颐达汽车跑长途怎么样_颐达汽车跑长途怎么样啊

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       非常感谢大家对颐达汽车跑长途怎么样问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

1.05年的颐达还能跑高速吗

2.日产颐达手动挡1.6,在高速路上跑到140码时车身抖得凶是怎么回事

3.颐达 新宝来 选哪个要详细的理由

4.颐达车油耗是多少？

5.标致307与尼桑颐达的优点和缺点?

05年的颐达还能跑高速吗

       可以。车辆经过保养和维护，部件没有出现问题，那么05年前后的颐达理论上还是可以跑高速的，但具体情况需要根据该车的具体情况进行评估。如果该车运行良好、车况较好，那么合理的驾驶速度和维护情况下，可以跑高速。

日产颐达手动挡1.6,在高速路上跑到140码时车身抖得凶是怎么回事

       基本上日产的车子，质量都没有多大问题，具体能跑多少要看你跑得了多少。

       主要有以下几点:

       1.一般来说，一年跑45万公里，你这个车可以开到10多年的，基本上不需要大修，只要不去撞他就不会有太大问题。

       2.日本车最主要的是发动机好。这个在你买了以后就会深有体会，一个是油耗，另外一个是发动机保持良好状态的时间和寿命。也就是说，新车买来100公里油耗是56L开了好多年后，油耗还是能保持住。

       3.福特福睿斯磨合期1600公里，磨合期内不要让发动机转速超过4000rpm，避免过快行驶；请按照这些建议行车，以获得最佳的发动机性能，并确保新车的可靠性及经济性，否则，可能缩短发动机寿命和降低发动机性能。

       4.新轮胎也必须“磨合”，因为它在开始时还没有最佳的附着性能。在开始500公里内必须要小心，采取适当的驾驶风格。新制动摩擦片必须进行“磨合”，因为它在开始的200公里中没有最佳的摩擦性能。这会或多或少影响制动效能，请适当增加制动踏板力。更换新制动摩擦片后也是如此。

扩展资料

       日产颐达简介

       作为雷诺与日产的全球战略联盟的又一结晶，TIIDA颐达无处不流露着时尚、动感时尚的欧洲气质。外观、超乎想象的空间、高品质的内饰、丰富的个性化设置、先进发动机、主动及被动安全性能，成就了TIIDA颐达的“宽适”与现代。

参考资料

百度百科

       

颐达 新宝来 选哪个要详细的理由

       支持楼上的看法，车辆高速行驶发动机因为转速太高，机油被零部件甩开，附着力降低，各部件缺少机油润滑和减噪而“干磨”，造成发动机抖动，这样会缩短发动机使用寿命，在加上颐达外观设计的原因还有日系车车皮薄，最好不要开得太快

颐达车油耗是多少？

       在动力方面，颐达搭载的这款1.6L发动机采用全铝合金材质，发动机体有着较好的散热性及轻量化表现。在性能参数上它拥有80/6000（kw/rpm）的最大功率及153/4400（N?m/rpm）的最大扭矩，在同级别车型中它的扭矩表现较强。

        颐达的这台发动机还拥有CVTC(连续可变气门正时控制)技术，可以根据车辆的行驶状态，控制进排气的凸轮轴相位，以保证最佳的点火时间，从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性，官方标称百公里等速油耗为6L。当然，它那1175Kg的车身重量也与它的燃油经济性有所关系。在变速箱方面，它匹配的这款4速自动变速箱在目前看来稍显落后，但变速箱与发动机的匹配比较成熟，作为一款家用轿车，它完全能够满足日常使用

        新宝来1.6L发动机还在使用老旧的2气门结构，缸体也依然保持着铸铁材质。它的最大功率只有74/5600（Kw/rpm），最大扭矩为145/3800（Nm/rpm），在同级车型中表现平平。在日常使用中，它也只拥有维修保养方便、经济这样的优势。但是，新宝来装备了MSR发动机阻力矩控制系统，可以在车轮打滑时对发动机的输出扭矩进行控制，从而减少无谓的动力损失。另外，在变速箱方面，新宝来的6速Tiptronic手自一体变速箱是目前10万级别家轿中最受好评的，表现也是最好的一款，动力传递迅速、平稳，相对颐达来说，它的换挡冲击感十分微弱。

       颐达1.6自动智能版在标准配置的基础上增加了一些便利及舒适性的装备。可自动开闭的卤素大灯可以根据车外光线的明暗自动开启，电动天窗的加入为那些常在车内吸烟的人士提供了便利，而且对于一些年轻人来说也能更好的去享受阳光。此外，它还拥有真皮座椅，带过滤器的自动空调系统等舒适性装备。颐达的这款车型采用的是智能钥匙系统，无钥匙入车及启动功能使车主在用车时省去了随时掏钥匙的麻烦。在安全方面，除了标配的双气囊，盘式制动系统外，还拥有四点式倒车雷达，这点对于新手来说是个贴心的设备。

        新宝来在配置上比颐达更丰富一些，它多出了智能行车电脑装备，通过雨刷拨杆上的控制键实现切换功能，可以随时查看里程、平均/瞬时油耗等相关车辆信息，另外，定速巡航功能的加入对那些经常跑长途的人士来说算是一种便利功能。它的四门一键式电动车窗带有防夹手功能；全车真皮座椅，驾驶位带有6方向调节及腰部支撑，为各种身材的驾驶员提供了便利。在安全方面它拥有与颐达相同的双气囊及四点式倒车雷达系统，不过多出了刹车片磨损报警装置。

        总的来说，两款车价格相比，新宝来稍贵一些，但那多出的便利及安全方面的配置还是比较实惠的，再加上造型成熟稳重、内饰风格简洁，它更适合那些成熟的家庭用户。颐达那时尚的外形及细腻的内饰风格更适合那些年轻群体，而且它有着充裕的头部空间，能够较好的满足那些身材高大的人士。

标致307与尼桑颐达的优点和缺点?

       城市开的话在8-9升，高速是5-6升，综合在8升左右都正常技术低点的话在9-10升，颐达仪表盘上有油耗显示的（08款）。

       要如何节省油耗呢？下面介绍了十种方法供大家参考。

       一、要加强对汽车的保养。

       汽车的调整、保养影响到发动机性能与汽车行驶阻力，据统计，保养不佳的发动机油耗会增加10％～20％。车主应定期到汽车修理厂家做日常保养，如检查胎压，四轮定位、调整制动器摩擦片与制动鼓间隙、汽车底盘各润滑点上油，按期更换机油、检查过滤器等。另外，机油在说明书中指定型号中，选择黏度最小的，因为黏度越大，摩擦力也越大，增加油耗。

       二、避免发动机长时间空转。

       停车怠速时发动机的油耗远大于正常行驶时，因此，长时间不开动车辆，比如停车等人时，最好熄火；冷启动时，温车不要超过1分钟，保持几分钟低速行驶即可。

       三、尽可能避免急刹急起。

       柔和、平顺的驾驶方式最省油，在起步阶段，尽量避免猛踩油门，正确的方法是平顺加速，而在达到一定速度后，应尽可能保持匀速行驶。在拥挤路段行驶时，也要看清前面的路况，避免急刹车。这样，不仅省油，而且还能延长车辆使用寿命。

       四、让车辆保持低风阻。

       在高速行驶时，很大一部分动力用来克服风阻。因此，尽量不要在车顶装货，或者进行不合理的改装。据测算，车顶加装一个行李架，会增加5％的油耗。在高速状态下，别以为开窗会比开空调省油，开窗会大大增加空气阻力，反而会更费油。要应清理车内不必要的东西，减轻车的负重。

       五、保持适当的行驶速度。

       每辆车都有其经济时速，保持在经济时速附近是最省油的，一般来说，轿车时速在70～90公里（车型不同而不同）时最省油，当高速行驶时，汽车的阻力大大增加（主要是空气阻力）。据统计，速度增加到每小时110至120公里时则会增加25％。

       六、正确换档。

       行驶时勿使发动机以不必要的高转速运转，应尽可能挂入高挡行驶，仅当发动机运转不平稳时挂入低挡。配备自动变速箱的轿车加速时应慢踏油门踏板，变速箱选择经济换挡程序，提前挂入高挡，滞后换入低挡，从而降低燃油消耗。在停车或减速时，尽可能利用车辆惯性，达到省油的目的。

       七、保持正常的胎压水平。

       轮胎气压不足，滚动阻力会大大增加，轮胎偏移或磨损过度也可能使油耗增加。因此，最好每月检查一次胎压，并根据需要进行轮胎换位。此外，选用子午线轮胎，比一般的斜交胎节油6％～8％。

       八、正确的加油。

       给汽车加油并非是标号越高就越好，成品油型号过高或过低时，会导致燃烧不充分的现象，反而油耗高，甚至出现发动机运作不平稳等现象，严重的会损坏发动机及其他重要零部件。另外，如果方便的话，加油不要加太满，增加了汽车自重，会增加油耗，加油时机选择在凌晨，油质相对较好。

       九、选择合理的通行线路。

       在发动机的各个工况中，低速、大负荷是最耗油的了。而在城市道路上行驶，车多路挤，经常需要起步停车，消耗了不少燃油。因此在每次出行之前，驾驶者应制定一个良好的行车计划，了解所经道路的情况，尽量避免在交通高峰期经过繁忙路段，以免堵车而白白浪费燃油和时间。即使是在自己熟悉的路段行车，也应随时收听交通电台的路况报道，了解最新的路况信息，保持行车的顺畅。

       十、勿盲目使用耗电设备。

       请按实际需要使用耗电设备，切勿盲目使用以增加油耗。后风窗加热器、辅助前大灯、鼓风机及空调系统的耗电量均相当大，它们会增加发电机负荷，提高燃油消耗。例如，后风窗加热器使用10小时，整车油耗将增加1.0升。

       标致307与日产颐达

       中级车和家用车，是当前整个市场分割中最大的“蛋糕”，各大厂家的必争之地，最重要的是它也是广大中国群众最为关心的一块“热土”。在这个市场中，我们发现两个比较年轻力壮的成员——东风日产颐达和东风标致307。我们试着从使用者的心态出发，深入挖掘两者的各个细节。希望通过这样的对比，消费者可以从中发现自己想要和不想要的需求，能给正在踌躇摇摆之中的消费者一定的参考性意见。

       主角一是东风标致307，虽然法国本土并不生产三厢车，但这并不代表在世界其他国家，对三厢车的需求不存在，而东风标致生产的307也的确是法国原厂设计，并不像后来传说的因为要在中国生产才硬性加上了尾部。另一位东风日产颐达则是跨国企业合作的结晶，前脸造型在某种程度上也带有一定程度的法国味道。更重要的，他促成了人们对车内空间挖掘能力的再认识。

       把今天的两位主角放在一起对比的原则是什么呢？按以往的观点，同级别车型，同价位车型，目标客户一致的车型是对比测试栏目的常客，通过这样的对比，消费者可以从中发现自己想要和不想要的因素，对购买意向能起到推动或引导作用。以上述观点衡量，307和颐达算不上理想的竞争对手，在价格上，307的13-19万人民币价格区间明显高于颐达的12-16万元，虽然颐达通过选装也能摸高到17万元以上。从身量上看，307在长、宽数据上均大于颐达，两车仅在车高上数据相仿。性格上307是飘逸潇洒的代表，颐达则更注重实用的考虑。那么两车对比没意义吗？否，因为，现在对比的目的已不局限于分出高低上下，我们只是从使用者的心态，来考察他们作为普通用车的适用点和缺陷点。

       外观

       外观是人们买车首先要考虑的问题，因为感官上的愉悦首先由车辆的外部造型引起，反之，你看不顺眼的汽车也不可能下决心拥有他。虽然对车辆造型的理解并没有统一标准，每个人都会有自己见仁见智的看法，但并不说明人们可以忽视对外观的挑剔。原因在于：审美观念虽然不能统一，但一个时代特定区域的人们总还有主流的审美态度；其次，作为社会一员的个人，哪怕是像买车这样的个人行为也不可避免地受到社会舆论和心态的钳制。同时，在当今中国，车辆不仅能代表身份、地位和财富，也代表用车人的品位和格调。

       虽然东风标致有一万个理由说明在中国生产的标致就应该是三厢车，但我们仍不得不把其外观的印象分从99分的高位降低到70-80分的水平。尽管三厢307并不难看，人们也似乎从车尾局部中挑不出什么毛病，只不过比较一致的看法是：经典两厢307的整体美感受到了破坏，从经典到实用，只能看作是走进中国市场较为务实的转变。

       颐达反而获得了意外的收获，在真正看到颐达之前，我们从宣传画和一些议论上得出的结论为：颐达两头小，中间大的造型在整体比例上有点不够协调。接触实车后，我们才知道“道听途说”和缺乏深入研究的谬误，颐达还是很讨我们这些编辑们的喜欢。比较而言，颐达的前后设计更加现代，307整体更加流畅，两车在外形方面没有决定性的胜利者。

       空间

       车买来肯定是要用的，所以外形再好，也要有足够的内室空间配合才能让人满意。不同的人，不同级别的车对内室空间的要求是不一样的，对于普通用车，要遵循好用、适用和够用的原则，既不能盲目贪大，也不能顾前不顾后，要让每个车内乘员都有自己合适的位置。

       我们以编辑队伍中一名身高1.75米，体态匀称的男士做参照，把两辆车的前排座椅都调整成他最满意的状态，然后测量内室的空间。307在车内宽度上占优势，颐达则在纵向长度上领先，在高度方面，两车都比较让人满意。一般情况下，人们会感觉颐达空间更大一些，主要是他的内室有一种纵向拉伸感，在一款小型车中创造出一种大型车才有的室内空间感。

       行李箱容积两车标称分别是颐达467升、标致620升，实际情况是307的行李箱宽且深，适宜放置长尺寸的行李。而颐达选则向高度发展，更适宜放置一些方正的物品。两车的行李箱开口都差不多，且后排座椅都可按6/4比例分开放倒，加大了行李的储运空间。

       内饰与工艺

       对于车主而言，内饰甚至比外观更重要。买车前，外观当然要精挑细选，不过一旦拥有了座驾，外观就变成了车主的外套，成为让别人欣赏的地方了，车主每天更直接关注的将是内饰风格和功能按钮的分布排列。可以说内饰是你买车后朝夕相伴的车辆特征，选择什么样内饰的决定却要在买车前作出。看来选择内饰还需要车主有一定的前瞻性，至少要保证几年之内不会落伍或不至于让车主感到不舒服。工艺同样很重要，除了技术和材质外，工艺是决定汽车质量的另一个关键因素。你花大价钱买回家的是一辆精品，还是华丽外衣下的一堆“稻草”，全看你对汽车工艺的理解程度了。话虽如此，要让普通消费者读懂汽车工艺其实也不是一件容易的事。我们在提醒消费者多听、多看、多比较的同时，更希望生产厂家“做车要厚道”。

       内饰方面，颐达在视觉效果上好于307，尤其是中控台部分更显现代和科技韵味。相比之下，307显得过于正统和老旧，不过据说307系列最近要进行一次中期改款，重点就放在内饰部分，想必能使上述观念得到改善。307也有一些精巧和人性化的设计，比如仪表板右侧前凹以扩展前排乘客的腿部空间，仪表台上部可以放置杂物的凹陷槽等。

       工艺方面，一开始感觉颐达领先，主要是人们只把眼光放在了诸如中控台、仪表和方向盘、变速器挡把等方面。但仔细探究，在门边、后备箱盖处我们还是发现了一定的品质落差。相反，307没有突出的品质亮点，也没有明显的质量缺陷，整车的均衡质感突出，给人的信心也比较足。

       驾乘感觉

       驾乘感是车辆核心技术的体现，是衡量一部车好坏的本质所在。在造型、动力系统和底盘三个车辆设计的主要方面中，最关键的动力系统和底盘直接决定了车辆的驾乘感受。

       需要首先指出的是：测试车辆采用了不同类型的变速器，307为5速手挡，颐达为4速自动挡。因此在某些方面比较时可能不够公平，尤其是在加速性方面，我们只能进行一些参考性的评判。

       总体讲，两车都不属于加速迅捷类的车型，307的发动机属于高转速型，一般到3500转/分时才能感到动力输出的充盈。颐达从数据表上看，发动机的最大扭力点更高，但由于自动变速器的良好调节，动力爆发点的出现反而不如307明显。307的发动机声音更加清脆，机械感很强。两车的油门响应都属一般，307由于是手动变速器而感觉稍好。正常行驶307车内的噪音更大，低速时主要来自于路噪的影响，不过加速时307反而不会过分恼人，发动机的音调也更悦耳一些。悬架方面，307的韧性似乎更好一些，带来的路感也更清晰；颐达也有出色的地方，行车过程不论高低速都很平稳，感觉4个车轮尽可能地向4角在扩展，高速绕桩的姿态也是很优雅。颐达的电子助力转向比307的液压助力转向节省能源，相应的零部件也少，但路感和适应性不如传统的转向方式。两车都采用了速感助力，高速行驶方向都很稳定。

       在场地道路加速测试中，颐达凭借发动机强大的扭矩(最大扭矩比307多11牛米)在0-100公里/小时加速中取得领先地位，随后，307手动变速器功率损失小的优势逐渐显现出来，加速到120公里/小时已经开始领先，且领先优势不断扩大，到测试路段尽头的160公里/小时车速时，两者的差距已经有3秒之多。制动测试成绩相差不多，初速100公里/小时的制动距离分别是颐达40.1米和标致的39.9米。180米绕桩的成绩307比颐达要强一点，说明以操控性著称的307没有浪得虚名。不过颐达的表现应该也不错，以他又高又窄的身躯取得平均时速94.7公里的成绩应当让人满意了，同时试车手在操做过程中也给了他很高的评价。需要指出的一点是：颐达的电子转向系统在绕桩这样的激烈操作条件下显得过于敏感，不熟练的人会感到难于控制，好在这样的状况不会出现在通常的驾驶情况下。噪声测试的结果跟我们平常的感觉基本一样，除了怠速，40、80、120公里/小时匀速行驶时307的噪声更明显一些。

       两车的座椅都属于柔软舒适型，前座椅的包裹性也很不错，后排也都可以分开放倒。相对而言，307座椅的支撑度要好一些，这样跑长途就不会感到过于疲劳。而且307在后排布置了3个头枕，5个座椅全部采用了3点式安全带，显示了对每个乘员都很关爱。

       配置

       配置的多寡曾被简单归结为性价比好坏的因素，虽不乏谬误，但对于普通消费者来说，同等价位上配置水平的比较，是最容易被引用来评价一辆车是否“值”的方法了。

       参加测试的颐达不但是该系列的最高配置JS车型，还选装了DVD导航系统、倒车摄像头和侧气帘，总价值达到了17.98万元。307是1.6升手动变速器的高配车型，价值14.48万元。不过撇开颐达的选装件，JS车型定价是15.98万元，与307高配1.6自动挡恰好一样，而在1.6升高配车型上，两种307除变速器的差别外，其他配置完全相同。

       我们把问题简化，假设颐达没有选装而307使用了自动挡，这就变成了相同价位面对面的较量。总体讲，两车配备都比较丰富，都有电动后视镜、电动车窗、双安全气囊、ABS+EBD制动系统、自动空调、自动前大灯等设备，完全能满足日常舒适的驾驶生活。两车装备的主要不同在于颐达拥有电动天窗、真皮座椅，而307获得了行车电脑和多碟CD音响。

       谁更优秀

       虽然经过了多日的相伴，但是要给307和颐达下一个结论——谁更优秀，还是一件很难的事。他们有很多共同之处，价位区间相似，车型大小相仿，他们都有令人赞叹的地方，也有不尽人意的方面。相对而言，307在操控性、质感均衡性上占优，而颐达在设计新颖性、动力系统和车内空间感上更加突出，对于谁更优秀的问题，我们更希望由读者自己来回答。毕竟，汽车消费是个性化的活动，适合你的才是最好的。

       喜欢他们的两厢车吗？

       有一种普遍的说法，就是无论307还是颐达，他们的三厢车都没有两厢车好看。那好，在对比完三厢车型后，让我们看看两厢车的情况吧。

       两厢307是307系列第一个推出的车型，也是除中国市场外主打的产品。随后307系列又产生了旅行版的307SW和敞篷版的307CC，最后才是由东风标致在中国生产的三厢307。

       即使在问世4年后，两厢307的造型仍可以打动很多人。他属于一种唯美主义的设计，是想象力和简洁线条相结合的产物。据悉，刚过中年的307系列正在酝酿着一次中期改款，重点放在了稍显过时的内饰部分。我们期待着改款后的307能带给人们更大的惊喜。

       与307顺序推出车型的做法不同，颐达在上市之初就确定了两厢、三厢并存的局面。更可喜的是颐达的两厢版骐达很快就要国产上市了，这样在307车型选择方面的遗憾不会在颐达身上重演了。

       颐达和骐达在后车门以前几乎一模一样，为保证车尾的平稳过渡，骐达在后车门边和C柱上进行了相应改动。从上看，骐达的尾部造型生动活拨，整体美感也更强一些。

       技术参数

       东风标致307 东风日产颐达

       车型 4门5座三厢轿车 4门5座三厢轿车

       发动机型式 I-4, DOHC, 每缸4气门 I-4, DOHC

       排量（ml） 1587 1598

       压缩比 10.5:1 9.8:1

       额定功率（kw/rpm） 78 / 5750 80/6000

       最大扭矩（Nm / rpm） 142/ 4000 153/4400

       满足排放标准 欧洲Ⅲ 欧洲Ⅲ

       驱动型式 前置前驱动 前置前驱动

       变速器 5速手动 4速自动

       悬架 前/后 麦弗逊式，三角形下横臂，稳定杆/可变形横梁，螺旋弹簧，稳定杆 麦弗逊式，稳定杆/扭力梁，稳定杆

       制动 4轮盘式，前通风盘 前盘后鼓

       轮辋和轮胎 铝合金，195/65R15 91V 铝合金，185/65R15

       备胎 全尺寸 全尺寸

       后排座椅型式 60/40分开放倒 60/40分开放倒

       长/宽/高（mm） 4469/1746/1536 4395/1695/1540

       轴距（mm） 2612 2600

       轮距（mm）前/后 1505/1489 1480/1485

       最小转弯直径（m） 10.7 10.5

       最小离地间隙（mm） 132 149

       后备箱容积（L） 620 467

       油箱容积（L） 60 52.4

       装备质量（kg） 1293 1168

       测试数据（*为厂商提供）

       加速

       0-40 km/h(s) 3 3.1

       0-60 km/h(s) 5.4 5.1

       0-80 km/h(s) 8.3 8.2

       0-100 km/h(s) 12.3 11.8

       0-120 km/h(s) 17.6 18

       0-140 km/h(s) 25.1 26.2

       0-160 km/h(s) 37.2 41.4

       0-400m(s)/(km/h) 18.5/122.5 18.3/120.7

       最高车速(km/h)* 179 180

       100km/h-0制动（m/s） 39.9/2.84 40.1/2.88

       制动稳态平均减速度（g） 1 0.98

       180m穿桩最快车速(km/h) 95.6 94.7

       车内噪音（dB）

       怠速 33 33

       40 km/h 57 54

       80 km/h 64 59

       120 km/h 69 67

       消费信息

       上市日期 2004.6.9 2005.4.21

       测试车价格（万元人民币） 14.48 17.98

       产品系列价格范围（万元人民币） 12.98-19.18 11.98-15.98

       保修期限 2年4万公里 2年6万公里

       间隔保养里程/大致费用（人民币） 15000/250（首保里程：7500） 5000/300

       今天的讨论已经涵盖了“颐达汽车跑长途怎么样”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。