英伦汽车tx4助力泵价格

英伦汽车tx4助力泵价格

       英伦汽车tx4助力泵价格是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.这台相当洋气的新车即将国产～

2.1+3+3的对开门MPV来了，更适合网约车，还是更适合家用车呢？

这台相当洋气的新车即将国产～

       喜欢看英剧或是亲身到过英国的朋友应该都会记得伦敦街头那古典气息满满的黑色出租车“Black?Cab”吧？作为一款外形辨识度极高的专业出租车，Black?Cab已是伦敦城市形象的一部分，而近期一组新车申报图显示，这款经典的伦敦出租车将要在国内生产销售。

       其实早在2009年，这款伦敦出租车就以“英伦TX4”的名称在国内生产销售，但是消费者们似乎并没有对它留下什么印象。这款英伦TX4拥有如老爷车一般的复古外形，圆圆的大灯搭配圆滚滚的车身，它甚至可以称得上当年中国车市最个性的国产车型之一。

       英伦TX4的另一特征，同时也是它最吸引教授的特征，就是极小的转向半径。前置后驱的动力布局使英伦TX4可以将前轮转向角度做得非常大，从而获得如小型车般的低速转向灵活性；这种专门为伦敦狭窄街道设计的机械结构使它能够轻松应付拥挤的城市路况。同时，接近90度的车门开启角度也能让后排乘客非常方便地上下车；英伦TX4的种种特征让它看起来似乎是一款非常出色的城市家用车，但是为何它会在进入中国市场后预冷，最终在惨淡的销量中停售呢？

       首先，英伦TX4本身定位为专业的出租车，它的专业水准是如此之高，甚至没有安装副驾驶座椅，取而代之的是容积不小的行李存放空间；对于出租车来说这确实是非常好用的设计，但对于普通消费者来说，没有副驾驶座椅可不是一件好事情，你总不能让自己的老婆（老公）坐在老板位上与你隔着塑料板对话吧？

       与此同时，虽然是国产车型，英伦TX4的售价却一点都不接地气；在2009年，英伦TX4的起步售价高达20.80万元，这个价格在当年都能买到雅阁和天籁了；相比之下配置更低且没有副驾驶座椅的英伦TX4就显得没什么性价比了。

       因此，从上市到停售，英伦TX4都没能在普通消费市场取得成功，仅在部分城市被用作无障碍出租车。如今，采用全新的独立品牌LEVC的新一代英伦出租车将要重回中国市场，它还会被消费者无视么？

       首先，在外形设计方面，虽然LEVC?TX依旧保持其前辈的复古造型风格，但是在具体的设计细节上显得更加简约，对开式车门设计也让LEVC?TX多了一份如劳斯莱斯般的奢华感。

       最大的变化应该在于内饰部分，由于与沃尔沃一样同属吉利集团旗下，这款全新研发的车型在内饰设计中采用了许多来自沃尔沃当前车型的内饰设计元素，包括几乎只是换了一个logo的方向盘和设计风格高度相似的中控屏。

       在座椅布局方面，目前在英国销售的LEVC?TX与旧款车型一样采用无副驾座椅设计，在后排座椅前方是三张可折叠的独立座椅，意味着这款车型的后排最多可搭乘6位乘客；不过这种设计当然是仅限于出租车使用，如果LEVC想要打入普通消费市场，没有副驾座椅依然是行不通的。

       最后，在动力和机械设计部分，全新的LEVC?TX延续了过往车型小转向半径的特色，而动力系统则升级为由1.5T涡轮增压引擎和一台电动机组成的插电式混合动力系统，可提供合共232匹马力，纯电续航里程达到130km。总的来说，动力依旧不强，走的还是低油耗舒适路线。

       根据目前曝光的申报图可知，LEVC将会首先在国内生产带有无障碍设施的“福祉车”，预计将会如上一代车型一样主攻无障碍出租车市场，至于是否会新增面向普通消费者的车型则仍未可知。作为一款外形复古时尚、转向灵活，同时还拥有混合动力系统和出色车内空间的车型，教授认为LEVC应该考虑一下推出采用普通五座布局的车型，说不定会在家用市场取得不错的成绩呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1+3+3的对开门MPV来了，更适合网约车，还是更适合家用车呢？

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       人们印象中的出租车，多是2+3座椅布局的轿车形式，也有部分MPV车型，比如大众途安就非常受欢迎。可是1+3+3布局的出租车，不知道有多少朋友乘坐过呢？吉利旗下的英伦TX5就是这样一款定位为出租车的产品，之前只出口销售，近期正式在国内申报，预计不久将登陆国内市场。这样一款甚至能开出火车既视感的“另类”产品，却可以成为英国伦敦的一项标志。在国内市场中能做出如何表现，还是要看它更加细化的市场定位。

       记忆中那个吉利英伦说起吉利英伦这个品牌，虽然谈不上熟悉，但也并不是名不见经传的存在。现在走在路上，偶尔还会遇到一辆吉利英伦的老款车型。似乎在给我们讲述着吉利曾经走过的那些路，英伦、全球鹰、帝豪这些品牌在我们心中塑造了一个立体的吉利形象。而单独提到吉利英伦，这是2006年吉利和英国锰铜集团共同成立了高端车品牌，到了2013年2月，吉利从锰铜集团手中收购了英国伦敦出租车公司，吉利英伦得以更独立的发展。作为伦敦地区出租车的指定生产厂家，伦敦出租车公司有着特殊的地位，其出产的黑色出租车与大本钟、双层公交车一样，也是伦敦的一张名片。独特的稳重与深邃，绅士般的内敛与优雅，向所有人展示出一种特殊的英伦韵味。早在2009年，国内也曾推出过英伦TX4，可以说是上一代的出租车型。不过由于当时偏高的定价，并没能打开国内市场。

       英国血统的国产车，英伦TX5进口车是国内市场上当之无愧的“香饽饽”，可是说到出口车，除了比亚迪的新能源巴士以外，相信能再举出的例子也没有几个了。其实现在跑在伦敦街头巷尾的出租车，很大一部分都是中国制造了。没错，就是我们说的出口车。在收购英国伦敦出租车以后，吉利投产72亿元在浙江义乌建立了吉利英伦新能源整车项目。于2016年11月开工，2017年完成主体建设，2018年末首台英伦TX5新能源整车下线。伦敦目前正在使用的TX5，多数便产自该生产线。

       大肚量的出租车TX5最大的亮点，要数我们上面提到的座椅布局了。独特的1+3+3布局，更明确了其服务类型的定位。第一排只有驾驶位，而副驾位置作为行李舱，用于存放行李，并取消了后备箱，给后部车厢配置了更大的使用空间。车侧采用了少见却实用的对开门设计，乘客上下车不仅方便，更增添了豪华感和气质感。

       乘客舱内面对面设置了6个座位，分别是3个正向座椅和3个折叠式反向座椅，如此实现的1+3+3布局。由于第二排3个座椅平时就是折叠的状态，所以车内空间超乎寻常的宽敞。车身尺寸本身就极具优势，长宽高分别为4866*1945*1880mm，轴距2986mm，四项数据对标奥德赛都是大尺度完胜。尺寸优势加上特殊的布局，其空间表现异常精彩。

       除了对开门设计，TX5上还添加了更多走心的便利配置，比如方便轮椅上下车的滑轨，可以将轮椅固定在车内的装置等。还设置了一个可以伸出车外的座椅，行动不方便的乘客不用再弯腰弓背用力抬腿地迈进车内，只要将座椅伸出就可以直接在车外就座，然后轻推座椅进入车内即可。从服务角度来讲，可以说考虑得非常到位了。

       出租车行业的“新贵”在国内的出租车行业，经典的2+3座椅车型占据绝对的主流，这类车可以乘坐4位乘客，后备箱可以放下一个28寸行李箱和一个20寸行李箱；而部分网约车的MPV车型，除非像是GL8那种商务性质的MPV，能做到兼顾乘坐舒适度和行李厢载物能力。TX5仅凭空间灵活度考虑，就注定其承载能力可以实现极大的提升，如此定位为出租车用途可以说是恰如其分。参考之前TX4上市时20万出头的售价，超过了同期的凯美瑞和雅阁；再结合TX5的车型规格来分析，相信其国内上市后售价相比于轿车出租车，不会具备优势。目前TX5作为网约车，已经助力吉利旗下的曹操租车进入国际市场，于今年1月份开始在巴黎和开城等地试运营。不过对于销售市场来说，如果仅面向网约车这种单一渠道来讲，销量恐怕很难上去。

       可能会尴尬的油耗成本对于出租车运营来讲，油耗占据一大块成本，所以选车的时候油耗高低是一项决定性的因素。参考TX5在英国的插混动力配置，这套来自于沃尔沃的动力总成，搭载了1.5T发动机和电动机，31kWh的电池容量，可以在纯电模式下实现110公里的续航。从插混角度来看，确实是不错的表现。可考虑到国内出租车现状，每天跑几百公里的路程都是正常值，甚至白班夜班连轴转，所以110公里绝对无法满足正常的使用需求。而作为营运车辆，划分固定的充电时间又不现实。从2.2吨的自重考虑，如果真是整天拉活的话，那么油耗表现恐怕会非常尴尬。

       作为网约车和家用车会香么？网约车的运营，相对出租车来讲更加灵活，能够避开大部分的空载行驶。而且可以定向开展商务接待，比如在商务酒店与机场、火车站之间的接驳。鉴于其外观设计的亮点和实际的载客能力，相信会受到部分出差乘客的青睐。同样的，像是位于郊区和农村的休闲酒店、山庄等场所，配置这类车型用于高端接送也相对适合。不过3个背向车头的折叠座位，用于短途应急还好，如果长时间乘坐的话，汽车路况又无法达到火车一般的舒适性，恐怕对乘客的小脑承载力还是有一定挑战的。从家用车角度来看，灵活的空间必定会受欢迎，尤其是家有老人会更加方便。相比于商用，貌似家用市场的空间会更大些。

       小结TX5端庄严肃的外观还是很讨喜的，豪华感和档次感溢于言表。作为出租车来讲，经济性还有待观察，那种狭义范围的出租车不一定适用，倒是作为特定用途的接待车辆和网约车更加适合；同样的，对于有对应需求的家庭，也会更加实用。不过考虑到经典的出租车外观，能被家庭用户接纳到哪种程度就不好估量了。客观来看，现在的市场上还是需要这样一款实用产品的，而且未来MPV的道路，也很可能会朝这种空间布局去发展。希望吉利会从网约车和零售市场为我们带来更多利好的反馈。从家庭用车角度看，奥德赛和TX5你会选择哪个呢？欢迎关注迈数表，留言我们一起讨论。

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“英伦汽车tx4助力泵价格”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“英伦汽车tx4助力泵价格”，并从我的解答中获得一些启示。