福特福克斯汽车模型_福特福克斯汽车模型图片

福特福克斯汽车模型_福特福克斯汽车模型图片

       大家好，今天我想和大家分享一下我在“福特福克斯汽车模型”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

1.2012款福克斯节油模式怎么调

2.新能源汽车时代轿车为何逐渐卖不动了

3.福特汽车的优点是什么？它在国内的销量如何？

4.喜欢开手动挡的车，有哪些好的手动挡车辆可以推荐？

5.美国福克斯公司、梦工厂、迪斯尼各自都出过什么动画片

6.2022 华中国际车展7 月 14 日盛大开幕

2012款福克斯节油模式怎么调

       2012款福克斯ECO节油模式，而且还是主动式ECO全名叫EcoDrive节能驾驶助手，换句话说就是可以手动开启和关闭这个功能的。这个功能就在主驾驶席方向盘下方就能看到ECO绿色按钮键Eco-Drive系统可显示最近一次行程中CO2的排放量，以及累计行程中尾气排放量总和它还可以记录驾驶员的驾车方式，并提供针对性建议减少汽车对环境的影响。

福克斯模式

       经济模型系统重新安排了燃油喷射顺序并限制了燃油喷射量 这时车辆的动力输出受到抑制，这时踩油门死也不会马上加大加速度，而是慢慢加速，让人觉得车辆肉肉的。

       标准模式车辆各项参数相对均衡，能够适应大部分路况，驾驶体验也不错在这种模式下，悬架软硬适中，油门响应灵敏。

新能源汽车时代轿车为何逐渐卖不动了

       2013款经典福克斯没有停产，现在还生产，他和新福克斯同时销售。

       4S店之所以给你说停产了。估计是想处理他展厅的展示车。

       有新车的，你不信去其他福特4S店咨询。

       如果你真想买。得注意这几点

       第一。要问清楚这个是展示车。确定不是试驾车。展示车一般都不开。起的是模型的作用。顾客上去看看。偶尔启动一下，但大部分是不会启动车的。展厅内不允许有汽油味。

       这些展示车一般和新车差不多。但如果你买。也要看看生产日期，在车门边有。合格证上也有

       国家规定，生产日期超过3个月的车，不管开不开，都算是压仓车，得打折卖。打多少折，要看你的砍价本领。只要是没有开过的压仓车，也不会便宜多少。毕竟也是新车。

       如果是试驾车会被试驾顾客拼了命的开。反正不是自己的车。4S店的销售也不会制止。反正不是自己的车。

       为了防止试驾车当展示车卖，要检查车发动机机油。如果黑的像酱油一样。那肯定是被经常开的。或许4S店会想到这些。在卖给你之前把机油换掉。还有轮胎。他们也会换新轮胎。所以。有时看机油和轮胎看不出是否是试驾车。可以看刹车盘，开过500公里的车刹车盘都会有很深的像树桩年轮一样的摩擦痕。你可以用手摸摸刹车盘上的划痕，看看排气筒积碳多少，用手电筒看排气筒里面的黑色积碳厚不厚。这些很多人都不会注意。

       一般4S店也不敢把试驾车当新车买。但会打擦边球的说是展示车。展示车可以说是新车，也可以被他们说是旧车，他们会狡辩说，当时你买的时候已经告知你是展示车，就说不清楚了。

       如果不放心，最好去别家4S店买新的经典福克斯。估计展示车也不会便宜多少

福特汽车的优点是什么？它在国内的销量如何？

       困扰了很多人5年的一个问题，如今终于有了实锤答案。

       整个地球上，除了欧洲之外，中国、美国的汽车消费趋势都在短时间内变成了，轿车越卖越差，其他车型越卖越火。

       哈弗H6?(?参数?|?询价?)?在中国还是卖出了3.3万台，更是在12月时卖出了很多品牌的年销量，8.04万台。SUV越卖越火，消费者和汽车行业的疑问都是，SUV会超过轿车吗？买轿车是非主流吗？

       眼前，答案已充分落地。2019年时的中国，SUV份额44.17%，轿车份额48.55%二者之间无限接近。一年之后，SUV份额上升至47.91%，销量946.06万辆，轿车则为927.5万辆，首次完成反超。2021年，SUV继续以1003万辆的成绩，赢过了轿车的990.8万辆，取得二连冠。

       “同一个品牌里，价格、设计、空间都差不多的SUV和轿车，现在在北京几乎8成的人都不考虑轿车，你比如特斯拉的3和Y就是典型例子，Y一出来，3立刻就不好卖了。”刘哥从业了汽车销售15年，如今是一家4S店的总经理。

       而这，不仅是中国的专有现象，在轿车快速陨落这件事上，我们的速度明显不如美国。2013年时，轿车与轻型货车（包含SUV、皮卡、货车）销量份额平分秋色，而2018年时，轿车的份额已经跌至三分之一，下滑了超过16%。

       强硬了130多年，但好端端的就落寞了

       “别怪消费者，喜新厌旧是人类本性。”这是当年在通读各大汽车品牌历史时，很多书籍在前言就会出现的一句话。有太多案例能够验证喜新厌旧，比如通用仅仅靠着“车身除了黑色还可以是别的彩色”，就干翻了福特T型车的销量，再比如欧洲的年轻人一度以来脑海里关于汽车出现频率最高的问题是“不想买大众高尔夫，不想买但问题是没得选”，然后福特抓住了这个风口，之后福克斯推出立刻大卖。

       从汽车诞生至今，很长一段时间里，汽车的造型都是以轿车为模型的，直到SUV和MPV的推出。从近几年的数据来看，轿车和MPV的市场份额都在不断下滑，本质上只有SUV份额在持续增长。

       MPV，销量份额在不断走低（2016年-2020年），中国市场年销量从240万辆降至99.89万辆，2021年时整体仍没有太大起色，只有细分市场中高端MPV有一定量的增长。

       轿车的市场份额，则是从2015年左右开始不断下滑，直至2020年时被SUV超越。

       实际上，“轿车Vs SUV谁更好，车企该造谁”这种话题在传统燃油车时代已经由来已久，初期因为城市SUV的发展思路均参考日系丰田、本田的思路，即用轿车底盘进行一定的适应性调整，使其能够装载更大的车壳、有更大的空间、更好的通过性等。

       不过，因为轿车与SUV的研发目的不同，这种半路出家的模式，也直接早就了初期的城市SUV除了空间更大、底盘更高之外，面对轿车有着一系列的缺点：

       1.相同底盘下，SUV溢价更高，价格更贵。如，第十代思域的2016款国五1.5T版本（220TURBO）价格区间在12.99-16.99万元，而同平台且配置很大程度上接近的2017款本田CR-V国五1.5T版本（240TURBO）手动挡版本的起售价格即已来到了16.98万元。

       即，同等销量下，SUV显然是比同平台轿车更好的利润来源，这也是促成了中国品牌多年间疯狂加码SUV的一个核心原因；

       2.基于轿车底盘而来的初期城市SUV，噪音、舒适性、驾驶感受上相比轿车都有比较明显的劣势。早期，不论是哈弗H6、长安CS75 PLUS、传祺GS4，其留给消费者的印象主要是个儿大、能走烂路、配置高，加速、驾控、舒适性等方面很少被用户作为利好点来提及；

       3.相对轿车而言，早期城市SUV的使用成本也是明显更高，因为车重更大、风阻更大、动力技术主要沿用于轿车，最终油耗10L/100km以上比比皆是；

       但是在后期，越来越多的车企开始将SUV和轿车的研发进行综合考虑，或者专门为SUV使用特定平台。譬如，丰田TNGA、吉利CMA/BMA、大众MQB、日产CM-F平台，在2015年之后都是兼容轿车、SUV进行开发的。而且，越来越多的企业也开始将动力新技术赋能给城市SUV，如丰田、本田的混动，比亚迪等中国车企最新一轮的PHEV技术等，实现油耗的降低和动力的提升。

       简言之，经过近几年的技术迭代之后，SUV原本的短板（动力、设计、舒适性、油耗）等都在不断被补强，其原本的高通过性、大空间等也在稳步升级，形成了一种局面。

       “轿车能做到的，很多SUV都能做到，但很多SUV能做到的，轿车却做不到。”

       MPV面对SUV时，近几年其实也在不断的出现轿车身上的问题，即SUV越做越好，也有了MPV的座椅布局，功能性上更全能。最终，相对低端的MPV，就根本没法发展。只有价格上扬的高端MPV，能无限发挥其空间、舒适性的优势，对SUV形成打击。

       而来到新能源时代后，轿车愈发不敌SUV

       而随着传统燃油车向新能源车开始不断切换，轿车还在面临更尴尬的局面，也就是进一步萎缩。进入新能源时代，轿车更不好卖了，甚至于很多企业更不想造了。

       “还是SUV更好卖，要是尺寸差不多大、配置价格差不多，就算是那些之前在网上看好了要买轿车的人，进了展厅眼睛也会不由自主的往SUV那看。基本上就是，想买轿车的人，来了100%会看看店里的SUV，买SUV的未必会看轿车。”这是蔚来汽车服务顾问给到路咖汽车的反馈。

       仔细回顾一下新势力、传统车企在2021-2022年发布的重磅新车，能很明显的发现一个趋势，如今的热度不在轿车身上，而在SUV和MPV身上。

       1.攻入市场的突破口，都是SUV。理想、蔚来、小鹏、大众、哪吒，这几家都是优先保证其产品在市场里能够吸引到消费者购买，对消费需求和用户数据进行分析之后，判定SUV比轿车更具吸引力；

       2.比亚迪、特斯拉，这种积淀已久或是具备声威的企业，其产品经过市场考验后，SUV的相对竞争力也要比轿车明显更强，譬如Model Y上市后很快超过Model 3承担起主销量，以及比亚迪宋能够成为中国最畅销的SUV；

       3.部分企业在市场初步站稳脚跟之后，开始逐步实现两条腿走路，如小鹏、蔚来，在轿车初步受到消费者认可后，很多消费者给予企业的反馈是，希望尽快推出基于此的SUV车型。

       如，随着蔚来ET7、蔚来ET5陆续登场，但NT1.0技术的蔚来866车型热度仍然不低，销量背后反映的竞争力仍在，这比较明显的违背了电子相关产品“买新不买旧”的相关规律。

       所以，有车企敢用轿车做自己的新能源转型排头兵吗？答案是没有。率先攻入市场或者试水的产品，当下的主流车企全部选择了SUV，凯迪拉克是锐歌、日产在试水轩逸纯电无果之后是Ariya、本田丰田的排头兵是SUV、福特的排头兵是Mach-E、奔驰的排头兵是EQC、宝马是iX3、奥迪则是e-tron。

       一定程度上，当今这个新能源愈发成熟的年代，已经没有哪家车企敢于用轿车去试水了，而SUV则是相应的信心保障，背后还是因为消费者需求。

       甚至，有一种错觉，车企也不愿意造轿车了

       另外，我们还可以从另外一个视角看，眼前虽然成都车展被按下了取消键，但在车展前后发布的一系列重磅新车里，见到轿车的概率是越来越低的。

       稍微梳理一下成都车展前后的重磅新能源车，基本上和轿车无关。比亚迪的成都车展重磅新能源车，分别是比亚迪唐DM-p、护卫舰07、腾势概念SUV。长城是哈弗H6 HEV/PHEV，坦克500 PHEV。关注度相对较高的轿车，只有一台，就是蔚来ET5。

       因为消费者更喜欢SUV，所以车企在新能源转型过程中不愿意造轿车了？可是我明明看到，Model 3在我们当地还是得排队提车，蔚来ET5这种新车，蔚来的创始人还立下了1年要超宝马3系的Flag，以及比亚迪汉这种车还能月销超过2万台。

       这是个好的思考，但现实情况是，车企在造轿车这条路上，玩不出什么新花样了。智能电动车时代，新车拼的是什么？性能上拼的是续航、智能，而且原本燃油车的舒适度、驾控也不能丢。

       那么问题来了，站在汽车工业制造的学科角度看，轿车相对SUV有几个短时间内根本无法逾越的劣势:

       1.拼续航，各家车企的三电技术差异在逐步缩小，电池能力除了比亚迪、特斯拉这种自研选手外，命脉都把握在头部电池供应商手里。所以逻辑很简单，想要更大更好的电池，车企就得多给供应商钱。然后，对于新能源车来说，想做更高的续航，就得放进容量更大的电池，但轿车的尺寸相对偏紧凑，对比SUV来说，更不好进行排布；

       2.拼智能，还是吃了身材的亏。如果你对智能汽车比较感兴趣，那今年一定不会错过一个话题“激光雷达到底摆在哪”，参与者有李想、夏一平、何小鹏和众多网友。话题的核心是激光雷达放几个，激光雷达放在哪，各家的解决方案不同、技术路径不同，所以放在哪都对。但，所有参与者都同意一件事，激光雷达的感知覆盖度肯定是越高越好，所谓雷达的位置和数量，都是为解决这一问题。

       蔚来没有参与这个网络话题，但是已经实打实的把车造出来了，还是放在车顶效果会更好。

       激光雷达放置在车顶，设计难度更低，感知能力更高，但相应美观度下降；激光雷达不放在车顶，就得增加激光雷达数量，如小鹏P5、华为的解决方案等，或是匹配更多其他传感器减少整体盲区。

       很显然，车身尺寸更高的SUV，面对轿车时，这种先天的优势也是很明显的；

       3.原本的汽车属性也不能丢，就比如舒适度，操控这种东西。谈及舒适度，就还要再串回第一个话题，放入电池包之后对原有乘坐空间的侵占等等，要么是车企改良自己的设计，要么是使用更先进提及更小的电池包，要么是技术突破。

       反正总而言之，问题出在“SUV能多挣钱，SUV的下限更高”，而想把轿车做到像轿车那么挣钱，或者是相同的技术上限，车企就得自己筹钱来继续搞研发，搞解决方案。

喜欢开手动挡的车，有哪些好的手动挡车辆可以推荐？

       福特是美国汽车品牌的经典代表作之一。福特的很多车型在我国都很畅销，如福克斯、蒙迪欧、一虎、瑞洁等车型，深受国内消费者的追捧。福特作为美国汽车品牌的优势是什么？它能被我国这么多消费者认可吗？在美国人眼中，福特本身的魅力一定在F150上，它每年都在榜单上占据主导地位，销量超过2700万辆。让我们首先把视角带回国内市场。

       国内小伙伴感兴趣的应该是民用钢枪福克斯和马丁脸运动轿车。在节能环保政策的指引下，一些跨国汽车企业选择将四缸2.0T作为在中国容易买到的顶级动力。多缸发动机用作悬挂的羊头装饰立面。当然，有些品牌更?现实?，不需要羊头。他们都有小小的流离失所，这也是这个时代的遗憾和无奈。福特的底盘制造绝对优越。它的底盘厚实耐用。

       它在舒适度和韧性方面做得很好。虽然福特并不是每辆车都卖得很好，但不得不说它的车非常先进。例如，福特的金牛座就是代表之一。它的精致感并不亚于其他奢侈品牌，它有很强的抗冲击性和良好的舒适性，就像一些崎岖不平的道路一样，一点也不差。民用品牌福特仍保留了一定比例的V6甚至垂直3.0T车型。驾驶2.7吨、加速到80公里以上的乐趣依然挥之不去。

       即使是在中国推出的车型，在功率调整方面也会更加慷慨，比如瑞吉令人愉悦的2.0T。这种顽固甚至会感染（删除）并传播到入门级模型。我已经连续租用了Forrest 1.5和Langyi 1.6，这两款都是自动和自然吸气的。两者的尺寸、重量和发动机功率都比较接近。后者在功率方面有一点优势，因为其排量为0.1L。安静实际上意味着良好的隔音效果，这不仅是福特的优势，也是许多美国品牌的共同优势。其隔音性能如此之好的主要原因是其填充门板、底盘和发动机舱的材料几乎都填充了隔音材料，因此它可以在很大程度上隔离车外的噪音，从而保持良好的安静。

美国福克斯公司、梦工厂、迪斯尼各自都出过什么动画片

       喜欢开手动挡车辆，但不知道哪些车型最好？“汽车概况FLY”给大家推荐两款，兼顾经济适用，皮实耐操，驾驶感优秀等特征。大众桑塔纳1.5L5MT动力系统，现代悦动1.6L6MT动力系统，这两款车堪称经典，很多出租车都选择了这两款车型。为什么给大家推荐这两款车型？下面详细说明原因！

桑塔纳

       桑塔纳在中国已经推出了很多很多年，早已名声在外，记得在20世纪90年代，身边的小伙伴就已经认识桑塔纳这个品牌，并且把这款车比喻成“豪车”，能够驾驶这款车的人“非富即贵”，很多80后儿时的梦想，有可能就是买一款桑塔纳。

       现在手动挡车型很少，但桑塔纳绝对是其中一款，它匹配了1.5L5MT动力系统，大众桑塔纳的手动挡变速器堪称经典。当车主操控5MT变速器时，会明显感觉到该变速器质感厚重，并且换挡力度刚好合适，与该车辆的厚实感遥相呼应。当车主在行驶过程中，切换档位之时，变速器的档位并不是直接被车主主动挂上的，而是变速器自动吸入的，在行业话语中，又被称之为“吸入感强烈”，车主在摘挡或挂挡时，非常富有节奏感。在换挡之后，桑塔纳从未出现过脱档现象，有时候，离合器稍微踩一点儿，即便是没有踩到底，也可以轻松挂至相应的档位。

       大众的手动变速器容易操控，换挡时，不容易出现换挡顿挫感或冲击感。只要控制好离合器，车辆起步时，离合器稍微松得慢一点儿，在降档加速时，离合器松开之前，稍微补一点儿油门，车辆的换挡平顺性便可以充分保证。很多人认为，这是由换挡水平、车主的驾驶技术决定的，但其实并不然，车辆变速器的设计也显得尤为重要。毕竟，我也开过很多国产车，在换挡时，离合器深浅不容易控制，切换到档位瞬间，甚至还有一些粘滞感，整体换挡过程非常不顺畅。

       大众手动挡车辆，之所以拥有优秀的驾驶感，这与德国人对手动变速器的热爱密不可分，即便是在自动挡变速器盛行的当下，德国人依然喜欢驾驶手动挡变速器车辆。主要原因就是德国人喜欢自己控制车辆，对车辆的驾驶操控感更加上心，德国汽车工程师也是如此，所以，在兴趣使然的条件下，大众的手动变速器便会有如此优秀的表现。

现代悦动

       现代悦动，匹配了1.6L6MT动力系统，该变速器由于档位数量较多，导致变速器各个档位之间的传动比差异较小，变速器升降档切换变得更加容易一些。现代的手动挡变速器结构设计相当出色，车主在换挡时，变速器各个档位“吸入感强烈”，换挡平顺度较高，丝一般顺滑，切换至某一档位时，同样也没有脱档现象。在操控感方面，现代的手动挡变速器，整体表现更加轻盈，没有大众手动变速器那般笨重感、机械感，车主轻轻一推，便可以顺利挂挡和摘挡，这样的操控感，也被很多女司机所青睐。

       现代悦动的6MT变速器，还有一大优点，变速器挡位数量较多，从而导致对发动机转速的控制更加精准，容易将发动机转速始终控制于较高的燃油经济性区间，从而降低车辆的油耗。另外，悦动的最高档是6挡，最高档的传动比相对较低，当车辆在高速120km/h行驶时，对应的发动机转速很低，3000rpm以内，发动机噪音显著降低，从而使车辆的驾驶舒适度显著提升。这样的家用车，不知道你满意否？

       现代悦动的耐久性及稳定性毋庸置疑，现在很多悦动家用车，都可以轻轻松松跑至20万公里以上，这样的行驶公里数，可以满足99%的车主行驶需求。

       如果你喜欢开手动挡车辆，以上两款车绝对值得购买，并且车辆的价格还不贵，七八万便可以落地。

2022 华中国际车展7 月 14 日盛大开幕

       一、福克斯

       1、《加菲猫》

       《加菲猫》是由皮特·休伊特执导，二十世纪福斯**公司发行，布瑞金·梅耶、詹妮弗·洛芙·休伊特等主演的家庭喜剧动画，于影片讲述了小狗欧迪的到来使橙色肥猫加菲很不愉快，但在欧弟被绑架后，加菲挺身而出，与主人乔恩一同营救欧迪，最终加菲和欧迪成为朋友的故事。

       2、《机器人历险记》

       《机器人历险记》是由克里斯·伟基、卡洛斯·桑塔哈执导，二十世纪福斯**公司发行，大卫·林赛-阿贝尔、洛厄尔·盖恩斯编剧，伊万·麦格雷戈、罗宾·威廉姆斯、格雷戈·金尼尔等担任主要配音的喜剧动画该片讲述了一个出身卑微的机器人罗德尼从小镇到繁华都市“机器人城”去寻找自己偶像的故事。

       3、《鼠来宝》

       《鼠来宝》是蒂姆·希尔执导，20世纪福克斯发行、杰森·李、大卫·克洛斯等主演的动画影片。故事讲的是在一次偶然间，一位叫戴维·塞维尔的作曲家与三只小花粟鼠相遇，但令戴维惊讶的是，这三个顽皮胡闹的小家伙不仅会说话，而且还能和声唱歌。他和这些小家伙们达成协议：它们可以在家中居住并且提供三餐还有再每晚八点前优先看电视的权力。

       二、梦工厂

       1、《怪物史莱克》

       《怪物史莱克》于2001年上映，为美国好莱坞知名导演安德鲁·亚当森、艾伦·华纳执导的动画作品，制作公司则为梦工厂。该作品改编自知名童书作家威廉·史泰格的同名绘本，影片笑点在于“嘲讽所有的经典童话，并颠覆了一般人对童话故事的刻薄印象。”参与配音的好莱坞演员有麦克·迈尔斯、约翰·李斯高、艾迪·莫菲、卡梅隆·迪亚兹。

       2、《驯龙高手》

       《驯龙高手》由梦工厂动画制作，于2010年3月26日上映。负责担任**的配音演员有杰伊·巴鲁切尔、亚美莉卡·费雷拉、乔纳·希尔、克里斯托夫·梅兹-普莱瑟、克雷格·费格森以及杰拉德·巴特勒等人。故事讲述一个住在博克岛的维京少年希卡普，他必须通过驯龙测验，才能正式成为维京勇士。驯龙测验即将到来，希卡普必须把握这唯一的机会，向族人和他爸爸证明他存在的价值。

       3、《功夫熊猫》

       《功夫熊猫》是一部以中国功夫为主题的美国动作喜剧**，影片以中国古代为背景，其景观、布景、服装以至食物均充满中国元素。故事讲述了一只笨拙的熊猫立志成为武林高手的故事。

       该片由约翰·斯蒂芬森和马克·奥斯本执导，梅丽·莎科布制片。杰克·布莱克、成龙、达斯汀·霍夫曼、安吉丽娜·朱莉、刘玉玲、塞斯·罗根、大卫·克罗素和伊恩·麦西恩等配音。

       三、迪士尼

       1、《伊老师与小蟾蜍大历险》

       《伊老师与小蟾蜍大历险》是由詹姆斯·阿尔格执导，克劳德·阿利斯特、巴兹尔·拉思伯恩配音的动画片。这是迪斯尼的第11部经典中篇合辑剧情动画片，

       两个段落中的“小蟾蜍”改编自Kenneth Grahame 的原著《The Wind in the Willows》“瞌睡谷传奇”则改编自 Washington Irving 著作《The Sketch Book》中同名故事。该片讲述了小蟾蜍的历险故事。

       2、《仙履奇缘》

       《仙履奇缘》是一部1950年的美国动画**，该片由克莱德·吉诺尼米、威尔弗雷德·杰克逊、汉密尔顿·卢斯科执导，艾琳·伍兹、威廉·菲普斯等人配音。该片于1950年2月15日在美国首映。该片描绘的是一个名叫仙度瑞拉的女孩子，母亲、父亲相继去世，继母和其女儿们对她百般折磨，但因得到了神仙教母的帮助，成功的参加了由国王举办的选妃舞会，并成为王子心爱之人的故事

       3、《美女与野兽》

       《美女与野兽》是美国迪士尼于1991年出品的动画**，该片由加里·特洛斯达勒、柯克·维斯等导演，佩吉·奥哈拉、罗比·本森、安吉拉·兰斯伯瑞等配音该片描绘一位被变成野兽的王子，与为解救父亲来到古堡居住的姑娘贝儿，他们在相处中渐生情愫，最后野兽成功解除魔法与贝儿生活在一起的故事。1992年，该片获得金球奖“最佳音乐喜剧**”奖

       4、《星际宝贝》

       《星际宝贝》是由克里斯·桑德斯和迪恩·戴布洛伊导演，黛薇·雀丝、蒂雅·卡瑞拉、大卫·奥登·史帝尔斯、凯文·麦当劳、李截和文·雷姆斯等主要配音的一部科幻动画**，于2002年6月21日在美国上映。**剧情主要描述了一个夏威夷小女孩莉萝和一只外太空生物史迪奇的故事

       5、《公主和青蛙》

       《公主和青蛙》是华特·迪士尼动画公司于2009年出品的一部动画**。影片由约翰·马斯克和罗恩·克莱蒙兹共同执导，阿尼卡·诺尼·罗斯、布鲁诺·坎波斯和凯斯·大卫等联袂献声配音。

       影片讲述王子在新奥尔良不幸遭受巫师的邪恶诅咒，幻化成一只丑陋的青蛙，唯有公主的亲吻才能让他恢复人形。急于破解诅咒的王子将黑人姑娘迪娅娜误认为公主，苦苦哀求她吻自己一下，善良的迪娅娜同意了他的请求。然而亲吻过后，不仅王子没有变回原样，迪娅娜自己竟也变成了青蛙。

       行业瞩目车市聚焦，变革凝聚前行的力量——2022?华中国际车展7?月 14?日盛大开幕

       如果，你见证过这些：

       开展前夜灯光摇曳的展馆；

       展车进场时排起的长龙；

       搭建者勤恳的背影；

       随处可见的指示道标；

       广阔展台的璀璨投影；

       数百位车模的绰约风姿；

       ......

       只有你亲身经历过才能体会

       我们所热爱的事业有多么迷人。

       自2002年华中国际车展创办至今，迎着中国经济腾飞和消费市场飞速发展的春风，华中国际车展在国内汽车产业链条上不断发挥着不可或缺的力量。华中国际车展作为一窥汽车产业发展的重要窗口跟风向标，也一路突飞猛进，无论从展会规模、参展商数量、专业观众数量、抑或是品牌知名度和影响力，华中国际车展走出了近乎直线式的成长曲线，向整个国内汽车展销行业提交了有目共睹的答卷。

       如今的华中国际车展早已成为汽车厂家推广新产品、新技术、新资讯不可或缺的重要平台，消费者也能在这里将前沿科技、酷炫超跑、量产新车、美艳车模尽收眼底。

       开展当日，武汉各路潮人、行业人士、看车玩车爱好者、购车准车主，以及享受亲子时光的小朋友们，都齐聚武汉国际博览中心，豪爽相遇！在这里，新车的闪耀，人群的热闹，活动的缤纷，车模的艳丽，潮流与科技的碰撞......都将狂欢而真实的上演。

       本届展会规模突破10万平米，将吸引国内外80余品牌齐聚。各大车企将携旗下首发、热门、限量等1000?款车型亮相；新车发布、汽车主题活动、潮流系列活动等贯穿全场，持续打造华中地区年度车市盛会。

亮点一：高规格展具彰显车展品质

       本届车展，其中，东风风神、东风日产均以1200平方米A级展具亮相A1和A2展馆，品牌以宏达的展台设计、多样化的年度新品彰显王者风范；东风本田以1000平方米展具面积亮相 A2?展馆，展台上各类新展品以及前沿技术星罗棋布，处处体现了“中国车都”的强大实力。

       奥迪、奔驰、宝马、沃尔沃、比亚迪、一汽丰田、广汽本田、广汽传祺、哈弗、别克、上汽大众展台面积突破800平方米，主流豪华品牌将与畅销合资品牌一起，为观众带来品质之选，

       迈巴赫 GLS480、奥迪 RS e-tron GT、宝马i系列、凯迪拉克 LYRIQ、东风风神皓极、路虎全新一代揽胜、捷豹XFL、沃尔沃 S90、进口大众 Arteon SR、广汽传祺影酷、北京汽车魔方、奇瑞 欧萌达OMODA5、哈弗神兽DHT、哈弗长城炮黑弹、长安福特 全新福克斯等一众新车与耀眼展台交相辉映，持续升级展会品质。

亮点二：多款新车首秀湖北，激发华中车市潜能

       展期5天还将有多场新车发布会与车展同频共振，受上半年疫情影响，多数车企的新车发布排期持续延宕，下半年疫情趋稳，为车企新车上市发布的最好时机，华中国际车展借此契机，充分营造的条件，积极协助企业安排新产品、新技术的发布活动，新车、概念车、新技术展期内不间断展出。

       7?月 14?日开展首日，东风风神展台发布年度新车皓极、广汽传祺全新车型影酷首秀湖北、哈弗携神兽DHT、长城炮黑弹亮相车展现场，比亚迪 2022款唐EV上市、海豹预售发布会、奇瑞?新车欧萌达OMODA5潮酷亮相。7?月 15?日，长安福特?全新福克斯焕新亮相，北京汽车新车魔方发布。

       此外，恰逢车展 20?周年，各车企高层亲临车展现场，并在当天面向全国媒体发布企业营销、品牌、服务等发展战略。

亮点三：新能源跑出华中“加速度”

       回望车展历年影像，超豪华品牌向来是人气的汇聚之地，抢占流量的霸主，可俗话说：打江山容易，守江山难。车市迎来了百年未有之大变革，“新四化”浪潮将行业彻底洗牌，历年来最吸睛的品牌，近两年却被新能源抢了风头。

       今年华中国际车展继续顺应时代发展，将B3馆设为新能源专馆，力邀比亚迪、理想、蔚来、小鹏、极狐、极氪、岚图、零跑、广汽埃安、合创、哪吒、长安深蓝、华为AITO、奇瑞新能源、智己、欧拉、爱驰、上汽奥迪、上汽大众新能源、一汽大众新能源近30多个品牌助阵现场，持续为新能源汽车产业注入新活力。

       华为 AITO?问界 M7、长安深蓝SL03、小鹏 P7、比亚迪 海豹、唐 EV、汉EV 千山翠限量版、蔚来 ET7、极氪 001、岚图梦想家、合创Z03等新车受到众多车友赞誉。

       作为行业顶尖“盛宴”，科技元素将依旧是本届华中国际车展的“制胜法宝”之一，无人驾驶技术、语音交互系统、智能情感引擎、自主寻径泊车、疲劳驾驶提醒、主动救援服务等，看点满满。

亮点四：房车露营&行野行也原创IP展

       本届行野行也（武汉）出行方式&户外生活为行野行也原创 IP?展的全国首展，将于 7 月 15?日亮相武汉国际博览中心A5?馆，现场将聚集国内头部房车品牌、数十家露营装备品牌、潮流机车和各类生活好物等，带你解锁出行方式和生活方式的更多可能！

       车展现场不仅有 10?米宽的多人互动大屏首次亮相，还将联合艺术、音乐领域，打造一场特别的生活方式展会，行野音乐会、卡丁车体验、房车亲子星球、行野365Talk Show、艺术涂鸦大墙、还有多款体感互动装置，为观展的朋友升级多种体验。

亮点五：车企&组委会纷纷上演年度大让利

       一直以来，华中国际车展是政府、行业、社会、媒体等多方力量共同打造的“汽车盛宴”。市政府及各区不仅在资源协调、办展协同等方面予以支持，公安、防疫等部门更是派驻大量工作人员为华中国际车展“保驾护航”。受疫情影响，上半年许多车型供应不足。随着产业链的恢复，7月将迎来汽车销售“冲量”关键期，各大汽车厂商、经销商更是发挥各自优势、拿出年度“专属优惠政策”，推出0首付、底价购车、现金直降等亲民优惠，让利消费者。

       加之中央到地方都推出了相应促进汽车消费政策，“部分新车购置税减半、新能源汽车下乡、省内报废旧车并购买新能源车最高可享补贴8000元”等政策落地展会现场，多数车型迎来史上最低价。

       华中国际车展20年，一直是“年度购车绝佳时机”，“买车就来华中国际车展！”成为许多市民的共识，在广大车商眼里，也一直是“会卖车”和“能卖车”的车展。此外，组委会也将尽地主之谊，在车展现场设置“万人砍车团”、“打卡抽红包”等优惠活动。

亮点六：互动体验再升级，车展玩出新花样

       时局不断变化，组委会遵循这个初衷，让市民感受真正的规模大、内容广、活动多的年中车市盛宴。时下国内车展日趋同质化，观众会审美疲劳，华中国际车展却总能给观众带来新奇和感受别样的内容。

       开展当日，组委会精心策划的潮玩集市、环球汽车模型展、打卡抽红包等潮玩活动吸引了大批慕名而来的观众，由此可见，华中国际车展率先提出利用车展平台集中吸引并整合各领域&行业共同打造多元化的车展的“会展+”概念是极具行业参考意义的。

       此外，由武汉市公安局交通管理局车辆管理所携手湖北广播电视台（集团）、人保财险联合打造的首个"车驾管流动服务站点"在华中国际车展A3馆正式启动，现场除有专属体检优惠券派送外，还将提供一体化的快速办证上牌服务，为江城市民带来更加便捷的办理体验。

       20岁，一个青春洋溢，前景无限的年纪，也正是华中国际车展更趋成熟，迈向巅峰的新起点。回顾华中国际车展20年来步履坚定、一路向前的成长历程，可以看到展会发展的艰辛和值得骄傲的成就，同时也对展会未来的发展和前景更具信心。20岁的华中国际车展，将在国际车展行业爆发无限潜能。

       在此主办方温馨提示：观展请携带本人身份证原件+48小时在鄂阴性检测报告，验证绿码入场，由于停车位紧缺，建议市民绿色出行，尽量乘坐地铁、网约车和公交等公共交通工具抵达展馆。

       非常高兴能与大家分享这些有关“福特福克斯汽车模型”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。