马自达3两厢车报价_马自达3两厢车价格

马自达3两厢车报价_马自达3两厢车价格

       对于马自达3两厢车报价的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.马自达3昂克赛拉两厢怎么样？

2.长安马自达探店，想买马自达3昂克赛拉的人，都去哪了呢？

马自达3昂克赛拉两厢怎么样？

       Axela是马自达的第六代产品群中的一款A级轿车。全面引入了马自达的Skyactiv创驰蓝天技术和KODO魂动设计风格，在延续马自达人马一体的注重操控感觉的特点基础上，改善了乘坐空间和舒适性。值得提起的是，Axela的轴距从上代星骋的2640mm增加到了2700mm，1.5升创驰蓝天发动机的功率和扭矩也相对上一代的MZR1.6升发动机有提高，2.0升发动机的表现则足够顺畅和够力，但是油耗却有很大的降低，从上一代的7.3L/100Km降低到了1.5的5.8升和2.0的6.2升。

       安全方面，Axela现在已经通过了欧洲的E-NCAP和美国的IIHS两个碰撞试验，都拿到了五颗星。1800MPa前后防撞钢梁作为标配在全系上出现。

       Axela在配置上有两个特色：一是2.0车型上的HUD抬头显示系统，仪表台上有一片不大的玻璃，在着车以后升起，可以在上面投射出车速、导航信息等等，这是从战斗机上移植而来的显示技术，可以让驾驶人在不转移视线的情况下得到最基本的行车数据；二是MZD CONNECT系统的配备，和宝马的i-Drvie、奥迪的MMI、奔驰的Commder一样，在变速杆的后面设置了指挥键，包括一个可以旋转、按下、左右前后推拉的中央旋钮，和围绕中央旋钮的五个功能键，稍微熟练一下，就可以做到完全不用看，单凭右手的感觉来操纵中央显示屏上的各种功能。

       从试驾的感受来看，Axela并未脱离马自达一贯坚持的zoom-zoom人马一体的驾驶感受，是一台非常好开、好上手的车，方向比上代的星骋要轻巧很多，因为后视镜移动到了前门上，侧向盲区被减小，视线也要好一些。座椅是那种标准的运动式座椅，对身体躯干部分的包裹性很好，人基本上是躺在上面的。

       开起来还是比较爽的，油门反应比较线性，轻踩的话并不能感觉到动力有多强，但是你只要重踩下去，立即会得到需要的推背感，属于那种收放自如，比较好控制的马儿。过弯则是马自达一贯的长项，以很快的速度过弯，轮胎的尖叫声也比你预想得还要迟很多才出现。出弯一脚油，方向盘会很自然地回正，这个感觉没有上代星骋的回正效果那么脆生，好在也就不会像星骋那样有点难以驯服，让你很自然地走出一个漂亮的、舒服的曲线来。

       总之，Axela是台非常漂亮，也非常好开的车，值得期待。

长安马自达探店，想买马自达3昂克赛拉的人，都去哪了呢？

       马自达3 两厢 1.6标准型￥13.98万

       马自达3 两厢 2.0豪华型￥16.98万

       马自达3 两厢 1.6豪华型￥14.78万

       基本信息

       车型 紧凑型车

       推出年份 2008

       最高车速 183Km/h

       0-100加速时间 10.8s

       百公里经济油耗 6.5l/100Km

       车身颜色 枫情红,梦幻蓝,银河灰, 亮 银,珠光黑

       随车附带物品文件 用户手册，随车工具，灭火器等

       保修政策 3年/6万公里

       车身参数

       长/宽/高 4435/1745/1465mm

       车重 1302Kg

       轴距 2640mm

       前轮距 1530mm

       后轮距 1515mm

       最小离地间隙 160mm

       车身结构 两厢车

       车门数 4

       座位数 5个

       油箱容积 55l

       行李箱容积 300l

       发动机

       排量(cc) 1999

       排量(L) 2l

       工作方式 自然吸气

       气缸排列形式 L

       汽缸数 4个

       每缸气门数 4个

       压缩比 10

       气门结构 DOHC

       缸径 87.5

       冲程 83.1

       马力 150

       最大功率(kW) 110

       最大功率转速 6500

       最大扭矩(N·m) 182

       最大扭矩转速(rpm) 4500

       发动机特有技术 S-VT(VVT)、VIS、VTSC、电子控制节气阀(ECT)

       燃油 汽油

       燃油标号 93号

       供油方式 多点电喷

       缸体材料 铝

       缸盖材料 铝

       环保标准 欧IV

       变速箱

       变速箱名称 4挡手自一体

       挡位个数 4个

       变速箱类型 AT

       底盘转向

       驱动方式 前置前驱

       前悬挂类型 麦弗逊独立悬架

       后悬挂类型 多连杆独立悬架

       助力类型 电子液压助力

       车轮制动

       前制动器类型 通风碟

       后制动器类型 碟式

       前轮胎规格 205/55R16

       后轮胎规格 205/55R16

       前轮辋规格 6JX16

       后轮辋规格 6JX16

       备胎 全尺寸

       安全配置

       驾驶座安全气囊 有

       副驾驶安全气囊 有

       前排头部气囊(气帘) 无

       后排头部气囊(气帘) 无

       前排侧气囊 有

       后排侧气囊 无

       膝部气囊 无

       电子防盗 有

       车内中控锁 有

       遥控钥匙 有

       无钥匙启动系统 无

       操控配置

       ABS防抱死 有

       制动力分配(EBD) 有

       牵引力控制(ASR/TCS/T 无

       刹车辅助(EBA/BAS) 有

       车身稳定控制(ESP/DSC 无

       升降(空气)悬挂 无

       胎压监测装置 无

       零胎压继续行驶 无

       动力随速转向 有

       主动转向系统 无

       外部配置

       手动天窗 无

       电动天窗 有

       全景天窗 无

       同色后视镜 有

       同色防擦条 有

       运动版包围 有

       铝合金轮毂 有

       内部配置

       真皮方向盘 有

       左脚休息踏板 有

       方向盘上下调节 有

       方向盘前后调节 有

       多功能方向盘 有

       方向盘换档 无

       定速巡航 无

       泊车辅助 无

       多功能显示屏 无

       HUD抬头数字显示 无

       座椅配置

       真皮座椅 有

       运动座椅 无

       座椅高低调节 有

       腰部支撑调节 有

       前排座椅电动调节 有

       电动座椅记忆 无

       座椅加热 无

       前座中央扶手 有

       后座中央扶手 有

       前排杯架 有

       后排杯架 有

       座椅按摩/通风 无

       后排座椅整体放倒 无

       后排座椅按比例放倒 有

       多媒体配置

       GPS导航系统 无

       多媒体控制系统 无

       蓝牙系统 无

       车载电视 无

       车载电话 无

       中控台液晶屏 无

       后排液晶屏 无

       MP3支持 有

       单碟CD 无

       多碟CD转换器 有

       多碟DVD系统 无

       2-3喇叭扬声器系统 无

       4-5喇叭扬声器系统 无

       6-7喇叭扬声器系统 有

       8喇叭以上扬声器系统 无

       灯光配置

       氙气大灯 有

       自动头灯 无

       转向头灯 无

       前雾灯 有

       后雾灯 有

       大灯高度可调 无

       大灯清洗装置 无

       玻璃/后视镜

       前电动车窗 有

       后电动车窗 有

       防夹手功能 有

       电动后视镜 有

       后视镜加热 无

       后视镜电动折叠 无

       手动后遮阳帘 无

       电动后遮阳帘 无

       后视镜防眩目 有

       后排侧遮阳帘 无

       遮阳板化妆镜 有

       感应雨刷 无

       空调/冰箱

       手动空调 无

       自动空调 有

       后座出风口 无

       温度分区控制 无

       车内空气调节 有

       车载冰箱 无

       年轻人买车，追求时尚个性，如果你还把车当作一个纯粹耐用消费品，你肯定不是90后。事实上，不少80后（包括小编），在昂克赛拉上市之初，都被它的运动精神所吸引，但又被销售们明目张胆的加价所吓退。

       8年前，长安马自达昂克赛拉隆重上市，位于广州珠江新城马场的这家4S店，成为年轻人触摸马自达运动精神的第一站。虽然混动再加3千，想快点提车再加3千，但依然有不少粉丝前赴后继咬牙提车。还记得销售得意地说：长马好不容易出了一款能赚钱的车，订单比产能还多，加价是合理的，帅哥你这个单你还要不要？

       时过境迁，随着运动家轿人才涌现，消费者对昂克赛拉的激情也逐渐消去，该车月销量从最高峰的1.5万辆，到2020年5月，已降为7700多辆，销量腰斩。或许，几千辆的销量对完成换代的马自达3昂克赛拉而言，已足够滋润，但换代车型所坚持的内敛和精致，完全给不了新一代年轻人多一点的兴奋。

       特别是两厢马自达3昂克赛拉迟迟不国产，消费者大为失望。长安马自达似乎也察觉到了市场的变化，顺势把一台升高了底盘、去掉了屁股的马自达3昂克赛拉--CX30国产了。竟能留住粉丝们的心，也能拓展SUV市场，一石二鸟啊。

       那么问题来了，CX-30真能补齐长安马自达的短板吗？它能否恢复当年昂克赛拉的荣光？我们到店一探究竟。

       外观：为了颜值不惜一切，轮毂差点意思

       一进4S店展厅，小编绕着CX-30看了一圈，这是一台市面上少有的，以颜值为中心打造的SUV。精致的大灯和别具一格的前脸轮廓，全系标配LED大灯终于改掉了老款昂克赛拉的吝啬，正面看就是一台升高底盘的马自达3昂克赛拉。

       尾部的线条处理得十分紧凑精细，勺子状的尾灯是不少两厢车迷的挚爱。从侧面上看，为达到完美的车身比例，CX-30把A柱往后偏移，配合2653mm的轴距，让车身在抬高底盘后变得更加紧凑。不过，这样一来也大大压缩了车内乘员的空间，让人对其后排空间颇为担心。

       如果说外观有什么不满意的话，就是那套18寸的轮毂了，造型太过普通，与清新脱俗的CX-30格格不入。难道这是为车主提车后法改装升级预留借口？看看旁边的马自达3昂克赛拉，再看看CX-30，你甚至怀疑设计师在偷懒，不过颜值真是无敌了，适合冲动型消费者。

       内饰：一切从简的低调，你懂吗？

       坐进车内，蓝黑搭配的简约内饰设计，还是很符合部分“性冷淡”消费者口味的。特备是大量的皮革和软材质包裹的中控，手感出色的三幅式方向盘，布局精致的空调按钮，营造出不错的质感。

       对于中控设计，作为注重驾驶操控的小编没有什么意见，只是头部空间在调好座位后略显局促，座椅座垫略短让小编轻轻叹了一声：难道是小编腿太长了？去看看后排吧，这是注定CX-30销量的重要一环。

       前排调好位置后，身高173mm的小编坐进后排，膝盖基本能碰到前排座椅了，另外没有全景天窗也使得后排头部不够宽松，为了增加溜背效果，车顶选择下压突出动感，后排空间只能妥协。正当我迟疑着要发表后排空间评价时，销售及时来了一句：后排和马自达3昂克赛拉一样，就坐姿直了点……为不失礼貌又要微笑，小编只能说：还好平时就两人用车。

       试驾：告别运动，不再年轻

       竟然来了，还是试驾一番吧。虽然销售也说了场内试驾以平顺为主，但小编还是不死心：哥我要的马自达精神，CX-30有木有呢？在一段安全的直道，把CX-30从0加速到60km/h，才发现销售没有骗人。

       这台2.0L+6AT的动力总成已经服役多年，数据已不再出彩，厂家在宣称CX-30动力的时候，倒是刻意强调那台还没国产的2.0L压燃动力，至于国产时间还不得而知，而且相信也不会便宜。

       2.0L的昂克赛拉，强调一下运动没有问题，但这台升高底盘后的CX-30，起步加速明显温柔了许多，配合厚厚的轮胎和更为舒适的悬挂阻尼，一脚油门下去仿佛踩在棉花上前行。也许是车重的原因吧，也许是调教问题，CX-30驾驶起来更强调舒适平顺，车内隔音也比老款昂克赛拉大为改善，告别了年轻激情的马自达，迎来了成熟顾家的好男人。

       销售：加钱的身颜色更多了

       由于是新车上市，CX-30自然不会有任何优惠。销售表示，招行贷款可免息一年（厂家贴息3000多），上牌费3000（广州牌），也没有任何竞品可送。看看配置表，CX-30标配了LED大灯，8.8英寸中控屏，动力系统也是一样的，只是入门的手动车型12.99万，对比同级产品没任何优势。

       选择中配的2.0AT嘉悦型，外观和顶配几乎一致，少了自动安全系统，小编认为性价比最高。不过，其落地价格已超过17万了。另外，CX-30也继承了厂家车身颜色加价的传统，红色加3000元，水泥灰加3000元。

       销售表示，CX-30短期内不会有什么优惠，如果消费者真要等优惠，看看9、10月的时候吧，或许会有3000元的降价空间。

       总结：

       CX-30的前景如何，不必着急下定论，按马自达的价值理论，这台车不走性价比路线，大幅降价的可能也很小。但对年轻消费者而言，CX-30真是适合自己的那台车吗？它或许是你苦苦寻找的那台两厢马自达，却没有了当年昂克赛拉的激情。

       如果拼均衡，短小的后排空间和较高的售价，注定他不会对年轻消费者友好。面对每况愈下的销量，厂家急需的是适销对路的产品，而非等着市场去迎合你。昂克赛拉当年站在风口上火了，那么CX-8呢？不是消费者抛弃了长安马自达，而是长安马自达抛弃了消费者。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“马自达3两厢车报价”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。