广汽本田理念纯电动汽车_广汽本田理念纯电动汽车2021款

广汽本田理念纯电动汽车_广汽本田理念纯电动汽车2021款

       今天，我将与大家共同探讨广汽本田理念纯电动汽车的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.15万级纯电SUV靠谱之选 三个角度解读广汽Honda纯电动VE-1 S+

3.广汽本田旗下首款纯电SUV—理念VE-1 性价比如何？

4.试驾广汽本田VE-1 TA系列：虽不“完美”，但很努力

5.驾驶表现可能有惊喜？解读广汽本田首款纯电轿车EA6

6.广汽本田理念VE-1，是一台合格的电动车吗？

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       在新能源车型大行其道的今天，日系品牌给我们的感觉总是慢半拍。特别是本田，好像直在混动领域有不少作品，但在纯电车型领域的佳作却少的可怜。但其实许多普通消费者没有注意到，本田也是有纯电车型在国内销售的。

       而鹏哥此次试驾体验的，便是广汽本田的一款纯电动SUV车型，它就是悬挂理念LOGO的?广汽本田VE-1?S+。

       广汽本田VE-1其实早在2018年11月就已经上市销售，只是在当时汽车圈内，诸多PPT造车新势力题正值火热时期，话题不断，可能大家并没有关注到这款车型。这款车型未引起消费者关注，一方面由于这是一款基于缤智油改电而来的车型，其次是在当时340km的NEDC续航，确实有些捉襟见肘。

       而广汽本田VE-1?S+作为新款车型，在颜值和续航部分都得到了提升，并在北京车展正式公布了15.98-18.38万元的售价。鹏哥就新车提升部分，是否足够在当下日渐成熟的新能源汽车市场一战，好好聊聊这款车型。

       #颜值是第一生产力

       都说“颜值是第一生产力”这句话不无道理，咱们先来看看新老两款车型的对比。虽然整体看上去变化并不明显，但广汽本田VE-1?S+得益于红色运动饰条以及蜂窝状格栅的加入，让新车脱离了那种平庸的感觉，在视觉上给我们非常活泼的感觉。

       特别是此次试驾车型为红色车身+黑色车顶的双色搭配，让原本单调的视觉观感瞬间跳脱了出来。前脸部分在发动机舱盖与灯组部分增加了一条红色饰条，前中网下部也有同样的设计，为车辆前脸增加了不少运动的感觉。

       虽然是一辆纯电车型，但广汽本田VE-1?S+并未采用封闭式前中网，内部为蜂窝状格栅，并与两侧雾灯区域设计行程呼应，让整车呈现出来的状态更有性能范儿。

       而在灯组部分，此次试驾车型配备有全LED光源，羽翼式设计绝对是同级别最有特点的。相较于多数车型采用透镜矩阵式设计，鹏哥个人会觉得广汽本田VE-1?S+羽翼式LED光源排列更霸气一些。

       如果你对广汽本田缤智非常熟悉的话，那么广汽本田VE-1?S+的侧面依然是熟悉的感觉。广汽本田VE-1?S+车身长宽高分别为4306/1773/1625mm，轴距为2610mm。得益于本田优秀的MMI理念，车内乘用空间表现不俗。

       车辆侧面与前脸相呼应的红色外后视镜设计，让侧面不再那么单调。同时，广汽本田VE-1?S+的轮毂造型也与普通版不同，采用多条辐切削铝合金轮毂，配备规格为215/55?R17?94V的普利司通TURANZA?ER370轮胎，为舒适均衡类型。

       可能官方也觉得这款车型太过于“眼熟”，所以在车尾细节部分作出了相应的改变。除了理念LOGO之外，后尾灯组的轮廓依然保留，但是内部更换为LED灯带设计，点亮后还是非常有辨识度的。

       而在后保险杠部分，则使用了新的设计，只不过相较于前保险杠的设计，后保险杠的设计过于平淡了。还有一个细节，那就是后倒车雷达依然只有两款高配车型配备，有些说不过去啊。

       #WOW?STATION?App更好玩

       车内基本还是熟悉的配方，整体设计没有什么变化，只是广汽本田VE-1?S+版本增加了与车外相呼应的红色装饰条，比如挡把区域、空调出风口、座椅，以及门板的红色缝线等。

       仪表盘并未采用当下流行的全液晶仪表，而是保留了机械的时速表设计，但是右侧为液晶屏幕，虽然尺寸有限，但依然能够显示不少常用信息。

       车内比较友好的地方便是中控8英寸液晶触摸屏幕是全系标配，想想全新飞度的低配版本，广汽本田VE-1?S+还是比较厚道的。

       这块屏幕的显示效果适中，清晰度也尚可，且操作的顺滑度以及实用性都表现不粗。车辆电量、续航等信息也可在这块屏幕中实时显示。而在手机互联部分，内置有百度CarLife，能够满足日常使用。

       前后排座椅舒适度适中，依旧非常本田，并不是非常柔软的类型。好在不论前后排座椅腿部和头部空间都表现不错，而这也是本田一直以来强大的地方，以最小机械空间实现最大化乘用空间。

       不过，有一个细节也是略显尴尬的，本次试驾的已经是顶配车型了，座椅却依然采用手动调节，这一点确实不如中国品牌的产品。

       而广汽本田VE-1?S+的另一大亮点，便是与车辆同步使用，可实时查看车辆信息的WOW?STATION?App。软件与车辆绑定后可实时查看车辆信息，同时一键响应电桩找寻、电池使用报告、故障求援等等。

       还有一个重点，那就是车主可以随时在App上查看车辆电池诊断报告，在10年15万公里的电池保修期内，当电池指数低于80%时，可以享受保修服务。

       此外，WOW?STATION?App的圈子版块，还可与车友实时分享用车状态，与车友互动等。而“e路无忧”服务套餐，首次认证车主能赠送49900积分。并且随着积分的增加，还可兑换礼品等等。

       #续航、安全提升，试驾有惊喜

       作为广汽本田VE-1的改款车型，广汽本田VE-1?S+提升最明显的地方便是续航，NEDC续航里程增加至470km，这样的表现虽然不如当下热销车型那么吸引人，但本田优秀的可靠性也是消费者比较看重的地方。

       动力部分广汽本田VE-1?S+配备单永磁同步驱动电机，最大马力为163Ps，最大扭矩为280N·m，虽然数据不是很抢眼，但作为一款主打家用的纯电SUV车型，这样的数据已经非常不错的了。电池包则采用三元锂电池组，容量为61.3kWh，官方快充显示从30-80%充电时间为30分钟，而从5-100%的慢充时间则需要10个半小时。

       底盘悬架与老款车型相同，新车590MPa以上高强度钢材使用率达到46%，将车辆抬起后发现，整体对电池包的保护也加强了不少，图中所示的横梁就有着提升车身刚性和保护电池包的作用。

       安全系统部分，VSA车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、BOS刹车优先系统、HAS斜坡启动辅助系统、ABH自动驻车系统、胎压报警等均有配备。

       广汽本田VE-1?S+提供日常使用的舒适（Normal）模式和运动（Sport）模式，并均可以搭配B挡动能回收模式使用。

       首先在舒适模式下，官方给出了非常接近燃油车的行驶感受。油门初段会稍有延迟，深踩后也可获得不错的提速。这样的调校对初次接触广汽本田VE-1?S+的消费者非常友好，驾驶零成本，不需要投入过多的学习时间就可轻松驾驭。

       而在运动模式下，整个动力爆发性格区别非常大，油（电）门对脚下的动力也非常敏感，轻微的动作车辆都会做出相应的反应。如果你喜欢纯电车型那种无延迟且激进的动力爆发，那么运动模式绝对能够刺激你的驾驶欲望。

       同时，底盘调校很有韧劲，虽然会感受到一丝路感，但并不会觉得扰人。并且，正是得益于很有韧劲的悬架，加上电池总带来的低重心，车辆在外中的侧倾也控制的非常不错。

       在整个驾驶过程中，比较深刻印象便是，B挡动能回收模式。此次试驾中，有部分下山路段，在经过一段时间试驾后，车辆续航还得到了15km的增加，说明整套系统的回收效率还是很高的。

       不过，首次使用B挡模式需要熟悉一下。开启B挡后虽然可以当做单踏板模式使用，但抬起油（电）门后会延迟1-2秒车辆才会有明显的减速感受，所以需要提前熟悉一下。

       总结：

       广汽本田VE-1?S+是一款很少人知道，却有着不错素质的产品。虽然在配置上不如造车新势力那么丰富。但富有乐趣的驾驶体验，以及本田可靠的整体品质，也是广汽本田VE-1?S+的优势所在。

       不仅如此，成熟的产品素质，以及优于同级的驾乘空间体验，也让人找不出很大的“槽点”。

       这是一款乏善可陈的产品，缺点也不是没有。作为一款售价18万左右的车型，在质感的营造上确实差点意思。同时，由于是纯电车型本身就没有发动机噪音的打扰，隔音部分的不足也显现了出来。

       不可否认的是，广汽本田VE-1?S+在驾驶、可靠性、机械素质、驾乘空间等部分呈现出来的状态确实不错，而这些也正是造车新势力所缺少的。

       那么，对于这么一款优缺点明显的产品，你会选择购买么！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

15万级纯电SUV靠谱之选 三个角度解读广汽Honda纯电动VE-1 S+

       时隔一年，作为本田在国内开启纯电动篇章见面礼的?广汽本田VE-1，迎来了中期改款车型——VE-1+，其续航提升至了470公里，站在了合资品牌同级车型的第一梯队。但对于这款车来说，似乎有更值得关注的看点，那就是新增VE-1?S+运动款，同样也是今天买车网Buycar为大家测试的这款车型。

       新车依然属于广汽本田旗下的新能源品牌——理念旗下产品，由广汽本田研发公司（GHRD）和本田中国（HMCT）共同开发，以广汽本田缤智为原型车打造。在疫情期间，缤智成为了广汽本田销量回暖的强力支撑点，在续航提升至470公里后，VE-1或许将进一步提升其销量。

       外观自带“改装套件”

       VE-1S+最大的特点就是搭载了一套全新设计的运动化外观套件，虽然只是在细节上进行了小规模的重新设计，但其画风突变之大瞬间与VE-1+拉开了差距，醒目的红色饰条，大尺寸的中网与两侧进气口，路人甚至会以为这是一辆改装过的缤智，或许叫做“缤智Type-R”更合适。

       一点蓝色点缀没有，这绝对是VE-1S+运动款的最大特点，这台VE-1S+似乎从来没有想要强调其新能源的身份，一切设计几乎都是为了运动感。这样的设计理念在一款新能源车型上真的不多见，但说句实话，谁规定的新能源车型必须带“蓝色”呢？本田告诉我们红色其实也很搭。

       内饰依然一片红

       内饰依然是熟悉的模样，为什么新能源车型一定要加点蓝色点缀呢？VE-1S+告诉我们红色元素也可以加入纯电车型之中。或许对于本田来说，VE-1S+运动款更像是一台缤智运动版，毕竟本田称自己的纯电技术为SPORT?EV。

       官方称这套工具箱与家用充电线为“TOOL?BOX”，不得不说在搭载更大的电池组后，VE-1S+并没有侵占任何车内空间。本田对于车内空间的规划与整理能力依然颇有登峰造极的架势，VE-1的空间表现依旧可以媲美部分燃油车型，别忘了“TOOL?BOX”下面可还留着备胎呢。

       小钢炮般的动力体验

       VE-1S+搭载的SPORT?EV系统在参数上没有任何变化，在驾驶体验上依然如此。在此前的测试中，VE-1的实际续航里程大约能达到380公里左右。本次VE-1+全系使用宁德时代电池包，通过电芯体系升级，扩充电池容量，提升能量密度，以及电池轻量化等方式提高续航能力，在账面数据增加约70公里后，我们预计VE-1+车系的实际续航里程可以达到450公里左右。由于本次试驾线路，所以无法测试VE-1的实际续航里程，买车网Buycar也将在未来进行详细的续航测试，敬请期待。

       同时，VE-1为电池组配备了前端保护横梁与H型防侧面碰撞结构，以保证整个电池组的碰撞后安全性。为了保证电池系统的安全性，每个串联电芯都还配备了独立电压传感器，可实时监控电池状态。

       在整个城市路段驾驶时，开启SPORT模式的VE-1会源源不断的提供推背感，一直加速至80公里/时依然充沛。说实话在急加速国产中，这种充沛的动力输出会让第二排的乘客感受到体感的不适，这种体感在同级产品中很难体验到。

       在此前的试驾活动中，本田品牌曾表示其旗下新能源车型在制动系统上，会把动能回收系统作为初段的制动力使用，在VE-1上，但当驾驶员踩下刹车踏板时，会发现动能回收系统与制动系统完全独立工作，即使仅仅轻点了一下刹车，动能回收系统也会间隔一下再不合时宜的开始刹车，整个回收过程将维持1-2秒的时间。如果正常踩下制动踏板维持在一定的开合度，动能回收系统也会逐渐加大制动力度，导致驾驶员始终无法准确的控制制动力。

       编辑总结

       作为一款中期改款车型，VE-1+三款车型售价区间为15.98万-17.98万元；VE-1?S+两款车型售价区间为17.38万-18.38万元。续航提升但起售价格依然维持不变，而顶配车型新增的外观套件也物超所值。在此前的试驾中，小编称VE-1更像是“缤智Type-R”，对于今天这辆VE-1?S+更是如此。在同等的参数下，电动机可以获得比1.5T车型更加出色的推背感，也有着更加不错的经济性。当然，你还可以获得一套颇具改装风格的运动套件，这已经足够了，不是吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽本田旗下首款纯电SUV—理念VE-1 性价比如何？

       易车原创 过去的2020年实在不平凡，中国新能源汽车产业在近一年的时间内上演了一场“V”型反转。无论是新势力的造车冲击还是传统车企的新能源产品更新迭代，都让消费者看得眼花缭乱。

       广汽Honda也在这样特别的一年推出了升级改款的VE-1+，全系续航里程升级至470km，究竟它能带给消费者怎样的惊喜？又是怎样从新能源车市场中脱颖而出的呢？我们通过本文一起好好解读这款纯电动SUV。

一、颜值即正义 VE-1S+尽显动感美学

       广汽Honda VE-1+补贴后售价为15.98-18.38万元，提供了5个版本可选，除了精致实用的VE-1+出行版、VE-1+舒适版和VE-1+豪华版，还推出外观更为年轻运动的VE-1S+湃锐版和VE-1S+湃锐豪华版。

       VE-1S+升级变化点更多体现在外观内饰的细节上。VE-1S+在外后视镜、前脸中网部分均有加入红色线条元素，并且搭载了17英寸运动切削轮毂，充分凸显运动气质。车灯方面，VE-1S+加入了羽翼式全LED前大灯，提升了前脸的整体气势，尾部则采用了回旋式魅力尾灯，使车尾造型辨识度更高。

       VE-1S+作为广汽Honda纯电动Sport EV，具有运动、年轻、时尚的气质，以霸气造型和整车极具力量的线条来征服年轻消费者的心。

       内饰方面，VE-1S+ 湃锐版车型运动内饰同样加入了红色线条作为点缀。中控台上搭载了8英寸的彩色中控屏，并提供了百度CarLife手机互联功能。三辐式方向盘握感出色，且加入了红色缝线以进一步凸显运动气息。

       动力方面，VE-1S+搭载的永磁同步电机，最大功率120kW，峰值扭矩280N·m，0-50km/h加速时间≤4s，并且提供了N（Normal舒适模式）、S（Sport运动模式）、B+N（强回收模式+舒适）以及B+S（强回收模式+运动）四种驾驶模式可选。

二、广汽Honda保障您关心的续航、安全、空间

1、综合续航里程升级至470km！

       作为一辆靠谱的纯电动SUV，VE-1S+搭载了永磁同步电机、以及由电机、电池包、高集成化三合一组成的EV车系统，实现更高动力性能输出和更低能量消耗。本次全系的整体升级，最为突出的地方，便在于升级了容量高达61.3kWh的动力电池包，NEDC综合工况里程由401km升级为470km，轻松满足消费者日常通勤的需求。

2、全方位安全保障 用车放心

       买纯电动车消费者最关心的是安全品质，而VE-1S+是基于全球认可的广汽Honda成熟SUV平台打造而来的，主动安全和被动安全都让人放心。

       VE-1S+采用了提高刚性的ACE高级兼容性车身结构，提升能量吸收，减少车体变形，达到降低人员所受伤害的目的。前车架采用的高强度热成形钢材，其强度高达1500Mpa，在关键时刻能更好地保护乘客的安全。

       此外，VE-1S+除了配备车身吸能结构，还给电池配备了周全的保护装备，其中就有电池包H型防撞梁和电池包防撞横梁，全方位保护电池安全，让消费者出行更加安心。

       在车速60km/h以上紧急刹车的时候， ESS紧急刹车警示系统会让刹车灯与应急灯快速闪烁，提醒后方车辆注意避让，加上VSA车辆稳定性控制系统共6大驾驶辅助系统，进一步保障消费者出行安全。

3、 “MM空间理念” 小身材大空间

       搭载着电池包的VE-1S+在空间利用率方面毫不输给同级别对手。VE-1S+秉承着Honda独创的MM空间理念（Man Maximum，Machine Minimum），即“人乘坐空间更大化，机械占用的空间更小化“，打造实用的驾乘空间。VE-1S+的常规后备厢容积达到437L，在放倒后排座椅后，更能扩展至1214L，比同级别轿车更为宽裕、实用。

       其中豪华版车型还配备了全景大天窗，让车内的光线氛围更加敞亮，视野更为开阔。

三、无微不至的售后服务 广汽Honda用户专属

       WOW STATION是VE-1用户专属的APP，是广汽Honda为VE-1车主用户提供的全新价值服务体系，包含安心（SECURE）、互联（CONNECT）、增值（BENEFIT）和乐趣（FUN）四大部分。

       （下载WOW STATION APP，体验VE-1专属服务）

       在手机APP上，车主可以随时查看车辆剩余电量、车辆充电情况以及附近电桩、车辆违章等信息；出现任何突发状况，还能在APP上查找附近特约店预约保养及一键救援；

       新车还能享受3年10万公里整车、核心三电系统8年15万公里保修服务，免除了车主的后顾之忧！

       购买VE-1+并在WOWSTATION APP上注册认证，即可免费兑换“e路无忧”服务套餐，涵盖1年2次基础保养、1年3次到店充电、1年1次电池诊断、全车检查。以及新增的增值服务，如上门取送车、划痕补漆和代客充电。广汽Honda通过推出WOW STATION全新价值服务体系，增强人与车、人与人、人与特约店的联系，致力将更多福利带给车主。

       最重要的是，用车过程中所产生的积分，还可兑换各种保养服务套餐和精美礼品！

       车主只需要在APP上通过车主认证、日常用车、充电、资讯分享、互动点赞、评价等，即可轻松获取APP积分，用得越多，获得越多。获得积分后车主可在APP商城使用积分兑换VE-1专属精品及停车券、充电券等用车相关权益，还能参与抽大奖、许心愿等活动。不仅如此，车主还能通过APP的社交板块参与WOW STATION车友圈子互动，拓宽车主生活圈。总之，使用越频繁，越能感受惊喜！

近期买车有哪些金融政策优惠呢？

       从广汽本田官方获悉，现在购买2021款VE-1+，可以享受“首付万元起或60期零利率”的金融购车补贴（二选一）；还有6000元“零成本用车基金”和5000元“购车保险补贴”（详情请垂询当地广汽本田特约店）。

四、福利彩蛋

       如果您想要对广汽Honda VE-1+有一次全方位了解，不妨去广汽本田特约店进行VE-1深度体验（详情请垂询当地广汽本田特约店）。

       对于老车主用户，即日起推荐好友购VE-1即可在WOW STATION APP上获得5万积分等奖励，被推荐人更是能免费获得1000元电卡！此外，WOW STATION APP内还会不定期举办试驾有礼、1积分下订等各种福利活动，众多礼品等你来抢！更多详情请垂询当地广汽本田特约店。

五、总结：

       续航升级、颜值在线，年轻人对电动车的需求在广汽Honda VE-1S+这里都能得到满足。

       VE-1S+既能满足城市代步需求，空间表现方面不输同级燃油车，并且还能在保持驾驶质感的基础上带来更多运动操控的乐趣。

       看到这里，相信大家已经找到开篇问题的答案了。是广汽Honda的高品质制造，彰显时尚态度的外观设计，还有贴心温暖的用车体验，让这款纯电动SUV在激烈的市场竞争中脱颖而出。如果你正在考虑购置一辆靠谱的纯电动车出行代步，不妨考虑这台广汽Honda VE-1S+。

试驾广汽本田VE-1 TA系列：虽不“完美”，但很努力

       我们都知道，新能源汽车市场现在增长很快，这也带动了很多合资品牌车企涉足新能源汽车市场。比如说广汽本田，就推出了自己的首款纯电动SUV车型，也就是理念VE-1。整体而言，理念VE-1的性价比表现还是不错的。

       在外观造型上，理念VE-1与本田缤智存在着很高的相似度，轮毂以及车身线条走向基本是一致的。不过在车头部分，理念VE-1做了全新的设计。比如说封闭式车头设计，同时充电口设计很好地彰显了理念VE-1的新能源汽车身份。再者，为了满足消费者朋友的个性化需求，理念VE-1还提供给消费者朋友瑞丽红、天空蓝、塔夫绸白以及玫瑰黑在内的四种车身颜色。

       在内饰设计上，理念VE-1也与本田缤智保持了高度的一致性，同时与外观设计相同的是，理念VE-1也在内饰设计上加入了很多新能源化的设计。比如说理念VE-1在内饰加入了很多蓝色元素设计，以凸显自己新能源汽车的身份。再者，理念VE-1的最大输出功率可达163Ps，NEDC续航里程为340km，可满足车主朋友用车所需。

       所以说，理念VE-1的性价比不错，值得考虑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

驾驶表现可能有惊喜？解读广汽本田首款纯电轿车EA6

       随着消费者对纯电车型的接受度越来越高，2021年新能源汽车已经进入到了真正的快速攀升期，大部分的合资品牌也纷纷转战新能源领域。但在当下，20万元内如果非要选择一款合资品牌纯电动SUV作为家用代步车的话，广汽本田VE-1似乎是个避不开的选项。

       作为广汽本田首款纯电动SUV，VE-1早在2018年11月就已经上市了。或许由于挂的是广本旗下“理念”的品牌LOGO，又或者因为其是“油改电”的身份，VE-1上市之后并没有引起太大的市场反响。

       近日，广汽本田对VE-1进行升级，新增2022款VE-1 TA系列的NEDC续航里程达到了480km，尽管在车均500km综合续航的时代显得并不起眼，但抛开对续航参数的执着，广汽本田VE-1兼具品质和体验的优势，我更愿意把它作为日常家用的一款车。

网红配色，时尚动感

       作为日常家用的一款车，相信许多消费者都不会对其性能的要求有多高。反而在网红经济的推动下，“颜值即正义”的呼声越来越高。2022款VE-1 TA系列的整体变化与老款相比并不明显，但车身颜色的搭配没有超过三种配色，干净简洁。新增的格陵兰白、碧光翠两种配色，在阳光下线条层次更加丰富，且全系车型均可提供双色车身，满足年轻用户的个性化需求。

       2022款VE-1 TA系列基本保持了原有的设计，前脸部分在发动机舱盖与灯组部分增加了一条贯穿银色饰条，熏黑的大格栅保留了燃油车那股精气神，充电口放置在前脸理念LOGO内部，中网下部也有同样电镀饰条的设计，为车辆前脸增加了不少动感气息。

       车身侧面的线条和轮廓上与原型车缤智极其相似，配置全新造型的18寸轮毂看起来也更显休闲与活力。尾部的变化亮点在于尾灯，整体造型不变。两侧尾灯通过一条银色装饰条相连，营造出一种贯穿式的视觉效果，我觉得相比老款那块半透明装饰板显得更加精致。

       内饰设计在整体造型上也没有大的变动，但是在细节和配置上，2022款VE-1 TA系列还算是紧跟潮流。内饰颜色上不再是单调的黑色，新增了蓝色以及**的撞色的设计，让整个车厢内的气氛有所活跃，我试驾的车辆内饰是黄黑的配色，恰到好处的**点缀初接触时或许会感到少了些，但接触了半天下来，却能让你觉得刚刚好。

       空间方面，虽定位为小型SUV，即使是坐在后排，依然给到一个舒适的空间体验，地台隆起很少，后备厢空间的表现也很不错，整体来看，广汽本田VE-1的空间表现在同级别中还是比较优秀的。

科技生活，智趣乐驾

       坐进车内，2022款VE-1 TA系列车内最大的变化就是更新了时下流行的12.3英寸全液晶仪表盘，以及取消了按键式换挡，采用三档自复位式的旋钮换挡省下来的空间新增了无线充电配置，配合上底部多处充电口，满足当下消费者对于手机充电的需求。

       12.3英寸全液晶仪表盘，不仅可以根据不同的驾驶模式任意切换三种不同主题（简约/标准/运动），还能够实现与中控屏幕的信息交互显示功能，包括充电画面可视化、多媒体播放/通话信息同步显示以及地图导航实时映射功能。整体效果更加简洁直观易辨识。

       8英寸彩色智能屏集成Carlife车载互联系统，支持Android和iOS双操作系统，方便用户快捷地在驾驶过程中使用，满足消费者日常用车的多元化需求。

       值得一提的是，伴随着此次升级的还有WOW STATION App系统的更新，新增的控车功能，可通过APP实现远程寻车、开/落锁、控制空调等功能，这对于炎夏和寒冬来说都极为实用。同时，新增实时热门榜、兴趣标签管理、主理人话题专区等功能，让用户在享受互动乐趣的同时，也扩大了自己的社交圈层，丰富日常用车生活体验。

本田品质，体验快感

       动态层面，2022款VE-1 TA系列继续搭载Honda独具魅力的SPORT EV技术。动力账面参数上，VE-1的电机总功率为120kW（163马力），最大扭矩为280N·m，相当于一台1.5T小排量涡轮增压发动机的水准。2022款VE-1 TA系列采用了由宁德时代提供的61.3kWh电池包，NEDC综合工况续航里程也升至480km，进一步拓宽用户出行半径。

       虽说是一台纯电车型，但VE-1还是保留了燃油车的一些优势。在标准模式下，VE-1电门踏板前段保留一定虚位，深踩电门加速也没有想象中那么迅猛，不会出现一踩就窜的情况，开起来质感挺接近一台传统燃油车。

       不过在开启Sport模式之后，VE-1的动力表现则非常轻快，让人有对速度追求的欲望感，但又能控制得住，非常容易上手。除此之外，VE-1还拥有一个B模式，也就是动能回收Max模式。在这个模式下，只要松开加速踏板，电制动的力度便会开启，大概在1.5秒左右就能达到最大减速G值。如果技术好的话，市区里走走停停甚至都不怎么需要踩刹车了。

       或许是因为电池均匀铺设在底盘下方，降低了整车的重心， VE-1底盘滤震要比燃油版的缤智好一些。同时，在过弯或者通过减速带时，前后悬挂的支撑性表现也很出色，侧倾和上下跳动都能得到很好的抑制，整体乘坐体验会更加舒适。

酋长说

       成熟的平台，动感的外观，广汽本田VE-1在空间上也继承了本田的“最优”设计，从产品定位上来看，这是一款偏向实用的车型。如果你追求长续航，又或者是看重性价比，那么广汽本田VE-1乃至当下的绝大部分合资纯电动车或许都不是完美的选择。但你若是更加注重品牌，20万元内选择一款合资品牌纯电动SUV作为家用代步车的话，那么广汽本田VE-1会是当下一个的不错选择。

       本文来自易车号作者Fulltest汽车实验室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

广汽本田理念VE-1，是一台合格的电动车吗？

       你喜欢电动汽车吗？有人爱的痴迷，因为安静、更智能、不限购限行、省钱、代表未来等等。有人会犹豫，本质原因是他接触的电动汽车产品并不太符合自己的心理预期。但，全世界的汽车发展共识早就确定，未来是新能源+智能汽车的天下，两者缺一不可。

       本田，这个世界车坛出了名的技术宅，如今正在给出它的中国市场新答案。2020广州车展，广汽本田发布了自己的纯电轿车：?广汽本田EA6，搭配此前已经推出的纯电动SUV，它在市场里的产品布局初步形成。对于想买电动车的人来说，我们来聊聊这款车。

       它的出身=广汽本田制造研发销售服务体系+广汽研究院助力（基于第二代GEP纯电专属平台打造）。广汽本田EA6基于广汽本田先进、年轻化的品牌内涵进行研发，未来将在广汽本田生产制造，并结合广汽本田成熟的特约店服务能力以及线上/线下结合的销售模式推向市场。

       外观方面，它的设计感强调的是简洁，官方的设计理念名称为"摩登现代×时尚科技"。设计思路很有冲劲很时尚，同时也融入了本田家族的特征，比如车头前部曲面的设计、灯组的相关样式等等。

       具体来看，它使用了新能源车型上常见的封闭式进气格栅，但不同的是，它的前脸并不是传统的圆润和平和风格。你能在广汽本田EA6的前脸上找到类似于燃油车进气格栅的轮廓，同时能找到很多有棱角的细节特征，看上去还是很有本田的"战斗气息"。

       广州车展中所展示的实车上，使用着LED大灯组，它的下方是L形的日间行车灯。虽然现场并没有进行展示，但你可以脑补一下它的点亮效果，相信很容易被人记住。

       车车身侧面，不是传统的风格，而是用全黑的车顶和白色的整车实现撞色设计，车身较为低矮，有自己的运动感。车身尺寸长宽高分别为4768/1880/1530mm，轴距为2750mm。

       同时，它在很多细节上也比较用心，比如后视镜整体也应用了撞色设计，比较符合年轻消费者的审美。

       直流快充接口和交流慢充接口分别位于车身左右侧后方，翼子板处配有充电显示的呼吸灯，充电时候更方便观察。

       轮毂的样式是个视觉亮点，采用双色拼接的样式，看上去很有锐气。另外还有一点，它并非用的是那些强调节能的轮胎，而是使用了更强调车辆操控的固特异。根据我们现有的消息，未来它会提供17英寸与18英寸两种不同尺寸。

       相比前脸与侧身，车尾的设计相对来说就不算特别惊艳了。尾灯组是熏黑的，没有使用贯穿样式，车尾有微微翘起的鸭尾构造，同样还有一个小细节，广汽本田的家族特征?"L"字符号悄悄地体现着品牌基因。

       就整个广汽本田EA6的外观来看，咖哥觉得它很有意思，不仅仅在体现着如今汽车设计所说的科技感和时尚感，还在很多细节上彰显着广汽本田自身的基因元素，很容易与其他车型进行区分。

       比较遗憾的是，虽然广汽本田EA6此次在广州车展上进行了实车展示，但是内饰仍处于保密的状态。咖哥猜测，它的内饰会有豪华元素、会有科技元素，而且比较让人期待的是，广汽本田可能会在车内埋下自己的小细节，比如本田的运动风格设计、比如本田的空间优化设计等。不过这一切仅仅是猜测，真正的内饰设计还要等到实车亮相后才能为大家做出报道。

       动力和续航方面，根据此前的申报信息，广汽本田EA6将搭载浙江日本电产生产的电机，最大功率135kW（184Ps），尽管该车使用的电池类型目前也不得而知，不过参考广汽丰田iA5的相关表现，广汽本田EA6的NEDC工况续航里程应该也能轻松突破500km，后期或许也将提供不同的续航里程的版本。

       如果你熟悉本田，答案是必然的。

       这是一家频繁能做出技术突破来引领市场的企业，这是一家产品质量稳定性让消费者心安的企业，而同时也是一家能带来更好驾驶乐趣的企业。

       目前最新的消息显示，该车将在明年一季度正式上市，所以具体内饰设计和配置信息还有待公布。我们可以期待一下，它未来的价格会是多少、它未来的内饰惊喜会有多少、它的实际驾控表现能否依然是本田的高标准等等。比如说悬挂的特殊结构带来更强的操控稳定性？比如说智能驾驶方面的本田技术应用？比如说本田的相关动力输出逻辑？比如说和其他品牌纯电动车不同的驾驶质感？

       就这款新车来说，可以预期的一点是，它的销量表现应该会不错。因为背后有着广汽本田体系能力的加持，性价比、服务、产品质量、智能、乐趣等方面都会有相关保证。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在去年的广州车展上，广汽本田旗下的合资自主品牌理念也带来了一款备受瞩目的纯电车型——理念VE-1。该车基于缤智平台打造而来，搭载了成熟的Sport?EV技术，目前新车已经上市，补贴后15.98-17.98万的价格看起来颇有诚意。

       作为广汽本田首款纯电动SUV，VE-1更注重年轻人的潮流喜好，依靠自身的品质优势，满足新时代年轻人多功能、多场景、多个性的多元用车需求。自2018年广州车展亮相发布以来，一直深受年轻人消费者的喜爱。

       其实理念VE-1也是一款油改电车型，这款车基于广汽本田缤智打造而来。从设计角度来看，新车沿用了并指的绝大多数产品设计和线条，最主要的变化在于前脸。VE-1采用了六边形的大嘴格栅，搭配前保险杠两侧的C字开口，雾灯采用了竖直样式，嵌入在两侧的C字开口内。车身侧面和车尾与缤智相比变化不大，不过尾灯采用了透明灯罩，与燃油版有所不同。新车提供单色和双色两种车身色彩搭配，虽然双色车身要贵2000元，但是视觉效果确实更好。

       理念VE-1内饰布局依旧是本田家族熟悉的配方，以追求实用性为主要目标，实际体验都非常顺手，特别是贯穿式的空调出风口，能够给到乘客更加柔和的出风。因为是新能源车型，内部空间更有彰显电动车个性的蓝色缝线，换挡操作也采用了按键式操作，科技感展现地很充分。总的来说，作为广本目前在售的唯一一款电动车，理念VE-1无论外观还是内饰的设计都不是很张扬，还是本田内味，符合绝大多数消费者的胃口。

       尺寸方面，理念VE-1定位小型SUV，长宽高分别为4308/1824/1625mm，轴距为2610mm。在理念VE-1上，本田“空间大师”的风格得到了延续，即“乘员空间最大化，机械空间最小化”，在有限的空间，使乘员的乘坐空间最大化，拥有在同级别中非常优秀的空间表现。后排座椅支持四六比例放倒，车内的空间表现也更为灵活。

       动力方面，理念VE-1搭载一台最大功率为163匹马力的电机，并配备了东软睿驰的三元锂电池，容量为53.6kWh，NEDC工况下续航里程为401km，VE-1提供两种充电方式，分别是直流电快充和交流电慢充。快充时可在30分钟左右完成30%-80%的充电，慢充从5%-100%则需要9小时左右。整体表现不算抢眼，依旧体现了本田非常偏向实用性的设计理念。得益于原先缤智在空间布局上的优势，理念VE-1的空间表现异常出彩，加上类似传统燃油车的动力调教，反而让这台车在日常使用中给人一种新奇的驾驶感受。此外，理念VE-1的整备质量只有1.5吨左右，对于一台电动车来说，整车重量能控制的如此到位，实属难得。

       VE-1提供两种不同的驾驶模式，分别为正常模式和运动模式，动能回收方面则有普通和强力两种模式可选。也就是说，通过不同的组合，这台车可以有四种不同的驾驶风格。再加上本田“买发动机送车”的优良传统以及电动车的扭矩优势，在动力和操控方面这台小型SUV表现极为抢眼。

       总的来说，理念VE-1继承了本田在空间和动力方面一贯以来的优势，实用性不错。与自主品牌的一些电动车相比，理念VE-1没有炫酷的中控大屏，也没有令人眼花缭乱的配置，但它却能给人一种脚踏实地的感觉。虽然理念VE-1作为双积分政策下的产物，但它存在的意义绝不仅仅是应付政策，而是给消费者提供更好的产品。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“广汽本田理念纯电动汽车”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。