新能源汽车 投资_新能源汽车投资价值

新能源汽车 投资_新能源汽车投资价值

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“新能源汽车 投资”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.新能源汽车投入期预亏超60亿元，恒大造车还有多少胜算？

2.新能源汽车产业现状及其发展

3.新能源汽车技术前景如何？

4.新能源汽车发展现状及趋势

5.开个新能源汽车4s店大概要多少钱

新能源汽车投入期预亏超60亿元，恒大造车还有多少胜算？

       恒大要做新能源车，相信已经不是什么新闻了，特别是许老板那句“3-5年内成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团”豪言壮语，也一直在我们耳畔回响。最近几天，关于恒大汽车的新闻再次上了热搜。

       3月30日，恒大健康发布的2019年全年业绩报显示，公司2019年营业额为56.4亿元，同比增长80.2%；毛利润18.9亿元，同比增长64.3%；净利润亏损49.5亿元，其中新能源汽车业务净亏损33.1亿元。相较于2018年14.28亿元的净亏损额，2019年的恒大健康亏损进一步扩大。

       至于亏损的原因，恒大健康表示：主要由于拓展新能源汽车业务，处于投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用及利息支出增加。恒大健康首席财务官潘大荣也表示，“这种状态（指亏损）是阶段性的、暂时性的，汽车行业产业链长、回报周期长，拓展初期出现暂时性经营亏损属正常情况，公司对新能源汽车业务未来发展充满信心。”

       造车烧钱是必然？

       都说造车烧钱，新势力造车更是烧钱，如果形象一点来描述烧钱的程度那就是：传统造车企业烧钱犹如性能车的油耗，而造车新势力则是油箱漏油的高油耗车。

       特斯拉、蔚来等头部造车新品牌自成立以来就连年亏损，恒大同样绕不过这个坎。数据显示，蔚来自2016年至2018年期间的亏损金额分别为35.18亿元、75.62亿元、233.28亿元，再加上2019年的亏损，蔚来四年的亏损可能超500亿元。此外，特斯拉从2003年以来，虽然有少数季度实现了盈利，但已连续16年亏损，累计亏损额度超过50亿美元。

       可以说，造车就是一个烧钱的行业。新势力造车需要消耗大量的现金，强大的融资能力是成功的必要条件之一。从这个角度看，在新能源汽车领域，恒大汽车有着较为明显的优势。“恒大健康背后是总资产2.1万亿、年销售规模超6000亿元的恒大集团，我们有足够的资金实力对新能源汽车业务进行投入。”潘大荣在业绩发布会上表示，“我们相信投入定能有回报。”

       财报显示，恒大健康2019年新能源汽车收益为6.6亿元，收入中锂电池销售额为5.88亿元，技术服务6579.6万元，汽车组件销售额为629万元，没有整车销售收入。值得一提的是，去年高调宣布量产下线的NEVS?93，不仅没在销量上作出贡献还意外消失在了恒大的产品规划序列中。

       恒大健康公告显示，旗下新能源汽车首款车“恒驰1”计划于今年亮相，恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产；广东、上海生产基地将于2020年下半年竣工，2021年投产，首期规划产能均为20万辆。潘大荣在提及新能源汽车业务报表数据时也表示，“到2021年恒驰全系列产品陆续实现全面量产后，我们的报表数据会有非常明显的改善。”

       恒大“不差钱”，豪掷千亿追造车进度

       新能源汽车目前确实是一个在前期烧钱阶段就形成激烈竞争的领域，但大家都放眼于未来。按照国际权威咨询机构的预测数据，预计中国电动车市场2025年销量将超400万辆，2030年销量将超900万辆，行业发展潜力巨大。

       以房地产起家的恒大虽不是进入造车领域的第一个“门外汉”，但却是动静最大的那一个。据统计，恒大在新能源汽车业务上的投资已经超过3000亿元，收购NEVS、卡耐新能源、泰特机电等公司的控股权、全球公开招聘8000名新能源汽车产业顶级专家和技术精英、2019-2021三年投入450亿元的规划等操作都在说明恒大“不差钱”。

       恒大通过大手笔“买买买”，在最短的时间内，储备了新能源车产研技术以及大规模量产能力，快速缩短了与其他车企的差距。许家印曾公开表示，作为一家做房地产起家的企业，恒大进入新能源汽车行业要人没人、要技术没技术，想要快速实现弯道超车，就必须“买买买”。

       确实，这样大手笔的投入可以缩短与其他车企的差距，但后遗症就是入不敷出，会让恒大长期处在亏损的状态，再加上量产车还没最终亮相，会让局面充满更多不确定性。当然，我们并非否认恒大造车的决心和实力，但是客观来看，恒大虽然布下了很大一盘棋，但这些投入对于造车而言，确实都是刚刚开始。

       从造房到造车，恒大能成功么？现在没人能给出答案，但最起码恒大汽车有恒大集团这个“大靠山”，有着充足的资金支持，这或许会是许家印实现“汽车梦”的一大关键要素。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车产业现状及其发展

       关注汽车行业的人士都能回答个一二：新能源汽车是未来的首选，也是必然之选，新能源汽车投资仍在风口。我们一般人都能看出个道道来，难怪产业资本早已闻风而动。

       理想汽车是当前造车新势力中的一员，成立于2015年7月，从创立以来进行过多轮融资，截止目前，理想汽车已披露的融资金额约140亿元人民币，其中看好这家新兴企业的背后股东就包括美团。

       早在2019年的时候，美团创始人王兴就以近3亿美元领投了理想汽车发起的C轮融资。大概感觉投的还不够，美团似乎有加码的趋势。

       理想汽车在近日发起了D轮融资，有消息称，此次已获得5.5亿美元的融资额度，其中由美团5亿美元领投的信息，让市场臆测美团在布局新能源汽车行业的诸多用意。不过，目前美团参与融资的消息还未得到理想汽车的正面回应，包括媒体在采访时，双方均对此事不予置评。?

       于是，我们心底不禁有个疑问，美团这次再投理想汽车，如果消息属实，那么美团究竟看好理想汽车的什么？美团究竟在打什么算盘？

       有媒体指出，理想汽车的D轮融资过后，公司估值将达40.5亿美元，美团当然是希望理想汽车估值越高越好。

       此外，在近日传出小鹏汽车将赴美IPO，与小鹏汽车处在同一起跑线上的理想汽车自然不甘落后，美团看中理想汽车，或许跟理想汽车传闻中的赴美IPO有关。

       今年年初，有媒体曝出，理想汽车已于去年12月在美国秘密提交了IPO申请，计划至少融资5亿美元，最早将于今年上半年上市。从目前来看，理想汽车赴美上市似乎动静不大，但媒体放出的这个消息却足以吸引资本的关注，何况理想汽车正处在融资的关口，在吊足了资本的胃口后，多少都会起到“引流”的效果。

       理想汽车还不同于其它造车企业，至少理想汽车目前是造出了车，并批量生产了。今年6月16日，理想汽车向用户交付了第10000辆理想ONE。理想汽车称，自2019年12月正式开始交付以来，理想汽车仅用六个半月的时间就完成了第一个10000辆的交付，其中包含了春节假期和疫情的特殊时期，创下了造车新势力全新车型最快交付10000辆的纪录。

       理想汽车打出的“吸引牌”，美团创始人王兴看在心里，也愿意为自己投资的汽车“带货”。就在理想汽车向用户交付10000辆理想ONE的次日，王兴也在饭否网上发布动态说：“父亲到北京看望家人，体验了自己的理想ONE之后，主动说等回到龙岩后要把自己的奔驰S换成理想ONE”。王兴的意思我们总结为：其父亲已经不爱奔驰S爱上了理想ONE了。可见王兴对理想汽车是“很有心的”。

       王兴甚至还有一个引起大家非议的预言，他曾发文称，中国车企格局基本上是3+3+3+3，3家央企是一汽、东风、长安，3家地方国企是上汽、广汽、北汽，3家民企是吉利、长城、比亚迪，3家新势力是蔚来、小鹏、理想。其专门讲到自己投资的品牌理想汽车，可见其用意匪浅。

       当然，理想汽车毕竟是一个新品牌，在质量和技术上还有待进一步提高。比如今年5月，一辆理想ONE在湖南长沙出现自燃事故，媒体纷纷质疑理想汽车的安全性存在问题。不过，理想汽车在回应此事时称，车辆电池系统没有出现问题。另外，上海一位理想ONE车主发微博称，自己的车辆在行驶中右前轮与路肩磕碰，导致了车辆右前下摆臂球头脱落，车辆出现了“断轴”现象。尽管理想汽车事后核实，此次事故并非断轴，只是固定右前悬架的球头脱开了。此次事故被业内人士看做是理想汽车在生产过程中的管控能力尚存不足。

       做为一家造车新势力，理想汽车一边在加紧融资，一边着手解决暴露的各种问题。从处理这些问题时可以看出，理想汽车都很谨慎，涉及到质量和技术方面的问题，是尽量地绕开，因为这些问题都是资本力量比较看重的。

       美团王兴对理想汽车的投资，更多的是从战略层面观察，而质量和技术问题只要不是太过份，都可以在发展中不断加以解决。

       最近还有一条新闻引起大家的注意，当初拉拢一些资本大佬一起投资银隆新能源汽车的董明珠，被曝出退出银隆新能源股东之位。董明珠当初跟美团王兴一样，都非常看好新能源汽车的发展，可是美团王兴还在加码投资理想汽车，董明珠为何甘愿退出呢？?

       正当大家还在讨论这事时，银隆新能源发布声明称，“‘董明珠从股东中退出’消息严重失实，董明珠股权未发生任何变更。”董明珠退出银隆股东原来是一起乌龙事件。

       不过，有评论认为，董明珠投资新能源汽车，预计会像孙宏斌投资乐视一样。银隆新能源在乘用车领域目前知名度并不高，在融资方面跟理想汽车相比，相对弱一些，还有创始团队整体实力不是很高，这些因素的叠加，可能是评论人士认为董明珠投资这样一家企业胜算不大的根本原因。?

       毕竟，新能源汽车发展势头正酣，而要投资一家新能源汽车，选准投资对像，看准汽车品牌至关重要！?

       （均来源于网络）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车技术前景如何？

       随着社会经济的快速发展，我国城镇化率逐步提高，城市人口日渐增多，人们也更加注重生活的质量，对出行便利性的要求提高，且随着环保意识的增强，对绿色出行也有了新的要求，在此背景下新能源汽车应运而生。

       结合环保的需求，我国政府高度重视新能源汽车的发展，在我国“十四五”规划中明确提到聚焦新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速计划等。

       在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中明确了新能源汽车在2025和2035年的发展目标。在政策的推动下，我国本土汽车整车制造企业比亚迪、吉利、江淮等企业都开始了针对新能源汽车的研发和制造做出了部署。

新能源汽车产业产业链全景梳理：新能源汽车制造成为重要的一环

       新能源汽车上游主要为原材料，包括电解液、正极材料、负极材料、隔膜等，这些材料经过加工制成新能源汽车所需的零部件，如：电池、电控、电机等。

       对于新能源全车而言，电池、电控、电机等零部件相当于传统燃油汽车的发动机，对于新能源汽车犹如心脏般的存在，电池、电控和电机技术的发展关系到新能源汽车的续航历程，动力系统等关键指标。

       新能源汽车行业产业链的下游主要为新能源汽车的整车制造，是新能源产业链中最重要的一环，目前在我国新能源汽车市场主要包括纯电动新能源汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等。

       目前，我国新能源汽车上游的电解液供应商包括天赐材料、多氟多、江苏国泰等;正极材料供应商包括当升集团、厦门钨业等;负极材料供应商包括璞泰来、天赐材料等;隔膜的主要供给企业包括沧州明珠恩捷股份等。

       新能源汽车中游主要为零部件，包括电池、电控、电机、汽车电子等，其中汽车电池供应企业包括宁德时代、欣旺达等;电控主要供应企业为汇川技术、万向海潮、蓝海华腾等;电机主要供应企业为正海磁材、方正电机、大洋电机等;汽车电子供应企业主要为宏发股份、均胜电子等。

       新能源汽车下游主要为整车制造，主要企业包括比亚迪、广汽集团、小鹏汽车、蔚来汽车等。其中，比亚迪和广汽集团为传统车企转型的新能源汽车制造商，而蔚来汽车和小鹏汽车则是由互联网公司转型到新能源汽车行业的新能源汽车制造商。

新能源汽车产业链热力地图：山东和广东分布最集中

       从我国新能源汽车产业链企业区域分布来看，新能源汽车产业产业链企业主要分布在山东、广东、江苏等沿海地区，在湖南、浙江、河南和四川也有企业分布，但相对而言企业分布较少。

       从新能源汽车整车制造企业分布情况来看，广东和上海代表性企业较多，同时，北京、安徽、重庆、河北代表性企业也相对较多，如北汽蓝谷、江淮汽车、长安汽车等。

新能源汽车产业园区分布图：山东最多

       目前，我国规模以上的新能源汽车产业园区共有59个，主要分布在山东、江西、广东、湖北等省份，其中山东省共有12个。

新能源汽车产业代表性企业产能/产量情况

       目前，布局了新能源汽车原材料——电解液、正极材料、负极材料和隔膜的代表性企业有当升科技、杉杉股份、璞泰来、沧州明珠等;布局了新能源汽车零部件——电池、电机、电控的企业有正海磁材、方正电机、万向钱潮、蓝海华腾等;布局了新能源汽车整车制造的龙头企业为比亚迪和上汽集团。新能源汽车产业链上的产能/产量强开如下：

新能源产业代表性企业最新投资动向

       2020年以来，新能源汽车产业代表性企业的投资动向主要包括建设子公司、扩建产能等。具体的新能源汽车产业代表性企业最新投资动向如下：

       —— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

新能源汽车发展现状及趋势

       新能源汽车技术的未来发展前景相当乐观。目前，新能源汽车正处于快速发展的阶段，其市场份额和影响力也在不断提升。随着环保意识的增强和技术的进步，新能源汽车已经成为了汽车行业的一个重要发展方向。

       首先，新能源汽车的发展势头强劲。随着全球对环境保护的重视程度不断提高，新能源汽车以其零排放、低噪音等优点，受到了越来越多消费者的青睐。同时，各国政府也在政策层面给予了新能源汽车大力支持，如提供购车补贴、免税优惠等措施，进一步推动了新能源汽车市场的快速发展。

       其次，新能源汽车的保有量正在逐年增长。随着新能源汽车技术的成熟和成本的降低，越来越多的消费者开始选择购买新能源汽车。据统计，近年来，全球新能源汽车的销量呈现出快速增长的态势，预计未来几年这一趋势仍将持续。这意味着新能源汽车技术的需求将持续增长，为相关从业人员提供了广阔的就业空间。

       最后，新能源汽车技术的发展也为相关从业人员带来了更多的职业发展机会。随着新能源汽车技术的不断创新和完善，从电池、电机、电控系统到充电设施等各个环节都涌现出了大量的技术创新和市场需求。这为从事新能源汽车技术研发、生产、销售、维修等相关领域的专业人才提供了丰富的职业发展机会。

       综上所述，新能源汽车技术的未来发展前景非常广阔。在新能源汽车市场的推动下，相关从业人员将迎来更多的就业和发展机会。因此，对于有志于投身新能源汽车行业的人才来说，这是一个充满机遇和挑战的时代。

开个新能源汽车4s店大概要多少钱

       新能源汽车发展现状及趋势

       随着全球环保意识的不断提高和新能源技术的不断进步，新能源汽车的市场前景更加广阔。作为一家致力于新能源物流销售的企业，众智诚新能源汽车积极响应政府的环保政策，不断创新，致力于让新能源汽车成为未来出行的主流。

       当前，新能源汽车行业正处于快速增长时期，不仅是中国市场，全球市场都表现出了很高的销售增长率。中国政府提出了发展新能源汽车的战略，并采取了一系列的鼓励政策，如购置补贴、免征购置税等，进一步促进了新能源汽车市场的快速发展。根据行业分析机构的数据，到2025年，新能源汽车的销售量将达到1400万辆以上，市场占有率将达到30%以上。

       未来，随着新能源技术的不断创新，新能源汽车的性能将不断提高，续航里程会更长，充电时间也会更短，而且智能化程度也会不断提升。此外，国家已经开始大力发展基础设施和充电网络，推动新能源汽车行业的发展。

       作为一家新能源物流销售企业，众智诚的核心品牌价值在于为客户提供高品质、高可靠性的新能源汽车车辆和一系列配套服务。众智诚致力于为客户提供优质、高效、便捷的售后服务和解决方案，帮助客户更好的理解和掌握新能源汽车的性能、特点等方面的问题。同时，众智诚也在不断提升自身的技术实力和服务质量，通过不断创新、不断提高客户体验，为客户提供更好的服务。

       开个新能源汽车4s店，费用大概在2000万元左右。

       具体资金构成有几个部分：土地费用、建店费用、购车款、初期运营费用。一般的4s店一开始都不会马上盈利，所以保险起见还需要500到1000万的额外流动资金。

       同时，因为汽车经销商必须是付款提车，因此新建店的提车成本也很高，一般首批提车在50-100辆左右，那么相当于1000万，只是这一部分可以采用贷款的形式。

       运营费用上具体不清楚，但是一个4S从筹建到开业，大概需要1年时间，这就意味着这一年没有收入而且还必须给管理层、员工发工资，这些费用也不少。

       开汽车4s店的主要条件：

       1、申请基本资质：是初步审合经营者的资格及合法经营凭证；具备相关经验者优先；经营者要具备良好的企业经营商业信誉；还要有用于店面建设的土地使用权。

       2、申请程序：均可在汽车品牌厂商的官方网站下载到《申请书》，汽车厂商会根据申请材料进行初步筛选，进行实地考察，或邀请申请人来京考察面试。

       3、经营模式：经营者必须严格按照特约店“四位一体”模式经营，不能超范围经营。

       好了，今天关于新能源汽车 投资就到这里了。希望大家对新能源汽车 投资有更深入的了解，同时也希望这个话题新能源汽车 投资的解答可以帮助到大家。