开骐达一般什么档次人_哪一年的骐达质量最好

开骐达一般什么档次人_哪一年的骐达质量最好

       大家好，我很乐意和大家探讨开骐达一般什么档次人的相关问题。这个问题集合涵盖了开骐达一般什么档次人的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.骐达属于什么档次的车

2.40岁的男人适合开骐达吗

3.试驾2021款骐达：适合年轻人的买菜车，有啥真实优缺点？

4.我一个男的买骐达会不会掉面子？

骐达属于什么档次的车

       骐达是一款家用两厢轿车，并没有档次之分。

       全新改款的骐达在外观方面的变化还是非常大的，作为一款两厢车，汽车的轴距达到了2700mm，相对于其它三厢轿车来说，汽车的空间表现并不差，汽车的隔音效果也是非常好的，坐在车内给人一种舒适的感觉。

       从入门级车型的配置来看，新款骐达的轮毂由185/65R15升级为195/60R16，增加了前排中央扶手，新增多功能方向盘、前排侧气囊、定速巡航，外接音源接口、氙气大灯、大灯高度可调、大灯清洗装置、后座出风口、双区独立控制自动空调以及儿童安全座椅接口配置，在配置方面的表现还是让人非常满意的，但是只有高配车型才有这些配置。

       与上一代车型相比，新款骐达在动力方面有了很大的提升，新骐达所搭载的1.6T涡轮增压汽油直喷发动机，因为这是首次使用涡轮增压发动机，所以对我们来说还是比较陌生的。

       在涡轮的帮助下，这款发动机可以输出最大140千瓦的功率，发动机的最大峰值扭矩也达到了240牛米，动力表现非常不错。

40岁的男人适合开骐达吗

       我感觉还是因为骐达太过买菜了，容易让人觉得无聊。但千万不要觉得开骐达车的人没钱，因为都是那些老公有钱的全职师奶才会开骐达。师奶们组团一起去买菜，在车上吹老公吹儿女，不感觉无聊。否则一个师奶开这么无聊的车，分分钟无聊到跑去吊小白脸都有可能。

试驾2021款骐达：适合年轻人的买菜车，有啥真实优缺点？

       适合。适合开骐达的原因不仅仅取决于一个人的年龄，还涉及到个人喜好、需求和经济实力等因素。骐达在燃油经济性方面表现出色，具有高的燃油效率和低油耗。这对于经常需要长途驾驶或日常通勤的人来说是一个优势，可以降低燃油开支并提升节能环保意识。

我一个男的买骐达会不会掉面子？

       说到年轻人喜欢的车，大都跟动力、操控、张扬的外形、潮流的设计，这些元素脱不开干系。似乎给年轻人设计的产品，一定要“出位”，一定要性能，否则就谈不上年轻化。

       其实，恐怕这是对年轻人的需求有一种误解。放眼看看我们周围，除非家里有矿，其实绝大多数年轻人的第一辆车，都是经济、实惠、可靠的买菜车。如果在此基础上，还能更省油、外形更漂亮、配置水平更高，那就更好了。

       今天介绍的这款车型——2021款骐达，就是这样一款在中国市场上历史悠久、时尚漂亮的高品质“买菜车”。骐达是中国人民的老朋友，是东风日产旗下的“常青树”车型，已在中国市场卖了十多年。它也是这个级别里，屈指可数的几款两厢车型之一，而且历史悠久、积淀深厚。甚至它的三厢兄弟颐达（如果有人还记得的话），都没有熬过它。某种程度上讲，它也算是国内两厢轿车市场，最为经典、最具代表性的一款产品。

       最近马克车在东风日产举办的试驾活动中，体验了全新上市的2021款骐达。它有什么特点？适合什么样的人群？它的实际驾驶表现如何？听我跟你唠唠。

       动态体验

       2021款骐达指导价从9.99-13.59万元不等，配置1.6L+5速手动、1.6L+CVT两种动力组合，最大输出122马力、155牛米。官方零百加速12.1秒。工信部油耗5.3L。

       我们就先从这套动力开始聊起。

       其实初体验骐达的动力，是从主办方的一场节油赛开始。车上坐了四人（三男一女），全程没开空调，所经路况包括城市道路（大概过了近50个红绿灯）、山路、拥堵等，50多公里全程跑下来，表显平均油耗为4.5L。

       所采取的方式，是尽可能温柔得轻踩油门、红绿灯隔着老远就开始滑行、尽量不踩刹车……在这个过程中，我发现骐达的这套动力有以下几个特点：其一，在1000-1500转之间，就可以完全应付所有的道路状况（只是慢一点，速度基本没超过60码）。想一想不容易啊，毕竟这辆车上坐了满坑满谷的四个人。

       其二，只要进入匀速行驶，转速立马会降得非常低。特别是超过40码时速，开启定速巡航后，通过方向盘上的按键来加减速度，不仅可以解放右脚，而且转速极低。实测在60码巡航时，车上坐四人，指针指向1100转。1100转是什么概念？差不多就是怠速的转速。这时候的表显油耗就唰唰唰往下掉。我们刚接手时表显油耗5.7L，就是通过来回路上的两段匀速行驶，把油耗降到了5以内。节油赛结束后我开到了120公里/小时，发现转速也仅仅到了1800转。

       ▲超过40码时速，即可开启定速巡航，省油大杀器！

       其三，这套1.6L+CVT怠速滑行的距离特别长，即便只有三十码的时速，松开油门，车也能滑得特别远（不是空挡，是D挡），为了避免踩刹车，我差不多要距离红绿灯一百多米就要放开油门，到了红灯跟前才能保证刹停。而且全程非常平顺，不像AT车型那样会有明显的顿挫。怠速滑行的距离长有意义么？对提升油耗表现很有意义。而且一次能滑一两百米的车，好像也不多（何况车上坐了四个人）。

       实际体验下来，省油确实是骐达的强项，虽然4.5L的成绩是在没开空调的情况下产生的，但毕竟车上坐了四个人。如果单人正常开，开空调，跑个5-6升应该问题不大（前提是你不是用故意费油的方法开）。同组的其它几辆车，坐满四人开了空调，表显平均也基本都在6升多一点。

       ▲单人开，开空调，能轻松开出5.8L的油耗

       从数据看，骐达1.6L的油耗基本和大众的1.2T相当。

       说完油耗再来说说动力。提速方面零百加速超过12秒，说实话这个成绩对一款A级车谈不上强劲，但其实够用。实际驾驶中，车上坐满四人，车身仍显得比较轻盈、灵活，没有小马拉大车的笨重感（车重1.25吨）。而且起步时油门响应很快，只要肯踩几乎没什么迟疑就能冲出去。

       地板油提速确实没什么推背感，中后段以后再加速也有些乏力。但就像我刚才说的，基本上1500转左右就能应付大多数城市路况。温柔的开才是它正确的打开方法。

       方向盘的手感比较细腻，比较偏沉稳，而并非松垮垮。低速下有一些虚位，但指向还算精准。

       底盘用了前麦弗逊+后半独立悬挂，这套悬挂在应付道路颠簸时，滤振表现相对一般，车厢内能比较清晰的感知路面状况。但好在悬架压缩和回弹的行程不长，虽然是半独立后悬，但车身的“弹跳感”并不强烈，即便在过一些大的起伏路面时，车身仍然非常贴合路面，能给你更好的驾驶信心。如果能把底盘的“隔离感”做的更高级一点就更好了。

       此外在噪音控制上，骐达也做的不错，全程基本没有过于刺耳的发动机噪音和胎噪。常见的1000转到2000转区间，发动机的噪音感受不到太多。

       静态体验

       说到骐达，第一个关键词是油耗，第二个词就是大空间。

       抛开价格因素，骐达在长宽尺寸上略逊于对手，但是高度和轴距却是同级最好水平。虽然尺寸比朗逸小了一点，但是骐达肚里的容积却不输给朗逸。

       从实际的体验看，骐达前后排无论是腿部还是头部空间，都比较的充裕。

       行李厢容积也达到了435L，和两厢版朗逸的容积一模一样。比高尔夫的380L要大出不少。

       在设计上，2021款骐达有一些新的变化——

       增加了同级独有的双色外观（白黑或红黑，图中这辆为红黑）。内饰采用了紫黑搭配设计，增加撞色效果，提升了质感。

       此外新增的细节有：16寸漩涡式铝制轮毂、鲨鱼鳍天线、黑色喷漆后视镜、LED日行灯带、镀铬门把手等等。

       ▲雾灯区的LED灯带是2021款的显著特征

       ▲这台顶配车型上还配置有前排座椅加热

       在合资车企里，东风日产的智能互联技术相对成熟领先。这在2021款骐达身上也有所体现，它能支持6大日产智联功能，包括语音控制（导航、音乐、电话、行车记录仪）、远程控制车辆（手机APP远程控制上锁、启动、鸣笛、闪灯等）、车载在线服务（车载4G热点、OTA升级、保养提醒及预约等）、远程实时监测（车辆位置、车况诊断等）、全时在线导航（手机和车机的导航可以无缝对接切换）、在线娱乐影音（日产智行电台、酷我音乐、爱奇艺等）。两款高配车型上都有搭载。

       在驾驶辅助和主动安全方面，这台骐达在两款高配车型上配置有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、倒车车侧预警、倒车影像、内置行车记录仪。

       ▲骐达的车道偏离预警通过这个内侧的小灯来实现，闪动时非常醒目

写在最后

       东风日产为骐达的这次媒体体验活动，别出心裁，在莫干山上举行了一场“鲜活向上”为主题的“达人三项赛”活动，力图表达骐达所倡导的激情、自信、时尚的多元生活美学，助力每一个脚踏实地勇于奋斗的年轻人，活出自己的青春范儿。

       其实“脚踏实地、鲜活向上”这八个字，同样也是骐达这款车的写照。从动力、油耗、空间、设计、智能，无不体现着它处处“迎合消费者最实际的需求、解决最广泛的痛点”的设计思路。虽然它是一款买菜车，也是一款相当时尚、全面、多能的买菜车。

       对奋斗中的年轻人来说，也许这辆实用可靠信得过、颜值也不错的骐达，相比一些华丽个性的家伙，才更是你值得托付的小伙伴。

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       不会掉面子，骐达的性价比在那，没有人会说什么的。

       骐达的内饰设计轻松时尚，浅色调材料的应用很适合年轻人的口味、中控台设计简洁，音响及空调按键的没计简单大方，方使操作，最上方的一个储物盒、方便驾驶员将—些行车的临时票据放置其中、并月设计了—个弹开式盒盖，关观大方、中控台上方两侧设有两个空调出风口、矩形截面增加了出风的宽度。中控台的整体造型与天籁很相似，向外突出的设计，不仅精巧美观而且实用性也非常好。

       .以尾箱作为轮廓基础，特制了一个低音音箱；两只卡顿UD12412寸低音一左一右安放在特制的低音音箱内，外表不仅美观，音箱箱体带来的声音效果也是无与伦比的，低音瞬时爆发，劲爆、浑厚；两台卡顿GT-222四路功放置于尾箱两侧，带动两个低音爆发，GT-222超强的输出。

       变速箱方面，新骐达有两种配置，一台5挡手动变速箱，一台XTRONIC CVT无级变速箱，这台变速箱表现一如既往的出色，无论入挡的力度还是挡位间的行程，都恰到好处。而另外一台XTRONICCVT无极变速箱在全油门加速时，发动机转速依旧会攀升至5000rpm左右，并发出让人不适的嘶吼声，但好在此时车速提升较快，基本在短时间内就能达到较为理想的行驶速度。

       新的1.6T发动机可以带来140kW的最大功率以及240 N-m的最大扭矩。这样的动力表现可以通过CVT无级变速器或者是6挡手动变速器进行传输。如果真的想要享受更加原始而充足的动力表现，还是建议选择手动挡车型，因为即便是官方公布的220 km/h最高车速，还是8.2 s的0~100 km/h加速时间，都会比CVT车型更加具有诱惑力。

       好了，关于“开骐达一般什么档次人”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“开骐达一般什么档次人”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。