着疑问，前段时间我们也到店体验了捷尼赛思GV60，并总结了9个点，试图帮你参透它。

第一点：采用coupé造型

       我们看到捷尼赛思GV60的第一眼，觉得这款采用了coupé造型的新车，颜值还是挺高的，富有力量感的腰线配合硬核的扰流板，具有较强的运动气质。

       新车的前脸部分则不再使用捷尼赛思标志性的盾型中网，不过依然延续了家族标志性的双层分体式前大灯设计，具有较高辨识度。

第二点：水晶球式换挡杆

       内饰部分，捷尼赛思GV60的工艺和用料都是上乘水准，不输BBA等豪华品牌，并且内饰延续了“留白之美”的设计理念，看起来简洁大气。

       最令我们感兴趣的是“水晶球”式换挡机构：当这个“水晶球”自动旋转的时候，是在提示我们，车辆已经准备就绪；当我们将车辆驱动模式关闭后，镶嵌在这个水晶球内的氛围灯会亮起，仪式感满满。

第三点：车机系统进行了本土化适配

       我们还试用了捷尼赛思GV60的车机系统，发现这套系统除了具有不错的系统流畅性外，还进行了本土化的适配，提供了国内消费者常用的百度地图、QQ音乐等App，透明底盘和全景影像功能也比较清晰，可以方便我们看到周边路况。

第四点：B柱人脸识别功能

       我个人还挺喜欢捷尼赛思GV60的人脸识别功能：B柱中的摄像头可以识别用户的面部，并且自动解锁，同时根据预设的偏好设定，对车辆进行个性化设置调节。

       当我落座后，就用指纹识别功能启动车辆，相当快捷。

第五点：搭载Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统

       智能驾辅配置方面，捷尼赛思GV60全系标配Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统，支持全速自适应续航、车道偏离预警系统以及遥控泊车等功能，而且这款新车全系标配包含中央侧气囊在内的八个安全气囊，能为驾驶者带来比较全面的安全保护。

       但可惜的是，GV60并不支持自动泊车入位功能。

第六点：支持400V级快充及800V超高速快充

       续航里程方面，根据店内人员介绍，捷尼赛思GV60的CLTC续航里程最高可达645km，基本上能覆盖用户的日常出行需求。

       更重要的是，GV60支持400V级快充及800V超高速快充，电量从10%充至80%只需要18分钟，一定程度上实现了快速补能。

第七点：破百时间仅需3.9秒

       动力性能方面，基于纯电平台E-GMP打造的捷尼赛思GV60，具有不俗表现：如果是顶配版车型，百公里加速时间仅需要3.9秒。足以用风驰电掣来形容。

第八点：BOOST模式加持

       捷尼赛思GV60动力性能强劲的同时，还提供了BOOST模式，我们只要按下按钮，车辆会瞬间提高加速度响应，带来更畅爽的驾驶体验。

第九点：DRIFT模式可以漂移

       除了BOOST模式，捷尼赛思GV60还提供了DRIFT模式，通过驱动力分配和制动控制，可以让驾驶者进行漂移操作，这也算是这款豪华电动SUV最大卖点之一。

捷尼赛思GV60综合评价

       捷尼赛思GV60的整体产品表现比较均衡，能满足大部分消费者的用车需求，虽说智能配置表现，不能算是出类拔萃，但也达到了主流水准；毕竟这款新车的主要卖点还是在动力性能、驾控表现等方面，而且这款新车的高颜值和时尚的内饰设计，还是可以讨得年轻消费者的喜欢。不过对捷尼赛思GV60来说，它最大的短板还是在品牌影响力上，并且许多同价位的优秀国产新能源高端车型，也会对它造成相当大的竞争压力。

结束语

       在我们看来，驾控表现卓越的捷尼赛思GV60，是一款挺有意思的豪华电动SUV，对比BBA等豪强，它有自己的独到之处。但是我们也要清醒地认识到，即便强如BBA，旗下的电动车销量也挺一般，知名度不高的捷尼赛思GV60，真的可以闯出一片天地吗？

       本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

求 初音未来 Genesis 的歌词

        忙碌的4月

        作为现代汽车的高端品牌——GENESIS捷尼赛思，在4月份可谓赚足了大众的目光。 ?

        首先是4月2日在上海黄浦江上举办了品牌之夜发布会，并采用破世界纪录的方式，通过3281架无人机点亮了夜幕下的品牌LOGO，由此也宣告该品牌再次进入中国市场。为什么是“再次”？我们后面再说。

        一周后，位于上海淮海中路香港广场的捷尼赛思之家正式开业，这个占地超过1300平方米、共两层的现代化建筑，给原本就繁华喧嚣的地段增添了一份高贵气息，超大面积绿白相间的霓虹展板和硕大的品牌LOGO足以聚焦夜晚路人的目光。有别于其他汽车的传统城市展厅，捷尼赛思之家的一层装潢简约，整体内部氛围营造的很舒服，其中四款展车（两台G80、两台GV80）的布局并不急促，与其产品中宣传的“留白之美”设计特点有异曲同工之妙。 ?

       

       

        二层目前还没有正式对外开放，不过可以提前向大家透露的是，之后这里会作为对外营业的韩式特色高档餐厅和酒吧，供普通消费者享用。据品牌相关负责人介绍，该运营模式不同于传统展厅，一层、二层虽然同属捷尼赛思之家，但并不意味着只有看车、选车才可享用楼上的美食，用“来了都是客”形容更为恰当，各楼层都会对外营业，即便不看车，单纯是来满足味蕾的享受，也是可以的。 ?

        4月19日，在第19届上海车展上，捷尼赛思正式携旗下的产品与世人见面，相信有不少朋友已经在相关的媒体报道或车展现场近距离看到了G80、GV80这两款车型。 ?

        4月29日，笔者受邀对捷尼赛思的新品G80、GV80进行了短暂的体验，目前这两款车型处于预售期，G80的预售价格区间36.38万-43.68万元，GV80的预售价格区间57.68万-66.88万元。预计今年4季度将正式交付消费者，届时也会公布其正式官方售价。 ?

        捷尼赛思是谁？

        在简述产品体验之前，笔者还是先要捋一下这个品牌的历史。2007年4月4日，Genesis四门概念车在纽约车展全球首发，这个集现代集团未来设计与后驱运动豪华品质于一身的车型，计划装配在现代家族产品阵营中。随后2008年底特律车展，现代展出了量产的四门运动轿车，并在同年夏天在美市场销售。当年提供了3.3L、3.8L、4.6L三种动力版本车型，消费者将它对标的车型锁定在克莱斯勒300、庞蒂亚克G8，而现代方面将竞品锁定在奔驰E级、雷克萨斯GS。可以看出，现代方面对它寄予的希望就是通过该车型，开创现代汽车的新纪元。 ?

        当时车型的名称，国内称之为“劳恩斯”。对它有印象的朋友或许可以分为三类：其一，韩剧迷，因为这款车在此后的热播韩剧中频频亮相；其二，常去韩国旅行的朋友，在韩国街头除了现代伊兰特、索纳塔、起亚车型之外，劳恩斯的扑街率非常高；其三，就是玩车的朋友，在2010年前后，劳恩斯·酷派是同价位后驱跑车的不二之选。 ?

        尽管那个时间段有Genesis车型，但现代汽车并没有将其作为独立品牌来运营，直到2015年11月，现代集团正式将其打造为高端品牌。与此同时，中国市场定名“捷恩斯”，2014年-2016年在华销售装配3.0L、3.3L动力系统的捷恩斯车型以37.8万-64.88万元的售价直接对标宝马5系和奥迪A6L。 ?

        这也就回答了文章开篇时，为什么要用“再次”的原因。 ?

        2017年8月4日，现代汽车将“捷尼赛思”提交国家工商总局注册其在华的全新品牌名称。好事多磨也好，命运多舛也罢，时隔3年半后，终于在今年4月初，捷尼赛思回归中国市场，也就有了上文中“忙碌4月”的一系列后续动作。 ?

        它的定位

        官方将其定位国际豪华汽车品牌，车型主销韩国、北美、澳洲及俄罗斯市场等，根据消费习惯和特点，笔者将美国市场作为一个参考值来对标。 ?

       

       

        G80在美售价：2.5T车型后驱版4.77万 美元起售，四驱版5.085万 美元起售；3.5T车型后驱版5.91万美元起售，四驱版6.225万 美元起售。

       

       

        GV80在美售价：2.5T车型后驱版4.89万 美元起售，四驱版5.465万美元起售；3.5T车型四驱版5.965万美元起售。（上述价格均为裸车价，未含税） ?

        可以看出，捷尼赛思G80、GV80两款车型在美市场基本处于同等价位区间；而国内G80的预售区间（36.38万-43.68万元）与美售价处于相对持平的合理范围内，但是GV80的预售价则明显高了许多。针对这一疑问，笔者当面和捷尼赛思相关负责人咨询，得到的答复是两款车型根据国内市场定位的差异化而制定，不能完全参照美国市场。 ?

        当然，这样官方话术的答案，也在笔者预料之中，毕竟国内高端车市场不同于海外市场，从消费人群年龄、到选车的出发点，都有很大差异。拿欧美市场为例，高端豪华车的消费人群在55岁-57岁，而中国市场这个级别的主力消费人群平均年龄35岁，整整年轻了20岁，理论上是一代人的差距。如果再根据现在基本上5年一个代差的实际情况来计算，这之间存在巨大的消费差异。 ?

        笔者认为，正是因为存在差异，中国市场的消费选择更多、年龄层更年轻、品牌忠诚度也比以往要低，倘若一个新品欲突出重围，首先要尽可能保持其（全球）统一性（水准），新品“开门红”太重要了。

        G80、GV80的竞品是谁？

        G80与同级轿车对标

       

        G80与凯迪拉克CT5/CT6对标，CT5轴距不到3米，车长比G80短71mm，动力2.0T，定位为中型车；CT6定位中大型车，与G80同属一个级别，车长长28mm，轴距长99mm，这是CT6的优势，但整车装配2.0T发动机，功率扭矩明显弱于G80。此外CT5、CT6均为后驱车，G80有后驱版、全时四驱两种版本可选。 ?

        G80与雷克萨斯ES?300h对标，整车尺寸比ES大一圈，车长长20mm，轴距长140mm，这个优势太过明显。此外，两车配2.5升发动机，但雷克萨斯ES采用混动技术，而G80采用2.5T增压技术，功率表现和扭矩输出，都是G80领先，价格上也是G80占有明显优势。

        G80与沃尔沃S90对标，两车均定位中大型轿车，S90在车长、轴距上占优，但G80在动力输出、驱动形式上占据明显优势，同时价格方面也存在一定优势。

        GV80与同级SUV对标

       

        GV80对比雷克萨斯RX（雷克萨斯450h四驱高配），GV80在整车尺寸、整体性能表现上全面超越，价格也有竞争优势；如果与2.0T的车型对比，同样在尺寸、动力、价格上占据优势。 ?

        GV80对比凯迪拉克XT6，XT6的车长占优，但轴距GV80有明显优势；对标XT6的2.0T发动机，GV80在功率、扭矩上有明显优势；不过XT6全系配有48V轻混技术，品牌效应在北美市场要占据明显优势。 ?

        沃尔沃XC90的B6车型可以和GV80打个平手。XC90在车长、轴距上略胜一筹，配备的2.0升涡轮增压+机械增压动力系统，可以和GV80的2.5T发动机基本持平。入门级车型，沃尔沃的终端

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       [ti:Genesis]

       [ar:初音ミク?巡音ルカ]

       [al:EXIT TUNES PRESENTS Vocalogenesis Feat. 初音ミク]

       [by:CHHKKE]

       [00:01.39]Genesis

       [00:10.51]

       [00:11.51]作词：ジミーサムP

       [00:12.92]作曲：ジミーサムP

       [00:14.28]编曲：ジミーサムP

       [00:15.68]呗：初音ミク?巡音ルカ

       [00:17.07]翻译：cyataku

       [00:18.45]by：CHHKKE

       [00:21.29]

       [00:25.05]指の先から静かにこぼれた/从指尖静静零落出的

       [00:30.64]たった一つの幼いメロディー/独一无二的稚嫩旋律

       [00:36.19]头の中で大きくなってく/在脑海中逐渐成长起来

       [00:41.45]世界を纺いで/编织著世界

       [00:46.53]

       [00:47.33]君が纺いだ不完全な世界を/将你所编织出的不完全的世界

       [00:52.91]この声で少しなぞってみたんだ/试著以这声音些许描画出来

       [00:58.51]私がこうして君と居る意味を/我就是通过这样而微微感知到

       [01:03.79]幽かに感じた/与你同在的意义

       [01:08.55]

       [01:09.35]どんな、どんな绮丽な言叶より/比起何等、何等美丽的话语

       [01:15.15]どうか、どうか贵方の言叶を/还请给我、还请给我你的话语

       [01:20.61]谁も、谁も认めなくて良いから/即便谁都、谁都无法认同亦无妨

       [01:27.87]描こう　新しい景色を/来描画吧　那全新的景色

       [01:32.63]

       [01:33.49]いま始まる世界创造/由此开始创造世界

       [01:39.71]二つめの未来へ/引领向第二个未来

       [01:45.27]暖かい风を、/温暖的清风、

       [01:48.15]眩しい星を、/耀眼的繁星、

       [01:50.93]限りない命を/无尽的生命

       [01:55.77]仆の头の中で/如今在我脑海中

       [02:02.05]いま响いてる歌/回响著的歌曲

       [02:06.96]きっと贵方と纺ぎ出す世界の/一定就是我和你

       [02:13.19]始まりなのでしょう/编织出的世界的起源吧

       [02:21.02]

       [02:39.65]

       [02:41.65]贵方がなぞった不完全な世界は/你所描绘出的不完全的世界

       [02:47.27]确実な热と光を缠った/缠绕著真实的光与热

       [02:52.99]仆が贵方の傍に居る意味を/我已经清楚地感知到了

       [02:58.16]确かに感じた/在你身边的意义

       [03:04.15]

       [03:28.60]...music...

       [03:51.15]

       [03:53.15]いま始まる世界创造/由此开始创造世界

       [03:59.27]二つめの未来へ/引领向第二个未来

       [04:04.83]暖かい风を、/温暖的清风、

       [04:07.67]眩しい星を、/耀眼的繁星、

       [04:10.48]限りない命を/无尽的生命

       [04:15.33]仆の头の中で/在我脑海中

       [04:21.56]鸣り止まないメロディー/鸣唱著无休止的旋律

       [04:26.59]きっと贵方と纺ぎ出す世界に/我和你编织出的世界中

       [04:32.74]终わりは无いのでしょう/一定是没有终结的吧

       [04:44.87]

       [05:04.16]そして仆らの不完全な世界は/然後我们不完全的世界

       [05:09.66]确実な热と光を缠った/缠绕著真实的光与热

       [05:15.27]绝望も希望も怒りも涙も/将绝望希望愤怒与眼泪

       [05:20.46]全てを包んで…/通通包裹其中…

       [05:27.05]

       [05:32.15]-END-

       [05:39.39]

       今天关于“捷恩斯”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。