沃尔沃s60档次很低吗_沃尔沃s60档次很低吗为什么

沃尔沃s60档次很低吗_沃尔沃s60档次很低吗为什么

       对于沃尔沃s60档次很低吗的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

1.沃尔沃s60属于什么档次

2.沃尔沃s60是b级车还是c级车

沃尔沃s60属于什么档次

       它比BBA不足但比讴歌英菲尼迪有余，和凯迪拉克、林肯是一个档次，属于二线豪华品牌。

沃尔沃汽车只是沃尔沃集团的一部分。

       沃尔沃是瑞典最大的工业企业集团，除了做汽车之外，沃尔沃还生产卡车以及工程机械甚至游艇，沃尔沃的卡车在国内也是挺常见。尚格云顿给沃尔沃卡车拍的广告，我想很多小伙伴应该都看过。

       1999年，沃尔沃集团将自己的汽车业务卖给了美国的福特；2010年，吉利和李书福从福特手中收购了沃尔沃以及沃尔沃汽车品牌拥有权，于是现在的沃尔沃就成了吉利集团旗下的品牌。女生可能很大一部分都不认识沃尔沃，但沃尔沃的外形设计应该会蛮讨女孩子喜欢。同时沃尔沃的车主普遍会给人年龄偏大非常成熟的感觉，在某种程度上来说，开沃尔沃也是成功人士的标志。

       按照上面的说法，如果某一天沃尔沃推出了一款很贵很贵的轿车，是不是就意味着沃尔沃能够与BBA相提并论？

       当然不是，沃尔沃产品的卖点注定了沃尔沃很难刷新自己的高度。首先可以思考一个问题，买豪华车究竟是为了什么？其实答案也非常简单，就是豪华车带来的成就感以及优质体验感。

       而且两者是有先后顺序的，成就感一定会大于体验感。

       沃尔沃品牌本身知名度并不高，所以无法像BBA那样让人有强烈的追求意愿，除非你是觉得BBA已经烂大街，想要展现与众不同的个性。

       而在体验感方面，沃尔沃做得也不算差，关键问题就是沃尔沃的卖点，体验的成本和代价比较大。要和别人撞了才知道沃尔沃的骨架有多么强硬，要几乎发生事故了才知道沃尔沃的安全辅助功能有多先进。很多豪华车的安全配置虽然没有沃尔沃来得好，但也不见得差太多，卖安全并不能为沃尔沃带来太多的增益。

       总的来说，沃尔沃虽然是偏小众的豪华品牌，但是品牌整体的形象很不错，旗下产品的产品力也不差。如果用找男朋友来比喻的话，BBA就像是你谈恋爱的对象，你可以不顾一切地疯狂爱着他；而沃尔沃则是你结婚的对象，虽然你对它没有强烈的爱慕感，但它能给你所有女人都想要的归属感和安全感。

沃尔沃s60是b级车还是c级车

       试驾视频?

       以上是本次试驾视频讲解，重点部分文字提炼如下：

       本次试驾车型为全新一代沃尔沃S60，型号为T4致远豪华版，指导价格为33.58万，下文所述内容均根据所试驾车型而来。

       试驾时间为2020年1月上旬，气温7度左右，天气湿冷、无雨，路面较为干燥。行驶路况为城市、高架路，路况良好，畅通不拥堵。

       沃尔沃S60在国内上市前已在海外发布，而且毫无悬念的采用了和家族其他车型相同的设计语言，所以带来的新鲜感并不是很强。车头设计和V60几乎一模一样，难以区分。车身侧面看起来很紧凑，虽是前驱车，但长车头、短车尾的比例看起来还比较运动，双边双出的排气和鸭尾式扰流的车尾都是目前较为常见的设计，一定程度上增添了一些年轻、运动的气息。和同级别其他车型一样，S60有豪华和运动两种不同设计，仅在进气格栅、前后包围、侧窗装饰条等一些地方不同，整体相似度比较高。作为豪华品牌，沃尔沃S60在细节设计以及用料做工方面还是值得认可的，精致感、档次感看起来还不错，这套设计语言也比较符合沃尔沃低调、内敛的气质。

       内饰和外观一样，家族化的设计，不惊不喜，材料和做工精细度基本符合这个价位该有的水平。风格比较简洁，浅色内饰更为凸显居家风味。9寸车机屏幕采用同级别少见的竖屏，界面简单明了，支持触控，上手难度不大，支持CarPlay链接。旋转点火的一键启动按钮是比较有新意的设计，做工也很精致，但机械式的换挡杆在这个级别的豪华品牌车型中已经不多见，感官上的档次感略微欠缺，并且换挡时有些生涩，不是这个价位车型该有的表现。12.3英寸的全液晶仪表从中配车型开始配备，我摸索的半天也没找着不同风格界面的切换，上代车型是有不同显示风格的，不知道是不是因为太花哨取消掉了，还是隐藏的太深我没发现。

       作为这个级别中的少见的标轴版车型，2872毫米的轴距对于空间而言并不会捉襟见肘，但横向对比长轴版的那些竞品们可就是一点优势也没有了，在对比之下，沃尔沃S60的后排空间无疑会成为短板。虽然是前轮驱动，但是后排中央仍然会有很高的凸起，对于后排中间的乘客来讲双脚很难安放。后排的中央扶手打开时的质感以及功能性方面也不是很出色，开闭生涩，也没有多功能控制，可能原汁原味的欧洲车型都不会对后排乘客有更多照顾吧，但在中国怕是会受到市场的教育。前排的储物空间也比较一般，狭长的中央储物格包含两个杯架，但没有合适安放手机的位置，门把手倒是封死的，可以放置一些零碎，但放手机还是略小了一些，整体而言，储物空间也并不出彩。

       沃尔沃新生代的车型不仅是外观和内饰风格相同，就连座椅都如出一辙，对于前排座椅，看起来真的感觉不错，双拼的颜色，连体的头枕，腿部、腰部、肩部看起来都会很贴合身体，事实上也是如此，但有一个最大的问题是，这张座椅太硬了，填充物太薄了，沃尔沃宣称是联合骨科医生共同研发的，长时间乘坐也不会有损健康，我倒不是质疑这点，但这么硬的座椅对于身体硬朗的“年轻人”来说还比较好接受，对于一些习惯于柔软座椅的“中年人”来说，就不是那么好接受了，当然还包括大部分老人，可能都不会喜欢这张座椅，沃尔沃的出发点是好，但未必赢得市场。最后解释一下，座椅也不是那么硬，这里只是相对来讲，建议大家亲自去体验。

       一款2.0T的发动机调教出三个不同高低功率版本，同级中目前还有宝马三系也是相同的操作，T3版本只有163马力，它的存在无疑是用来拉低售价的，不会是走量车型。除了T3版本其余配置定价全部超过30万，整体略微偏高，销售终端最终降多少，由市场说了算。动力本身来说，至少是T4版本才比较够用，T3并不推荐。T4版本账面参数看起来不差，190马力，300N·m，但实际输出并没有参数这么好看，动力储备感觉不是那么深厚，中低速时行驶也不是很从容淡定，与参数同等的竞品相比，输出力道感觉要差一点。不清楚是不是扭矩爆发发动机转速区间较为靠后，还是受到了爱信8AT的影响，该有的加速力道以及0-100km/h加速成绩（7.7s）都不是令人很满意，所以比较在意动力的话，更推荐250匹马力的T5版本。

       我个人判断应该是这台爱信的8AT影响了动力的输出，首先是这台变速箱的换挡速度谈不上快，正常行驶时换挡倒是很顺畅，但急加速时的降挡速度跟ZF的8AT以及奥迪的7速双离合都有一定差距，再加上涡轮迟滞，所以在中高速急加速时会有半秒多左右的动力延迟，单说这一点，我觉得在同级中是属于平均水平以下的表现。另一个问题是，在减速降档时，会有拖拽感，舒适模式下比较轻微，运动模式下略微明显，但相比新一代三系会轻微且舒服一些。日常行驶时，动力响应比较轻快，发动机的转速很喜欢爬高，但车身又不像日系车那样喜欢窜动，总之大概是一种介于日系和德系之间的感觉。单单就T4版本来说，这套动力总成的表现不能让我很满意，据说这台变速箱跟大马力发动机匹配的会更好，我没有体验T5版本，所以无法确认这一说法，如果是这样，那我会更推荐T5的车型。

       试驾的这款有四种不同驾驶模式，分别是经济、舒适、个性化和运动模式，我主要体验了舒适和运动模式，在不同的驾驶模式在仪表盘没有不同的显示，只是会有当前模式的英文字样，不清楚其他配置是否都是这样。运动模式下，方向盘会变重，车身响应变化不明显，换挡时机延后至3500转左右，动力相较于舒适模式会更加积极，但对于操控或驾驶乐趣而言并未提升更多。

       沃尔沃从不标榜运动和操控，方向盘尺寸大一点我能理解，但就这个这款配置来说，我觉着握感并不是很舒服，再往上的配置方向盘造型也会不一样。对于这台车的转向，针对激烈驾驶一开始我就没有报太多希望，首先是盘幅略大，握感一般，转向手感我个人觉得还是挺有质感的，阻尼感很细腻，回馈力度轻重合适，不算重手也不会轻飘飘，但转向的精度和车身响应的灵敏度又要给差评了，方向盘传递的路感模糊，而且车轮执行转向动作不是那么快速，总要慢一拍，并且转向角度执行也不到位，就好像是方向盘转了20度，但车轮只会执行完成18度的动作就停止了。

       这台沃尔沃S60的隔音水平整体来说还算不错，但考虑到这个价格和定位，以及同级别对手的表现来看，也算不上多么优秀，试驾的豪华版本采用的是米其林皓悦系列轮胎，胎噪声控制的不错，路噪和风噪在中低速情况下也不明显，当发动机超过3000转左右时的声音，会有比较不舒服的噪声传到车内，首先发动机的声音质感不太好，不能归属于声浪的那种，而且有点吵人，当你急加速时，或使用运动模式下，转速一旦攀高，这种声音避免不了。

       从机械行驶素质、空间、舒适型等方面来看，沃尔沃S60的表现我觉得只能算是中上游的水准，在同级别中达不到顶尖的排名，一直以来沃尔沃最强调的两个卖点都是环保和安全，不管是在哪种碰撞测试标准下，沃尔沃的车型总能达到top级的成绩，而且主动安全配置很丰富，安全性不容置疑。沃尔沃所倡导的环保用料我也认同，新车内部的确也没有浓重的味道，各种净化空气的技术加持也能保证车内空气的清洁，这两点可以算得上领先的表现。而这两点却又是肉眼不可见的东西，不管是国人不重视也好，肤浅也罢，总之在看得见的地方，体会到的地方，这台S60的表现并不算出类拔萃，所以沃尔沃的销量成绩以及“二线豪华”的地位，同样也是市场表现结果的导向。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       沃尔沃s60属于B级车。国内销售的沃尔沃S60都是进口的标准轴距版车型，其车身三围分别为：4628mm、1865mm和1484mm，轴距则为2776mm。相比其国产新一代宝马3系的2920mm，国产奥迪A4L的2869mm的轴距表现，沃尔沃S60确实有相当的差距。

       国产沃尔沃S60应该也会全系标配沃尔沃的城市安全系统，这套系统能够帮助减少因城市交通拥堵所带来的低速追尾事故。

扩展资料：

       汽车等级分类：

       1、A级。A级车其轴距范围约在2.5米至2.7米之间，排量约在1.5升至2.0升。

       2、B级。B级中档乘用车轴距约在2.7米至2.9米之间，排量从1.8升到2.5升。

       3、C级。C级高档乘用车的轴距约在2.8米至3.0米之间。

       4、D级。D级豪华乘用车大多外形气派，车内空间极为宽敞，发动机动力也非常强劲，其轴距一般均大于2.8米，排量基本都在3.0升以上。

       人民网——沃尔沃S60L对比奥迪A4L 得B级车者得天下

       百度百科——沃尔沃S60

       非常高兴能与大家分享这些有关“沃尔沃s60档次很低吗”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。