汽车车型对比汽车之家_车型对比 汽车之家

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       汽车车型对比汽车之家是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.豪华中大型轿车如何选？对比红旗H9&沃尔沃亚太S90

2.双车PK| 林肯冒险家与奥迪Q3的消费对比

豪华中大型轿车如何选？对比红旗H9&沃尔沃亚太S90

       随着中国汽车工业的迅速发展和国内制造工艺的提升，众多豪华品牌大规模地将生产线以及技术引入国内，选择在国内建厂生产，从而降低成本。而反观中国汽车品牌，也是一片生机盎然的景象。就在前不久，中国汽车品牌红旗H9，引得无数国内汽车爱好者的欢呼，今天我们就找来了一辆来自瑞典豪华品牌沃尔沃亚太S90，和红旗H9进行一次全方面的对比，来看看究竟谁更值得推荐！

       红旗H9的前脸设计大气典雅，搭配大尺寸的格栅，视觉冲击力十足，设计非常符合消费者的审美。沃尔沃亚太S90采用了最新的家族式设计，前脸造型十分雅致，给人一种不错的视觉效果。直瀑式中网极具辨识度，使用镀铬饰条进行装饰，豪华感满满。红旗H9大灯看上去狭长，沃尔沃S90的“雷神之锤”大灯辨识度十足。两车的大灯组均标配了LED光源，点亮效果都很出色。此外，两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。沃尔沃S90多了LED前雾灯。

       红旗H9的车身尺寸为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm；沃尔沃亚太S90的车身尺寸为5090/1879/1450mm，轴距为3061mm。两车轴距相差不大，在车身长度、宽度以及高度方面，红旗H9的表现要更出色。此外，两车都配备了全车无钥匙进入功能。

       红旗H9的车尾造型比较方正，尾灯设计横纵交错，面积很大，看上去十分大气，尾灯上贯穿式的镀铬装饰条与排气上端纤细的镀铬饰条遥相呼应，细节设计动人心弦。沃尔沃亚太S90的车尾设计比较稳重，流畅的线条让它在视觉上更具层次感。“维京战斧”尾灯设计精致，当在夜晚点亮时，显示效果出色。

       红旗H9的内饰整体设计豪华气息浓郁，很符合该车的气质。中控部分以中央扶手处的“红旗”为中轴线形成对称，细节处辅以纹理饰板与253色氛围灯进行点缀，整体给人的观感很不错。沃尔沃亚太S90的内饰以双色为主，风格比较商务，以木纹饰板进行点缀，增加了内饰的丰富性。中控台采用非对称式设计，并使用了平直的线条进行勾勒，风格简约典雅。

       两车座椅都采用了真皮材质包裹，舒适性都非常不错。另外，两车都配备了主驾驶座椅4向高低调节、4向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节、腿托调节、副驾驶位后排可调节按钮、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。红旗H9配备了副驾驶座椅2向高低调节，多了前排座椅通风；沃尔沃亚太S90配备了副驾驶座椅4向高低调节，多了副驾驶位座椅4向腰部支撑调节、记忆。

       两车的后排空间都非常宽裕，但是地板中间均有较高凸起，中间座椅不适合乘客长时间乘坐。另外，两车都配备了中央扶手、杯架、出风口、独立空调。红旗H9多了后排座椅电动调节、第二排座椅靠背调节。

       动力方面，红旗H9搭载了2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配7挡双离合变速箱。沃尔沃亚太S90搭载了2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配8挡手自一体变速箱，红旗H9悬架为前双叉臂式独立悬架，后梯形控制臂多连杆式独立悬架，采用前置后驱的驱动方式。沃尔沃亚太S90的前后悬架分别为双叉臂式独立悬架和多连杆式独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。

       编辑总结∶红旗H9内饰做工用料以及车辆配置，都丝毫不差于BBA、沃尔沃这些豪华品牌的同级别车型。再来看这辆沃尔沃亚太S90，作为以安全为产品核心的沃尔沃旗舰轿车，该车整体的表现还是非常出色的，产品实力不容小觑，但是整车设计相对来说比较低调务实，更适合一些沉稳的人群。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

双车PK| 林肯冒险家与奥迪Q3的消费对比

       你问对人了，上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。关于奥迪Q7和途锐的选择，以下是一些对比和评价：

1. 品牌和声誉：

       - 奥迪Q7：作为豪华汽车品牌的代表，奥迪以精湛的工艺、高端的内饰和强大的性能享有很高的声誉。

       - 途锐：大众旗下品牌，注重实用性和舒适性，在安全性方面也有较好的表现。

2. 外观和内饰设计：

       - 奥迪Q7：设计时尚、豪华，内饰精致，采用高品质材料，配备先进的科技功能。

       - 途锐：外观稳重、实用，内饰简洁舒适，配置实用且易于操作。

3. 动力系统：

       - 奥迪Q7：提供多种动力版本，包括汽油、柴油和插电混动等，动力强劲且平顺。

       - 途锐：也提供多种动力选择，柴油和汽油发动机都具备可靠的性能。

4. 驾驶性能：

       - 奥迪Q7：悬挂调校较为舒适，操控稳定且精准，提供良好的驾驶体验。

       - 途锐：悬挂舒适，驾驶感觉较为平顺，更适合日常城市驾驶。

5. 空间和配置：

       - 奥迪Q7：宽敞豪华的内部空间，提供丰富的配置选项和高科技功能。

       - 途锐：提供较大的乘坐空间，配置相对实用而不过分豪华。

6. 价格与维护成本：

       - 奥迪Q7：一般来说，奥迪车型的定价较高，维护成本也相对较高。

       - 途锐：定价相对较亲民，维护成本相对较低。

以下是奥迪Q7和途锐的主要参数对比：

1. 外观尺寸：

       - 奥迪Q7：总长度约为5.06米，总宽度约为1.97米，总高度约为1.74米。

       - 途锐：总长度约为4.88米，总宽度约为1.98米，总高度约为1.71米。

2. 发动机：

       - 奥迪Q7：提供多种动力系统选择，包括汽油、柴油和插电混动等。具体配置取决于市场和车型。

       - 途锐：也提供多种动力选择，包括汽油和柴油发动机。具体配置取决于市场和车型。

3. 变速器：

       - 奥迪Q7：一般搭载7/8/9速自动变速器，具体配置取决于市场和车型。

       - 途锐：一般搭载8/9/10速自动变速器，具体配置取决于市场和车型。

4. 座位容量：

       - 奥迪Q7：通常提供5座或7座座椅布局。

       - 途锐：通常提供5座或7座座椅布局。

5. 燃油经济性（城市/高速混合）：

       - 奥迪Q7：根据具体配置和驾驶条件，燃油经济性区间从约8升/百公里到约11升/百公里。

       - 途锐：根据具体配置和驾驶条件，燃油经济性区间从约7升/百公里到约10升/百公里。

6. 动力输出与扭矩：

       - 奥迪Q7：具体动力输出和扭矩取决于所选的发动机配置。通常动力输出较高。

       - 途锐：具体动力输出和扭矩取决于所选的发动机配置。通常较为平顺。

个人建议

       外观上来看，两款车都是旗舰车型，线条凌厉，霸气十足，难分伯仲，但奥迪Q7明显更大，也更重，更加稳重大气，商业领袖气质更加突出。奥迪Q7有7座版本，而途锐不提供7座版本，只有5座版本，如果家里人口比较多的话，还是要选奥迪Q7的。奥迪Q7和大众途锐是同一平台打造出来的。

       最终选择应基于个人需求、预算和偏好。如果您注重豪华感、高端配置以及舒适性，同时对价格没有特别限制，那么奥迪Q7可能更值得入手。而如果您更看重实用性、经济性以及较低的维护成本，途锐可能更适合您。

       建议您前往经销商进行试驾，了解更多关于这两款车型的详细信息，并咨询专业人士的意见，以便更好地理解和比较它们，并根据自己的实际需求做出最合适的选择。

        [汽车之家?行业]?林肯冒险家和奥迪Q3，两款同在豪华品牌阵营中的紧凑型SUV，虽然一个属二线豪华、一个居于一线，却有不少的消费者在买车时将其进行权衡，纠结于两难之中，对这两款车进行动态、静态评测与对比的专业机构和人士也不在少数。

本次双车PK我们就捉对冒险家和奥迪Q3，从销量走势、产品力以及用户画像等角度入手，对其消费市场与人群进行更深入的探究，以实打实的终端落地数据分析结果，为它们的潜在用户提供另外一个评判的角度,同时，也对其后市走向提出中肯的判断。

说明：本文采用的“销量”数据系机动车交强险上险量，可视为真实终端销量。

有一个说法是：买车跟着销量排行榜买，十有八九错不了，如果再加上强大的品牌背书，那基本就妥了。从这个角度看，奥迪Q3就是这样的一款产品，月销6000-7000辆的水平，不到30万就可入手的一线豪华紧凑型SUV，开起来还倍儿有面儿。10月份，它的销量已经反超了本家的奥迪A3。

林肯，三进中国市场、曾经铩羽而归的二线豪华品牌，冒险家是林肯2020年启动国产化战略后推出的首款车，瞄定最热的紧凑型SUV细分市场。市场上的“元老们”可能并未对这个曾经不得志的美系品牌太当回事，然而令人意外的是，冒险家自2020年3月上市以来销量节节攀升，目前月销量在4000辆左右，几乎凭一己之力拯救了整个品牌。

销量PK：奥迪Q3卖的多，冒险家涨的快

在汽车之家大数据的车系对比中，与冒险家对比最多的是同为美系家族的凯迪拉克XT4，而宝马X1、奥迪Q3这两个一线豪华品牌同级车型也在对比之列，说明消费者已经开始将它们作为冒险家的选择竞品了。冒险家与宝马X1的销量差距有点远，我们看一下奥迪Q3。

奥迪Q3深耕中国市场多年，今年前十个月累计销量59107辆，仅次于宝马X1（76407辆），同比涨幅高达13.59%,占奥迪在华市场总销量的10.2%。与奥迪Q3相比，冒险家是“新来的”，2020年3月上市，到10月份累计销量22916辆，排在豪华紧凑型SUV阵营第5名。

2020年前十个月，国内豪华品牌车累计销量同比逆市增长9.74%，在同期类比跌去11.63%的车市中已属“扎眼”，其中林肯增长了17.6%，领先细分板块，且比BBA和雷克萨斯都高。

从单月销量走势看，冒险家的销量稳步提升，而奥迪Q3的销量则随整体车市的起伏而波动，尤其是在2、3月与整个车市一起经历了销售低谷。而冒险家上市较晚，算是“逃脱”了，又赶上了车市复苏的行情，销量曲线很励志。林肯目前在售车系有冒险家、林肯MKZ、飞行家、林肯大陆、领航员等，仅冒险家一款车的销量就占到林肯品牌今年在华总销量的49%，说冒险家“养活”了林肯，并不为过。

产品力PK：冒险家配置丰富?奥迪Q3颜值出众

冒险家主打性价比路线，24.68万元起售，全系标配2.0T+8AT的动力组合、可变悬架、12.8英寸中控大屏、倒车影像、电动后备厢等配置，入门级车型的配置甚至高于不少豪华品牌同级车型。而奥迪Q3的低配车型搭载的是1.4T?150马力的发动机，高配车型才采用2.0T发动机。驱动方面，两款车都是要高配才有四驱车型，冒险家是适时四驱，奥迪Q3是全时四驱。

此外，在最大功率与最大扭矩方面，奥迪Q3也比冒险家略逊一筹。从下表它们各自的顶配车型主要配置参数对比看，纯粹作为一辆车本身而言，冒险家显然比奥迪Q3更有诚意，整车质保也是冒险家更久更长。

然而，汽车之家口碑大数据显示，整体上，奥迪Q3还是比冒险家口碑评分略高，一方面是奥迪Q3已经有颇为深厚的消费基础，另一方面其品牌价值的背书能力也有加分。具体来看：

奥迪Q3在内饰和油耗方面领先冒险家很多，尤其是油耗二者差距最大。根据消费口碑，冒险家的高油耗被诟病较多，用户数据显示平均油耗在10.9L/100km，有的用户实际使用油耗甚至高达12?L/100km。而奥迪Q3大部分用户的反馈油耗值均在10L/100km以下，有的甚至不到7，这与其部分车型配备1.4T发动机有关，7速双离合变速箱也比8AT更省油。

二者在外观、动力、舒适性方面口碑评分较为接近，冒险家在空间方面的表现较奥迪Q3更为优秀，前排、后排头部空间以及行李箱容积，奥迪Q3被诟病的都不少。内饰方面，用户对冒险家内饰的不满意之处，主要表现“老气”这方面，比如配色像“老干部”，不够精致或者花俏。

从具体口碑看，奥迪Q3的高颜值被褒奖最多，其次是舒适性，而空间在负面评价中被提及最多。冒险家的高性价比和丰富配置广受好评，而优惠幅度小、油耗高、维修保养贵是其较多被指摘之处，尤其地，它也没能逃过美系车绕不过的一个“坎儿——保值率低。（说明：两款车的口碑印象各项占比不具对比性，其权重仅基于各自的独立评价得出。）

用户画像：奥迪Q3的更年轻，冒险家的更高知

从用户画像看，奥迪Q3是年轻的、富有活力的，而冒险家则是成熟持重的。汽车之家相关浏览与用户大数据显示，冒险家的最大消费人群年龄层是31-35岁的人群，而奥迪Q3的最主要消费人群是27-30岁的群体。“90后”人群占到奥迪Q3用户的40.5%，而冒险家的“90后”用户只占33.3%。

36岁以上较成熟有为的消费人群，在冒险家的用户中占比高于奥迪Q3，49-55岁更成熟的年龄段，冒险家的相关人群覆盖占比为5.16%，奥迪的则为4.86%。而18-22岁这一更年轻的人群中，在奥迪Q3的人群覆盖中占5.57%，而冒险家的这一占比是4.39%

当年，奥迪以A6L在公务用车市场的辉煌确立了在中国市场的知名度，品牌形象也因此带了些“官车”沉稳老气的影子。近几年，奥迪在品牌年轻化方面着力不少，包括再也不能靠公务用车采购拉动的奥迪A6L，也在努力变的年轻化，奥迪甚至请来了“小鲜肉顶流”王一博为其品牌代言。

说到“林肯”，不少人脑海里第一个跳出的词恐怕是“加长林肯”，大气稳重的品牌形象更突出一些。用户的教育水平画像方面，显示冒险家较多覆盖了更高教育水平的人群，在大学本科、硕士/博士研究生人群中的覆盖率都高于奥迪Q3，而奥迪Q3用户的专科、高中甚至小学以下的用户占比，要多于冒险家。

其实，教育水平与年龄层这两个画像角度有一定的关联性，冒险家的更高知、更成熟，奥迪Q3的更年轻。面向未来增长预期，更多地捕获年轻消费者是每一个汽车品牌都在积极推进的事，这方面，冒险家可能要再多做点功课。

区域PK：奥迪Q3市场更下沉?冒险家以中大城市为主

在销售区域布局方面，两款车目前的差别不小。冒险家目前在一级城市和二级城市是的销量达到65%，在一级城市销量占比最高，为36%，而奥迪Q3在一级城市的销量占比仅为25%，它卖的最多的是二级城市。两款车的区域市场结构，与其各自的经销商网络布局不无关系。

早在1991年就进入中国市场的奥迪，已经建立了强大的销售网络体系，尤其是近几年豪华品牌纷纷进行市场下沉，豪华品牌的入门级产品越来越多地出行在后线城市。目前，奥迪Q3在国内近300个城市有售，在四五六后线城市的销量比重超过了1/4。

而林肯最早以福特的进口渠道进入后铩羽，2014年才着手建立独立经销商网络，今年才刚开始国产化，冒险家所及的城市仅200出头。随着林肯经销商网络体系建设的进一步铺开，其销量会进一步“稀释”，在后线城市中的占比也会有所提高。

不过，一、二级城市毕竟是豪华品牌最激烈的“战场”，毕竟其豪华品牌车的消费量占到全国总量的近6成。两款PK车型的单一城市销量比较，无疑奥迪Q3还是有挺明显的优势，但是，冒险家在一二线城市对奥迪Q3的追赶还是形成了一定压力的。以上海为例，冒险家后来居上，月销量已经步步紧逼奥迪Q3。事实上，在成都、北京、郑州、重庆、广州等城市，冒险家的月销量已经超过了奥迪Q3。

编辑点评：?

奥迪Q3，就像出身豪门的富二代，年轻貌美，朝气蓬勃；冒险家，有如祖上风光过的江湖大佬，低调出道却也憋着一股劲儿。从产品力本身看，冒险家并不输奥迪Q3。但是，尽管来自冒险家的积极信息不少，但我们依然认为既有的乐观≠未来的乐观。

奥迪Q3是一款经典产品，目前在售的已经是第二代车型，其消费人群基数大，品牌认知度和美誉度都较高，未来即便在渠道布局等方面会有所变化，但也是既有体量上的微调，短期内能撼动它的同级产品不多。而冒险家还是一个新手，前期的传播、造势、营销确实取得了积极的市场反馈。但是，新车都有市场蜜月期，比“打江山”更难的是“守江山”。英菲尼迪、讴歌等豪华品牌都不幸有过虎头蛇尾的教训。所以对冒险家而言，最大的挑战就是如何维持并扩大当前的销售势头。

尤其地，林肯已经退出了轿车市场，SUV是其全部的身家性命了，已经国产的飞行家所在的中大型SUV市场本身容量有限，靠它走量不现实。明年上市的中型SUV航海家目前呼声还挺高，但是，冒险家将始终是其销量担当，冒险家稳了，林肯大概率就稳了。反观奥迪Q3，虽然已是豪华品牌紧凑型SUV市场的元老产品，但也并非高枕无忧，林肯、凯迪拉克甚至奔驰、沃尔沃等竞争者都有可能蚕食其市场份额，如何巩固一、二线城市市场、并继续保持后线城市市场，对奥迪Q3而言至关重要。（文/汽车之家?王静波）

       好了，今天关于“汽车车型对比汽车之家”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“汽车车型对比汽车之家”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。