全顺汽车报价6座新款客货两用车

全顺汽车报价6座新款客货两用车

       希望我能够回答您有关全顺汽车报价6座新款客货两用车的问题。我将根据我的知识库和研究成果回答您的问题。

1.江铃全顺有能拉货的车吗？

2.江铃全顺JX6466DF-M排量

3.福特新世代全顺与南京依维柯欧胜哪个性价比更高？

江铃全顺有能拉货的车吗？

       有的，全顺车型中有短轴6座，长轴6座，等车型都比较适合拉货，还有种3座短轴盲窗的车型（性质是厢式火车），相对来说短轴六座性价比相对高一些也比较实用。

       全顺车目前主推的有三种型号：8豪华型glx，12座lx标准型和豪华型。几款车的外形尺寸相同，空间也相同，只是座位数不同。12座豪华型主要适用于企事业单位商务、通勤的型号，而另一辆8座版，则适合作为小企业或是公司的工作用车。

扩展资料：

性能方面：

       插入点火钥匙，轻轻一旋，发动机声音运转平稳，但略有噪音。液压离台器轻盈，挂档平顺，塑胶换挡杆球头设计不是很大气而且手感一般，但档位清楚。

       作为一款商务车，全顺的动力性一般。汽油版车型采用一台国产三菱4g64发动机，这台2.4升发动机怠速宁静度不错，只是握在排挡杆上的手能感觉到一些震动。动力带点“轻快”，在空载状态下百公里加速用了17.2秒。全顺车的制动性能一般，无abs的配置，遇到紧急制动，容易产生侧滑。

       不过因为全顺的车身是和轿车相同的全承载式，顶部和两侧使用了加强型顶梁和侧梁，因此确保了发生意外侧翻时的车体刚度；驾驶室前方车头突出车身，并设有碰撞吸能缓冲区，发动机在撞击时会下沉以避免突入车内。

       百度百科－江铃全顺

江铃全顺JX6466DF-M排量

       商用车新网原创

       9月26日，2020第十六届北京国际汽车展览会期间，江铃汽车股份有限公司（以下简称“江铃汽车”）旗下全新轻客?新世代全顺Pro正式亮相，剑指中高端轻客市场。

       作为江铃汽车携手福特，深耕中国轻客领域二十余年的最新研发成果，被江铃汽车寄予厚望的新世代全顺Pro，在吸引消费者上有哪些绝招？细节方面做了哪些升级？竞争力究竟如何？请看商用汽车新闻传媒记者的逐一解析。

       从外观上看，新世代全顺Pro前脸造型开始向福特最新的家族式设计语言靠拢，整体圆润饱满，充满高端商务质感；中部匹配福特logo辨识度更高。

       中网采用贯穿式镀铬条装饰物与下部镀铬前格栅的搭配，更具视觉冲击力，彰显商务气质的同时，也不乏一丝运动气息。

       大灯组融入了LED灯带，整体看起来灵动活泼，透镜设计令大灯更加闪耀，凸显了车辆的科技感；并且雾灯周围的镀铬边框增添了车辆的精致感。

       作为一款MPV兼轻客车型，新世代全顺Pro侧面外观设计雍容大气；采用前麦弗逊式独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂的组合，在保障舒适性的同时，兼顾了承载力。

       新世代全顺Pro提供了短轴低顶、长轴高顶、长轴中顶、长轴中顶共四种样式可选，座椅布局也分3座、7座、9座、15座，可以满足不同消费群体的用车诉求。

       后排采用侧滑门设计，并且安装有深色隐私玻璃，能有效保护车内乘员的隐私以及避免阳光直射，对乘客而言十分贴心。

       车尾的设计独具科技、时尚感，细长流线尾灯增加了行车安全性，加宽外伸镀塑防滑踏板，细节处彰显人文关怀。

       新世代全顺Pro客运版尾门开合可至180°，货运版采用德国原装进口双开尾门铰链，开度可至270°，方便装卸货。

       进入车辆内部，新世代全顺Pro内饰以灰色和米色作为主打颜色，时尚、高端、大气。

       前排主、副座椅采用工程学设计，与人体贴合性强、包裹性突出；并且，主驾座椅支持电动六向调节，满足多样化需求，大大降低了驾驶和乘坐的疲劳感，提升了中远程出行的舒适性。

       驾驶室内部视野开阔，车内后视镜集成了行车记录仪；并且顶部集成了空调调节旋钮，既触手可及又节省了中控台的空间。

       虽然是一款轻客车型，但新世代全顺Pro的内饰却足够精致美观，各种功能也都一应俱全，让驾驶者可以享受到既宽敞又足够舒适驾控体验。

       四幅式多功能方向盘，集成接打电话、音量控制等多媒体调节功能，简化操作、方便驾驶。

       匹配组合式仪表盘，中间嵌有LED显示屏，车辆数据信息一目了然。

       操控台采用乘用车级别钢琴烤漆内饰，符合高端轻客的定位；10.1寸的中控液晶显示屏集成了科大讯飞飞鱼2.0智能网联系统，具有音乐、车辆服务、收音机、视频、通讯等多种功能。

       现场展车采用15座设计，标配三点式安全带；乘用车级别NVH静音工程，行驶噪音仅62分贝，并且座椅靠背可将近180°放平，乘坐舒适感更加优越。

       新世代全顺Pro后部集成有顶部空调，能够快速调整车内环境；并且在座椅上方安装有空调出风口以及顶灯，提升了后排舒适度，人性化十足。

       此外，新世代全顺Pro在细节设计上充满人情味。杯架、USB充电口等功能按键安放错落有致，布局合理，方便驾乘人员使用。

       动力方面，新世代全顺Pro配装福特Duratorq?TDCi高压共轨柴油发动机，满足国六排放标准，最大功率140ps，最大扭矩355N·m；匹配马瑞利第四代电控6速手自一体变速器，工况油耗低至7.6升/百公里。

       值得一提的是，新世代全顺Pro拥有着乘用车级别的诸多技术加持。全系标配LED日间行车灯、倒车雷达、定速巡航、自动大灯、自动雨刷等乘用车化配置；采用的MobileyeQ4芯片ADAS高级驾驶辅助系统，全系标配Bosch最新9.3版本ESP以及HHC坡道辅助系统等,保障每一位驾乘者的安全。

       价格方面，新世代全顺Pro短轴低顶3座多功能车预售价16.88万元；长轴高顶7座多功能车预售价20.78万元；长轴中顶9座客车预售价23.68万元；长轴中顶15座客车预售价23.98万元。

       点评：近年来，伴随着新零售持续升温，电商、快递、冷链宅配等行业愈发看涨，城市配送的需求也日益增多，兼具客货两用，并在城市行驶不受限制的轻客迎来了全新机遇期。尤其是，国内生活质量的改善，大众对于美好出行的追求也为高端轻客提供了广阔的发展“沃土”。

       作为轻客行业的领军品牌，新世代全顺Pro在驾驶感、平顺性、舒适性方面都非常到位，同时，具备高颜值、运动感以及配置上的科技感，在轻客市场竞争如此激烈的情况下，实力不容小觑。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特新世代全顺与南京依维柯欧胜哪个性价比更高？

       发动机参数发动机型号JX493ZLQ3最大功率[Kw(Ps)/rpm]85发动机形式0最大扭矩(N·m/rpm)发动机厂家江铃发动机厂油品类型柴油排气量(ml)2771供油方式冷却方式(货车)排放标准GB3847-2005,GB17691-2005第三阶段离合器/波箱压缩比

       两大轻客品牌建议选择方式

载客选全顺载货选依维柯

       合资品牌轻客这两大品牌知名度最高，但依维柯的销量却节节败退，在2019年降幅稳居客车销量排行榜“三甲”。造成销量下滑的原因有产品品控水平的一般，同时也有虚高的售价以及非承载式车身的使用价值越来越低；原因为轻客改型的厢式货车运力普遍很小，载货能力不如轻卡中卡但是价格却很尴尬，下面来看一看新款欧盛吧。

       2020款（国⑥标准）欧盛

       指导价为14.99~23.69万，发动机全系装备2.3T直列四缸柴油机，最大功率仅仅为95kw（129马力）、最大扭矩也低至330N·m；这一动力水平相比主流的1.9T/2.0T轻客柴油机明显差的多，排量大扭矩小除了费油以外没有其他作用，变速箱只有5MT也是比较低级的选项。两大总成作为汽车的核心，依维柯新欧盛的技术标准与价格完全不匹配。

       配置方面全系只配备了主驾驶一枚安全气囊，胎压监测后期会按照生产技术标准新规标配，座椅没有安全座椅接口，主动安全配置全系未配备ESP车身稳定控制系统。综合价格而言依维柯的配置可以说低到了行业最低标准，当然合资品牌的轻客车也普遍如此，配置还不如同价位的卡车。那么在动力传动等级足够低，配置水平实际更低的前提下，这台车还有什么优点呢？

       依维柯欧盛唯一的优点似乎只剩下了非承载式车身，但是轻客欧盛并没有四驱版本，所以强度很高的大梁也只剩了承重的作用，这也就是说这台车的客运版用途是客货混装，货运版理论载货能力很强。但是轻客改装车的额定载质量总会比较低，尤其是客运版载货为总质量减去整备质量的差值，笨重的大梁会让差值实际更小；所以欧盛的实用价值到底有多高只有根据实际用车需求自行计算了，单纯作为轻客而言欧盛定位很尴尬。

       福特全顺新时代优缺点解析

       说明：全顺新时代的发动机排放标准属于国⑤，且这台车应不会再升级国⑥了，因为全顺新款已经换装了江铃国产发动机降级推出国⑥版了。所以新世代全顺已经到了抄底季，但是否值得抄还需要综合同级自主品牌的竞品分析，不过首先还是看一看这台车比欧盛有哪些优势。

       1：发动机为2.2T柴油机，最大功率92kw（125马力）、最大扭矩350N·m（1500~2000转）。排量比欧尚略小一点点但扭矩有20N·m的领先，技术方面的优势似乎是不能否认的。其次新世代全顺的变速箱是6挡手动，在高速巡航时对转速的控制能力总不会输5挡的欧盛，两大总成胜出。

       2：车身尺寸提供5.0/5.7/6.5米三个标准，选项也要比欧盛丰富；同时车身结构采用承载式结构，虽然承载能力略差一些但综合客货版的总质量与额定载质量分析，其车身结构强度完全足以胜任。那么在不需要非承载式独立底盘的前提下，质量更小的笼式车身至少能降低耗油量。

       3：新世代全顺后桥使用了渐变钢板弹簧，也就是所谓的霍奇斯基悬架；这种悬架有利用钢板和螺旋弹簧减震器组合，实现客运轻载时通过普通减震系统带来理想的舒适体验，在重载时利用钢板实现有效支撑。其次也还有通过两组刚度差异很大的钢板组合，区分客货运时的悬架硬度以提升驾乘舒适体验。

       总结：两车对比很显然是全顺新时代更像轻客，而依维柯欧盛更像是货车加上轻客的壳。然而因车型特点被规则限制了运载能力，所以这种轻客或面包车改装的货车实用价值总是很低，是否与选择的价值只需要看价格。但如果打算把轻客当作轻客使用，建议选择新世代全顺。

       不过以全顺16.45~24.15万的价格而言，综合其发动机技术与配置，此类合资轻客的性价比已经低得一塌糊涂；建议对比大通V90的6AMT/6AT自动版，该车的上柴2.0T发动机匹配两种自动变速箱有不错的质量表现，动力配置也有大幅领先。合资轻客的时代已经结束了，客车降幅非常大的三个品牌是依维柯、江铃福特全顺和华晨雷诺，而持续增长的均为自主品牌，盲目迷信合资车的用户大多真的不懂车。

       好了，今天关于“全顺汽车报价6座新款客货两用车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“全顺汽车报价6座新款客货两用车”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。