高尔夫汽车第五代改装_高尔夫汽车第五代改装图片

高尔夫汽车第五代改装_高尔夫汽车第五代改装图片

       高尔夫汽车第五代改装是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.花了14万美元改装1983年大众高尔夫GTI

2.高尔夫改装大概需要多少钱

3.普通玩家高尔夫如何改装？

4.超500马力高尔夫R改装 “黑暗势力”来袭！

5.大众高尔夫GTI轻改案例

6.分享我的高尔夫，7.5Gti二阶改装心酸史

花了14万美元改装1983年大众高尔夫GTI

       在一辆37岁的小钢炮上花费一辆新的宝马M8跑车的价格，听起来可能有点古怪，但我们谁来评判一个男人对他深爱的第一代大众高尔夫GTI的热情呢？作为一辆为北美制造的汽车，我们在技术上看起来像是一辆兔子GTI，因为最初的高尔夫和第五代车型是以“兔子”的名字在美国和加拿大销售的。

       来认识下德里克斯普拉特，这台车的车主，他当时买车时还是一个21岁生活在加拿大安大略省的学生。他是国内第一个驾驶豪华旅行车的人，但这不是那辆车。

       经过12000多个小时的工作和投资，他用掉了估计高达14万美元。德里克·斯普拉特在社交媒体上发布的180多个视频中记录了这个项目，详细描述了他对经典的小钢炮所做的每一个改变——无论大小。

       当德里克·斯普拉特（Derek?Spratt）与一个引擎制造商合作安装一个更强大的自然吸气220马力定制引擎时，这款原本90马力的小引擎已经不见踪影，它实际上可以通过电话遥控来开启额外的20马力。240匹马力的动力与高尔夫GTI?Mk8在2020年日内瓦车展上的首次亮相差不多。该发动机与一个定制的五速闭式速比变速箱相连，变速箱带有Quaife限滑差速器。

       从碳纤维引擎盖，舱口，保险杠到雷克萨斯后窗-几乎所有的东西都经过了修改。这款车还有一个数字仪表盘，更不用说LED大灯和1200瓦的音响系统了。德里克斯普拉特作出了更多的机械变化，而不是调整发动机和变速箱，因为兔子GTI有一个不同的排气，升级的悬架，更好的冷却。同样，几乎每个螺母和螺栓都重新换了目前最好的。

       据制造者介绍，这款兔子GTI在赛道配置上的重量低至1800磅（816公斤），它“在赛道上的表现优于保时捷718?Cayman?S”。车主现在已经不再拥有它了，上个月他把它卖给了不列颠哥伦比亚省温哥华市的一对夫妇，“只花了改装费的一小部分”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高尔夫改装大概需要多少钱

       浮躁的社会，身边的人都在沽名钓誉，?无数次，我问自己，没日没夜的忙碌的工作到底是为什么？?每当这个时候，永远是车友和改装车让我“重回正轨”?因为每一个玩改装的人，心中没有浮躁，笃定的永远是有态度做事的热情。?我的高尔夫GTI?MK7?承载着我所有的执着与梦想，当有一天我老了，走不动了，那些曾经过往的激情与情怀，是这一辈子最珍贵的财富。?改装清单?aspec?ppv210包围?aspec?ideas?阀门排气?中尾段?runtek?头段?AME轮毂?bilsten?b14?避震?s3前刹车defi涡轮表?gti彩屏仪表berger红色安全带?内饰黑色鹿皮顶?全车gti原车装饰板MIB?887b?8寸主机+翻盖摄像头?奥迪q3档吧?r-line方向盘?savanini拨片?mk7.5?流水尾灯?bellof雨刮

普通玩家高尔夫如何改装？

       这个真没法说，你要列出来你都要改什么，跟你说说我的小高吧

       oz正品轮毂，17寸的，2750一个，4个13000

       米其林ps3轮胎，宽215，扁平比45,900一个，3600

       德国海拉泪眼大灯，8000(不带随动)

       德国海拉r20樱桃红尾灯，3500

       剩下的我没改的，还可以改减震，好的8000+，普通的就没必要换了

       刹车也可以换，好点的10000+，差点的几千块搞定

       还有排气也可以改，具体多少钱看你要改成什么样了

       大包围也可以加，貌似国产的仿高尔夫r的4000多可以搞定

       发动机建议别改了，国内改装不是那么专业的，改动力比较危险，如果你在南方可能技术会成熟些

       基本一句话，高尔夫你要是想改，怎么着都能改，给它的配件太多了，主要看你自己怎么弄了

       我遵循的就是：大灯尾灯太难看，所以改了，锦湖的轮胎不敢要，所以改了，当然改完外观也绝对比较拉风，但是不改动力的前提下，刹车、减震就没必要改啦

       以上纯属个人观点，不要拍砖啊！

超500马力高尔夫R改装 “黑暗势力”来袭！

       除了内饰外，轮毂和车灯改装可能要考虑当地的法规，当然 汽车 音响倒是个不错的选择。

        汽车 音响可以考虑小改，如加个超低音。复杂一点的，就可以考虑前后音响+超低音。而前场改装音响的方式可以考虑两分频或者三分频，也就是高音+中低音或者高音+中音+低音。

        让我们看看几个案例

        舞仕刚柔mosconi ONE系单路 汽车 功放

        鼓动朗诗GLADEN RS超低音箱

        舞仕刚柔mosconi mini控制器

       主机：Alpine X902D-G7

        中高扬声器：鼓动狮蕾GLADEN ZERO PRO 80和ZERO PRO 25

        中低音：鼓动诗歌乐Gladen SQL 165

        超低音：鼓动朗诗GLADEN RS-X 12 SLIM两台

        舞仕刚柔mosconi ONE 130.4 汽车 功放用于高音扬声器和中音

        舞仕刚柔mosconi ONE 250.2低音

        舞仕刚柔mosconi ONE 1000.1D超低音

        舞仕刚柔mosconi DSP 6to8 v8处理器

       采用的配置如下：

        鼓动航天GLADEN Aerospace 20带定向在A柱上。

        鼓动航天GLADEN Aerospace 3”中音安装在门上定制区域。

        鼓动狮蕾GLADEN Zero Pro DC 6.5”中低音安装在原厂区域

       装有37升定制外壳带Kenwood 12英寸超薄超低音

        舞仕刚柔mosconi ONE 60.8 DSP 8通道DSP 汽车 功放支撑完全主动式前场扬声器

        舞仕刚柔mosconi ONE 250.2 汽车 功放，用于超低音

        车门及各容器都做了隔音处理

       前场两分频（主动式）

        后备箱：鼓动笙歌Gladen SQX 10超低音

        舞仕刚柔mosconi PICO 6|8 汽车 功放

        舞仕刚柔mosconi Pico 1 汽车 功放

        4层绝缘材料

       采用鼓动狮蕾Gladen Zero 165主动式升级，在前声场中，高音扬声器安置在A柱，

        鼓动狮蕾GLADEN Zero 165安置在后场。

        与原厂主机的连接使用舞仕刚柔Mosconi 6to8 Pro音频处理器。

        扬声器由舞仕刚柔Mosconi Pico 2 汽车 功放与舞仕刚柔MOSCONI One 130.4功放推动。

        将Rockford P3D2超低音安装在一个节省空间的超低音框架中。

        舞仕刚柔Mosconi One 250.2提供驱动器。

       在这款高尔夫6中，安装了新的鼓动谱瑙Gladen Audio “PRO-系统”。

        一个两分频前场系统，

        一个舞仕刚柔MOSCONI 12声道处理器，

        一个舞仕刚柔MOSCONI PRO 5|30五声道功放

        一个鼓动谱瑙GLADEN PRO 10 25厘米超低音。

        一台GLADEN PRO系列超低音，集成到车辆中。

       同样可以肯定的一点，GOLF R的原厂空力套件是家族设计的成功代表，简单低调、但又不失性能车该有的大口气坝，整体柔和且设计感更高，对于一辆基础型的GOLF车型，如果没有看上ABT、karztec、ASPEC等厂商作品，GOLF R款的空力套件则是玩家不假思索的对象。有一句很贴切的话：牵一发动全身，R20前脸能毫无违和感地融入到GOLF身上，但是在尾部的包围上，碍于R20的中出排气设计，原厂的排气系统是无法和谐地融入到新的空力套件上的，要么做出适当让步，例如更换R20后包围，再更换R20款中出排气系统，这样就没有了虎头蛇尾的感觉。对了，别忘记，要想达到以假乱真的地步，R20的原厂尾灯也是你你该考虑更换的部件。对操控影响颇大的悬挂系统、行走系统，阿威选择BC Racing的V1系列绞牙避震和普利司通RE11轮胎，在此之前，他得到某网站提供KONI套装避震的试用机会，不过，KONI套件并没有配备短弹簧部件，这也使得搭配原厂弹簧KONI没能让阿威有深刻体会(另一个原因:依然是原厂的高度，操控提升并不明显)，最后，放弃KONI，选择一款性价比的V1产品。乍眼一看，脚下却是ENKEI或雅泛迪单品的错觉，而让人意外的是，这是出自奥迪Q5的原厂轮圈。其实，同集团旗下的车型在轮圈产品方法的共通性非常高，Q5的原厂轮圈标配有17-19寸规格不等，GOLF的基础车型仅配备15-16规格尺寸，而两者的轮圈PCD值都是5H112，相信这样的提示，连菜鸟级的玩家都会灵感涌现，也玩起这个低成本的混搭吧。Wilwood前身是一家飞机零部件生产商，70年代开始研究和开发制动系统，最初,其产品供应给 汽车 赛事上使用，真正的街车用Wilwood制动系统出现在80年代。发展至今，Wilwood已经提供多达30个不同活塞数量、卡钳大小的制动系统选择，而这款大四制动套件的能力毋庸置疑。中尾段排气系统是经过专业排气技师烧制而来，管径和材质都比原厂提升了不少，优点嘛，不用多说了，顺畅的排气体验是每一个对动力性能，但是，面对3、4阶的粗暴，代步的玩家选择定制，一来控制改装的成本，二来根据自我需求能更好发挥一条排气系统的功效。打开引擎盖，看到涂装德国旗的缸盖是否吓一跳?其实，车主只不过更换了奥迪A3的原厂缸盖，而我们不用细究的一点——同是EA系列的1.4T引擎，它们只不过是毫无难度的“替换件”而已，但像这么有想法的玩家在中国却不是很多，而值不值得你买单?还是问自己吧。GOLF的改装案例已经到了泛滥阶段，玩家随时可以通过1阶打开EA系列引擎的升级，阿威也为EA111引擎加入Tornado电脑控制模块，据说有30匹的马力提升，虽然没有GOLF GTI和GOLF R兄长来得激进，但似乎动力性能和操控提升的平衡之举给了暴君子平心静气地思考。而阿威从“满城尽带HF风”的城市归来，体会甚是深刻，他认为——改装并不是用来炫(与生带来不是它的错)，而改造成一辆适合自己的座驾才...

        改装清单：

       　R20尾灯　　3500/套

       　碳纤维机盖　　1600/套

       　R20拨片方向盘　　3600/套

       　Re11轮胎　　1500/条

       　BC v1避震　　5000/套

       　HR防倾杆　　5000/套

       　奥迪Q5轮毂　　1000/只

       　Wilwood大四制动套件　　8000/套

       　奥迪S系列镀铬后视镜壳　　500/套

       　KN进气系统　　1500/套

       　自烧中尾段　　3500/套

       　高尔夫6改装R20前杠总成 R20中网 R20日行灯?R20雾灯框 雷达支架　　8500/个

        普通玩家改车，一定要明确自己的需要。普通二字，说普通也不普通。建议自己多想想自己需要的是怎么一个车，再去决定整体改装思路。

        车可以改的地方很多，外观、内饰、动力、音响都有涉及，以下仅是一点建议，可以参考。

        外观与动力部分，千万不要动，那是最费钱还不讨好的地方。外观就是升级升级包围套件，换换骚气的颜色，改改排气声浪，刷刷特调程序等等。但是，这种改装很多都是需要到车管所备案甚至非法的。被警察叔叔一举手，轻了也是五百元限制恢复，重了直接拖走，你想这钱咱能那么花吗？再说了，升级动力这些东西，一直是非法的，换个轮毂换正品一个锻造随便就上万，便宜的还真不敢买，万一坏了小命不保。改完动力，刷完程序紧随着油耗、保养什么都会增加费用。作为普通玩家，建议外观与动力部分千万不要碰，玩不起玩不起。

        但是内饰与音响改装就好很多，加点配色饰条，升级升级音响设备还是很可以接受的。这些部分的改装改好了可以让开车成为一种享受的过程，内饰升级还是遵循一个原则，实用至上。不要弄得过于夸张，比如贴个防踢垫、加个中控饰条、换换水杯架等等都是可以的，而且还都不贵。音响升级这块，我不是很懂，但是一般有几千块钱就可以玩的不错，主要针对音响和环绕部分动手，对整车的路噪风噪也有很好的抑制的作用。

        出7代1.4T Repose中尾排气！使用半年！

        TEIN绞牙、使用半年！

        7.5代双边单出尾唇！

大众高尔夫GTI轻改案例

       高尔夫R绝对是热门高尔夫系列中的性能之王，但仍有狂热分子不满足于他199 kW的狂躁功率。近日，德国改装厂Siemoneit推出了一套改装方案，将暴躁的“小兔子”变成了“黑暗终结者”，神挡杀神、佛挡杀佛的将军气质！

       超级500马力高尔夫R改装

       改装后的高尔夫R车身外观与标准版相差不大，但你能明显感受到它的杀气。深色的车标，轮毂，大灯，似乎预示着一种神秘而强大的力量！

       超级500马力高尔夫R改装

       该车换上了全新的不锈钢排气系统，外观上与原厂无法区分，但实际上是Siemoneit专门为其打造的，功率超过500马力(367 kW)！

       超级500马力高尔夫R改装

       汽车的引擎盖可以作为一种选择由碳纤维制成，进一步减轻重量。前置四驱性能如此强大，19寸235/35轮胎可以有效的将动力传输到地面！

       超级500马力高尔夫R改装

       其实汽车的动力改装可以分两个阶段选择。第一阶段，更换尾气，升级ECU。发动机功率升至261 kW，扭矩达到485 Nm，分别比原来的高尔夫R高出63 kW和135 Nm。第二阶段是为更狂热的粉丝准备的。更换了发动机部件，如高压油泵和中冷器。这台2.0T发动机可以爆发出390KW的最大功率。不仅如此，西蒙奈特还重新调整了传输系统，这样这些难以驾驭的力量就可以在自己的控制下存在了！

       百万购车补贴

分享我的高尔夫，7.5Gti二阶改装心酸史

       下面要介绍的主角就是国产高尔夫GTI的改装案例。从外观上看其实并不是一辆高尔夫GTI，而是R20，应该说不全是R20，因为尾部并没有做任何R20化的改装，看来车主是相当喜欢R20这个带有侵略性的前杠。看起来性情比GTI更为刚烈。

       图：黑白分明，简约干净，是最近改装风格的精髓所在。

       图：从这个角度看，丝毫分辨不出是GTI还是R20，当然仔细看的话，白色后视镜露出了他是GTI的本质。

       图：轻质碳纤维机盖不仅能够减轻车头重量，R20前杠在一定程度上也增强了视觉效果。

       图：尾部依然的GTI原厂的时的样子，改装GTI一定会出现的R20尾灯，在这辆车上并没有出现。

       改装后的GTI都有着不错的平衡性和稳定性，都有现成的原装位改件可供选择。正如车主选择的GIAC的2阶电脑，通过修改增压值控制的模块，改变原厂高转时涡轮增压值下跌的状况，令高转区域增压值得以延续，同时将低转介入迅速的特点保留下来。在加上配合的进排气的辅助，一下就提升了将近80Ps的马力，在数据上与高尔夫R不相上下。然而不只是进排气的帮助，为解决提升马力后的进气温度问题，也由于GTI原厂中冷设计上的不足，原厂中冷被设计在了水箱与空调冷却器之间的位置，使原厂中冷的迎风面减少，周边温度也促使中冷内的空气温度有所提升，导致空气氧分子密度降低使动力衰减。对此，车主更换了英国Forge加大中冷来解决这个问题，Forge的中冷器是放置在水箱的最前方，直接绕过原厂中冷，直接撞风从而获得更好的散热效果。这样改装下来，无论是动力输出、悬挂反应还是日常使用的稳定性，都非常贴合车主的需求。

       图：拿掉了发动机装饰罩，显得稍微有些凌乱。

       图：进气系统采用了injen高流量进气套装，并配上了碳纤维隔热罩，进气效果更佳。

       图：OKD点火线圈是几乎成了每个大众瓷们必改的项目。

       图：forge的机油透气壶，更能体现出车主的细心，和对自己爱车的了解。

       图：针对增压值提升令进气温度升高的状况更严重，GTi原装的小型中冷器已经不堪重负，于是换入直接撞风的Forge加大中冷，令进气冷却效果更佳。

       图：美式音的NEUSPEED排气可是GTI改装排气的抢手货。

       图：双层尾管是辨认NEUSPEED排气的一大特征。

       操控自然是高尔夫的强项，虽然它被冠以种种殊荣，但国产化下为了控制成本，国外版本标配的DCC主动悬挂控制系统，在国产版上就被阉割了，不过也好在后期改装拆下原厂避震也不需要有任何的怜悯之心了。车主首选的避震就是来自BILSTEIN的?B16?PSS10避震，此套避震作为街道版中的高档货，有着充足的支撑力和韧性，在拥有极好的操控同时获得了不错的舒适性。不过相比KW的舒适还要硬朗一些。而Alcon的大四活塞刹车和后刹加大盘能够很好地制止它的暴力，让你的每一脚都可以随时停住。

       图：轮毂是来自NEUSPEED的RS12的铸造产品，属于性价比不错的轮圈。

       图：Alcon的大四活塞刹车可谓刹车中的奢侈品，价格不菲。

       图：后轮的刹车更换了直径更大的划线盘。

       图：BilsteinB16?PSS9绞牙避震为其提供可观支撑性，足以满足车主日常代步所需，要是下赛道也不在话下。

       图：NEUSPEED的后备箱拉杆，虽然显得有些占距后备箱空间，但好在拆卸方便。

       图：内饰就没什么好说的了，熟悉的大众风格，这么看的话，内饰丝毫是一个完全原厂的状态，左侧空调出风口的那块涡轮表。不过内饰改的乱糟糟也不再是现在的主流风格了。

       图：Podi的涡轮表，可以更好的帮助车主监测涡轮状态。

       图：上班开车最常接触的就是座椅和方向盘了，GTI的方向盘手感自然不用说，坐骑却缺乏一定的包裹性，这不这位车主就花下重金，购入RECARO赛车桶椅一张。

       图：保障生命安全的四点式安全带，自然不能少。

       改装清单：

       高尔夫R款前包围

       NUESPEED?RS12?18寸轮毂

       NUESPEED中尾段排气

       NUESPEED后备箱拉杆

       Bilstein?B16避震

       Alcon四活塞刹车

       OKD点火线圈

       Forge中冷

       Forge机油透气壶

       Injen进气

       Podi涡轮表

       RECARO赛车桶椅

       WILLANS四点式安全带

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

改装高尔夫。高分。。。。。。。。。。

       本人汽车之家潜水多年，看帖无数，由于文采有限加上拍照水平几乎为零！直到今天才第一次鼓起勇气跟大家分享自己的心酸史[尴尬][尴尬][尴尬]开了35000公里的车，35000之前不是Gti那只是一辆车，真正体会它叫Gti才刚刚开始，下面我一一道来！?首先声明本人不是商家单纯的说说自己的一些经历，有可能会错，但保证每个字实事求是！希望能帮到大家！！！?跟所有男人一样，喜欢汽车，谈不上发烧友但骨子里一直有着那份喜爱，这里就不说为什么换Gti了，18年我三十二仍然毫不犹豫的选择Gti！（情怀所致，经济能力有限更高端的咱买不起）[偷笑][偷笑][偷笑]

       告别陪我8万公里的小白

       第一次见到小黑

       我本人一开始是个素车党，并不懂觉得220p?350牛也可以了，（觉得改装这条太陌生，当我接触到我们市另外一辆7.5Gti车主（也算我的师傅）[偷笑]当我知道ea888改装潜力如此之大的时候，我真的迷住了！心里很纠结要不要去改，但是我想如果我不去走这条路我这辈子心里肯定遗憾！所以我开始了[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

       全素车，只有两张拉花

       首先我想升级一个一阶程序，去换了一个性价比很高的辣椒200目头段，我想一阶大差不差我并没有选择那些大牌也不想跑远，就选择了家门口的店选择了hdp，由于刚刚开始对店家也是朋友的信任加上改装真的毫无头绪，所以我只知道我车快了，快了多少自己心里也没数！（程序告一段落）在后来的一段期间，通过网上看的，朋友的车改的，我家门口店家说的，我想继续改装外观和操控，就接着换了res阀门排气，awe进气（朋友s3换车拆的[偷笑]），辣椒油底壳?，倍斯登b16dcc减震?，ap8530卡钳，ace19寸轮毂，碳钎维方向盘，snow?tech90度涡轮弯管，snowtech进气二阶管，saber中冷，米其林ps4轮胎，辣椒神棍（除了减震卡钳，再给一次机会倍斯登b16换成kw[调皮]基本都是选择国产中比较不错的硬件，辣椒的性价比不错，res阀门排气和ace轮毂也算不错，硬件都还可以暂时没有特别不满意的，但是更换硬件也不是那么一帆风顺，好多插曲我就不说了，但有一说一这里先感谢家门口的店家这些硬件确实价格比较合理）如果不想要外观和驾驶感受的提升二阶只换头段和中冷就够了！！！

       将就看看[偷笑][偷笑][偷笑]

       接下来就是最头疼最心酸的历程了，硬件换了差不多，听我门口店家说刷了变数箱程序可以感受变速箱顿挫和换挡的逻辑，也可以送我一个二阶程序！当时我只想既然硬件齐了上呗！对于店家加朋友的信任刷了变速箱和hdp二阶（后来才知道我们不上个三阶四阶换个400?600的涡轮刷了变速箱毫无意义）本来我就不是一个成绩党压根也没有拿车涯去测试一下成绩，直到某一天我朋友喊我去跟他跑跑玩玩，他在测车涯，我就顺便测了一下60?160和01结果[流泪][流泪][流泪]

       测了无数次这是最好的01

       测了无数次这是最好的60?160

       一测吓一跳，看看群里那些兄弟们的成绩我怀疑我这是Gti？虽然不在乎成绩，我去，这太夸张了！找到我人有说明这个问题，他说帮我重新写一版，然后写了七八个版本永远差不多这个成绩，直到有一天他帮人家拉log，顺便帮我拉了一下，（其实他拉log真的不专业）但至少他发现了一个问题，我的变数箱输出最大扭矩才250，他帮我刷完变速箱居然没有清除故障，一直在锁定的状态下开了几个月！心里说不出的滋味！然后他帮我解除了变速箱故障码，又写了一版程序！

       每一家的程序虽然有差别，但我知道快点的程序二阶60?160?是7秒几，慢点的程序也在8.5左右！我买了一个涡轮表，我的程序最高压力只有1.4，更夸张的是我每次01地板油都报epc故障码！（我发现店家对程序真的太不专业，我真的不信任了）我告诉跟我同车的那位朋友下面我就称呼他老刘！这段时间他正在换38涡轮上三阶，我决定跟他一起常州换spr！过程我就不说了！?刷完spr二阶老刘刷完spr三阶各自回家，我的车一切正常60?160一直在8.5左右，虽然不快心想只要稳定就可以！（其实在这个时候老刘和我对于spr的三万还是非常崇拜，老刘虽然对于改装和车子结构非常有理解，但是这个阶段对于程序和程序的log认知真的还不行）

       接下来虽然我的车没有什么问题，老刘的车和群里另外一个朋友的一阶Gti都有一些问题，一阶的朋友老是降epc灯，老刘和一阶的那位车主和spr调试几次后，问题仍然没有解决，老刘对于spr的售后也不认可！当老刘和群里一位程序代理商的朋友反馈这些问题后，去这位朋友那里拉出spr的log，（这时候老刘对于log的认识已经理解的更多所以老刘和一阶的朋友选择了放弃spr选择hg旗下aw-performance程序！

       老刘三阶spr

       老刘三阶aw-performance

       群里兄弟的一阶spr

       群里兄弟二阶aw-performance

       我们不去说涡轮压力的标定合理不合理，四个缸的退点火spr真的比aw-performance高了不少！（我们不是大神，程序哪个好我不去讨论，更合理的退点火和更合理的涡轮压力的标定车子肯定更快，他们不光车子快了，最重要的是两位车友覆盖了spr程序之后任何故障都没有了！）这时候的我进不是，退不是！我没有故障，可是他们spr的log确实不行，加上他们对新程序的肯定，说实话我很纠结！我决定先拉log再说！

       在镇江一个改装店拉的spr的log谢谢老板[微笑]

       spr退点火最高接近7

       还是那句话我不是大神，没有资格评论哪个程序的好与坏，可是就冲任何一个，任何程序商都不会在这样的退点火的情况下交车给客户吧！就这一点我对spr失望至极，所以我果断开了三个小时的车去了浙江桐乡找到群里的那位程序代理商（小钱老板也是车友）他帮我又一次拉了spr的log确实还是不行！

       虽然退点火没那么高，可还是有接近5

       重新写入aw-performance，中间还有一个小插曲，我的log显示变速箱换挡延迟，有一段我的涡轮压力只有1个bar，才想起来最早的时候刷的变速箱程序，一塌糊涂的变速箱程序！（这里谢谢小钱老师发现了问题，并帮我恢复原厂变速箱程序）

       这是我新的aw-performance程序log?接近完美

       下面说的这些毫不夸张，再次上车，发现车子油门真的轻盈了许多，换挡迅速了许多，急加速速度明显提升！总之就是像换了一部车！回来的路上，我满油的情况测了一次60?160!（只是迫不及待看看成绩上与spr的区别）我这是非常理解老刘的一句话，合理的程序，会在不同转数给你不同的压力，这样的程序快而好开！而不是从头到尾标定一样的压力！此时我是开心的，兴奋的！这时候我才真正开上了所谓的二阶Gti！！！就像一件宝贝，你拥有不会太兴奋，失而复得后拥有的快乐真的痛快！

       回家的路上满油的状态，承认都希望能够快一点，有而不用跟没有还是有很大的区别！发出来只是对新程序的认可！！！

       谢谢车友们像看流水账一样看着我的这些文字！成绩党，外观党都没有错，大家一起在安全的情况下开心的玩车，虽然发的这些也许没有帮助，但真的希望车友们改装的道路上尽量少走弯路！?再一次感谢车友和群里的兄弟，特别谢谢老刘小钱，以后大家共同讨论，共同进步，共享乐趣！太多的人觉得我们是瞎折腾，但是每个人爱好都不一样，快乐就好！这段经历不算精彩，但是会让我一生难忘！！！?这是我第一次真正意义的发帖，大家多多见谅，感谢车友！（先享受当下不折腾车的日子，以后我上38涡轮再跟大家分享）

经典还在继续，盘点历代高尔夫GTI的演变史

       1.订制引擎：

       最直接的整车升级项目！

       最直接的整车升级项目！

       根据需求可以搭配各种加强套件（AUTOBAHN88硅胶管路）；

       可更换进阶涡轮，优化ECU，安全限度内榨取极限动力；

       选装专业传感器及仪表（DEFI LINK 2），实时掌握引擎状态；

       选装内抛光外镀铬进气道、气门室盖，从内到外的精致；

       原厂总成 standard k03，option max : 225bhp。

       来自大众原厂的ECU性能升级程序，是欧美销售GOLF/JETTA MK4车型的改进程序。vw内部ECU参数调节，完全匹配原车硬件，是安全改装的首选ECU Tuning程序之一

       1.8T手动档程序升级前后参数对照：原车110千瓦--->135千瓦＼原车150德制马力--->180德制马力。

       1.8T自动档程序升级前后参数对照：原车110千瓦--->135千瓦＼原车150德制马力--->180德制马力。

       1.8手动档程序升级前后参数对照：原车92千瓦-->102千瓦＼原车122德制马力-->136德制马力。

       1.8自动档程序升级前后参数对照：原车92千瓦-->102千瓦＼原车122德制马力-->136德制马力。

       1.6手动档程序升级前后参数对照：原车78千瓦-->88千瓦＼原车104德制马力-->117德制马力。

       .轻量化曲轴Pulley：￥740.--（不含安装） ￥790.--（含全扭力安装）

       轻量化曲轴Pulley，T6合金铝锻造，轮盘重量比原厂件轻三分之二左右，减少转动阻力

       过剩油蒸汽分离壶 OIL CATCH TANK ：￥750（不含安装及运保费） ￥790.--（含安装）

       曲轴箱过剩压力流（燃油、机油蒸气）的理想收集装置；

       辅助保持引擎清洁燃烧

       .Eibach 运动套装 ￥4800.-- （不含安装及运保费）￥5000.--（含安装）

       eibach pro-system 运动套装；

       整车下降2-3cm；

       操控提升，路感变得清晰，兼顾舒适。

       带仰角总成 含安装 ￥8800.--（10套）

       德国原厂标配GOLF MK4 GTI的前后刹车总成，bora .:R标配件；

       包括GTI原装红色活塞卡钳、前312MM通风盘、后256MM通风盘、红色卡钳支架、后刹双路原装油管、德国TRW高性能刹车片；

       适用16寸以上轮圈！

       R-line运动踏板： MT手动档 ￥999.-- （含免费安装） AT自动档 899.--（含免费安装）

       配套bora .:R，产自Faw-VW的大众.:R-Line Racing手动档\\自动档运动踏板；

       增加了内装操控性和视觉化的金属战斗气息，橡胶防滑颗粒是运动驾驶方式的重要保证环节；

       内装升级的必备项目，品味与操控的兼得乐趣。

       R|GTI 橡胶脚垫：￥450 （ 红色.:R￥480）

       运动型橡胶脚垫，产自中国，根据国外相关产品仿制。

       曾在bora车会团购赚取很好的口碑，做工精良，用料十足，非常搭配VWPark的.:R-line踏板；

       不会产生丝绒脚垫吸附灰尘和螨虫，不易打理的情形；

       虽然黑色橡胶容易显出灰尘，但是用水就很可以很容易的清理干净，没有淤积；

       有.:R .:R GTI 三款供选择。

       订制R32样式尾翼 ￥600.-- （不含安装及喷漆）￥790.-- （含安装及喷漆）

       产自中国，材料GRP；

       经过多部Golf验证，品相可比Votex，料模精细；

       原装位安装，无需打孔；

       汽车修理专用板金胶安装、选配原车同种漆喷涂。

       votex侧裙

       ￥3200.-- （不含安装及喷漆）￥3600.-- （含安装及喷漆）（不含安装及喷漆）￥3600.-- （含安装及喷漆）

       产自奥地利，材料PU；

       大众运动部Votex R-LINE系列包围件

       GOLF、BORA 全车仪表白色背光改装（包括自动空调、收录机）￥380.--（自动空调加40元）

       以上改装用灯泡均为德国OSRAM专用仪表led，非国产led组件

       谢谢

       讲个笑话，大众只生产一台汽车，那就是高尔夫，为什么这么说呢？原因很简单，缩小了是POLO，拉长一点就是桑塔纳、捷达，再拉长点就是宝来、速腾，再长点宽点就是迈腾、帕萨特，是不是很有意思啊？不过今天咱们的主题不是高尔夫，而是高尔夫性能版，也就是小钢炮高尔夫GTi，一起来看看吧！

       第一代高尔夫GTi

       1976年，第一代高尔夫GTi荣耀问世，那个年代，动力就高达110匹马力，最快时速更是达到了181Km/h，可以说第一代高尔夫GTi的成功，奠定了高尔夫GTi未来的崛起！

       第二代高尔夫GTi

       1986年，大众终于推出了第二代车型，最大功率达到了139马力，最快时速达到210km/h，这台车也是大众第一款达到全球管制汽车废气排放标准的车型，可以说非常有纪念意义。

       第三代高尔夫GTi

       第三代可以说是高尔夫GTi的进化期，它的出现，让高尔夫GTI彻底成为小钢炮的标杆，2.0升16V发动机，最大功率直接达到了145马力。值得一提的是高尔夫R32的原型就来自第三代高尔夫GTi！

       第四代高尔夫GTI

       第四代高尔夫GTI使用了1.8T涡轮增压发动机，虽然加上了涡轮增压发动机，但是动力数据并不怎么好看，不过凭着充足饱满的扭力输出，第四代高尔夫GTI的性能还是非常强悍的，五孔式轮圈就是从它开始！

       第五代高尔夫GTI

       第五代可以说是一个分水岭了，从第五代开始，外观、内饰、动力都有了明显提升，使用了一台2.0T发动机，最大功率达到了199马力，破百只需要6.9秒，最快时速达到了235km/h，要知道的是第四代高尔夫GTI以报废的代价，才换来8.8秒的破百时间。

       第六代高尔夫GTI

       第六代高尔夫GTI的动力并没有什么变化，最大功率依然是199马力，只不过在外观跟内饰上有了极大的进步，真正做到了舒适于运动直接可以相互切换，从这一代开始，小钢炮正式开始崛起！

       第七代高尔夫GTI

       第七代使用了第三代EA888发动机，最大功率达到了220马力，扮猪吃老虎就是从这台车开始！当时就是这么一台车，忽悠了多少小跑车，可以说七代高尔夫GTI正式让全球车迷朋友们知道了这么一台车！

       第八代高尔夫GTi

       第八代高尔夫GTI更是厉害，最大功率直接飙升到300马力，这个性能可以说是十分强悍了，但是很多车迷朋友并不满足，许多改装大神纷纷对这台车的发动机下手，现在有人已经把最大功率刷到380马力，绝对属于性能怪兽！

       高尔夫高尔夫GTI的传奇还在继续，您对哪一代最为满意呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“高尔夫汽车第五代改装”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“高尔夫汽车第五代改装”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。