法拉利portofino_法拉利portofino m

法拉利portofino_法拉利portofino m

       大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“法拉利portofino”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.法拉利官方正式发布了法拉利PortofinoM

2.入门敞篷再进化 静态体验法拉利Portofino M

3.入门级跑车法拉利Portofino

法拉利官方正式发布了法拉利PortofinoM

       法拉利Portofino M名称中的M代表意大利语“modified”一词，意为“升级”，也代表了新车作为中期改款车型的地位。具体来说，新车外观进行了小幅调整，前保险杠两侧的进气口比现款更宽，更具视觉冲击力。

        同时，法拉利还在前轮前部增加了一个风道开口，与前翼子板和车身侧面的开口相连，以优化新车的空气动力学性能。车尾，法拉利Portofino M的后保险杠造型也有所改进，造型更加复杂，风格与前脸相呼应。作为性能上的提升，新车还增加了更大的前唇和侧裙，运动感十足。

        法拉利Portofino M的内饰继续保持了现款Portofino的整体设计，整体没有太多花哨。不过作为科技感的提升，10.2英寸的中控屏和副驾驶前的屏幕依然出现在新车上。此外，值得注意的是，由于性能升级，新车方向盘上的manettino旋钮增加了“Race”模式。

        而动力是这次法拉利Portofino M升级的重点。新车依然搭载3.9T V8双涡轮增压发动机，最大功率提升至620马力。同时，新车还搭载了SF90全新8速湿式双离合变速箱。优化后，这款变速箱的体积比现在的减少了20%。

        在2008年的巴黎车展上，法拉利带来了一款全新的前置发动机/硬顶敞篷/2 2四座/入门GT跑车3354 Ferrari California ，这就是你今天看到的法拉利Portofino M的起源。6年后的2014年日内瓦车展上，法拉利带来了改款 法拉利California T，车名中的T代表Turbo，也就是新车的3.9T V8发动机。这样一款注重入门和舒适的GT跑车，似乎引起了法拉利客户的广泛兴趣。所以在2017年的法兰克福车展上，法拉利带来了一款全新的波托菲诺车型。新车采用了全新的外观和内饰设计，保留了该系列2座GT带硬顶敞篷的灵魂。

        如果用传统思维，按照前置发动机/敞篷/GT跑车来说， 阿斯顿马丁V8 Vantage Roadster 可能是波托菲诺M最“有资格”的竞争对手，这款车很快就会在2020年北京车展亮相。但是，对于法拉利这样的顶级豪华品牌来说，其竞争对手可能并不能简单地从价格和车型定位上来区分。比如兰博基尼Huracn EVO RWD Spyder、迈凯伦570S Spider、保时捷911 Turbo Cabriolet等车型也可能会挤压其用户群体。

        编辑评论：

        这几年我们可以看到，一向“调性十足”的法拉利，似乎准备专心做产品了。比如新发布的插电式混合动力跑车SF90 Stradale和法拉利Roma就让我们眼前一亮。未来，法拉利将涉足更多电力领域，推出SUV跨界车型。在这种趋势下，法拉利也选择改变已经发布了一段时间的波托菲诺，通过性能升级来打造波托菲诺M，从而进一步加强产品力。未来，法拉利波托菲诺M还将面临顶级品牌对手的无数攻击，但无论如何，“跃马”标志永远是它最好的属性加成。 @2019

入门敞篷再进化 静态体验法拉利Portofino M

       今天我们来欣赏一款优雅的跑车，法拉利Portofino，完美的性能，和优雅的外观，真的很完美。

       外观方面：外观整体上给人的感觉就是动感优雅，标志性的法拉利“微笑”格栅，狭长的L型前大灯，精心设计的前保险杠等都体现出了优雅的一面。而且为了有更好的动力表现，翼子板两侧设计有空气桥的流通入口，使得空气通过前轮拱延侧面导出，使得Portofino能获得更好的空气动力表现。

       车身侧面：一款GT型跑车，那它最美的一面一定是正侧视角。虽然Portofino的长度只有4586mm，但是它的侧面线条却突显出性能至上的设计思路，因为每一条腰线都是为了空气动力学所服务的。当其开启机械硬顶之后，Portofino最优雅的一面才真正展现出来。

       车尾方面：Portofino的尾灯采用LED单圆灯组的设计，很是可爱。尾部导流板造型很是夸张，搭配双边共四出排气系统，似乎随时告诉世人它不俗的实力。

       内饰方面：整体给你一种性能车的感觉，方向盘依然采用法拉利特色的方向盘，并且集中了诸多功能，包括灯光、雨刷器、转向灯、点火按键、蓝牙电话、驾驶模式选择；转速表设计方面，Portofino依然采用机械式转速表来凸显他纯正的跃马血统。除此之外，中控台全新的10.2英寸显示屏采用触控设计，副驾驶前方也出现了全新的信息显示屏，时刻提醒着副驾驶乘客车辆的当前性能表现和部分参数。

       最后，新车在动力方面将搭载3.9L双涡轮增压V8发动机，最大输出功率600马力，峰值扭矩760牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。性能表现方面，新车的0-100km/h加速时间为3.5秒，极速大于320km/h。

       总结：法拉利Portofino拥有优雅的外观和不俗的动力表现，如果能够开上他带上心爱人来一场优雅的旅行，并满足一下自己偶尔放纵的驾驶欲望，想想还是很有意义！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

入门级跑车法拉利Portofino

       易车原创?全新Portofino M作为新冠疫情后法拉利恢复运营以来推出的首款车型，具有特殊意义，象征着跃马即将开启全新探索之旅。新车在充分尊重品牌传承、传递无限激情与矢志追求完美的同时，开启了跃马不懈创新的全新篇章。全新Portofino M完美彰显了这些特质，其名称中的字母“M”源自意大利单词“modificata”，法拉利通常用其来命名经过优化升级而获得更佳性能表现的跃马跑车。

       法拉利Portofino M所搭载的3855cc发动机基于跃马屡获殊荣的V8涡轮增压发动机家族打造，全新发动机经过升级可在7500转/分时产生高达620马力的输出功率，相较法拉利Portofino搭载的发动机多出20马力。为了实现这一卓越性能表现，法拉利工程师采用了全新凸轮轮廓设计，增加阀门升程的同时，优化了燃烧室内燃料和空气的填充速度。

       涡轮增压器总成也引进了用于测量涡轮转速的速度传感器，将可测量的最高转速提升了5000转/分。同时排气系统还安装了汽油颗粒过滤器（GPF），可确保车型在满足最严苛的欧洲6D污染控制排放标准（Euro-6D）的同时，带来毫不妥协的驾驶乐趣。

       新车搭载了全新8速变速箱，相较之前所采用的7速变速箱，该变速箱采用湿式双离合结构。相较SF90 Stradale搭载的8速变速箱，其变速比更长，同时提供机械倒挡。得益于合理布局与零部件设计，变速箱的尺寸及安装方式均得到了全面优化。

       一如其他搭载涡轮增压发动机的跃马跑车，法拉利Portofino M 完美彰显了“零涡轮迟滞”理念，可在整个转速范围内均带来瞬时动力响应。法拉利Portofino M还配备了可变增压管理系统（Variable Boost Management）。这一发动机管理软件由法拉利自主研发，可根据所选挡位相应调节扭矩输出。得益于此，车型可随转速提升带来更加强劲的动力表现，同时大幅优化油耗。随着挡位的增加（从3挡升至8挡），发动机扭矩可在7挡和8挡中增加至760牛·米。

       法拉利Portofino M配备了被称为侧滑角控制系统（SSC）的车辆动态控制系统，可凭借先进的算法将实时预估的侧滑角信息传送至所有车载控制系统。鉴于所有系统均使用共享数据，侧滑角控制系统（SSC）可与这些系统协同合作，进而对车辆的动态表现实施干预。

       作为首次引入跃马GT Spider车型的配置，提供五种模式的manettino旋钮新增了“Race”模式，进一步丰富了选择，赋予法拉利Portofino M轻松自如的操控体验与易于掌控的抓地力表现。在法拉利动态强化系统（FDE）的加持下，该模式旨在带来极致的驾驶乐趣。

       以下是法拉利Portofino M配备的manettino旋钮提供的五种模式及其所追求实现的性能目标：

       相较Portofino，法拉利Portofino M的性能更强劲，这要归功于法拉利设计中心的设计师们非常精准的针对性优化，在彰显其个性之余，强化了非凡的运动性能。

       前保险杠采用环绕式设计，设有凌厉立体的进气口，赋予车头利落凌厉的造型。轮拱罩顶部新增了一个通风孔，旨在降低整车的空气阻力。

       从前部散热器导出的部分气流被导向全新通风口，并在离开时加速上升，以提升其抽吸气流的能力，进而提升了车辆的空气动力学性能。此外，前保险杠上的开口设计完美融入侧翼，不仅凸显其出色的空气动力学性能，还提升了侧面轮廓的和谐美感。法拉利Portofino M的前保险杠还采用了Portofino车型标志性的侧面扇形设计，彰显了该车的动感轮廓。

       新车格栅采用了全新铝制饰条，两端的刻面工艺呈现出鲜明的对比效果，尽显这种高档材质的尊贵风范。

       车尾在移除消音器的基础上，引入了全新排气系统，赋予法拉利Portofino M更紧凑的尾部设计。不仅如此，后保险杠设计也更加凝练，更具雕塑感。使轮廓线条看起来更加灵动，造型与前保险杠更具一致性，全面提升了整车的和谐美感。

       后扩散器经过重新设计，与保险杠彻底分离。这种设计令跃马客户能够定制碳纤维后扩散器，进一步提升车辆的运动风范。

       设计师团队还为法拉利Portofino M量身打造了钻石切割轮辋，其造型巧妙借鉴了侧翼的设计元素，成就兼具动感与优雅的完美设计。而辐条则采用不同寻常的雕塑感设计，带来明暗对比的视觉效果，令轮辋更添璀璨光芒。

       敞篷开启时，法拉利Portofino M诠释了GT跑车的时尚精髓，驾乘者可尽享该车的非凡紧凑感与和谐感。实际上，新车的内饰研发也遵循和谐一致的设计风格。在设计伊始，法拉利设计中心的设计团队便明确了成功的车型设计所必备的条件，其中最重要的是，外观和内饰在设计与功能方面保持一致性、在实现减重的同时为驾乘者提供更出色的车内空间。

       在内饰设计方面，设计团队首先打造了由上层、中间空隙以及下层构成的多层仪表盘结构，中间空隙旨在减轻下层的承载重量。

       仪表盘体积不增反减，呈现极具层次感的功能设计，帮助设计师团队合理地布局科技元素和车载设备，诠释标志性的贯穿式整体架构。中央水平铝质“刀锋”设计将仪表板、空调通风口以及乘客显示屏划分为上层的三个独立专属区域。下方凹位空间设有控制装置，中央为10.25英寸触摸屏。基于这一布局，高科技元素和材质与匠心打造的精致组件和装饰呈现浑然天成的和谐美感，彰显理想的人体工学设计和精巧入微的架构细节。

       作为Portofino的革新版本，Portofino M搭载了丰富的创新科技，其中最为突出的便是经过重新调教的动力系统、全新的8速变速箱以及提供“Race”等五种模式的manettino旋钮。这也是跃马品牌首次将这一先进技术应用于旗下的GT Spider车型中。一系列前沿科技的应用助力新车完美融合纯正的GT跑车性能、富有激情的驾驶乐趣、出色的响应速度与日常驾驶的实用性。

       嗨喽，大家我，曾经是一名汽车维修工，不想一辈子被安排，心里想要的是星辰大海诗和远方，经过努力成为一名优秀的汽车搬运工。法拉利Portofino是目前法拉利旗下在售的最便宜的硬顶敞篷跑车，作为California T的继任车型，它不仅延续了使用地名命名的传统——以意大利西北部的利古里亚海岸小镇的名字命名，中文译为“波托菲诺”；还提升了它的性能——刚开始法拉利Portofino搭载的3.9升双涡轮增压V8发动机。

       这台平面曲轴V8发动机唱不出什么动听的旋律，只有寡淡的嘟嘟声。再加上法拉利向来喜欢把排气声做得贼响。这台发动机虽不是Portofino的亮点，但也绝非槽点。这是台很快的车，在速度和响应方面都无可挑剔。一台敞篷GT跑车或许本不需要这么快：3.5秒破百，10.8秒破200。这台发动机是典型的法拉利性格，其响应更像是一台机械增压机。

       法拉利PORTOFINO在设计上和原来的法拉利已经有了很明显的变化，PORTOFINO已经采用了法拉利家族式的设计，特别是前脸的造型和现在的玛莎拉蒂有一点类似，玛莎拉蒂其实和法拉利属同门师兄弟，所以在前脸的设计上它们也高度一致。

       法拉利Portofino内饰设计，采用更多贴心的设计，让驾乘人员享受舒适的旅程，座椅增加18项电动调节，操作简单，乘坐舒适，后排座椅增加10.2寸触摸信息娱乐系统，后排座椅可调节，为车内提供了更加宽敞的内部空间。新车在内饰设计上采用更多时尚设计元素，将驾乘人员的舒适作为设计的关键，贴心的设计操作简单，功能齐全，让驾乘人员享受轻松的乘车之旅。

       19年出厂19年落户，法拉利Portofino、碳纤维方向盘 20寸锻造轮毂、副驾驶显示屏等 仅仅1.1万公里、你们喜欢吗?

       下期预告讲解奶爸专属烈马-法拉利Lusso T，18年上牌，1.6万公里，4S延保?4条新胎！

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       本文来自易车号作者汽车第一达人，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，关于“法拉利portofino”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“法拉利portofino”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。