新能源汽车利好_新能源汽车利好消息

新能源汽车利好_新能源汽车利好消息

       感谢大家在这个新能源汽车利好问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。

1.《新能源汽车产业发展规划》，如何是恒大们的利好？

2.新能源汽车的优势是什么？

3.新能源汽车再传利好进一步落实支持政策

4.机动车4大利民政策

5.延续免征新能源汽车购置税政策公布，对新能源车企有哪些利好？

6.新能源汽车与燃油车比有哪些优势？

《新能源汽车产业发展规划》，如何是恒大们的利好？

       中国新能源产业从规模发展到高质发展，一直都是国家和企业思考和布局的重点。

       10月9日，国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》，从技术开发创新、基础设施建设以及公共服务领域使用新能源汽车等方面做出要求，从而适应产业升级趋势和绿色消费新需求。

       根据规划，一要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展，推进标准对接和数据共享。二要加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。鼓励开展换电模式应用。三要鼓励加强新能源汽车领域国际合作。四要加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。

       业内专家认为，《新能源汽车产业发展规划》明确充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化企业在技术路线选择等方面的主体地位，更好发挥政府在标准法规制定、质量安全监管等方面作用，这对于像恒大汽车这样注重技术研发的企业是一个极大利好。

       从2019年开始，中国新能源汽车行业发生了裂变，一是合资车企大肆进入新能源领域，二是以特斯拉为首的行业巨头进入中国市场，成为中国自主品牌发展的重要竞争者。

       诚然，因为中国新能源发力较早，加上国家的扶持，让中国的新能源产业曾一度领先于世界水平，但随着全球车企的发力和中国新能源汽车补贴退坡，中国新能源的发展优势越来越小。

       中国新能源需要重新思考发展方向。

       一直以来，中国车企在新能源汽车制造方面的最大弊端是技术含量不够和过度信赖国家政策，造成中国新能源车企竞争力不足，此次《新能源汽车产业发展规划》明确了企业要加大关键技术攻关，无疑是从根本上提高产业升级的核心因素。

       据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树解读，技术攻关旨在实现产业链的强链补链，攻克新能源车产业链的核心零部件短板。

       此次顶层文件的出炉，意味着新能源汽车产业迎来发展新机遇，紧贴规划布局发展的车企，潜力已无须多言。

       据了解，规划鼓励的技术攻关、国际合作等方面，恒大汽车涉猎颇深，这些都是恒大引领中国新能源车企与国际车企巨头抗衡的重要基础。

       截至目前，恒大汽车通过一系列国际并购与合作，已在整车制造、3.0底盘架构、动力总成等新能源汽车关键领域，掌握核心技术，并在工程研发、造型设计、零部件供应等领域，与世界顶级企业订立了合作协定，确保了研发技术、产品品质、成本控制等方面均达到世界一流水准。

       恒大汽车按计划将在2021年下半年量产，目前已展现出了占据行业顶流的实力。比如首批公布覆盖乘用车所有类別的6款“恒驰”系列车型，不仅造型出众，与世界顶级工程技术龙头企业共同研发“內涵”，同样让市场对恒驰的性能和品质抱有高度的预期。

       此外，恒大汽车在全球计画建设多个按工业4.0标准打造的生产基地，其中上海、广州两大基地已逼近具备生产条件，初期规划年产能100万辆，以匹配未来庞大的市场需求。同时，恒大汽车还在全国700多个社区建设运营智慧充电服务，覆盖200多万业主，为恒驰走进千家万户做好了“预案”。

       充电桩方面，恒大与国家电网成立合资公司“国网恒大”，目前恒大全国1000多个社区中已有700多个社区运营智慧充电业务，覆盖200多万业主，而未来在国家财政的支持下，恒大的充电桩业务发展只会越来越快。

       分析人士认为，在政策利好支持下，新能源汽车市场将迎来新一轮高速发展期，以恒大汽车为代表的新能源车企将迎来千载难逢的黄金发展期，在挑战特斯拉的同时，并带动产业集中度快速提升。

       当然，《新能源汽车产业发展规划》的通过，除了让恒大们获得良好发展机遇，还有一个意义在于解决当前中国新能源汽车发展的瓶颈。

       从消费市场来看，中国新能源汽车发展的难题在于基础设施的不足，造成普通消费者的不满意，此次《新能源汽车产业发展规划》明确一面提升了快充这种充电方式的地位，另一面明确对充电基础设施给予财政支持，无疑会大幅提高消费意愿。

       在崔东树看来，国家支持基础设施建设包括充电站、换电站，这是实现新能源汽车的良好产业发展环境营造，对应行业的新增长机遇，出租网约车发展等都有有利作用。

       去年12月，工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）提出，2025年新能源车销量占比达25%左右，2025年纯电动乘用车平均电耗降至12KWh/百公里。

       在近几年的发展历程中，中国新能源产业利用先发优势，让比亚迪等企业迅速成长，也让中国成为全球最大的新能源汽车消费大国，但随着世界各国发力，以及国际汽车巨头纷纷进入新能源领域，他们的技术优势让中国新能源优势渐渐被蚕食。

       而在中国新能源的自我发展中，由于一直是政府驱动，骗补和盲目投入现象造成新能源市场的混乱，再加上技术研发不够，市场驱动力不足，让中国新能源产业的升级愈发艰难。

       面对当前产业和市场痛点被进一步放大，中国新能源汽车产业急需补齐短板，将先发和规模优势转化为技术和品牌优势。

       如此来说，国家推动新能源汽车产业发展的决心不言而喻。（采写?|汽车有智慧?王得源）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源汽车的优势是什么？

       特斯拉在华销量骤降利好哪些汽车概念股?

       国内新能源汽车渗透率攀升，特斯拉在华销量却出现大幅下滑。7月特斯拉在华销量2.8万辆，环比暴跌64.2%，同比下降14.4%。那么今天小编在这里给大家整理一下特斯拉汽车的相关知识，我们一起看看吧!

自主品牌围剿特斯拉

       销量下滑，影响因素是多方面。但不可否认，面对国内厂商的围剿，特斯拉有些后劲不足。

       早前，特斯拉表示，7月特斯拉对上海超级工厂的产线进行改造，负责生产ModelY的二期产线以及负责生产Model3的一期产线都在改造名单中，意味着特斯拉的产能可能在7月受到影响。

       不过，根据乘联会公布的数据显示，7月自主品牌中的新能源车渗透率51.7%;豪华车新能源车渗透率8.7%;而合资品牌新能源车渗透率为4.9%。

       乘联会秘书长崔东树认为，7月自主品牌大幅度挤压其他板块。主流自主品牌新能源车零售份额73%，同比增加9个百分点;而合资品牌新能源车份额为6.5%，同比下降0.9个百分点。特斯拉的零售市场份额降至1.7%，同比下降2.2个百分点。

       值得注意的是，特斯拉销量承压、市场份额下滑，国内新能源厂商销量却在不断冲高。7月特斯拉销量被直接挤到第四位，前三依次是比亚迪(002594)、上汽通用五菱和吉利。其中，比亚迪销量达到16.2万辆，同比增长292%;上汽通用五菱7月销量5.9万辆，同比增长117%;吉利汽车7月销量3.2万，环比增长8%。

       不只被销量前三的厂商拉开身位，特斯拉在中国市场的销量也被其他新能源厂商逼近。产销数据显示，7月广汽埃安2.5万辆、奇瑞汽车2.4万辆、长安汽车(000625)2.2辆、上汽乘用车1.9万辆、上汽大众1.4万辆、哪吒汽车1.4万辆、一汽大众1.3万辆、零跑汽车1.2万辆、小鹏汽车1.1万辆、长城汽车(601633)1.0万辆、理想汽车1.0万辆、蔚来汽车1.0万辆。国内主流厂商不只是集体实现月销破万的成绩，广汽埃安、吉利旗下极氪汽车等厂商还刷新最好交付纪录。

       要知道，2013年刚进入中国市场，特斯拉自带光环，被贴上“高端”和“科技”的标签，后续推出Model3、ModelY两款车型也是长期霸榜国内新能源销量排行榜，是国内部分消费者的首选新能源车型。

       截至目前，特斯拉在售车型仍是多年前的已建立的“SEXY”产品矩阵。特斯拉新车型电动皮卡Cybertruck、纯电超跑Roadster、纯电卡车Semi的量产进程频繁跳票，马斯克的量产承诺也是三年又三年。

       对比国内新能源厂商，新车发布会一场接一场，8月尚未过半，阿维塔11宣布发售、小鹏G9公布内饰、7月亮相车型则包括理想L9、蔚来ES7、集度首款概念车等。

       不只在特斯拉覆盖不到的细分市场，中国主机厂加速发力。在特斯拉主流产品区间，部分国内厂商也推出相关产品和特斯拉正面对话。例如比亚迪即将发售的海豹系列车型，对标车型正是Model3。

出海市场的硬仗

       不只是国内市场的角逐，自主厂商也在抢特斯拉在全球市场的蛋糕。

       有业内分析人士告诉观察者网，特斯拉7月销量不及预期，也和特斯拉的出口策略有一点关联。

       上海超级工厂是特斯拉海外出口中心，7月共计出口1.9万辆。

       乘联会数据显示，包括特斯拉在内，7月新能源乘用车出口4.9万辆，上汽乘用车的新能源出口13413辆，东风易捷特出口6103辆，比亚迪汽车4026辆，哪吒汽车1382辆、吉利汽车1261辆、长城汽车794辆、神龙汽车745辆、爱驰汽车651辆、奇瑞汽车新能源出口301辆、江淮汽车(600418)出口274辆，一汽红旗出口193辆，新势力出口也逐步启动：创维汽车出口116辆，威马汽车也开始加大出口力度。

       崔东树认为，伴随着疫情下复工复产政策的支持，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升以及服务网络的完善，市场前景向好。特别是自2021年以来，随着世界新冠疫情的爆发，中国汽车产业链的韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近两年表现超强增长。2021年的出口市场销量213.8万辆，同比增长102%。2022年1-6月的出口市场销量133万辆，同比增长40%。1-6月汽车出口均价1.55万美元，同比去年的1.53万美元，均价小幅提升。

       考虑到特斯拉出口价格相对稳定，中国汽车出口均价的整体增长，意味着国内品牌出海车型销售均价正在提升。

       事实上，比亚迪日前正在积极推进出海战略。7月21日，比亚迪宣布进入日本乘用车市场，首批车型包括元Plus、海豚和海豹;8月1日，比亚迪又宣布和欧洲经销商集团HedinMobility合作，进军瑞典和德国市场。比亚迪还表示，比亚迪将于10月携新能源乘用车矩阵亮相巴黎车展。上一次参加欧洲车展还是12年前日内瓦车展。

       有消息称，比亚迪将订造多艘LNG双燃料纯汽车运输船PCTC，预计2025年交付。华创证券预计，假设单艘年均运输6次，6-8艘运输船的年运输量约为28-37万辆，到2025年比亚迪汽车出口量有望达到30-50万辆级别。

       不过，国内厂商和特斯拉在海外抢市场，也需要适应当地法律。特斯拉早前就在挪威市场吃过瘪。去年5月，据挪威媒体Nettavisen报道，在2019年特斯拉发布软件更新后，导致某些车型电池充电速度降低且续航里程也受到影响。因此，挪威一家法院近日对特斯拉做出判罚，要求其向车主支付每辆车136000挪威克朗(约合人民币10.5万元)的赔偿。

国产新能源汽车股票有哪些?

       宗申动力001696

       重庆宗申动力机械股份有限公司是一家主要从事小型热动力机械产品及部分终端产品的研发、制造、销售。主要产品包括：发动机及配件;通用汽油机、耕作机、割草机、水泵机组、汽油发电机组等整机及零部件;摩托车零部件、汽车零部件。

       公司便携式储能电源和变频发动机产品适用于多种户外场景。公司大江动力的300W、500W便携式储能移动电源和1800W、2000W、2200W变频发电机，已完成批量化生产并进入市场，可用于露营、自驾等户外活动。

       珠海冠宇68872

       珠海冠宇电池股份有限公司主要从事消费类聚合物软包锂离子电池的研发、生产及销售,同时布局动力锂离子电池。公司主要产品为聚合物软包锂离子电池。公司拥有人力资源和社会保障部和全国博士后管委会认定的“博士后科研工作站”、发改委等多部门认定的“国家企业技术中心”。

       2022年3月份，公司全资子公司浙江冠宇拟通过在重庆市万盛经济技术开发区内依法投资设立项目公司投资建设高性能新型锂离子电池项目，项目预计总投资人民币40亿元(最终项目投资总额以实际投资为准)，资金来源为自有或自筹资金。

       众业达002441

       众业达电气股份有限公司是一家销商工业电气产品类的公司。公司主要从事通过自有的销售网络分销签约供应商的工业电气元器件产品，以及进行系统集成产品和成套制造产品的生产和销售。

       公司多年来坚持多品种、多品牌、差异化的发展战略，产品覆盖面较大，产品涉及低压和中压输配电产品及工业自动化产品;业务环节覆盖分销、物流仓储、专业技术服务、系统集成和成套制造等各个环节。

       中兴智能汽车一期客车制造基地(约700亩)已投产。

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新能源汽车再传利好进一步落实支持政策

       5KW低速电动汽车增程器

       节能环保、物美价廉，普及面广。有些电动汽车车厂在出厂前是会安装好增程器发电机的，有的需要自己购买后自己去安装。安装增程器后主要用来增加续航里程，是电瓶没电时非常好用的应急设备，电动汽车大约3.75L油可以多跑100公里。增程器在电动汽车行驶过程中90%的发电量经过电瓶后给电机使用消耗掉，10%的发电量会给电瓶充电，所以增程器是电动汽车边走边充电的设备。

       电动四轮风冷增程器可连续工作3H左右，水冷的可以达到5H左右。

       由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

       增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

       增程器使用建议：

       增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

机动车4大利民政策

       新能源汽车再传利好进一步落实支持政策

       新能源汽车产业发展再传利好消息。据中国网报道，4月6日，国务院新闻办公室就“更好发挥税收职能作用 更优服务经济社会高质量发展”举行发布会。国家税务总局总会计师罗天舒在会议上表示，税务部门下一步将继续在四个方面做好工作，其中包括进一步落实支持新能源汽车等新兴产业发展的税收优惠政策。值得一提的是，今年以来，随着新能源汽车补贴退坡，国内新能源汽车市场的增速出现明显波动。中汽协发布的最新数据显示，今年1~2月国内新能源汽车产销分别完成97.7万辆和93.3万辆，同比分别增长18.1%和20.8%。此外，根据相关政策，新能源汽车购置税减免政策也将于2023年底到期。在此背景下，业界对支持政策的出台期盼较大。

       “基于当前市场判断，市场驱动力将对电动车未来发展起到越来越重要的作用但是电动车市场的持续健康运行仍需要适当力度的政策支持。”国家信息中心副主任徐长明表示。事实上，车企对于延长新能源汽车相关优惠政策的呼声也在增加。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福建议，延长新能源汽车购置税减免政策至2025年，并快速出台、稳定预期，发挥新能源汽车市场“压舱石”和“动力源”的作用。王传福表示当前世界经济正处于一个复杂多变的困难期，应对风险挑战需要坚定信心、稳定预期，许多海外国家正在增加对新能源汽车的财税支持力度。我国新能源汽车的购置税补贴已经在去年年底退出，购置税减免政策目前也已明确到今年年底。

       考虑到新能源汽车的开发周期比较长，从产品开发、设计到成本管理都需要做较长远的安排。大众汽车乘用车品牌中国CEO、大众汽车集团（中国）集团销售负责人孟侠也认为，尽管目前市场出现了短期的需求放缓，但为推动产业持续健康发展，呼吁将新能源汽车的购置税免征期限延长到2023年以后，并制定相对稳定的政策框架。“2023年是新能源汽车革命与汽车行业深度转型的阵痛期。一是整车价格竞争与汽车产业链转型阵痛；二是电动车充电难与能源产业链转型阵痛；三是电池锂价波动与电池产业链转型阵痛。”中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高表示。

       而中国科学技术协会主席万钢则认为，我国新能源汽车产业面临四大挑战：一是全面市场化发展不均衡、不充分，产品性能和质量难满足全场景使用需求；二是商用车进展缓慢；三是充换电、加氢网络、车路协同的基础设施建设仍相对滞后；四是存在基础资源价格偏高、供应链不畅以及技术制约问题。在明确新能源汽车产业发展面临的诸多挑战后，相关部门也于今年多次释放政策利好信号。工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌就曾透露，将会与相关部门一道加强统筹、综合施策，筑牢发展基础，深化开放合作，加快推动新能源汽车产业高质量发展，具体措施中即包括及早研究明确新能源汽车车辆购置税减免等接续优惠政策。

       “从各方面反映情况来看，行业企业对今年产业发展信心很足。随着绿色发展理念深入人心，消费者对新能源汽车的满意度持续提升。综合考虑这些因素，以及1、2月份的产销情况，我们研判认为2023年我国新能源汽车产业将继续保持良好发展态势。”辛国斌表示。但需要注意的是，关于调整或者取消新能源汽车税收优惠政策的讨论同样存在。去年8月，乘联会就曾公开表示，我国对电动车征税将是必然趋势。“传统燃油车的车购税10%、按发动机排量征收的最高40%的消费税、按成品油每升征收1.52元的成品油消费税和其他正常税收、这些都是汽车行业对经济发展和国家税收的贡献。”乘联会方面表示，未来燃油车保有量剧烈萎缩后，国家税收的缺口仍将需要电动车税收体系的支撑，电动车的购买和使用阶段，乃至报废环节的征税是必然趋势。

延续免征新能源汽车购置税政策公布，对新能源车企有哪些利好？

       如今汽车已经成为了人们日常生活中不可或缺的一种代步工具，成为了连接人与人之间的一道桥梁。汽车的普及使国内的交通环境发生了很大改变，为了让人们拥有一个安全高效的出行环境，交通部门也制定了很多管理措施。同时交通部门还会根据市场环境对这些政策进行调整，以便更好地为车主服务。

       今年交通部门又对相关制度进行了相应调整，并推出了四大利民政策，有车的车主最好赶紧了解一下。

       一、免除新能源汽车购置税

       2022年可以算是新能源汽车全面爆发的一年，汽车渗透率达到了27%以上。不过2023年国家取消了对新能源汽车的补贴，也就意味着消费者购买汽车时要多花几千元或者几万元。

       取消购车补贴对于消费者来说当然是一个不太好的消息，但是在这之后还是有新能源利好消息的，就是2023年新能源汽车依然执行免收购置税的政策。私家车购置税的比例是10%，增值税的比例是13%，免收汽车购置税对于车主来说也能省不少钱。

       二、皮卡车解禁

       其实从前两年开始，就有很多城市取消了限制皮卡车进城的管制政策，截止到2022年10月，全国已经有286个城市放开了对皮卡车的管制。今年，在深化放管服改革政策和的推动下，取消皮卡进城限制仍然在如火如荼地进行。

       这一举措的继续实行也意味着距离皮卡车全面解禁越来越近了，这对于皮卡车主来说，也是一个非常值得高兴的消息。

       三、全国一证通办

       随着购买汽车的人越来越多，在异地办理机动车登记的人数也在不断增加。但是按照以前的规定，异地人员要在当地办理机动车登记，还需要去派出所先开具居住证明，然后再提交当地车管所需要的资料信息。有时候为了等居住证明，就要花费一个多星期的时间。

       新政实施后，小型汽车在全国范围内办理登记注册的手续变得更加简单，在户籍地以外的地方办理小微型非营运载客汽车注册登记时，车主只要提交居民身份证就可以了，不用再花费大量的时间去办理居住登记证。而且还可以凭借身份证在异地办理补领驾驶证、换证等，不用为了一本证明专门跑回老家一趟。

       四、异地更改车辆信息

       全国一证通办业务开通后，很多业务的办理也都变得更加简单，例如更改车辆信息，车主也不需要再回原本的注册登记地专门办理了。改变车身颜色或者对车身进行其他改装后，需要到车管所重新登记信息，并拍照办理新的车辆行驶证。

       在一证通办政策实施之前，想要更改车辆信息，只能回到车辆注册地办理，中间又要花费不少时间。新政实施后，办理的手续变得简单了很多，在哪里进行了改装就可以在哪里更改车辆信息。这两年来，我国交通部门在深化“放管服”政策方面做出了很大的努力，很多新政策都是站在利民护民的角度出发，真正为解决车主困难而做出的调整。从上述这些利民政策也不难看出，我国的交通制度变得越来越人性化了。

       们作为交通参与者，在享受交通部门提供便利的同时，也要注意遵纪守法，为维护交通安全贡献自己的一份力量。不能因为政策有所宽松就任意妄为，这样不仅会影响到自己，还会对其他交通参与者造成不良影响。

新能源汽车与燃油车比有哪些优势？

       这个措施可以让更多的用户主动选择购买新能源汽车，所以这个措施将会推动新能源汽车品牌的业务发展。

       这个道理其实非常简单，对于广大车主来说，在能够直接免除新能源汽车的购置税的情况下，很多车主会考虑优先选择购买新能源汽车，车主也可以在买车的过程当中节省到15万元的购车费用。而对于新能源汽车品牌来讲，因为很多新能源汽车品牌本身有着一定的技术优势，新能源汽车也会比传统的燃油汽车更加环保，所以这些新能源汽车的发展前景非常好。

我们将会延续免征新能源汽车的购置税。

       为了进一步帮助新能源汽车品牌的不断发展，同时为了继续推动整个新能源汽车行业的发展，我们将会继续延续免征新能源汽车的购车税。在这个利好措施之下，很多新能源汽车品牌的股价出现了大涨行情，有些个股甚至在一天之内暴涨了5%以上。

这个措施将会帮助新能源汽车品牌提高销量。

       你可以尝试这样理解：如果能够继续免征新能源汽车的购置税的话，这基本上意味着新能源汽车比传统的燃油汽车具有更大的购车优惠，所以市面上的车主会优先考虑购买新能源汽车，新能源汽车品牌的销量也会进一步提高。在此之前，虽然我们的新能源汽车品牌的发展速度非常快，但很多新能源汽车品牌存在一定的产能过剩现象，所以这个措施也可以进一步帮助新能源汽车消化自己过剩的产能。

       与此同时，因为新能源汽车是今后的主流发展趋势，这个措施也可以进一步利好整个行业的发展。特别对于那些已经能够实现稳定量产的新能源汽车品牌来说，这一品牌将会享受到长期的福利优惠所带来的发展机遇。

       新能源汽车作为当前车企争相追捧的对象，受到各界的关注。那么新能源汽车与传统燃油车有哪些优势呢？

       1、购车政策好

       目前，我国大力提倡发展新能源，不仅在购车方面有国家和地方双补贴、免缴购置税等利好政策，而且在出行上部分城市也实施了新能源汽车免受限号的政策。可以说买新能源车不仅花钱少，而且出行更舒畅。

       2、节能环保

       近年来，饱受雾霾入侵的人们对绿色环保的意识也不断加强，新能源汽车在节能环保上有着明显的优势，还世界青山绿水，留住蓝天白云是每个人的心愿，所以发展新能源汽车势在必行。

       3、后期养护成本低

       众所周知买一辆车的成本大部分不是来自于买车钱，而是后期的养护费用。普通燃油车后期不仅要承担越来越贵的汽油价格，而且保养更换“三滤”与各种油液损耗件的价格也不便宜。新能源汽车相对来说后期养护成本就相当有优势了，新能源汽车动力大多靠电机提供动力，电机的维护成本就相对低很多了。我们只需要对电池组和线路进行维护就好了。

       4、驾驶体验好

       开过新能源汽车的人一定知道新能源汽车座舱内有多静谧，电机的声音与发动机声音相比简直就可以忽略不计。另外，由于动力供给方式不同，新能源汽车提速明显要比大多数传统燃油车快，超车更自信。新能源汽车从驾乘与乘坐上体验要更好。

       虽然现在新能源汽车最为人诟病的就是续航里程问题，但从今天来看新能源汽车续航里程从100多公里到600多公里都有，而且将来续航将大跨步式加大，所以根据自己出行需求来选择，完全不用担心续航里程。

       好了，今天关于新能源汽车利好就到这里了。希望大家对新能源汽车利好有更深入的了解，同时也希望这个话题新能源汽车利好的解答可以帮助到大家。