辉腾汽车失败的原因_辉腾汽车失败的原因分析

辉腾汽车失败的原因_辉腾汽车失败的原因分析

       大家好，今天我将为大家详细介绍辉腾汽车失败的原因的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.造成大众辉腾停产的真正原因，究竟是什么？

2.继辉腾和辉昂失利后，心有不甘的大众，终于推出了辉道

3.辉腾减震在线登录失败

4.汽车启动失败的原因有哪些？

造成大众辉腾停产的真正原因，究竟是什么？

       作为精品全能中档轿，KOWords? 325T在造型设计、技术构成、质量工艺等方面具有优异的产品性能，给车主带来了超出预期的惊喜。在外观设计上，KOWords? 325T继承了雪佛兰家族的新一代设计语言，在大气的温和中展示了精致的时尚。在安全技术和人性化配置方面，科沃兹拥有14个功能齐全的ESC电子车身稳定系统，并首次使用先进的智能胎压监测系统。KOWarz采用同类罕见的7英寸高清触控大屏幕，并配备与百度CarLife兼容的Chevan新一代智能车互联系统。

       按照GM全球制造的严格标准，KOWords? 325T具有优异的国际质量，其车身高强度钢利用率达67%，车身及核心部位高强度结构胶总长度达26米，100%的智能化生产铸就了整车意想不到的精工质量。从外观上看，Myten的整体感非常强烈，整体LED前灯形状紧跟家庭设计潮流，与大面积的中央进气格栅相结合，进一步拓宽了横向视野，显得更加宽广，更加寻常。贯穿车身的腰线也一样热情，淡淡的线条，光滑的侧脸，运动性十足。

       别克君越也是25万韩元级别可以考虑的车型。目前，别克君威的转让利也很了不起。平均3万韩元左右，可以从目前的25.48万韩元买到原价28.98万韩元的28吨豪华型。在动力方面，像帕萨特一样，别克君威使用了2.0T发动机，马力和扭矩非常接近，但最大的区别是，君威使用了最新的8速手机变速箱。这个变速箱的变速和顺性值得称赞。

       销售量确实不好，生产成本太高，属于一台一台赔偿的状态。生产高工艺的辉腾产量很低，日产量只有8台左右，制造成本高。PASSAT的生产成本是PASSAT的3倍，为负2.81万欧元(约20.5万元人民币)，亏损率为40%，比2002年量产后Passat的生产成本高20亿欧元(约145.9亿元人民币)火爆的中国市场在辉腾的14年生命周期内消化了近一半的产量，但全球市场的寒冷只能在中国这个单一市场继承。而且辉腾上市后只进行了两次小改造，生产力已经远远落后于主流D级车。综合来看，成本太高，导致高定价，使销量惨淡，加上车型产品力度不强，成为辉腾最终停产的主要原因。

继辉腾和辉昂失利后，心有不甘的大众，终于推出了辉道

       作为全球汽车界的“巨无霸”，大众深耕中国市场，国内销量一直以来遥遥领先，以2019年为例，大众集团（含奥迪、斯柯达等）在国内销量高达423.36万辆，而去年国内狭义乘用车销量总计才2070万辆，意味着每五个人购买新车，就有一个选择大众旗下品牌车型，因此，去年大众集团在华的利润达到了340亿元。具体到各款车型上，热销车不胜枚举，朗逸销52.63万辆、宝来销33.35万辆、速腾销30.73万辆。大众辉煌的背后，却掩盖不了辉昂被冷落的忧伤。

       自从卖一台亏一台的辉腾停产后，大众旗舰轿车出现了“断档”，有了辉腾失败的前例，大众在旗舰轿车的打造上变得保守了很多，于2016年专门在中国市场推出了一款全新高端车型辉昂。这款车的来头不小，源于大众MLB平台打造，?和我们熟知的MQB平台不同，MLB原本都是奥迪、保时捷等豪华品牌的的御用平台，诞生的都是高端豪华车，大众启用MLB平台打造国产辉昂，可见有心让它树立标杆形象。

       可是辉昂的销量却不是那么尽如人意，被国内消费者冷落了。销量最高的2018年才卖出2.44万台，去年销量将近腰斩，仅销1.40万台，今年前2月甚至才销637台。作为大众专门为中国消费者量身打造的最高端旗舰轿车，为何辉昂就是卖不好？

       辉昂越来越不好卖，是因为它的价格贵吗？

       首先我们来看定价，辉昂全系指导价34.00-63.90万元，奥迪A6L指导价40.98-65.08万元，两者似乎挺接近的，实际上辉昂的定价因为品牌溢价的原因，要务实厚道得多。入门版即是标配的2.0T高功率发动机，相当于奥迪A6L?45TFSI车型，后者的起步价为43.38万，两者价格差距达到了9.38万。终端市场上，辉昂优惠也丝毫不比奥迪A6L小，以380TSI?两驱商务版为例，原价34万，现已跌至27-28万（部分地区优惠或更大），可见如果仅对比奥迪A6L，辉昂是有价格优势的，甚至堪称最厚道的一款大众车。

       如果横向对比其它竞争对手，辉昂就显得不堪一击了。首先是凯迪拉克CT6，尺寸比辉昂更大，接近D级车水准，如今入门版已从37.97万跌至30万左右，相比辉昂仅略贵一点。和辉昂同级的福特金牛座，起步价仅22.89万起。综合对比来看，辉昂似乎性价比依旧不够高。

       另外，更为值得关注的是，低调豪华有内涵的中大型车，在国内并不受消费者追捧，大家主要认可的还是BBA的奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级，其它品牌车型的市场生存空间很小，疯狂降价的沃尔沃S90，去年国内销量才4万辆出头，凯迪拉克CT6甚至只卖了2.2万辆。这两款车毕竟是出身“豪门”，都只有如此表现，而悬挂大众VW?LOGO的辉昂，其境遇是可想而知的。

       低调奢华的辉腾，此前一直是“叫好不叫座”的局面，可以说赢得了口碑，却输掉了市场，也许大众认为，辉腾作为大众品牌金字塔顶端的车型，对于树立强大的大众品牌形象，它的存在意义非凡，在设计上虽然辉腾也是出了名的低调，但能开上它，也是实力的象征。如今的辉昂，设计上继承了辉腾的精髓，依然是一款“朴实无华”的车型，不管是从车头，还是车身和车尾全方位来观察，也看不出它和帕萨特有着多少本质上的区别。

       配置上，辉昂自然不会让你失望，达到了豪车级别的标准，标配7个安全气囊、可开启全景天窗、电动带感应记忆后备厢、8向电动调节的真皮座椅、7寸液晶仪表+9寸中控屏等配置。低配车型外，增加了电动吸合门、方向盘加热/换挡、前排座椅通风按摩、全车多层隔音玻璃等。

       主销车型搭载第三代EA888?2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩350牛米，与之匹配的是湿式7速双离合变速箱。配五连杆式+后梯形连杆式独立悬架，官方给出的百公里加速仅8.1秒，实测综合油耗为9.5L。底盘扎实有厚重感的辉昂，在行驶品质上却略逊色于奥迪A6L，或许主要来源调校的差异，来自路面的回馈信息感觉稍微丰富了一些，整体乘坐舒适感和高级感不如奥迪A6L。

       如果您的购车预算在30万左右，会考虑购买低调有内涵的辉昂吗？还是添点钱买奥迪A6L，欢迎留言讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

辉腾减震在线登录失败

       在过去，大众品牌最顶尖的轿车当属辉腾了，它是和奥迪A8同平台打造的，很多工艺都是手工雕琢完成的，是大众品牌的旗舰轿车，但是，辉腾的销量并不足以支撑它的存在，每年都是“赔本赚吆喝”，是大众的不良资产，据说，每卖出一辆辉腾，大众都要贴进去不少钱，因此，大众高层不得不把它停产了。过了几年，由于中国市场对于高端车型的需求，上汽大众又基于奥迪A6L平台打造了辉昂这款大众旗舰，结果大家也都知道，可以说辉昂完全步入了辉腾的后尘，也是失利了。

       看来，大众品牌不足以支撑起更加豪华的C级车和D级车，它热销的就是B级车，像帕萨特和迈腾等，但是，心有不甘的大众并不会停止推出高端车型的脚步，这不，大众又基于奥迪A6L的MLB evo平台推出了全新C Coupe全球车型，据悉，这款车在未来将交由上汽大众国产，中文名命名为“辉道”。如果辉道交由上汽大众生产的话，上汽大众就有两款基于奥迪A6L平台打造的C级车了——辉昂和辉道。

       既然是同平台打造的车型，做好差异化就是上汽大众的重中之重了，而辉道相比辉昂要更加运动和 时尚 ，比如它采用了“大溜背”设计，轿跑化的设定让它的潜在消费群体比辉昂至少年轻了10岁，还有，它的车门采用了无框式设计，也是运动化的设置。这一些特质都让它有别于更加成熟稳定的辉昂。

       内饰也十分“大众”，液晶仪表盘和飞机升降杆式的换挡手柄的加入让它有了一定的 科技 感。既然是MLB evo平台打造的 汽车 ，那么，辉道也会采用该平台的动力系统，比如2.0T和3.0T发动机，以及已经确认的8AT变速箱，这就是传统的燃油版车型的动力系统。除此之外，辉道还会推出插电式混合动力车型，它的动力系统是由2.0T发动机+永磁同步电机+电池能量为14.1kWh的锂电池+8AT变速箱组成的。

       座椅方面，官图放出的是4座版车型，应该是顶配版本了，预计大部分车型都是2+3的5座版，4座版可能作为行政豪华版本出现。那么，辉道能不能取得成功呢？它会焕发出新光彩呢？还是延续辉腾和辉昂的命运呢？首先，主打运动的大众高端车型鲜有成功的，比如大众CC，此次，这款车的价格并不会很便宜，尤其是PHEV版本，燃油版可能会跟奥迪A6L差不多，PHEV版本还要贵一些，因此，辉道并不会是走量车型，预计仍然是扑街的结局。还有一点，大众品牌很难支撑起30万+价格的产品，想发展高端车型，还是要靠奥迪。比如途昂这款SUV，如果不靠大幅优惠的话，它的销量也不会高，现在的途昂基本上和丰田汉兰达价格差不大。

汽车启动失败的原因有哪些？

       因为没匹配。更换新的减震器要做匹配的。用专检匹配。大众辉腾（VolkswagenPhaeton）是德国大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。竞争对手有奔驰S级，宝马7系，奥迪A8等。

       原因1、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。

       原因2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。

       原因3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。

       好了，关于“辉腾汽车失败的原因”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“辉腾汽车失败的原因”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。