摩根Plus 4_摩根plus4落地价

摩根Plus 4_摩根plus4落地价

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“摩根Plus 4”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.摩根汽车怎么样

2.摩根汽车最贵的一辆多少钱？

3.小鹏融资5亿美元，合众欲上科创板，蔚来Nio Day不在合肥

4.摩根汽车正式放弃使用84年的钢制底盘

5.男神都爱超跑？除了兰博基尼、法拉利……明星车库里还有什么车

摩根汽车怎么样

       摩根汽车自1909年成立以来，已有112年的历史。很难想象这种“小作坊”能存在100多年。与现在主机厂的流水线生产模式不同的是，它的车是工人全手工打造的，包括钣金，都是工人用手直接切割。发动机、变速箱、底盘的组装也是工人用手完成的。因此，摩根汽车公司的生产进度非常缓慢。其150名工人每周最多只能生产10辆汽车，年产量约500辆。真是“慢工出细活”。

        由于生产缓慢，在摩根汽车的交货时间不会很快。如果现在下单，6年左右就能提车了。它的订单已经下了6年了。如果你优先生产你的订单，从生产到交货应该不到一年半。摩根汽车主要生产复古跑车。二战前主要生产3轮跑车，二战后主要生产4轮跑车。它生产的车型真的很“复古”。有的车型32年没变，发动机和变速箱却与时俱进。摩根汽车追求的是良好的加速性能。以摩根Plus 8为例，其零百加速时间仅为5.8秒。如果调试准确，还可以进一步缩短到3秒。这款车的售价为56，000美元。当然，这只是乞丐版，真皮 座椅 、安全气囊、盖上的拉杆都需要成本价购买。

        一个专门做跑车的厂家，然后生产SUV和越野车，听起来有点不靠谱，但是仔细想想，连兰博基尼都推出了Urus，法拉利也即将推出自己的SUV。一直坚持手工打造的摩根汽车推出越野车并不稀奇。这款车基于摩根加4打造，命名为摩根加4 CX-T，外观看起来非常复古英伦，造型沿用了摩根加4的敞篷设计，也就是说摩根加4CX-T是一款复古敞篷越野车。

        摩根4CX-T的外形很特别。它没有越野车上常见的后备箱。相反，它有两个蜗杆传动的全地形 轮胎 和一个位于车辆后部的备用油箱。屋顶的四盏高架射灯显得“狂野”。如果你不知道摩根Plus 4 CX-T是一辆越野车，你会认为它是一辆风度翩翩的复古“绅士”跑车，但它是一辆狂奔的硬派越野车。

        摩根Plus 4 CX-T虽然是在摩根Plus 4的基础上打造的，但其底盘 悬挂 采用了摩根Plus 6的改进型叉臂和EXE-TC的减震器。同时，底盘被抬起，使其离地间隙超过228毫米。摩根4CX-T本身带有全时四驱系统。为了提高其摆脱困境的能力，还安装了可完全锁定的后轮轴 差速器 。

        动力方面，摩根加4 CX-T搭载宝马提供的2.0T涡轮增压发动机，最大功率258马力，最大扭矩400牛·米。 传动系统 为6MT手动变速器。价格方面，摩根Plus 4 CX-T约为23万美元。与其他摩根汽车不同，它可以按订单生产。它全球限量只生产8套，也就是说你想买也买不到。

摩根汽车最贵的一辆多少钱？

       摩根Roadster，是摩根旗下的一款跑车，厂商指导价在180-218万。在摩根的产品家族中，Roadster造型设计上延续了摩根一贯的复古和优雅，规格尺寸为4010mm×1720mm×1220mm（长×宽×高），轴距2500mm，基本上等同于一台小型车。Roadster分为2座和4座版本，它们之间的车身规格完全相同。其整个发动机盖仍然延续着上世纪五六十年代的设计，这种类似老式卡车的左右分体开启的方式相当古老，也代表着摩根Roadster所特有的经典传承。打开锁扣之后，会看到车内的心脏，一台与福特野马相同的3.7L Cyclone V6自然吸气发动机，最大功率284马力（209kW）/6000rpm，最大扭矩352牛·米。摩根Roadster采用的是整体梁式车身结构，也就是常说的非承载式车身。其中前悬架为普通的麦弗逊式独立悬架，后轮则为钢板弹簧结构，驱动形式为后轮驱动，机械感十足。

小鹏融资5亿美元，合众欲上科创板，蔚来Nio Day不在合肥

       最高价格达到400万左右。

       摩根汽车公司标示1999年，英国摩根汽车公司庆祝90岁华诞，摩根无疑是汽车制造企业中闻名遐迩的老牌子。最早的摩根4/4车型两个“4”分别代表四轮和四汽缸发动机。该车型自1936年问世以来，样子始终如一。随后推出的摩根Plus4车型外形也大体相同，只是配备了更强大的发动机而已。

       摩根汽车中最具跑车色彩的是摩根Plus8。该车的外形并无变化，但是因拥有一台184马力的强大发动机，行驶起来如电闪雷鸣。摩根Plus8车身稍大些，可以让驾车者不至把胳膊伸到车厢外。

       良好的加速性能，一辆摩根Plus8起步加速至每小时100千米仅需5.8秒，如果调试准确，还能进而缩短至3秒，该车基本售价5.6万美元。基本售价的含义非常明确，什么都得另外加购，包括真皮坐垫，乃至机盖的拉杆以及安全气囊。

       设计影响：

       它在设计思想上，承袭了MPV的基本设计概念--可变的车厢空间组合。正因为MPV的出现，才使汽车设计者突破了旧的框架，设计出从专用性到多样性的各种各样的家庭汽车。

摩根汽车正式放弃使用84年的钢制底盘

       爱驰咬牙坚持，U6?ion成都首发，威马全球研发中心落地成都，新特AEVs官图发布

       撰文?/?张霖郁

       编辑?/?黄大路

       设计?/?杜?凯

       2018年的北京车展，似乎是造车新势力的盛世之年。

       这个盛世，是指大家当时信心满满、钱袋充裕。那一年，新势力的跑道上挤满了选手：蔚来、前途、威马、小鹏、合众、理想、云度、拜腾、爱驰、正道、新特、奇点、零跑、博郡等等，不到20家造车新势力企业出现在那一年的北京车展上。

       到了去年的上海车展，数量已经滑落至十几家。再到5个月后的成都车展，参加的新势力车企锐减至8家。

       去年，天际在成都车展发布了全时服务平台以及首款量产车ME7，爱驰的U5第一次亮相并公布价格。一年后，爱驰带着第二款量产车U6?ion来到成都，蔚来和小鹏相继亮相了各自的新品：EC6和G3?i；威马带着EX5-Z和EX6?Plus来和成都车主见面。

       这次成都车展，出席的造车新势力车企为5家，分别是蔚来、小鹏、威马、爱驰和赛力斯。

       这几家车企仍活跃在这个跑道上，在成都车展呈现自己的实力、信心，或决心。更多的造车新势力已被甩在后面，因资金、管理、技术、人事和政府关系的困顿导致停滞或倒退。

       去年1-7月，根据中汽协数据，汽车产销分别为1393.3万辆和1413.2万辆，分别同比下降13.5%和11.4%。当时大家已感颓势，纷纷觉得日子不好过。

       一年后，今年1-6月，汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下降更多，为16.8%和16.9%，这也加速了整个造车新势力的淘汰。

       很多人说，往前看，把今年当成是最好的一年来过。

       小鹏获融资，为赴美IPO加砝码?

       7月20日，小鹏汽车官方宣布完成C+轮近5亿美元融资，相当于人民币35亿元，投资方主要为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。

       “整车汽车行业是一个需要烧钱200亿以上，至少十年才能检验是否成功的行业。”基石基金董事长张维去年年初曾在一篇文章中发表此观点。以此标准看，小鹏在资金上又向成功迈进了一步。

       继理想汽车申请纳斯达克IPO后，据悉小鹏汽车也很快在美股市场提交申请文件，计划在今年7月到9月间上市，摩根大通将作为主承销商。

       刚交付完P7不久，7月24日的成都车展，小鹏汽车亮相了G3?i系列车型，这是G3的衍生车型。G3?i系列推出了两款车型，460i和520i。和G3相比，在配置上有不同程度的升级，比如芯片和智能系统。460i旗下有2个配置车型，520i提供了?3个配置车型，这两个系列补贴后售价区间为14.68万-19.98万元。

       蔚来欲成立电池资产管理公司

       连续三周，蔚来汽车好消息不断。

       此次成都车展，蔚来主要发布了全新轿跑SUV车型EC6，很多人把这款车看作是ES6的孪生兄弟，因为两款车的长、宽和轴距完全相同，不同的是新款EC6没有车顶行李架，车高整体降低了27毫米。

       EC6是蔚来出品的第三款车，前两款车分别是ES8和ES6。在蔚来命名体系里，SUV车型是双数，轿车都是单数，最后代表最高等级的数字“9”，则留给了EP9。

       有媒体获悉蔚来正在规划成立电池资产管理公司，推动车电分离的模式，并且在此基础上推出BaaS（Battery?as?a?Service，电池即服务）产品。这家电池资产公司将在8月成立，目的是为了承接蔚来的动力电池资产，帮助蔚来将整车和电池资产的归属权剥离。目前，宁德时代已明确表达了投资意向。

       另外，说一说Nio?Day。上周六，2020年蔚来Nio?Day筹委会成员投票，选出了今年举办地的三大候选城市，分别是苏州、成都和武汉。有人对合肥的落选表示失望，但这家以“用户为中心”的新势力有自己的择选标准，最终将在哪座城市举行Nio?Day，还尚未公布。

       爱驰咬牙坚持，U6?ion成都首发

       今年4月，汽车商业评论总编辑贾可在上海采访爱驰汽车联合创始人兼总裁付强时，付强形容爱驰还没来得及起飞就被迫降落了，当时，他预计爱驰7、8月能再次重启。

       此次成都车展，爱驰汽车携全系产品集体亮相，其中包括首款量产车型爱驰U5、第二款准量产车型U6?ion、6座纯电动FRM车型和U7?ion。

       U6?ion属于全球首发，这款车采用爱驰汽车纯电专属的MAS平台构架，综合续航表现可达500公里以上。据了解，U6将于2021年年初量产并正式推向市场。

       面对半年来爱驰的诸多不顺，付强自己在展台发布会上说：“生存还是死亡，从来没有像今天这样紧迫地摆在爱驰人面前。我最近经常被问到三个触及灵魂的问题：爱驰还能活多久？在干什么？未来会怎样？今天我们出现在这里就是要告诉大家：爱驰还活着，我们会顽强地活下去，会全面发力，我们的未来有无限可能。”

       汽车商业评论在采访中获悉，爱驰汽车最近一轮融资将在本月底下月初关闭。

       威马全球研发中心落地成都

       7月23日，威马汽车成功获批位于成都市东安新城皇冠湖片区的一块土地，这块地将建设成为威马全球研发中心。据威马官方称，这块用地将投资超过55亿元，未来将加大5G+人工智能等技术在车辆应用方面的研发投入，这里将是威马的“科技大本营”。

       威马在成都的全球研发中心占地约60亩，将包括新能源汽车研究院、整车安全研究院、三电系统安全研究院等五大研究院。成都和威马将有更紧密的联系。

       这次，威马携带了EX5-Z和威马EX6?Plus两款车型亮相成都车展，全面展示了自己的5大核心产品亮点和6大硬核品牌实力。车展期间，威马设计了诸多体验环节，主要展现威马在健康安全、智能交互方面的最新成果。

       不在成都的合众去了青岛

       合众并没有出现在成都车展，但从媒体声浪中给人一种在成都的错觉。

       7月23日，也就是成都车展前一天，合众给多家媒体发了新闻稿，宣布“正式开启C轮融资，并寻求2021年在科创板融资上市”的消息。很多媒体把“开启”误解成“完成”。事实上，这是合众宣布的一个融资计划，C轮融资的目标是人民币30亿元，具体什么时候融到钱，还不确定。

       新闻稿中，合众也提到在寻求2021年科创板融资上市，具体计划尚未透露。近期想要去这个板块上市的是吉利汽车。

       在产品方面，今年四季度，哪吒汽车第三款量产车“哪吒V”将正式投放市场，新车定位小型纯电SUV，NEDC综合工况续航达401公里。

       7月24日成都车展这一天，合众不在成都，但参加了在青岛举行的汽车下乡车展，工信部副部长辛国斌还亲临合众展台看车。

       新特AEV?s官图发布

       7月20日下午，新特汽车官方正式发布了旗下全新产品——新特AEV?s车型的官图。据了解，该款车型定位于城市智能电动微型车，主打年轻市场，最大特点是很多部件能够自由定制。目前新特汽车并没有公布该款车型的动力配置，也没有透露车型的市场布局规划，也暂时没有续航里程和价格信息。

       按此前公布的新特汽车产品规划，新特A系列产品除了AEV?s之外，还包含AEVone，AEVone是A系列的旗舰车型，基于模块化的产品设计理念，目标用户为兼顾个性及品质的年轻人。

       新特汽车去年销售了2540辆电动车，主要是DEV1。

       低速电动车这一细分市场，跑道上也开始站满选手，4万元以内的五菱宏光MINI正前来踢馆。

       零跑汽车推出T03三电终身质保

       零跑汽车宣布T03车型正式施行“三电”系统终身质保政策，首任车主均可享受动力电池、电机和电控系统的终身质保，对于已售车辆的三电系统质保也将同步升级。零跑T03新车车主原来的权益是享受“8年或15万公里三电质保”。

       零跑T03是该品牌旗下第二款量产车，也是零跑汽车T平台的首款量产车型，相比于该品牌首款量产车S01而言，零跑T03定价更低，定位也更加入门。新车为5门4座微型纯电动车，车身长宽高分别为3620、1652、1577毫米，轴距为2400毫米。

       目前，在新能源品牌中，广汽新能源埃安、BEIJING全系新能源、奇瑞新能源都提供了三电系统终身质保政策，当然这只是针对首任车主。

       赛力斯SF5高性能版上市

       此次成都车展上，赛力斯上市了SF5四驱高性能运动版和SF5两驱高性能运动版，这两款车售价分别为27.9万元和24.9万元。

       赛力斯SF5四驱高性能运动版车型搭载了两台高性能电机，最大输出功率510kW、最大输出扭矩1040N·m，百公里加速低至4.8s。两驱高性能运动版车型搭载了一台高性能电机，最大输出功率255kW、最大输出扭矩520N·m，百公里加速低至6.8s。

       赛力斯SF5普通版是去年上海车展首次亮相并开启预定，SF5均为增程式电动车。普通版当时售价为27.8万元起，加上成都车展的这两款高性能版本，都是在重庆金康两江智能工厂进行生产制造。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

男神都爱超跑？除了兰博基尼、法拉利……明星车库里还有什么车

       传统元素消失，摩根汽车正式放弃使用84年的钢制底盘

       我们身边的大多数汽车每隔六到七年都会进行车辆换代。有的时候，车的外形变了，但是车辆的底盘有可能还会延续一两代。但摩根汽车对自家车辆更新换代的做法却与目前市场上其它车企不同。

       因此，我们现在依旧可以在摩根汽车上看到古老的钢底盘，截止2020年钢制底盘已经使用了84年了，2020年摩根公司已把那条古色古香的生产线暂停，与使用了84年的车辆底盘彻底挥手告别了。

       从1936年摩根汽车打造了第一具钢制底盘之后，钢制梯型底盘被应用到1936年推出的摩根4-4车型之上使用，这也是这个品牌打造的第一辆四轮汽车，在那之前摩根都一直专注于打造三轮车。

       摩根至今依然持续维持着最初的传统工艺。虽然摩根工厂在第二次世界大战与近年肆虐的疫情期间都暂停了工厂的停产，但即便是如摩根如此顽固的品牌，也终究需要向时代低头。

       他们在2019年开始使用了全新的CX-Generation铝合金底盘，并宣布了这个有史以来使用时间最久的量产车结构即将迎来终点，最后一批采用钢制底盘会在本周完成制造，而又将一个摩根传统元素正式宣告完结。

       最后一辆使用钢制底盘的摩根是Plus 4 70周年限量款，是为了庆祝Plus 4车型诞生70周年。特别版车型限量发售20辆，其特征是带有金色底盘和铂金金属车身的底盘。

       工厂宣称最后一辆使用旧款钢底盘的跑车，于2020年已经交付给了一位热衷于摩根的收藏家。

       摩根汽车董事长史蒂夫·莫里斯(Steve Morris)表示：“80多年来，钢底盘一直是摩根汽车生产的基础，在该公司历史上一些最重要、最成功的车型漂亮的外表下都使用了这种底盘。”

       “它独特的驾驶魅力受到许多人的喜爱，事实上，市场对钢底盘汽车的需求仍然很大。”然而，随着我们的全新底盘CX的推出，是时候告别钢底盘了。我们很高兴的向工厂的一位长期朋友，交付了最后一辆钢制底盘车，我们知道他将与他广泛的摩根系列一起享受这辆车。“

       摩根称，新底盘的轴距为0.8英寸，刚性也比Aero 8上使用的第一代铝底盘高出两倍。

       该公司2020年6月已经展示了基于CX-Generation底盘的下一代Plus 4。这款铝制底盘，在84年之后真的还可以再见到吗？

       我们都知道明星私下的穿衣、用品都会引发购物潮流，也就是所谓“明星同款”，不过在车圈，明星们的座驾恐怕就让很多普通人难以企及了。毕竟，只有你想不到没有他们买不到！

       01

       兰博基尼LP-700

       兰博基尼一直是富豪们尤其富二代们的玩具，张翰这位隐藏富二代的座驾之一正是兰博基尼LP-700，价格在700万人民币以上。

       Aventador?艾文塔多LP700-4是兰博基尼旗下的一款旗舰超级跑车，于2011年发布，也叫大牛，标配剪刀门。除了外观炫酷，LP700-4采用全碳纤维硬壳式车体，6.5L?V12自然吸气发动机，700匹马力，峰值扭矩650Nm，强大的动力可以在2.9秒将这只猛兽加速到100公里/小时。

       兰博基尼Aventador?LP700的一大新特征就是使用了之前在新一代兰博基尼Gallardo上已经应用的“Y”型LED日间行车灯，这一设计也将成为兰博基尼最新的家族特征。而碳纤维单体结构不仅具备极强的刚性，而且重量更轻，对于一款超级跑车来说，每一点重量的减轻都是十分困难的。

       张翰的这台大牛是绿色，而王思聪也有一台红色大牛，目前正在出售。前不久，王思聪这台LP700已经到了二手车商手上，要价338.8万元。而这台车8年才跑了5220公里，一年也就650多公里，要知道，我10天上下班就要跑600多公里了！

       02

       蝙蝠车

       周杰伦也是一个很喜欢车的明星，手中也有很多豪车，不过最出名的还是他的这辆蝙蝠车。

       这辆车也是根据**《蝙蝠侠》里的那辆蝙蝠车高仿出来的，也是周董花了1300万在国外定制的。但让人觉得不可思议的是，这车其实是由报废车改装而来，成本也就在5万美金左右。

       6500万的价钱，买一台5万块的复刻版蝙蝠战车，也可以看出周董为了自己喜欢的车是多么的舍得了，真的是有钱人的世界我们不懂！

       不过，可惜的是这辆车因为没有牌照的缘故也只能当做一件展示品来看不能上路，因为车身过长需要三个停车位才能停下，为此周董还不惜花费重金来专门为其租用停车位。

       03

       法拉利458?Italia

       法拉利也是明星钟爱的超跑品牌之一，这台**的458是贾乃亮曾经的座驾，除此之外他还有两辆其他型号的法拉利，而冯绍峰也有一台法拉利458。

       这款**的458硬顶版，售价450万左右。是F430的承继车型，而之所以叫458是因为搭载了4.5L的V8发动机。

       458?Italia配备了一台新型4499CC?V8中-后置直喷发动机，这款发动机是法拉利品牌是打造的第一款中后置直喷发动机，最大输出扭矩则是在转速为6000转时达到540N·m。

       458?Italia也成为目前自然吸气发动机中工作效率最高的，升功率达到93kW/升，升扭矩更是高达120N·m/升，458?Italia最高时速为329公里/小时，0-100公里加速时间为3.4秒，这个成绩已经完全超越了F430。

       在设计上值得一说的就是，法拉利458?Italia全车的空气套件数量之多。设计之巧妙都是在之前的法拉利车型上很少见到的，比如说前保险杠下方的可变扰流板，可实现增压功能的C柱进气口，后保险杠下的扰流板，这些都说明了458?Italia可以提供最为出色的赛车体验，而这一切都是法拉利品牌通过多年的F1征战所得来的经验教训。

       04

       摩根Plus8

       相比之下，杨坤对于豪车的喜爱显得更加小众一些，他曾经买过一辆“定制版”摩根Plus8。摩根这个汽车品牌大部分人根本就没听说过，可以说，在路上看到一台摩根汽车的概率是远远低于法拉利的。

       这台摩根Plus8指导价是248万，这个价格其实可以买到大部分跑车了，超跑里可以拿下奥迪R8，入门级的迈凯伦也可以上。

       摩根Plus8车型诞生于1966年，几十年过去它还是保留了当初的造型。别看摩根Plus8是个老爷车样子，但实际上它被划分到跑车领域，而且还是软顶敞篷跑车。摩根Plus8搭载的是来自宝马的4.8LV8自然吸气发动机，需加95号油。

       变速箱是采埃孚提供的6AT，采用前置后驱，前悬是麦弗逊，后悬是钢板弹簧结构。这款车加速到100km/h官方成绩是4秒5，这个成绩在200多万的跑车里算比较差的了。当然，开这车也不可能去飙车，更多的是玩味，追求个性而已。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“摩根Plus 4”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“摩根Plus 4”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。