广州本田奥德赛2022款_广州本田奥德赛2022款低配落地价

广州本田奥德赛2022款_广州本田奥德赛2022款低配落地价

       广州本田奥德赛2022款是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.���ݱ���µ���2022��

2.2022款本田奥德赛油电混合是怎么切换

3.2022款奥德赛最低配有天窗吗

4.本田新款奥德赛或预售25万起！这外观和内饰，你会购买吗？

���ݱ���µ���2022��

       2022伊始，汽车市场的火热依旧没有衰减，相较于去年，各个品牌新车上市的脚步也同样没有停歇。发布的新车之中，轿车以及SUV仍然是汽车市场的绝对主力，而与之相比，兼顾商务和家用的MPV车型却越来越少的被消费者提及。虽然市场热度逐渐走低，但作为代表车型，奥德赛以及艾力绅两兄弟却一直是MPV车型中消费者津津乐道的话题。抓住了2021年的尾巴，奥德赛和艾力绅纷纷发布了2022款车型，指导售价分别为23.58-35.48万元以及27.98-33.18万元。本田的双车战略大家都不陌生，那么，它们二者的产品实力又有着怎样的表现？两款车型该如何选择？就让我们一起来看看吧。

外观对比

       这一代奥德赛自2015款车型上市起已经走过了六七个年头，稍显平庸的外观设计一直没有明显的改动。作为中期改款车型，2022款奥德赛虽然没有脱离这一代车型的设计风格，但外观造型总算有了比较大的改变，仿佛惊醒了昏昏欲睡的消费者。从前脸来看，硬朗的六边形进气格栅内部以横向镀铬饰条装饰，家族化的柳叶式大灯也同样锋利，搭配造型夸张的下包围设计，相较于老款车型的圆润和流畅，2022款奥德赛更加硬朗大气的同时，豪华质感也得到了明显的提升。

       2022款奥德赛的车侧设计相较老款车型变化不大，不断向车尾上扬的腰线搭配18英寸铝合金轮毂，车身优雅的姿态得到了延续。来到车辆尾部，相较于老款车型稍显浮夸的尾灯设计，2022款奥德赛给人的感觉更加内敛，镀铬饰条与LED尾灯的融合兼顾了格调以及气度营造。

       2022款的外观设计同样是硬朗大气的风格，相较老款车型改变明显的同时，与自家兄弟也存在一些差异。从前脸来看，艾力绅的进气格栅内部以阵列式镀铬饰点装饰，中网轮廓则以宽大的亮黑色饰条包围，下包围部分相较于奥德赛也要更加沉稳，整体展现出的气场要更加硬朗和厚重。

       2022款艾力绅的车侧设计相较于老款车型同样没有明显的改动，与奥德赛相比，细密的轮毂条幅带来了更为浓重的豪华质感。车辆尾部，全系熏黑的尾灯设计是艾力绅的与众不同之处，搭配折线造型的镀铬饰条，给人一种深藏不露的神秘感。

小结：外观对比环节，作为中期改款车型，2022款奥德赛与艾力绅的外观设计相较于老款车型质感与气场都得到了明显的提升，而它们二者之间依旧保持了求同存异的关系，奥德赛的豪华质感更加突出，艾力绅的气场则要更加强大。

内饰对比

       坐进车内，2022款奥德赛的内饰设计也较老款车型变化明显，整体的稳重与质感都得到了一定的提升。细节设计上，家族最新的多功能方向盘样式搭配前方7英寸液晶仪表兼顾了运动与科技感的营造，给人的感觉年轻了不少。位于中控台正中，奥德赛的10.1英寸液晶仪表采用了悬浮式设计，搭配卫星导航系统、手机互联以及语音识别控制等功能，在保障用车体验的同时，内饰的豪华质感也获得了明显的升级。配合更为简洁的中控台设计以及大面积的皮质包裹，2022款奥德赛确实带给了消费者更强的吸引力。

       除了内饰颜色搭配的不同，艾力绅的内饰设计与奥德赛相比几乎没有区别。7英寸液晶仪表搭配10.1英寸悬浮式液晶屏幕，整体科技感相较老款车型提升显著，卫星导航系统、手机互联以及语音识别控制等实用功能的配备，两款车型也基本保持一致。总体而言，艾力绅内饰的豪华质感以及用车体验与奥德赛并没有差别。

小结：内饰对比环节，2022款奥德赛以及艾力绅的设计相较于老款车型都有着明显的改变，整体质感提升明显。对于二者之间的比较，两款车型在设计和体验上也基本保持了一致。

空间对比

       2022款奥德赛定位为一台中型MPV，车身尺寸4861/1820/1712 mm，轴距2900mm，全系采用2+2+3的7座布局。消费者最为关心的乘坐空间问题，在调整前排座椅到合适的位置后，第二排座椅膝部空间可以达到两拳以上，而此时的第三排座椅也仍有一拳出头的空间余量，就这个表现而言，还是能够满足大多数驾乘者的日常乘坐。座椅配置方面，中高配车型搭载了主座椅8向、副座椅4向电动调节以及前排座椅加热功能，高配的3款车型第二排座椅还支持多向电动调节。搭配较为宽适的空间，2022款奥德赛的实际乘坐体验完全对得起它的定位。

       打开尾门，在第三排座椅展开的情况下，2022款奥德赛仍保有一定的后备厢空间，虽然不大但也可以满足日常的储物使用。如果有放置行李箱以及物料等大体积物品的需求，通过后排座椅比例放倒功能，车辆的后备厢容积就可以得到进一步的扩展。

       作为奥德赛的兄弟车型，艾力绅的定位同样是一台中型MPV，车身尺寸4951/1842/1711 mm，轴距2900mm，车辆长宽相较于奥德赛稍有优势。坐进车内，在前排座椅调整好的情况下，2022款艾力绅的空间表现与奥德赛基本一致，第三排膝部空间略大于前者。座椅配置方面，两款车型也相差不大，艾力绅顶配车型多出了主座椅电动记忆以及第二排座椅加热功能，实际乘坐体验略好于奥德赛的顶配车型。

       2022款艾力绅的后备厢空间与奥德赛相比同样没有明显的差距，无论第三排座椅展开或是比例放倒，都可以满足不同需求下消费者对于储物的使用。

小结：空间对比环节，定位于中型MPV的两款车型实际体验比较令人满意，奥德赛与艾力绅之间的区别在于后者的长宽略有优势，而同价位车型之间的配置也存在细微的不同。

动力对比

       作为本田在MPV市场对外竞争的两款车型，2022款奥德赛<

       本文来自易车号作者车手63369249UE，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2022款本田奥德赛油电混合是怎么切换

       价格方面，动力方面。

       1、价格方面。2021奥德赛价格区间为22.98-32.38万元。而2022款本田奥德赛的售价区间为23.58-35.48万元。

       2、动力方面。2021奥德赛没有变化，依旧搭载第三代-MMD混动系统。而2022奥德赛搭载一套2.0L混合动力系统，最大功率146马力(107千瓦)，峰值扭矩175牛米，传动系统，与之匹配的是E-CVT变速器。

2022款奥德赛最低配有天窗吗

       本田奥德赛有经济、纯电、自动、低档、运动四种驾驶模式。当按下档位旋钮或中央控制器附近的按钮时,可以切换模式

       1、经济模式（ECO）行车电脑控制气缸喷油量，改变平时的换挡逻辑。这时，即使驾驶者给个地板油，车辆也不会彪起来，而是缓慢加速。

       2、纯电模式（EV）想短距离驾驶时可以尝试使用纯电模式，此模式下发动机不会介入工作，车辆的一切设备及驱动都依靠电力进行，能节省不少的汽油。不过此模式下，纯电的续航里程会比较短，当电池电量耗完时，发动机会介入工作。

       3、自动模式如果动力与舒适都要兼顾，这个模式很好解决了这个需求。相当于相机的“傻瓜模式”，针队不会选择合适模式的人群。悬架软硬合适，发动机动力输出至少不会迟滞感很强。

       4、动态模式此模式下，车主的踩踏油门的动作，发动机反应的更加积极。降档提前，使车辆在起步阶段就获得高扭输出。升档延后，让车辆始终保持一个非常激进的状态。直观的感受表现在推背感，车辆在加速瞬间的动力冲击。有舍才有得，带来的后果是燃油消耗增加，对发动机和变速箱两大件机械磨损也更加严重。发动机如果使用久了，可以通过该模式来清除积碳。

       5、低挡模式（L挡）挂入L挡后，变速箱会锁止在一二挡位，已获得更大的扭力。此模式主要用于爬坡或连续下坡路段。

本田新款奥德赛或预售25万起！这外观和内饰，你会购买吗？

       2022款奥德赛最低配有天窗。

       全新的2022款本田奥德赛丐版车型，整体的配置功能进行了大幅度的提升，首先车型提供了真皮座椅，不再是织布座椅的设计，同时车型标配了大尺寸的屏幕，并且提供了大尺寸的天窗，相比老款车型配置功能提升的非常明显。

       全新的2022款本田奥德赛整体的外观采用了全新的设计语言，同时标配了LED大灯，提供了LED日间行车灯，整体的气场发生了明显的变化，豪华版和高级感比较强，不再是使用卤素大灯缺乏质感的老款气质，并且整体的线条更加运动年轻化，符合年轻人的审美。

       

本田奥德赛配置

       相比现款纯汽油版车型，新车将中央多媒体屏幕升级为8英寸、中控台下方的HDMI接口换为两个2.1A的USB接口、增加了远程遥控发动机启动功能。并且增加了全球首创的魔术感应门技术，当携带钥匙用手掌或手肘在后门感应区向前或向后滑动时，就可以开启或关闭车门了。

       新车搭载本田的第三代－MMD混动系统，动力系统由2.0L自然吸气发动机、双电机、e-CVT变速箱、动力控制单元以及锂电池组成。2.0L发动机最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛米；电机最大功率135千瓦，峰值扭矩315牛米，综合输出功率为158千瓦，工信部综合油耗为5.8L/100km。

       在11月19日开幕的广州车展上，内外均进行调整和改进的广汽本田新款奥德赛吸引了不少媒体和消费者的关注。而随着时间的推移，关于新车的更多信息也得到了释放。

       日前笔者从相关渠道了解到，广汽本田新款奥德赛疑似预售价格为25万-35万元，并且将从2022年1月开始少量交付，不过这一流传出来的疑似预售价格目前还未得到官方证实。作为参考，现款在售奥德赛的指导价为22.98万-37.68万元。

       在广州车展上完成亮相的新款奥德赛可视为当前一代奥德赛的中期改款车型，其中在前脸部分换装了横向拉伸的大尺寸六边形进气格栅，内部通过多根镀铬条点缀，相比现款在售车型看起来更加大气。前大灯也采用了最新的家族化设计，全LED羽翼式大灯与进气格栅融为一体，有效延展了前脸的视觉宽度。而在前包围区域，新车通过加入亮黑色装饰条勾勒出三段式布局，长条形雾灯横置于两侧。

       车身侧面，新款奥德赛与现款车型并没有特别明显的变化，但配备了全新造型的18英寸轮毂，而现款车型所使用的轮毂最大仅为17英寸。除此之外，新车依旧采用的是双侧滑门设计，且拥有魔术感应开启功能。

       至于车尾部分则是升级了全LED尾灯，灯腔内多根灯带整齐排列，点亮后辨识度较高；而在底部则是通过镀铬条勾勒出双边共两出排气的视觉效果，且值得注意的是，牌照右侧加入了“e:HEV”字标，意味着新款奥德赛搭载的是混合动力系统。

       内饰方面是现款奥德赛备受诟病的地方之一，因此借着此次改款的机会，广汽本田官方也对奥德赛的内饰进行了革新，其中中控台采用了木纹饰板包裹，并加入了时下流行的悬浮式中控屏设计；除此之外，新车还配备了家族最新的三幅式多功能方向盘，并升级了电子排挡以及空调触控按键等，相比现款看起来更加年轻了。

       值得一提的是，新款奥德赛将会搭载品牌最新的Honda?CONNECT3.0智导互联系统，而Honda?SENSING安全超感系统也没有缺席，预计能为消费者带来更加智能化的用车体验。至于座椅部分，新车依然采用2+2+3布局，且第二排配备的是航空座椅，不过需要一提的是，新车的第三排打开后与后门十分接近，后备箱容积略小。

       动力方面，广汽本田新款奥德赛将搭载由2.0L自然吸气发动机和电机组成的混合动力系统，传动系统匹配的是E-CVT变速箱，至于具体的动力参数，目前官方还未正式公布。

       点评：外观的改进和内饰的革新，无疑让新款奥德赛拥有了更强的产品力，更能迎合时下的发展标准。不过从目前曝光的疑似预售价格来看，新车的起售价格也比现款车型更高。那么，如果届时新款奥德赛真的是25万起售，你还会选择购买吗？

       本文来自易车号作者车大炮咩，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“广州本田奥德赛2022款”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“广州本田奥德赛2022款”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。