飞行家(进口)_林肯飞行家进口

飞行家(进口)_林肯飞行家进口

       下面，我将以我的观点和见解来回答大家关于飞行家(进口)的问题，希望我的回答能够帮助到大家。现在，让我们开始聊一聊飞行家(进口)的话题。

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2.与时俱进的美式豪华 试驾长安林肯飞行家

3.抢滩中大型SUV市场，全新林肯飞行家Aviator的“野心”看得见

4.林肯飞行家进口与国产不同之处

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       引言?|?进口先行，国产随后？

       进口林肯飞行家刚上市不久，国产版本的工信部申报图便曝光了出来，不得不说林肯的国产推进速度真的很快。

       作为长安林肯的第二款国产车型，国产飞行家预计2020年投放市场，各方面基本与进口版本一致，将提供3.0T和3.0T?PHEV插电混动两种版本可供选择。

       所以今天就通过进口版飞行家，带大家来了解下这款即将国产的中大型SUV有什么独到之处。

       ▎酷似小号领航员，“挡杆”是亮点？

       飞行家于2018年首次亮相，定位介于领航员和航海家之间，是林肯SUV家族仅次于领航员的存在。

       因此作为家族的“次旗舰”，飞行家身上能够看到不少领航员的影子，家族式的设计如出一辙，只是飞行家的车头相对低矮一些，略多了些曲线和弧度。

       但毕竟车长超5m，轴距超3m，整体气势还是很足的，尤其车尾的双边共四出排气，隐隐暗示着他是“西装暴徒”般的存在。

而进入车内，源自领航员的内饰设计也足以令人惊艳。

       虽然并没有像奔驰那套贯穿式双屏的内饰看上去那么华丽，也没有像奥迪那套三屏的内饰看上去那么科技，在飞行家的内部，只有一块10.1英寸的悬浮式中控屏和12.3英寸的全液晶仪表盘，但其在细节上所呈现的精致感是很多豪华品牌无法比拟的。

       比如采用钢琴键设计的换挡按钮，颇具特色的同时，也节省了空间，从而在前排中央通道留出了一个尺寸不小的储物格。

       再比如可30向调节的电动座椅，能够让座椅更贴合身体，乘坐质感更为舒适。

       再加上充分的皮质缝线和包裹，以及色彩的搭配，你或许很难说出哪个地方特别漂亮，但整体看上去就是很舒心的感觉，或许这就是“高级”的含义吧。

       但是需要注意的是，虽然飞行家的尺寸达到了中大型SUV中较高的水准，但可能是采用了纵置后驱平台的原因，飞行家的乘坐空间略有些不尽如人意。

       以车聚君1.83m的身高，前排调整至合适位置后，第二排最大可获得两拳多一点的腿部空间，这样的表现在同级中只能算中规中矩。

       而倘若把第二排座椅调整至最前端，此时腿部空间仅为一拳左右，再进入第三排，腿部空间近乎为零，头部空间则为负，因为已经顶头……

       由此可见，空间并不是飞行家的强项，尤其后两排的空间甚至比起30多万的大众途昂还要逊色些，其第三排存在的更大意义或许还是应急使用以及放倒后扩大储物空间。

       那么这款内饰够精致，但空间却不算富裕的“小号领航员”，开起来的感觉会是如何呢？

       ▎V6+四驱，竟开出了欧洲车的感觉？

       飞行家基于福特全新CD6后驱平台打造，燃油版搭载的3.0T发动机拥有261kW的最大功率，搭配10AT驱动飞行家这个大家伙已经有所冗余。

       倘若对动力的需求更高，3.0T?PHEV插电混动版的系统最大功率提升至368kW，破百可在6s之内，算得上真正意义的“西装暴徒”。

       言归正传，试驾车是燃油版的高配，轻点油门起步，颇有几分毫不费力的感觉，而随着油门的渐渐深踩，伴随着转速上升而来的是V6机头浑厚的声浪。

       在2.0T直列四缸发动机已然成为主流的当下，这台V6发动机无论是在加速感受还是听觉效果上，都能让驾驶者在变道超车时拥有更多的“底气”。

       然而对于飞行家而言，动力是作为附属品出现的，毕竟其更大的意义是“西装革履”般精致的存在，因此舒适才是其本质。

       在日常驾驶时，10AT会更偏向升挡，将转速控制在较低的水平，一定程度上“压制”着V6的心脏，从而营造出更为静谧的座舱。

       比较令车聚君意外的一点是，飞行家身上不再能感受到美系车那种忽忽悠悠般的开船的感觉了，相反它开起来更像是欧系车。

       低速的转向比较轻盈，速度上来后会有所变沉，方向盘的路面反馈虽不多，但悬架调校给人感觉还是比较硬朗的。

       或许是得益于CDC可变阻尼减振器和空气弹簧的配备，过弯时车头的响应能够跟上脑回路，侧倾的幅度也被控制的很小。

当然你也不能指望它会像性能车那般灵活，但至少不会给人开“大车”那般拖沓的感觉。

       整体来看，无论是从动力水准还是行驶质感上来看，飞行家都不逊色于主流豪华品牌的同级车型，但考虑到进口飞行家在空间上并没有多少优势，而且62.88-68.88万元的售价已接近于后者，性价比并不算高。

       因此，进口版本的飞行家或许难以在中大型SUV市场激起多大的波澜，但国产之后可就不一定了。

       ▎首款车型即走性价比路线，国产飞行家或将死磕XT6？

       在飞行家国产之前，率先国产的是MKC的换代车型冒险家，该车定位紧凑级SUV，全系标配2.0T+8AT动力总成，预售价24.8-35万元。

       需要注意的是，冒险家的预售起售价不仅低于一线豪华的奔驰GLA级、宝马X1、奥迪Q3等车型，比之二线豪华的凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40等车型也要低，而且低配的配置并不寒酸，可以看出长安林肯给出了不少的诚意。

       据此推测，国产版飞行家的定价应该也不会太高，起售价降至50万元区间是必然的，同时也有下探至40万元区间的可能。

       如此一来，不久前实现国产化的另一款美系豪华中大型SUV凯迪拉克XT6，或将会成为飞行家最大的竞争对手。

       从尺寸上来看，飞行家在宽度和轴距上的优势明显，但XT6采用的是6座布局，第二排为两个独立座椅，第三排的实用性和空间表现也明显更优。

       不过在硬件上，林肯飞行家具有全面的优势。

       全系3.0T的动力显然更强，前双叉臂悬架无论在成本还是高级感上都要略胜于XT6的前麦弗逊悬架，而且飞行家采用的后驱平台，似乎也比XT6的前驱平台更容易让高端消费者接受。

       只是从成本因素考虑，同是2.0T的林肯冒险家可以做到比凯迪拉克XT4售价更低，但让3.0T的飞行家卖到2.0T的XT6这个价格，肯定还是略有些难度的。

       而XT6自7月上市以来，基本已经可以稳定提供四位数的月均销量。

       飞行家即便可能会把门槛设的更高一些，但如果给到足够诚意的话，达到与XT6近似的销量水准应该不难。

       车聚小结

       2019年前三季度，林肯总销量3.37万辆，仅达到2018年全年销量的60%左右，所以2019年度大概率会以负增长收官。

       在“逆境”中实现国产，难免给人操之过急的感觉，何况在长安林肯的隔壁，就有DS这个“先例”。

       不同的是，从首款国产车型冒险家的定价能够看出，林肯的姿态明显放的比较低，因此未来的国产飞行家似乎也蛮值得期待。

       需要注意的是，性价比固然是影响消费者购车的重要因素，但若要在中国市场立足并取得更长远的发展，还是要有自己的特色。

       如何摘掉“豪华版福特”的帽子，应该是林肯国产后下一个要考虑的问题。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

与时俱进的美式豪华 试驾长安林肯飞行家

       买一辆豪车，应该就是老百姓生活标准提高的象征了，的的确确，现在很多富裕起来的家庭，向着更高层次的车型进发了，它们在选择豪华SUV的时候，把目光看向了BBA或同档次车型，论起品质和知名度，国内能够与奔驰，宝马和奥迪媲美的豪车，越来越多，雷克萨斯，沃尔沃，凯迪拉克，英菲尼迪和林肯等旗下车型，各有优势，今天我们的主角，论品牌，不输奥迪Q7，论性能，力敌宝马X5，它就是全新林肯飞行家。

       这款车造型上比路虎更加的霸气，作为一款纯进口车型，飞行家不仅继承了家族严谨的做工，而且还有着比奥迪Q7更长的车身，同时全车更是被赋予大量高密度的精品零部件，配置方面也是非常的厚道，车身超过5米，内饰逼格高，配大7座，无时无刻都彰显了其强大气场。

       美系最骄傲的车，时速可达230，V6声浪+10AT+全时四驱，开它无视奥迪Q7。

       林肯全新飞行家在全车重达到了2.05吨多车身上，所拥有的车身长宽高也分别达到了5080 2022 1759mm，轴距为3025mm，作为旗舰版车型，它的内饰空间非常的宽阔，并配备30向调节的体感座椅，能自由灵活的放倒或可向前滑动，无论是舒适度还是空间上也基本不输奥迪Q7。

       它在外观上霸气阳刚的外观，而且有气质，前脸标志性的车标让整个车头看起来非常稳重大气，标志性“星辉渐变”进气格栅，搭配纤细镀铬亮条显得格外精致，两侧的大灯组看起来也是炯炯有神，采用了LED矩阵大灯，看起来充满了攻击力，相呼应的全LED尾灯，搭配双边共四出的排气，力量感十足，侧面则是低趴的身姿，搭配悬浮式车顶，拉长了整车视觉长度，走在路上，动感霸气。

       走进内饰，林肯飞行家这款车在内饰方面的打造上也是非常的优秀豪华，整体看起来可以毫不夸张的说，有着吊打BBA的实力，内饰整体是采用浅色风格，很温馨，看得出它极力地在营造豪华气息，整体布局和车身造型相呼应，大量采用了真皮和实木材质，各处都显得有棱有角，中控加上HUD共有三块大屏，配合上档次的档把，搭载Co-Pilot360智能辅助驾驶系统，科技感十足，给乘员带来无与伦比的高级感。

       林肯对它寄予了厚望，从它的动力配备可以看出来，林肯将家族的底子都给来它，它搭载的是3.0T V6双涡轮增压发动机+10AT变速箱，最大功率达到355PS，峰值扭矩达到553N·m，而且全系标配前置四驱和全时四驱系统，这一经典强劲组合，拉着重达2吨的大块头，高速180马不会飘。

       写在最后：这款林肯飞行家的最高时速可达230，在各方面还是比较有竞争力的，动力杠杠的，目前纯进口是62.88万，相比奥迪Q7还是便宜了6万左右，用于后期加油不香吗？对此，你怎么看？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

抢滩中大型SUV市场，全新林肯飞行家Aviator的“野心”看得见

       借用林肯官方的一句话：“不同于欧洲的优雅，东方的内敛，拥有400年历史的美洲大陆有着自己对豪华的独特理解”。这句话简短而精辟，美式豪华可谓是独树一帜般的存在。而如果你问哪款车最能体现现阶段林肯品牌对豪华的诠释，那么飞行家便是最好的答案。

       飞行家于2019年以进口身份登陆国内，而我也曾有幸短暂接触过一番，新古典风格、无比舒适的座椅、丰富的配置都给人一种前所未有的豪华体验，只可惜昂贵的售价令人望而却步。时隔一年，长安林肯飞行家如约而至，在保持了进口车型的原汁原味的同时，还针对国内消费者需求进行了本土化升级，性价比得到进一步提升！

       外观：奔放而又稳重

       长安林肯飞行家整体设计与进口版车型基本保持一致，依旧展现出美式豪华的强大气场。且得益于庞大的车身尺寸，飞行家在同级别中很有优势，妥妥的“大佬”既视感。此外，车身侧面的设计也很有特点，修长的车身搭配悬浮式车顶，给人一种十足的稳重感。

       值得注意的是，长安林肯飞行家提供双色车身设计，这更迎合了国内消费者需求，视觉效果也更加时尚。

       飞行家的每一处细节都值得细细品味，大量布满车身的镀铬装饰条让你不禁遐想美式华丽宫殿内的场景。前格栅并没有一味的追求“大”，而是拿捏有度，配合中间林肯LOGO，颇感精致。两侧头灯造型比较圆润，大灯组共配备202颗LED，功能非常齐全，诸如自适应远近光、随动转向、低速广角补光、LED日间行车灯均有所配备。

       车尾造型十分宽大，当下较为流行的贯穿式尾灯设计也有所运用，并且通过巧妙布局为车尾增添了些许层次感。下方双边共四出的排气布局也是充沛动力的一种体现。轮胎方面，该试驾车配备的是倍耐力SCORPION?ZERO（蝎子）轮胎，具有出色的干地和湿地抓地性能，同时也非常适用于这种大马力车型。

       内饰：美式新古典风格

       拉开车门，大量实木饰板以及褐色座椅呈现在眼前，仿佛置身在美式新古典风格的豪宅内。同时，随处可见的大量真皮材质给人一种档次感，确定这就是美式豪华风格没错了。

       四辐式多功能方向盘尺寸略微偏大，真皮包裹触摸手感十分细腻，同时还支持电动上下+前后调节。此外，方向盘在10点位置设有一个语音按键，便利性较强，且正常驾驶时不易发生误碰。让我感到略有不便的是多功能按键，操作逻辑不是很顺手。

       新车采用了全液晶仪表盘，内部的UI设计比较简洁，中间可显示车辆绝大部分行车信息。值得一提的是，当切换驾驶模式时，中间的动态效果十分新颖。

       12.8英寸液晶触控屏相比进口版的10.1英寸更大，显示效果也更好，据悉这是长安林肯专门为国内消费者所打造的。同时，系统内部还配备了SYNC+智行互联系统，该系统无论是UI设计、操作流畅度都要给个好评，功能方面支持智能导航、在线生活服务、OTA在线升级、智能AI语音互动以及三种主题模式等等。

       28扬声器的Revel锐威音响相比进口版多出14个扬声器，体验感更加出色。此外，细心的你可能会发现，锐威音响几乎从未在其它品牌车型上出现，这是由于锐威和林肯品牌在2015年达成有效期为十年的独家合作协议，在这十年内锐威音响将只会出现在林肯车型上。

       空调方面令我好感倍增，其采用了物理+触控相结合的方式，物理按键位于中控区域下端，上手操作便捷，同时，按键也很有质感。中控屏当中不仅可以控制前排，针对第二排、第三排也都可以进行控制。另外，第二排空调出风口上方也采用了液晶触控屏设计，内部支持温度分区控制。

       除常规空调系统外，这台试驾车的配置也是极其丰富，诸如车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置均有配备，能够全面保障车内的空气质量。

       舒适性可谓是飞行家的拿手好戏，单就前排座椅来说，它的功能丰富程度堪称顶级水准，首先，前排座椅采用真皮材质包裹，内部填充物厚实，16向电动调节也能为不同身材的乘客找到一个合适的坐姿，并且还支持3组座椅记忆功能。其次，座椅加热、通风、按摩均有所配备，加之全辐加热的方向盘，四季都能令你舒舒服服的。

       头顶上方设有一个可开启全景天窗，天窗面积表现不错，能够为后排乘客带来不错的开阳感。同时，第二排中央通道区域也贴心的设置了天窗开启/关闭按键。

       动力：大排的底气

       按规矩先来介绍下这款车型的基本参数，长安林肯飞行家基于CD6纵置后驱平台打造而来，全系只提供一台3.0T双涡轮增压发动机，最大功率355马力，峰值扭矩553牛·米，传动方面，与之匹配的是10挡手自一体变速箱。值得注意的是，林肯采用的是按键式换挡，且一键启动按键位置相较进口车型有所改变，被移至到了按键式换挡机构旁边，使用更加顺手。

       面对全球都在以小排量涡轮增压车型发展为主的环境下，林肯却选择坚持自我，3.0T的排量已然是现如今的“大排量”发动机，同时，6缸发动机拥有的独特声浪，也是4缸发动机所不能比拟的。

       如此庞大的车身和重量，没有一台强劲动力的发动机恐怕很难深入人心。3.0T双涡轮增发动机表现毋庸置疑，动力十分充沛，无论哪个阶段踩下油门踏板，发动机都能给你非常好的加速体验。虽然3500转时才能达到峰值，但凭借着大排量的优势，飞行家在低速行驶时也能有很好的表现。

       油门踏板十分线性，驾驶者易于掌控。不过，在北京这种早晚高峰拥堵的城市，变速箱还是会出现低速顿挫的问题，而如果你切换至经济模式时，这种顿挫感几乎就不存在了，这也是个很好的解决办法。

       当你驶入高速路段，刚过收费路口时，全力踩下油门踏板，变速箱也能很快察觉到驾驶员意图，加之模拟声浪系统，驾驶感受相当愉快。此外，值得一提的是，整车隔音效果非常棒，只有当车辆超过140km/h时，A柱两侧才会传来风噪声音，而在市区内行驶，车内外简直就是两个世界。

       我们也对其进行了0-100km/h加速测试，实测百公里加速仅需6.6秒，对于这个大家伙来说表现不错。当然，光有加速不行，刹车同样是项考验。刹车踏板前半段略微偏软，好在并不会太难以适应，毕竟这种调教风格，在市区内开还是比较舒适的。实测长安林肯飞行家的100km/h-0制动成绩为39.5m。

       底盘悬架也是飞行家的一大优势，该车采用了前双叉臂式+后多连杆式独立悬架组合，再配合上CCD自适应悬架+空气弹簧，舒适性可想而知。在路过一些颠簸路段时，悬架能够很快地过滤掉震动，并且处理的非常出色，保障了车内乘客的舒适性。当然，舒适的座椅在这方面也为其增分不少。

       如此庞大的车外加舒适的底盘，很容易让人联想到晃晃悠悠的“乘船感”，但实际上却并非如此，飞行家的悬架还是具有一定支撑性，只要不是速度太快驶过急弯，侧倾情况还是非常轻微的。

       方向盘的转向十分精准，转向的力度也比较适中，男女皆宜。只不过，在掉头或者转弯时，方向盘回正力度非常小，需要驾驶者主动进行调整，而当你习惯后，这样的调教方式倒也能够接受。

       空间：第三排仅用作应急

       储物空间方面，飞行家绝对能够令你满意。前门板储物槽虽然造型不是很规整，但容积比较可观。换挡按键后侧设有一个斜向的储物槽，内部可支持手机无线充电，而该储物槽的右侧为前排的两个杯架。后方中央扶手箱内部容积十分可观，不仅规整，容积表现也不错，上方还设有一个单独的小型储物格。此外，中央通道下方还设有一个隐秘的储物槽。

       进口版飞行家仅提供7座版本，而长安林肯飞行家还提供了6座版本，本次试驾的正是6座版车型。保持前排座椅不变，我们将第二排座椅移动距离前排座椅还有两拳的位置，此时头部空间为一拳三指，表现不错。第二排储物空间可谓非常丰富，消费者还可以选装图中的中央扶手，最前端设有两个杯架，中间可放置手机，末端还设有一个容积不错的斜置储物格。另外，在第二排座椅内侧还设计有一个小型储物格，别看图中位置较为窄小，但实际的容积表现还算可以。

       保持第二排座椅位置不变，坐进第三排后，此时头部拥有一拳余量，腿部只能贴住第二排座椅，并且由于第三排坐垫比较低，因此大腿并不能得到很好的支撑。总的来看，新车的第三排也只能用来应急或者乘坐小朋友。储物方面，在座椅两侧分别设有一个杯架以及一个小尺寸储物槽。

       长安林肯飞行家的后备箱表现几乎与进口版车型保持一致，内部空间十分规整，轮拱侵占空间的现象并不明显，同时，地台下方还设有一个容积非常可观的隐蔽储物槽。在后备箱的右侧还配有第三排座椅电动放倒按键，座椅放倒后可与地台形成完整的平面，方便放置大件物品。

       安全：全副武装

       安全配置方面，这台试驾车配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助、主动安全、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车车侧预警系统以及360度全景影像等等，非常丰富。其中，360度全景影像画质比较清晰，且这个配置对于这个体型庞大的家伙来说非常重要。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯飞行家进口与国产不同之处

       豪华品牌的国产化，对于国内用户来说早已不再陌生，一线品牌的BBA，二线豪华的凯迪拉克、沃尔沃……相比进口车型，国产豪华，在价格上更占优势，而这也为“国产豪华”带来了颇不错的销量。

       事实上，除了前面提到的几款豪华品牌，林肯在市场竞争激烈的今天，也高调地来到了中国。不过与前者相比，林肯无论是销量还是口碑都与它们存在一定的差距。在亮相初期，林肯销量涨势尚佳，但到了2018年，品牌的销量增速明显放缓。

       数据显示，在林肯入华这段时间，其销量由2015年1.2万辆，上涨到了2017年是5.4万辆，但到了2018年，销量增速明显放缓，同比上涨仅2.2%。而2019年，其销量更下滑了15.7%，与同为二线豪华品牌的凯迪拉克、沃尔沃这样的车型差距不小。

       事实上，早在2017年，就有林肯国产的消息。作为?“福特中国2.0”的核心部分，“福特中国产品330计划”指的是在未来3年内推出超过30款专为中国消费者打造的福特和林肯品牌新车型。于国内消费者而言，在“老”福特面前，大家更愿意关注“新”林肯。

       3个月前，长安林肯上市了品牌首款紧凑型SUV冒险家。4个月后的今天，定位于中大型SUV的飞行家Aviator也高调上市。从车型细节来看，飞行家Aviator的上市，面对的是奥迪Q7，宝马X5以及奔驰GLE这一类车型，但50.98-75.98万元的售价，相比前者又更具诚意，可以看出，全新林肯飞行家Aviator有备而来。

       那么，在驰骋中大型SUV领域，全新林肯飞行家Aviator的“野心”又在哪里？

       高颜值，豪华设计“大”有作为

       作为“成功人士”的最爱，大型豪华SUV板块一直以来都是各大品牌必争之地，而这种热爱，首先就体现在它的“大”上。外观方面，林肯飞行家Aviator设计灵感源于航空飞行器的设计灵感，大量运用来自飞机机翼灵感的线条设计，流畅的线条如同机翼掠过天空一样优美。

       同时，这一代车型还对车身侧面进行了光影勾勒，宽体式的设计让整车透露出了浓浓的美式豪华。视野移动到车尾，贯穿地平线式LED尾灯，辅以林肯家族“地平线”元素设计，让整车散发出了独特的魅力。

       空间方面，飞行家也没有让大家失望，超5米的车长，超3米的轴距都是大家的关注点，新车长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距为3025mm，尺寸上处于绝对的领先地位。从现款车型来看，飞行家提供2+2+2式六座布局和传统2+3+2式七座布局，其中六座版第二排中央可选装更豪华的中央扶手，可以进一步提升后排乘客的出行体验。

       对于有户外出行的朋友而言，全新林肯飞行家Aviator的空间大家也是无需担心的。用户只需将三排座椅折叠平放后，车内便可提供同级最宽敞的986L行李厢容积；倘若完全折叠第二、第三排座椅后，那么2044L的超大行李厢空间就可以为你腾出，这样的表现，用豪华“货拉拉”来形容也不为过。

       丰富配置，舒适的豪华的基本素养

       "真正的豪华，是懂得自己内心所需，而非盲从别人的选择，"?林肯中国总裁毛京波表示，而这种极致的豪华在内饰设计上就可以看见。全新林肯飞行家Aviator共提供五款车型配置，其中包括新增的尊悦、行政和总统3个版本。同时，为了迎合中国消费者用车喜好，国产版车型的中控屏尺寸从10.1英寸升级至了12.8英寸。

       在营造豪华氛围上，林肯飞行家显得十分老练。坐进车内，中控区域由金属、真皮、实木、钢琴烤漆等多种材质拼接，成功的塑造了豪华感十足的车厢氛围。除了前面提到的12.8英寸中控屏，新车还搭配了一块12.3的英寸全液晶仪表。此外，SYNC+智行互联系统、Auto?Air?Refresh座舱“新风管家”系统等豪华配置也均没有缺席。

       舒适配置方面，全新林肯飞行家Aviator还全系标配有ANC主动降噪系统，这套系统能分析车内噪音波形并制造与其相抵消的声波，从而让车内维持驾驶的静谧性，此外，得益于哈曼集团旗下顶级RevelUltima?3D沉浸式音响系统加身，这台车还被业内誉为“行走的世界级音乐厅”。

       值得一提的是，全新林肯飞行家Aviator还配备了Phone?As?A?Key“智能手机钥匙”功能。该功能支持最多6人分享，可通过手机轻松解锁车辆，开启行李厢，甚至启动并驾驶车辆，全程无需车钥匙。此外，全系标配的SecuriCode车门密码锁功能也十分实用，很能彰显这台车的尊贵感。

       高效动力，进口传承标配智能四驱

       对于购买中大型SUV的精英群体而言，动力操控一直也都是大家关注的焦点，而在这里，全新林肯飞行家Aviator高度还原了进口“三大核心技术”。新车全系标配进口3.0升?V6双涡轮增压发动机+10速自动变速箱，高达355匹马力的澎湃动力储备和553牛·米的强大扭矩。

       同时，为了更好地营造驾驶氛围，全新林肯飞行家还全系标配ESE主动声浪增强系统，经过专业的调校，可以让发动机在驾驶的过程中，声音更线性更饱满。另外，品牌全新的纵置后驱平台也为全新林肯飞行家Aviator的稳健行驶提供了保障，该配置可以让新车实现完美的50:50前后重心分配，从而让驾驶过程中的侧倾变得更小。

       值得一提的是，全新林肯飞行家Aviator还配备了带道路预判功能的CCD自适应悬挂系统，可以从容应对各种复杂路面情况。车辆在正常行驶的时候，系统可以持续监测车身的运动、转向、加速、制动等状态，以每秒500次读取路面信息，提前调整减震器并过滤掉路面的冲击感。

       而林肯Co-Pilot360?智能助驾系统，也让全新林肯飞行家Aviator整合了多项驾驶辅助技术，包括具有行人侦测和主动制动功能的防碰撞预警系统、车道保持辅助系统、后视摄像头和自动远光灯控制等。这样的配置，对于经常跑长途的老板们而言，还是非常实用的。

       写在后面的话

       从2018年的洛杉矶全球首秀，到2019年的上海车展亮相，再到如今的全新国产上市，全新林肯飞行家Aviator的豪华正在被一步步看见。加量不加价的做法，无形中提升了新车的竞争力，同时也巩固了林肯国内的产品布局。于你而言，全新林肯飞行家Aviator有撬动BBA的实力吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       国产版和进口版的区别在于价格。国内版本的价格更便宜。林肯飞行者(LincolnAviator)是林肯旗下的一款中大型豪华SUV，基本采用3.0升双涡轮增压V6发动机。这款车的长宽高分别为5080mm(毫米)、2022mm(毫米)、1759mm(毫米)，轴距为3025mm(毫米)。林肯飞行者使用的3.0升双涡轮增压V6发动机，最大功率261kW，最大扭矩553Nm。这台发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为3500转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是10AT变速器。10AT变速器的换挡舒适性更好。使用这种变速器可以提高汽车的燃油合理性。林肯Aviator的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。我认为多连杆式悬挂是在双横臂悬挂的基础上改进的。这种悬架把双横臂悬架的两根横臂改成了独立的连杆。横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象。林肯飞行者有后驱车型和四驱车型。四驱车型配备适时四驱系统，采用多片离合器中央差速器。

       好了，今天关于“飞行家(进口)”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“飞行家(进口)”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。